Замена бензонасоса ниссан кашкай
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Доброго здоровья!
Вчера, после нескольких не удачных попыток устранить топливное голодание, описанных тут,
тут,
тут и
тут, я заменил таки бензонасос. Для замены мною был приобретен электробензонасос Вебер (650 руб), производства возможно Польша, возможно Китай, что в принципе не большая разница ))))):
Так же приобрел кусок бензостойкого шланга и пару хомутов.
Процесс снятия модуля БН был описан мной ранее. Тут ничего нового. После снятия модуля и извлечения самого насоса было произведено сравнение размеров. (Шланг родной разрезал, ибо ставить его обратно не планировалось):
Ну что же, все вроде совпало, ставим. Но как оказалось, диаметр нового совсем чуть больше и заходил он на свое место с усилием. Потом оказалось, что клеммы штатные(мамы) не подходят к новым "папам", точнее одна, минусовая, она немного меньше и не одевается. Не вопрос, в комплекте есть клеммы:
Снял разъем со старыми проводами :
И воткнул новые напрямую, без корпуса разъема, одел шланг, затянул хомуты и немного стянул концы шланга стяжками, ибо шланг распирал насос с корпусом фильтра и он стоял набекрень немного:
Ну и последний "камушек", новая сеточка (фильтр грубой очистки) не становится в стакан никак, поэтому сетку оставил старую. Она тоже нормальная еще :
Запчасти
Nissan Qashqai 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Подскажите, почему именно модель FP453453 выбрали? На сайте производителя есть разные варианты насосов.
Прост при подборе аналогов увидел эту модель и купил. Без особых причин.
Сейчас тоже на этом бензонасосе ездите?
Да все еще на нем.
Спасибо!Интересный бортжурнал у вас, много нужной информации нашел.
Не за что! Обращайтесь, если что)
как показал себя насос? а то полно отзывов что насосы от 10ки умирают через пару тысяч км
Работает, что ему будет. Свою задачу выполняет. Это ведь не от 10ки насос. Просто в 10ки ставят такие насосы. А так, насосы практически все одинаковые, отличие только по производительности.
Leon0357951
как показал себя насос? а то полно отзывов что насосы от 10ки умирают через пару тысяч км
Уже более 6000 км пробежал, пока все норм.
Шланг однозначно под замену.
Он бензостойкий только изнутри.
Была у меня эпопея с заменой топливного фильтра на Мазда 3, он так же погружной и все на спец пластиковых трубках сделано.
В итоге не смог правильно усадить ни одну пластиковую трубку, брал от ВАЗ 10ки.
Поставил шланг как у вас, и через 2-3- недели он лопнул, но у меня изгиб был гораздо меньше.
В итоге после долгих разборов я нашел профессиональный шланг, который бензо стойкий и внутри и снаружи.
Погружной топливный шланг Gates, номер для заказа 4219-05184.
Было давно, сейчас посмотрел, по данному номеру уже не продается, но вроде есть замена от того же Гейтс.
Сейчас стоит дороговато, почти 2000р.
Так что, если ваш шланг вдруг лопнет, теперь вы знаете, какой подойдет.
Ни в коем случае не наговариваю на ваш шланг)
Я точно такой шланг ставил в такое же место на ВАЗ2115, сам потом год проездил и тестю продал, он еще 3 года проехал и так и продал. Не лопнул ни разу. Вам видимо бракованный попался, так бывает. Но, в любом случае, благодарю за предупреждение.
Подтверждаю, неделю назад мозг сломал, куда бензин девается. а просто шланг такой же лопнул… не любит он бензином мыться
А где он у вас стоял и сколько лет?
BenderRodriges
Подтверждаю, неделю назад мозг сломал, куда бензин девается. а просто шланг такой же лопнул… не любит он бензином мыться
в плане куда бензин девается? Он что на улицу вытекал? )
Шланг однозначно под замену.
Он бензостойкий только изнутри.
Была у меня эпопея с заменой топливного фильтра на Мазда 3, он так же погружной и все на спец пластиковых трубках сделано.
В итоге не смог правильно усадить ни одну пластиковую трубку, брал от ВАЗ 10ки.
Поставил шланг как у вас, и через 2-3- недели он лопнул, но у меня изгиб был гораздо меньше.
В итоге после долгих разборов я нашел профессиональный шланг, который бензо стойкий и внутри и снаружи.
Погружной топливный шланг Gates, номер для заказа 4219-05184.
Было давно, сейчас посмотрел, по данному номеру уже не продается, но вроде есть замена от того же Гейтс.
Сейчас стоит дороговато, почти 2000р.
Так что, если ваш шланг вдруг лопнет, теперь вы знаете, какой подойдет.
Ни в коем случае не наговариваю на ваш шланг)
4 месяца и почти 10 тыс, ТТТ все норм.
Мне кажется такой шланг не долго прослужит внутри бака, да и полиэтиленовая стяжка тоже!
Извините, но мне кажется, что Вам это только кажется.))))) Полиэтилен никак с бензом не реагирует. 5 лет уже полбутылки 0,5 ПЭТ с бензом стоит в гараже (наливал уже не помню зачем, а вылить все не с руки), никаких признаков взаимодействия. Факт на лицо.
фильтр старый оставил что ли?
да, старый, он промылся и уже не сиреневый))). И бенз из него чистый вытекал, чего его менять то? Забьется — поменяю.
г) подсоединяем провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи, запускаем двигатель и даем ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После этого двигатель заглохнет.
д) выключаем зажигание и теперь можно извлекать топливный насос!
2) Снимаем подушку заднего сиденья и видим вот такую картину
нас интересует правая (на фото дальняя) крышка
3) Выворачиваем 4 винта по периметру крышки лючка топливного модуля и снимаем крышку
4) Нажимаем на колодку жгута проводов и отсоединяем ее
5 Далее сжимаем фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления и тоже отсоединяем его от топливного насоса.
из шланга может под давлением брызнуть бензин, необходимо приготовить емкость для его слива
6) Отворачиваем прижимное кольцо модуля топливного насоса к топливному баку, поворачивая кольцо против часовой стрелки.
у меня оно было так затянуто, что провозился я с ним 1.5 часа!
7) Запоминаем расположение бензонасоса, приподнимаем его и снимаем уплотнительное кольцо
8) ИзвлекаемПоднимаем бензонасос
и внизу отсоединяем колодку проводов и фиксатор шланга перекачки топлива от бензонасоса
9 Далее достаем бензонасос и сливаем остатки бензина из топливного насоса.
Вам потребуются: отвертка с плоским и крестообразным лезвием, ключ или какое-либо другое приспособление для отворачивания прижимного кольца топливного модуля, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
4. Выверните четыре винта крепления крышки лючка топливного модуля…
5. …и снимите крышку.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
7. …и отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.
8. Сожмите фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления…
9. …и отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.
10. Ослабьте затяжку прижимного кольца модуля топливного насоса к топливному баку, поворачивая кольцо против часовой стрелки.
11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.
12. Запомнив расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при последующем монтаже), приподнимите топливный модуль над топливным баком…
13. …и снимите уплотнительное кольцо.
14. Частично извлеките топливный модуль из топливного бака и, нажав на фиксатор колодки жгута проводов…
15. …отсоедините колодку от модуля.
16. Извлеките топливный модуль из топливного бака.
17. Сожмите фиксатор шланга перекачки топлива…
18. …и отсоедините шланг перекачки топлива от штуцера топливного модуля.
19. Снимите топливный модуль и полностью слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
20. Сжимая фиксаторы, отсоедините колодки проводов от разъемов крышки топливного модуля.
21. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива…
22. …и, сдвигая датчик в направлении стрелки…
23. …снимите его с корпуса топливного модуля.
24. Подденьте отверткой пружинный фиксатор…
25. …и снимите его.
26. Извлеките регулятор давления топлива из стакана топливного модуля.
Так выглядит регулятор давления топлива, снятый с топливного модуля.
27. Отожмите отверткой три фиксатора…
28. …и отсоедините стакан от корпуса топливного модуля.
29. Подденьте отверткой…
30. …и снимите топливный фильтр.
31. Промойте или замените фильтр, если он загрязнен.
32. Отожмите пластмассовые фиксаторы…
33. ….и отсоедините крышку от корпуса топливного модуля.
34. Извлеките топливный насос из корпуса модуля.
35. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса модуля топливного насоса и замените его.
36. Проверьте работоспособность клапана стакана. Он должен пропускать жидкость внутрь и удерживать ее в стакане модуля топливного насоса. Замените неисправный клапан или стакан в сборе.
Похожие публикации
Проблема в том что заказал 2 фильтра себе и отцу у него 1.6 у меня 2.0,фильтр вот такой Mahle OC194 при заказе уточнял свои данные об автомобиле и его и привезли,сегодня стал ставить вынул из коробки а он длиннее оригинала но по резьбе и посадочному подошел!пока поставил вроде все нормально только завтра ехать очень далеко,вот думаю что делать может он действительно подходит?подскажите кто знает?
Дорогие мужчины. Вопросик к вам! Хочу поменять салонный и топливный фильтры. Что посоветуете?
Салонный понятно, ниссановский, а топливный- рено ? почему спрашиваю, потому что ремень и ролики брала в рено, цена в 2 раза дешевле
Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки
Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Руководство пользователя - английская сборка.pdf
Service Manual - British assembly.pdf
Судя по фото, осталось 1.25. 1.3л, т.е. влезло 3.7. 3.75л.
Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды.
После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка.
Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов.
Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше.
Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы.
При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного.
Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще.
Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше.
Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра.
Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства.
Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива:
Добрый день! Вчера сдала свой кашкай на 1й ТО (14560пробег), провели диагностику, звонят и говорят, что все ок, только вот загрязнился воздушный фильтр двигателя на 80 %. Как такое может быть, что за год он загрязнился на 80%? Может кто сталкивался с такой проблемой? Что-то мне кажется, что меня обманывают.
Когда потребовалась первая замена фильтра (насоса)? Не гарантийная замена насосов!
26 пользователей проголосовало
1. Замена на:
Похожие публикации
в салоне при пакупки кашкая посоветали лить аи-92 вроде типа у нас нет настоящего аи-95, в книге ток про аи-95 написано.попробывал аи-92 мое мнение что вроде расход увеличелся и динамика не та, у кого как и кто на чем катает?:)
Купил Ниссан кашкай 2015 года. На второй день загорелась ошибка электрическая цепьуправления регулятором 1 топливного давления,и вторая ошибка давление в топливной рампе или системе- слишком низкое. Машина при этом не едит и не заводиться с утра с первого раза.в сервисе все поменяли по горантии бензонасос, датчик тнвд,и какой-то клапан, и диафрагму поменяли.машину заведёшь давление держит, постоит ночью давление пропадает.подскажите может кто нибудь сталкивался с таким инцесом
Всем, привет!
Вот и первая поломка на моем 1.6 TDI LE+ (и это на 13.000км. пробега) :-(
Ехал по трассе (130-150км\ч), вдруг, начали "плавать" обороты.
Включил круиз. То же самое. Сначала от 2,500-2,700. Появились "рывки", которые были особенно заметны на подъемах.
Затем, диапазон оборотов увеличивался 2,300-3,0000. В итоге пропала "тяга" и выскочила ошибка "Check".
Остановился, заглушил, проверил масло в двигателе. Все ОК. Завел, и все самоустранилось.
Через 30-50 км повторилось, а через ещё какое- то время, я вообще "стал".
Далее, снова завелся и поехал, только более 80км\ч машине не разгонялась (даже при нажатии газа "в пол").
Пробовал переходить на ручной режим управления коробкой. При переключении передач, разницы не было. Ехала 80км\ч на 2 и на 5 передаче.
Может, кто-то подскажет, что это?
Грешу на коробку.
Топливо- лукойл.
Сегодня погоню к официалам.
Читайте также: