Замена бензонасоса пежо 4007
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen C-Crosser , моменты затяжки Citroen C-Crosser , система питания дизельных двигателей Citroen C-Crosser , система питания дизельных двигателей Citroen C-Crosser , электросхема Peugeot 4007 , моменты затяжки Peugeot 4007 , система питания дизельных двигателей Peugeot 4007 , система питания дизельных двигателей Peugeot 4007
1. Система распределенного впрыска топлива
Топливная рампа высокого давления
Автомобили с бензиновыми двигателями
- Топливная рампа
- Форсунка в сборе
- Опора топливной рампы
- Держатель форсунки
- Прокладка форсунки
- Прокладка форсунки
- Болт
- Кронштейн
- Крышка
- Шайба
- Фланцевый болт
- Фланцевый болт
Автомобили с дизельными двигателями
1. Топливная рампа в сборе
5. Подводящий трубопровод
6. Подводящий трубопровод
7. Подводящий трубопровод
8. Подводящий трубопровод
9. Подводящий трубопровод
13. Возвратный трубопровод
15. Держатель
17. Защита
18. Фланцевый болт
19. Вилка
20. Установочный штифт
22. Прокладка
70. Фланцевый болт
71. Самоконтрящийся болт
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Отсоединить аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить разъем ("a").
4. Отсоединить разъем ("b").
5. Отсоединить трубку (1).
6. Отвернуть болт (2) (фиксатор вакуумной трубки турбокомпрессора).
Внимание:
Прежде чем отворачивать, очистить соединительные элементы трубок высокого давления.
Удерживать от проворачивания вторым ключом ("c").
7. Отвернуть соединительный элемент (3) с помощью специального приспособления [6].
8. Ослабить 5 соединений (4) с помощью специальных приспособлений.
9. Ослабить 4 соединения (6) топливных трубок высокого давления (5) с помощью специальных приспособлений.
10. Снять 4 топливные трубки высокого давления (5).
11. Отвернуть болты крепления (7), (8) топливной рампы (9).
Внимание:
Не снимать патрубок системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (10) для доступа к болту (13).
12. Отвернуть болт (13) (крепление (12) топливной трубки высокого давления (11)) с помощью приспособления [8].
13. Снять топливную трубку высокого давления (11).
14. Отодвинуть вакуумную трубку турбокомпрессора.
15. Снять топливную рампу высокого давления (9).
Внимание:
Закрыть все открытые отверстия контура высокого давления топлива с помощью специальных заглушек.
Установка
Внимание:
Последовательно установить новые топливные трубки высокого давления.
1. Снять заглушки.
2. Установить на место топливную рампу высокого давления (9).
3. Ввернуть болты (7), (8) не затягивая.
4. Установить 4 топливные трубки высокого давления (5).
5. Соединить, не затягивая, штуцеры (4), (6) топливных трубок высокого давления (5).
Установка крепления (12) топливной трубки высокого давления (11)
"A": Правильная установка.
"B": Неправильная установка.
6. Установить новую топливную трубку высокого давления (11).
Внимание:
Крепление (12) должно свободно вращаться на топливной трубке высокого давления. Крепление не должно быть закрыто.
7. Ввернуть, не затягивая, штуцеры (3), (4) новой топливной трубки высокого давления (11).
8. Ввернуть болт (13) (крепление (12) топливной трубки высокого давления (11)).
Внимание:
Для следующих операций потребуется помощь второго механика для удержания топливной трубки высокого давления (11) с помощью фиксатора 5,4 мм во время затягивания соединений.
9. Установить фиксатор 5,4 мм между новой топливной трубкой высокого давления (11) и проушиной для подъема двигателя ("d").
10. Предварительно затянуть соединение топливной трубки высокого давления (11) с насосом высокого давления моментом 22±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [2], [3].
11. Предварительно затянуть 4 соединения (6) на форсунках моментом 22±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [2], [3].
12. Предварительно затянуть 5 соединений (4) трубок (11), (5) моментом 22±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [2].
Внимание:
Удерживать от проворачивания вторым ключом ("e").
13. Предварительно затянуть соединение (3) топливной трубки высокого давления (11) с насосом высокого давления моментом 22±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [6].
14. Затянуть соединения (6) на форсунках моментом 25±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [2], [3].
15. Затянуть 5 соединительных элементов трубок (4) на топливной рампе высокого давления моментом 25±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [2], [3].
Внимание:
Удерживать от проворачивания вторым ключом ("e").
16. Затянуть соединительный элемент трубки (3) моментом 25±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [1], [6].
17. Затянуть болты (7), (8) моментом 18±2 Н•м.
Внимание:
Крепление (12) не должно поворачиваться во время затяжки болта (13). Не затягивать до конца болт (13), если приспособление [8] упирается в крепление (12).
18. Затянуть болт (13) моментом 8±2 Н•м с помощью специальных приспособлений [7], [8].
19. Выполнить установку в последовательности, обратной снятию.
20. Проверить герметичность:
- Распылить определитель утечек на соединительные элементы топливных трубок высокого давления и топливной рампы.
- Дождаться высыхания определителя утечек.
- Запустить двигатель.
- Убедиться в отсутствии утечек.
- Увеличить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин.
- Убедиться в отсутствии утечек.
- Выполнить дорожную проверку.
- Убедиться в отсутствии утечек.
- При необходимости заменить неисправные детали.
21. Установить декоративную крышку двигателя.
Форсунки
Автомобили с бензиновыми двигателями
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять крышку блока предохранителей в моторном отсеке.
3. Сбросить давление в топливной системе:
Извлечь предохранитель F23 из блока предохранителей в моторном отсеке ("a").
Запустить двигатель и оставить его работающим на несколько секунд для удаления топлива из системы питания.
Примечание:
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею.
5. Снять воздушный патрубок (1).
6. Снять датчик давления (усилитель рулевого управления) ("b").
7. Извлечь маслоизмерительный щуп.
8. Отсоединить быстроразъемное соединение ("c").
Внимание:
- При отсоединении трубки подачи топлива ("c") использовать ветошь для защиты от возможного выплескивания топлива.
- Закрыть трубки подачи топлива и топливную рампу с помощью специальных заглушек.
9. Отсоединить разъемы топливных форсунок (2).
10. Отсоединить и отодвинуть в сторону жгут проводов (3).
11. Отвернуть болты (4).
12. Снять защитный элемент (5).
13. Снять топливную рампу (6) с форсунками (7).
14. Слить оставшееся топливо из топливной рампы (6).
15. Снять держатели (9).
16. Снять форсунки (7) с топливной рампы (6).
Установка
1. Заменить уплотнительное кольцо ("d") (синего цвета).
2. Заменить уплотнительное кольцо ("e") (коричневого цвета).
Внимание:
Перед установкой смазать уплотнительные кольца.
3. Для установки топливных форсунок (7) нанести масло на следующие зоны:
Отверстие топливной рампы (6).
Уплотнительное кольцо ("d").
Отверстие впускного коллектора (8).
Уплотнительное кольцо ("e").
Внимание:
Масло не должно попадать внутрь и на носовую часть форсунки.
4. Повернуть несколько раз топливную форсунку на рампе, чтобы проверить нормальную установку уплотнительного кольца.
Внимание:
Если при вращении форсунка заедает, снять ее и проверить состояние уплотнительного кольца.
5. Убедиться, что цокольный контакт разъема ("f") установлен под углом 90° относительно топливной рампы.
6. Установить новые держатели (9).
7. Установить топливную рампу (6).
8. Установить защитный элемент (5).
9. Ввернуть болты (4).
10. Затянуть крепежные элеметы впускного коллектора (10).
Примечание:
- Момент затяжки резьбовых соединений (4), (10):
- Предварительная затяжка моментом 4±1 Н•м.
- Затяжка моментом 20±2 Н•м (в указанном порядке).
11. Подсоединить быстроразъемное соединение трубки подачи топлива к топливной рампе (6) ("c").
Внимание:
Проверить правильное расположение установочного выступа ("g") и фиксатора ("c").
12. Установить датчик давления (усилитель рулевого управления) ("b").
13. Выполнить установку в последовательности, обратной снятию.
Внимание:
- Выполнить операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
- Проверить герметичность топливного контура.
Автомобили с дизельными двигателями
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Отсоединить аккумуляторную батарею.
Внимание:
Прежде чем отворачивать, очистить соединительные элементы трубок высокого давления.
3. Отсоединить трубку (1).
4. Отсоединить разъемы ("a").
5. Отсоединить и снять корпусы возврата топлива (2) с форсунок.
Внимание:
- Отсоединить корпус возврата топлива (2), удерживая проушины ("c"), поднять фиксатор ("b") и разъединить корпус возврата топлива от форсунки.
- Отсоединить 4 корпуса возврата топлива, прежде чем снимать корпусы возврата топлива в сборе.
- Снять узел корпусов возврата топлива без помощи инструмента, не перегибая трубки и не проворачивая трубки в соединениях.
6. Отвернуть 4 соединительных элемента (3) трубок топлива высокого давления с помощью специальных приспособлений [2], [3].
7. Отвернуть 4 соединительных элемента (5) трубок топлива высокого давления (4) с помощью специальных приспособлений [2], [3].
Внимание:
Закрыть отверстия форсунок и топливной рампы высокого давления с помощью специальных заглушек.
8. Снять 4 топливные трубки высокого давления (4).
Внимание:
Пометить места расположения форсунок (если форсунки будут использоваться повторно).
9. Отвернуть 4 болта (8).
10. Снять 4 держателя (7).
11. Снять 4 топливные форсунки (6).
12. Снять 4 центрирующих кольца (9) форсунок (6).
13. Снять 4 медных уплотнительных кольца (10) форсунок (6).
14. Закрыть отверстия под форсунки с помощью специальных заглушек.
15. Снять опорный палец (11) держателя (7).
Снятие медных колец (при необходимости)
16. Отвернуть приспособление [10] на несколько оборотов.
17. Установить приспособление [10] на уплотнительное кольцо (12) в отверстие под форсунку.
18. Затянуть до конца винт приспособления [10], чтобы зафиксировать медное кольцо (12).
19. Снять медное кольцо (12), перемещая приспособление [10].
Прочистка отверстий под форсунки
20. Установить приспособление [11] в отверстие под форсунку.
Внимание:
При перемещении приспособления [11] не прикладывать усилия, во избежание повреждения отверстия под форсунку.
21. Очистить отверстие под форсунку, вращая приспособление [11] по часовой стрелке.
22. Снять приспособление [11].
23. Повторить операцию для других отверстий под форсунки.
Внимание:
Закрыть отверстия под форсунки с помощью специальных заглушек.
Установка
Внимание:
- Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
- Заменить снятые топливные трубки высокого давления.
1. Установить центрирующее кольцо (9) на форсунку (6).
2. Установить новое медное уплотнительное кольцо (10) на форсунку (6).
Внимание:
Проверить чистоту раззенковки, чтобы гарантировать установку опорных пальцев (11) держателей ("d").
3. Установить опорный палец (11) держателя (7) ("d").
4. Снять специальные заглушки.
Внимание:
Установить форсунки на прежние места, используя метки, сделанные при снятии (для повторно используемых форсунок).
5. Установить 4 топливные форсунки (6).
6. Установить 4 держателя (7).
7. Ввернуть, не затягивая, 4 болта (8).
Внимание:
- Пластиковая скоба на топливных трубках высокого давления (4) должна находиться со стороны форсунки ("e").
- Не ослаблять 2 болта (13) на топливной рампе высокого давления. Имеется опасность создания напряжение топливной трубки высокого давления при повторной затяжке.
8. Проверить затяжку болтов (13). Затянуть болты моментом 18±1 Н•м.
Внимание:
Установить 4 топливных трубки (4) высокого давления и затянуть усилием руки крепления (3), (5) до конца резьбовой части после установки форсунок.
9. Установить новые топливные трубки (4) высокого давления.
10. Затянуть усилием руки до конца резьбовой части:
Соединения (5) топливных трубок высокого давления (4) на форсунках (6).
Соединения (3) топливных трубок высокого давления (4) на топливной рампе высокого давления.
11. Подсоединить трубку (1).
12. Подсоединить разъемы ("a").
13. Установить и зафиксировать корпусы возврата топлива (2) на форсунках (6).
Внимание:
- Предварительно расположить корпусы возврата топлива, прежде чем соединять корпуса с форсунками (6). Установить узел корпусов возврата топлива, не перегибая трубки, не допуская проворачивания трубки в соединении и без применения инструмента.
- Соединить корпусы возврата топлива (2), нажав на проушины ("c"), не воздействуя на замок ("b"). Нажать на замок ("b"), не трогая проушины ("c") для фиксации корпуса возврата топлива на форсунке (6).
14. Предварительно затянуть болты (8) моментом 5±1 Н•м с помощью специальных приспособлений [7], [9].
15. Соблюдать следующий способ угловой затяжки:
Установить метку ноль ("e") приспособления [8] напротив механика.
Переместить подвижный указатель ("f") приспособления [8] и установить его напротив деления 130°.
Затянуть плавно и за один раз, подведя подвижный указатель ("f") в положение ноль ("e") приспособления [8].
16. Выполнить затяжку на угол 130±5° 4 болтов (8) с помощью специальных приспособлений [6], [8], [9].
17. Затянуть соединения (5) на форсунках с помощью специальных приспособлений [1], [2], [3].
Примечание:
- Предварительная затяжка моментом 22±2 Н•м.
- Затяжка моментом 25±2 Н•м.
18. Затянуть соединения (3) трубок (4) на топливной рампе высокого давления с помощью специальных приспособлений [1], [2].
Примечание:
- Предварительная затяжка моментом 22±2 Н•м.
- Затяжка моментом 25±2 Н•м.
19. Подсоединить аккумуляторную батарею.
Соблюдение парности форсунок и цилиндров (новых)
"g" Класс форсунки.
"h" Код топливной форсунки.
Примечание:
С помощью диагностического прибора подобрать форсунки к каждому цилиндру по номеру ("h").
Не нравился мне холодный запуск. Как ниже +5, так начинается. Грешил на свечи, оказались рабочие. Прочитал, что виной этому может быть подкачивающий насос в баке, сначала на cp-club, потом и на Драйве. Зимы у нас теплые, все как-то лень было лезть, так просто не заменишь. Но вот зима на подходе, опять начались проблемы с пуском, не то чтобы серьезные, но все таки есть.
Решился вытащить этот насос и посмотреть. Заказал новый, по номеру 7.28303.70.0, за 5800. Родной с номером 1525.PJ, наверно, используется в космической промышленности, поскольку цена явно из космоса взята — от 57 000 рублей. Были насосы и подешевле, но там без гарантий, самому надо было заказывать.
Почитал форум: тема про насос именно для дизеля и лучшая инструкция по доступу к насосу
Инструкция для бензиновой машины, но доступ аналогичный, разница в самом насосе.
Инструкция меня вдохновила тем, что ковер резать не надо, а поставить все обратно можно в одиночку. Забегая наперед скажу, что все действительно получилось.
Разобрал, как написано. Крышку еле оторвал, приклеена качественно. Внутри, как и у всех — куча пыли. Пылесосим, протираем, чтобы потом все это в бак не посыпалось. Откручиваем болтики, мне повезло, ни один не заржавел, все открутилось с первого раза, без потерь. Вынимаем байду с насосом. Спасибо тем, кто на этом моменте обжегся и других предупредил. Доставать надо медленно, чтобы солярка успела вытечь и не пачкала салон.
А вот и нежданчик:
Ну да, с чего бы насосу работать. Подключаю 12 в, не работает, попытки с 4-5 загудел. Подумал, решил не доверять этому насосу, пусть запасным будет.
Фильтр во вполне приличном состоянии
Феном нагрел трубку, стянул с большим трудом. Вынул насос. Вот они, как говорится, найдите различия:
В баке тоже было чисто
Припаял новый контакт, опять нагрел трубку, надел и все собрал
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Citroen C-Crosser , характеристики Citroen C-Crosser , система охлаждения Citroen C-Crosser , система смазки Citroen C-Crosser , система питания Citroen C-Crosser , система управления Citroen C-Crosser , система впуска Citroen C-Crosser , система выпуска Citroen C-Crosser , электросхема Citroen C-Crosser , коробка передач Citroen C-Crosser , тормоза Citroen C-Crosser , кузов Citroen C-Crosser , подвеска Citroen C-Crosser , двигатель Peugeot 4007 , характеристики Peugeot 4007 , система охлаждения Peugeot 4007 , система смазки Peugeot 4007 , система питания Peugeot 4007 , система управления Peugeot 4007 , система впуска Peugeot 4007 , система выпуска Peugeot 4007 , электросхема Peugeot 4007 , коробка передач Peugeot 4007 , тормоза Peugeot 4007 , кузов Peugeot 4007 , подвеска Peugeot 4007
1. Обслуживание на автомобиле
Проверка давления в топливопроводах
Автомобили с бензиновыми двигателями
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
1. Сбросить давление в топливной системе:
Извлечь предохранитель F23 из блока предохранителей в моторном отсеке ("b").
Запустить двигатель и оставить его работающим на несколько секунд для удаления топлива из системы питания.
2. Снять патрубок подачи воздуха (1).
3. Отсоединить быстроразъемное соединение топливной трубки (2) с помощью отвертки ("a").
Внимание:
При отсоединении топливной трубки (2) использовать ветошь для защиты от вытекающего топлива.
4. Установить переходник [3] на патрубок для измерения давления [1].
5. Установить манометр [2] на патрубок [1].
6. Присоединить переходник [3] к трубке подачи топлива (2).
7. Присоединить патрубок [1] к топливной рампе (3).
Внимание:
При присоединении приспособлений [1] и [3] использовать ветошь для защиты от возможного разбрызгивания топлива.
8. Установить патрубок подачи воздуха (1).
9. Установить предохранитель F23 в блок предохранителей в моторном отсеке ("b").
10. Запустить двигатель.
11. Замерить давление топлива на холостых оборотах. Рабочее давление минимум 3,2 бара.
12. Заглушить двигатель.
13. Сбросить давление в топливной системе:
Извлечь предохранитель F23 из блока предохранителей в моторном отсеке ("b").
Запустить двигатель и оставить его работающим на несколько секунд для удаления топлива из системы питания.
14. Снять патрубок подачи воздуха (1).
15. Отсоединить приспособление [1], [3] и собрать слившееся топливо в емкость.
Внимание:
При отсоединении приспособлений [1] и [3] использовать ветошь для защиты от вытекающего топлива.
16. Подсоединить быстроразъемное соединение трубки подачи топлива (2) к топливной рампе.
Внимание:
Проверить положение выступа ("c") и фиксатора ("a") быстросъемного соединения.
17. Установить патрубок подачи воздуха (1).
18. Установить предохранитель F23 в блок предохранителей в моторном отсеке ("b").
19. Проверить герметичность топливной системы.
Автомобили с дизельными двигателями
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Снять воздушный фильтр (2) в сборе.
2. Снять воздушный патрубок (1).
3. Присоединить приспособления [1] - [2] между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром (на выходе из топливного фильтра) ("a").
Примечание:
Чтобы замерить давление во время движения автомобиля присоединить удлинитель [3] между манометром [2] и приспособлением [1].
Внимание:
- Убедиться, что приспособление [2] чистое.
- Перед началом проверки установить воздушный патрубок (1), установить на место воздушный фильтр в сборе (2).
Примечание:
Контрольные значения давления топлива:
Давление в норме:
При включении зажигания: 0,20 ± 0,05 бар.
Двигатель работает на холостом ходу: 0,1 ± 0,05 бар.
Ненормальное давление:
Повреждена магистраль до топливного фильтра или засорен топливный фильтр.
Двигатель работает на холостом ходу: 0,3 ± 0,05 бар.
Ненормальные величины разрежения:
Контур питания топливом засорен (сетчатый фильтр топливного бака, трубки топливного фильтра): 60 ± 20 см.рт.см.
Проверка давления насоса для присадок и герметичности форсунки присадок
Автомобили с дизельными двигателями
Внимание:
- Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
- При проведении любых работ с системой впрыска присадок надевать защитные очки и перчатки, стойкие к воздействию углеводородов.
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Поднять автомобиль.
Проверка расхода насоса для подачи присадки
3. Отсоединить трубку (1).
4. Присоединить приспособление [2] к выходу ("a") бачка с присадкой.
5. Произвести 10 последовательных нажатий на ручной насос введения присадки с помощью диагностического прибора (LEXIA или PROXIA).
Внимание:
Объем, набираемый приспособлением [2] должен составлять 20 ± 5 мл.
Примечание:
Заменить насос для присадки, если он неисправен.
6. Подсоединить трубку (1).
7. Осуществить проверку "filling of tube: additive pump - additive injector" (заполнение насоса и форсунки присадки) с помощью диагностического прибора LEXIA или PROXIA.
Проверка герметичности форсунки для впрыска присадки
8. Присоединить приспособление [1] к трубке (1).
9. Создать давление с помощью ручного насоса [1].
Внимание:
Форсунка присадки должна открыться при давлении 200 ± 30 мбар.
10. Создать разряжение с помощью ручного насоса [1] до 800 мбар.
Внимание:
Значение не должно быстро уменьшаться.
Примечание:
Заменить узел датчика топлива и топливного насоса и топливный бак, если форсунка присадки неисправна.
11. Подсоединить трубку (1).
12. Осуществить проверку "filling of tube: additive pump - additive injector" (заполнение насоса и форсунки присадки) с помощью диагностического прибора LEXIA или PROXIA.
Проверка уровня присадки
Автомобили с дизельными двигателями
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Снять бачок для присадки.
4. Слить присадку в мерную емкость.
5. Определить количество присадки и сравнить его с данными в таблице, приводимой ниже.
| Пробег автомобиля (Километров) | Пробег автомобиля (Миль) | Количество присадки, слитое из бачка (литров) |
| 0 | 0 | 3,6 |
| 30 000 | 18 750 | 2,8 |
| 60 000 | 37 500 | 2 |
| 90 000 | 56 250 | 1,2 |
| 120 000 | 75 000 | 0,4 |
6. Установить бачок для присадки.
7. Довести количество присадки до необходимого уровня.
8. Осуществить проверку "filling of tube: additive pump - additive injector" (заполнение насоса и форсунки присадки) с помощью диагностического прибора LEXIA или PROXIA.
День Добрый. А вы бы не могли скинуть видео как снятьТНВД с митсубиси каризма с самого начала как откручивали от двигателя как разбирали насос как собирали и установка на двигатель обратно.Очень буду вам благодарен. У меня каризма 1998г.в gdi и если честно мучаюсь с ней уже 3 года из за насоса, а там где я живу нет таких мастеров которые могли бы мне помочь.
у меня такая же фигня на рено канго 2003. я просто взял плюс после включения замка зажигания на управление этим реле. Ошибка так и осталась: слишком раннее включение главного реле.
Ещё один нюанс данной кнопки это когда на улице морозы и владелец вынужден разблокировать данную кнопку что бы машина заводилась ночью с авто запуска, в этот момент и могут воспользоваться угонщики.
В прошлом видео комментаторы спорили что они вечные и не горят никогда и пофиг на уровень топлива в баке.
Сижу второй день гоняю, как лучше перекинуть напрямую, после мойки провода сырые, на насос 0.4 вольта идет, нужно завести просушить солнышка не будет, гаража нет и тут твое видео. От души тебе. Пошел мастерить, точнее поехал)
Здравствуйте. Подскажите у Вас в практике не попадалось такого при включении зажигания на бензонасос подоётся очень большой ток, всё работает но именно в момент завода скачок а потом всё в норме. Но при этом насос раз в месяц горит. Подскажите с чего начать поиски
Бензонасос – элемент топливной системы автомобиля, отвечающий за подачу горючего в трубчатую магистраль. Также в спектр его задач входит поддержание рабочего давления внутри системы на уровне, регламентированном допусками. По сравнению со старыми механическими аналогами, современный электронный аналог имеет сложную конструкцию. Погружные бензонасосы невозможно разобрать, поэтому они не подлежат ремонту. Единственным решением проблемы становится полная замена бензонасоса Peugeot 4007, для выполнения которой нужно обратиться в сервисный центр.
Некоторые владельцы стараются обойтись без помощи мастеров. Топливо – это легковоспламеняющееся вещество, способное вспыхнуть от любой искры. А если учесть, что к бензонасосу подключена бортовая проводка автомобиля, вероятность такого исхода крайне высока. Процедура демонтажа и последующей установки также имеет свои особенности, в которых нужно досконально ориентироваться. Поэтому о гаражном обслуживании топливной системе можно забыть.
Калькулятор расчёта замена бензонасоса peugeot 4007
Типичные неисправности
Электрические бензонасосы становятся непригодными к эксплуатации по таким причинам.
- Повреждение проводки. Возникает при коротком замыкании, наличии следов окисления на контактах, ржавчины.
- Разрушение турбины. Происходит, если внутри бака присутствует ржавчина, вода, грязь или механические частицы, проникающие в рабочую зону бензонасоса.
- Обрыв топливного фильтра. Результат такой поломки – полный выход электрического насоса из строя, так как крыльчатка не выдержит длительное воздействие твердых частиц.
- Перегрев. Причина – постоянная езда с минимальным запасом топлива.
В среднем, насос способен проработать без замены до 80–90 тысяч километров, после чего его надо заменить.
Особенности выполнения работ
Для обеспечения собственной безопасности и сохранности автомобиля мастера отключают проводку от источника питания (аккумулятора). После снятия декоративной крышки откручиваются крепежные болты, отсоединяется проводка. Только после этого можно снять старый насос.
После монтажа нового устройства, вполне возможно, понадобится адаптация электронного блока управления. Для этого к диагностическому порту подключается дилерский сканер. Мастер восстанавливает параметры работы бензонасоса до заводского значения.
Читайте также: