Замена бензонасоса на фольксваген джетта 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я тут почитал что кто-то ставил себе бензонасос от 2112, так ли это? у меня сдох, надо менять, на новый денег нет.. вот подсказали альтернативу - замуну моторчика. от каких моделей подходит и подходит ли ваще??

Foton5000

Специалист по ДВС

Мастер советчик

ну эти параметры еще подогнать то можно(я думаю они разные бывают), меня интересуют габариты, размеры. можно ли его туда воткнуть?

Big John

Профессиональный советчик

Hakim B-3

Завсегдатай

Поставил себе два года назад, от инжекторного ТАЗа, (BOSH, стоимость $65). Он в диаметре меньше, чем родной и короче. Пришлось колдовать малехо, чтоб в "колодце" не болтался. Непомню, че то перепаивал, вроде фишки не подходили. Давит 5.2 Bar. Регулятор сбрасывает до ~1 Bar. Сетку подрезал и запаял "по месту", иначе, мешает защипнуть "колодец" к днищу бака.
Разницы между "родным" и "колхозным" не ощущаю.

Мастер советчик

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Дмитрий_Ростов

Завсегдатай

Всё очень просто. Вытаскиваешь баклажку с бензонасосом из бака, полностью всё оттуда вытаскиваешь. Берешь заранее приготовленный бензонасос от 10-ки вместе с фильтром(нужен плоский, а есть исщё в виде колбасы-его не брать), он кстати тоже фирмы Бош, и примеряешь его по высоте так, чтобы фильтр бензонасоса был внизу пластиковой баклажки. Крепить бензонасос можно с помощью деталей из под детского коструктора(длинная металическая планка с большим колличеством отверстия - их нужно 2-ве штуки). Теперь берём бензонасос и одну из этих планок, и гнем ёё. вокруг бензонасоса на пол его диаметра, тоже самое делаем и со второй планкой. Соединяем их вместе, а вовнутрь вставляем бензонасос. Скручиваем их между собой так, что-бы бензонасос внутри не болтался. Теперь полученную конструкцию втавляем в пластиковую баклажку и видим, как нужно подогнуть по внутреннему диаметру этой баклажки металлические планки, загибаем их вставляем в баклажку, отмечаем места прикручивания через неё, делаем дырочки и прикручиваем с помощью тех же гаечек-винтиков из детского конструктора. Полученное произведение вствляем обратно в бак.

Всем здравствуйте! Я очень рад, что Вы это читаете. Сегодня я решил поделиться опытом замены бензонасоса.
В процессе борьбы с тупизмом и прожорливостью машины дошли руки до бензонасоса. Проверял я давление в рампе на ХХ стоя в гараже. Всё вроде бы нормально, 4 бар показывает. Но насторожило меня то, что при перегазовке есть небольшой провальчик давления. Падение небольшое, около 0,2 бар, но во время езды, наверное, падает сильнее. Отсюда тупой разгон. Так подумал я и решил вскрыть бензонасос и поменять фильтр грубой очистки в колбе. Фильтр тонкой очистки был новый Оригинал. Замена ничего не дала. Дальше решил вынуть насос и измерить давление в упор, без расхода. Манометр показал 4 бара. Но ведь должен быть запас. Решился на замену самого насоса, не всего модуля, а только его сердцевину. Модуль у меня не разборный, но на просторах можно найти много способов разборки. Даже здесь они уже описаны.
Выбор мой пал на насос фирмы Крауф (Китай), цена на тот момент составляла чуть более 2 тыс.руб. Сам понимал на что шел, но надеялся на чудо. Название фирмы звучит на немецкий лад и даёт надежду. У друга на Шкода Йети 1,4 tsi накрылся модуль подачи топлива, как говорится "не было бы счастья, да несчастье помогло". Он не стал мудрить и заменил модуль в сборе, а старый я забрал для опытов.
Внедрил я в модуль Шкоды насос Крауф, заменив гофрированную трубку на Газелевскую. Она немного длиннее родной и диаметры концов больше, но я просто ее надел и она давление выдерживала в упор около 8 бар и не только не слетала, но и не пропускала. Сам насос гудел достаточно громко, но потом стало тише. Может проработался, а может я привык.
Ездил я так какое то время, все вроде не плохо было, но затупы совсем не пропали. Потом опять стали прогрессировать. И тогда я решил проверить давление в рампе. Манометр показал 4 бара, но при перегазовки опять есть небольшие падения, в районе 0,1-0,2 бар. Проверил давление насоса в упор, показания были чуть больше 6 бар, при начальных (на момент установки) около 8. Налицо деградация насоса. Открыл Эльзу и нашел методику проверки производительности. Выполнил всю методику в точной последовательности, за исключением того, что применял инструментов у меня оригинальных нет и пришлось пользоваться подручными средствами.
Намерил я расход почти 500 мл за 30 сек при напряжении питания 11,5 в. Эльза же гласит, что должно быть минимум 580 мл за 30 сек при напряжении питания 10,5. Сменил топливный фильтр тонкой очистки на навый Man. Производительность подросла на 50 мл.
Достал я из закромов свой старый насос, измерил на нем давление в упор, манометр показал 3 бара. Ради эксперимента установил в машину и прокатился. Мне показалось, что затупы меньше стали, хотя и давление меньше нормы. Только заводиться мотор стал труднее.
Теперь мне стало всё ясно. Надо опять менять насос. Но теперь я решил не колхозить, а заменить модуль в сборе. Начал изучать ассортимент. Оригинал догог, да и разные VDO и д.р. не далеко ушли. Тогда стал изучать отзывы о различных фирмах. Выбор мой пал на Meat & Doria с номером 77017, цена 4726 руб, но я купил в Иксоре за 4269 руб со скидкой. Вроде не Китай. Экзист говорит, что фирма Германия. В отзывах было написано Италия. Не знаю где правда. В общем эксплуатация покажет.
Прошу прощения за эту писанину, следующая будет в картинках о замене модуля. Спасибо, что дочитали до конца.

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Данную работу желательно производить при почти пустом баке!

Что потребуется для работы:
- молоток (не поймите неправильно)
- простая мощная отвертка
- торкс 20
- зубная щетка (тоже не поймите неправильно)
- WD-40
- пылесос
- исправный огнетушитель

Приступаем к работе.

- Отключаем клемму "+" от акб.

- Снимаем нижнюю часть заднего сидения:

Отгибаем аккуратно обшивку:

- Вынимаем крепящую клипсу жгуда проводов:

- Вынимаем резиновую заглушку:

не пугайтесь, грязи там всегда полно.

- Вынимаем большую резиновую заглушку:

Берем в руки пылесос и нещадно удаляем всю пыль и грязь. ну уж если не всю, то ее большую часть.
У нас пылесоса не было, поэтому снимали все в грязи, как есть )

- Приподняв защелку, снимаем разъем с проводами:

На моем гольфе разъем снялся не так легко, немного помучались, его следует аккуратно поддевать отверткой со стороны защелки.

- Сняв разъем с проводами, увидим 2 шланга, одетых на штуцеры.
ВНИМАНИЕ! Синий - обратка! Черный - подача топлива в систему питания двигателя! [COLOR="Red"]Черный шланг НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ![/COLOR]

Снимаем синий шланг нажатием сбоку на шайнтан - крепление.
С черным шлангом будьте предельно осторожны, не срывайте его со штуцера! Аккуратно поднимайте его и сбрасывайте давление при этом промакивая крышку бензонасоса тряпочкой.

Покончив с давлением в шланге переходим к откручиванию хитрой шайбы на бензонасосе.

- Перед откручиванием шайбы крепления корпуса бензонасоса зафиксируйте ее положение какой-либо меткой. Затем при помощи отвертки и молотка, легкими ударами по спец. местам проворачиваем шайбу против часовой стрелки.

- Снимаем шайбу:

- Аккуратно вынимаем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива:

- Берем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива и несем туда, де нас никто не увидит и делаем грязные делишки.

З.Ы. Бензин лучче лить не на землю, а в какую нить емкость, он нам еще пригодится.

- Все на столе и готово к разделке:

- Выкручиваем 4 торкса:

- И разъединяем 2 части:

- Снимаем провода питания с бензонасоса:

При помощи нехитрого приспособления:

Расположение проводов можно не запоминать, клеммы разные по размеру, не перепутаете.

- Поддеваем отверткой защелки крепления крышки бензонасоса:

И снимаем ее, снимаем аккуратно, не повредите защелки!

- Вынимаем бензонасос
При вынимании немного отклоняем его в сторону и тянем наверх, он должен выйти с легким сопротивлением.

Не забываем вынуть уплотнительно резиновое кольцо.

- Фильтры, которые нам нужно почистить, они в таких "окошечках" уже все черные от грязи которая плавает в бензине.

- Начинаем чистку!

Перед самой чиской рекомендую побрызгать на фильтры WD-40 это облегчит работу по их очистке.

А вот и щетка готова к своей нелегкой задаче.
Обратите внимание на цвет корпуса и цилиндра внутри, это осадки грязи в бензине. ужась!

Рекомендация по чистке:
- приготовьте около литра бензина, разлейте его в 2 емкости.
в 1 емкости мы будем смачивать щетку, 2 предназначена для промывки фильтров.
- а щетку не стоит нажимать очень сильно, достаточно легкого нажатия и эффект очиски будет заметен сразу же.
- как можно чаще смачивайте щетку в чистом бензине.
- промывайте фильры по мере скапливания грязи от очистки.

Вот во что превращается бензин после очистки фильтров.

Рекомендую провести 3-4 промывки чистым бензином перед сборкой.

- Снятое уплотнительное кольцо с бензонасоса смачиваем бензином и устанавливаем на место, следите за тем, чтобы не было перекосов.

- Повторно смачиваем бензином внутренюю часть кольца и посадочное место на бензонасосе. И устанавливаем его на место.

При установке бензонасоса старайтесь держать его как можно более перпендикулярно поверхности стола. При посадке кольца на насос будет ощущаться незнатильное сопростивление, слегка надавите на насос и вы почувствуете как он зафиксировался и сидит на кольце.

- Устанавливаем верхнее уплотнительное кольцо и крышку бензонасоса.

Перед установкой смачиваем посадочное место на насосе и само кольцо бензином.

Крышку устанавливаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО! Это будет долго и нудно, внимательно следите за защелками, не сломайте их.

А вот и результат:
Одеваем клеммы на свои места, почти все готов к установке.

Собранный фильтр и мы с Саньком довольные:

Затем мне предстояла экзекуция в виде протирания бака от всякой грязи. там ее было предостаточно. точнее большей ее частью был песок.

Отчистил все довольно быстро, ставим назад бензонасос.

- Установка бензонасоса на место:

Устанавливаем на место резиновое уплотнительное кольцо:

Аккуратно берем корпус бензонасоса и датчика топлива.

И постепенно вставляем его на свое место.

Чтобы не повредить шланг.

Аккуратно подгибаем его..

И опускаем корпус насоса до конца.

- Устанавливаем шайбу.

- Одеваем шланги на штуцеры:

- Подключаем разъем с проводами:

Вот и все, эпопея с очисткой бензонасоса закончена. Удачи!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Итак, перед сотворением сего действа советую как следует затариться пивом, ибо процесс не скорый и пива может потребоваться много.

Данную работу желательно производить при почти пустом баке!

Приступаем к работе.

- Отключаем клемму "+" от акб.

- Снимаем нижнюю часть заднего сидения:

Отгибаем аккуратно обшивку:

- Вынимаем крепящую клипсу жгуда проводов:

- Вынимаем резиновую заглушку:

не пугайтесь , грязи там всегда полно.

- Вынимаем большую резиновую заглушку:

- Приподняв защелку, снимаем разъем с проводами:

- Сняв разъем с проводами, увидим 2 шланга, одетых на штуцеры.
ВНИМАНИЕ! Синий - обратка! Черный - подача топлива в систему питания двигателя! Черный шланг НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!

Покончив с давлением в шланге переходим к откручиванию хитрой шайбы на бензонасосе.

- Снимаем шайбу:

- Аккуратно вынимаем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива:

З.Ы. Бензин лучче лить не на землю, а в какую нить емкость, он нам еще пригодится.

- Все на столе и готово к разделке:

- Выкручиваем 4 торкса:

- И разъединяем 2 части:

- Снимаем провода питания с бензонасоса:

При помощи нехитрого приспособления:

Расположение проводов можно не запоминать, клеммы разные по размеру, не перепутаете.

- Поддеваем отверткой защелки крепления крышки бензонасоса:

И снимаем ее, снимаем аккуратно, не повредите защелки!

Не забываем вынуть уплотнительно резиновое кольцо.

- Начинаем чистку!

Перед самой чиской рекомендую побрызгать на фильтры WD-40 это облегчит работу по их очистке.

Вот во что превращается бензин после очистки фильтров.

Рекомендую провести 3-4 промывки чистым бензином перед сборкой.

- Устанавливаем верхнее уплотнительное кольцо и крышку бензонасоса.

Перед установкой смачиваем посадочное место на насосе и само кольцо бензином.

Крышку устанавливаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО! Это буде т долго и нудно, внимательно следите за защелками, не сломайте их.

А вот и результат:
Одеваем клеммы на свои места, почти все готов к установке.

Собранный фильтр и мы с Саньком довольные:

Многим автовладельцам известно, что на автомобиле Фольксваген Джетта бензонасос обладает достаточно большим эксплуатационным ресурсом, однако рано или поздно, ресурс оказывается на исходе и требуется замена запчасти. Также причинами того, что необходима замена бензонасоса на Фольксваген Джетта могут быть:

техническая неисправность или поломка;
использование некачественного топлива;
несвоевременная замена топливного фильтра;
частая езда с практически пустым топливным баком.

Стоит сказать о том, что в автомобиле VW Jetta используется насос погружного типа, поэтому любителям горящих лампочек при полупустом баке следует понимать, что охлаждение данного устройства происходит за счет бензина и, как следствие при отсутствии бензина он перегревается. Поэтому первыми признаками неисправности могут быть шум или гул в его работе. В этом случае следует заменить бензонасос VW Jetta на исправный. Но как это сделать собственными руками, сейчас разберем более подробно.

Инструкция по замене бензонасоса VW Jetta

Для того чтобы быстро и качественно заменить бензонасос на автомобиле Фольксваген Джетта, нам потребуется ветошь, небольшая посуда, куда можно будить слить бензин, а затем помыть бензонасос, а также отвертка и торкс. Далее следуем строго по инструкции:

отключаем клемму от положительного контакта, идущего от АКБ VW Jetta;
затем очень аккуратно и без резких движений снимаем часть заднего сидения, а также отгибаем обшивку;
удаляем клипсу, которая фиксирует жгут с несколькими проводами;
убираем заглушку, которая позволит нам извлечь резиновую заслонку;
затем вам понадобится чудо современной техники – пылесос, с помощью которого можно быстро убрать всю пыль и грязь, которая накопилась на верхней части бензонасоса;
когда большая часть загрязнений убрана, можно увидеть разъем, который убирается за счет защелки, которую нужно приподнять;
далее можно лицезреть 2 топливных шланга (один для подачи, другой для обратки) одетых на штуцеры;
сначала необходимо отсоединить синий шланг, сделав небольшое нажатие на крепление;
с черным шлангом все немного сложнее, поскольку там есть давление и необходимо его сбросить, при этом промакивая крышку бензонасоса тряпочкой;
далее придется немного повозиться с очень хитрой шайбой на бензонасосе VW Jetta, которую необходимо изначально обозначить какой-нибудь меткой;
затем при помощи приготовленных нами инструментов, а именно отвертки и молотка, легкими ударами по специальным местам откручиваем шайбу против часовой стрелки и затем удаляем ее;
на заключительном этапе вынимаем корпус бензонасоса VW Jetta с датчиком уровня топлива;
теперь можно прочистить штатный бензонасос Фольксваген Jetta и поставить его обратно, либо заменить на новый.

Таким образом, мы подробно представили описание о том, как происходит замена бензонасоса на Фольксваген Джетта. Теперь остается лишь подготовиться к тому, что замена может быть осуществлена и своими силами, взять в руки необходимый инструмент и действовать. Принцип данного процесса ничем не отличается от поэтапности действий на других моделях Фольксваген, поэтому данное руководство пригодится практически всем владельцам авто VW.

Читайте также: