Замена бензонасоса мерседес мл 350

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Фотоотчет о том, как заменить топливный фильтр на автомобиле Mercedes ML W163 своими руками.

Для замены топливного фильтра на бензиновом двигателе Мерседеса W163 обычно требуются простые инструменты, такие как:

гаечный ключ,
торцевой ключ,
отвертка и плоскогубцы.

Желательно не забыть и о покупке самого фильтра. Модуль оригинального топливного фильтра с каталожным номером A 166 470 04 90 обойдется примерно в 6000 рублей. Сама процедура много времени не займет.

Опасайтесь зажигания топлива и отравления при вдыхании паров. Дабы свести к минимуму утечки, желательно чтобы в баке во время данной процедуры было минимальное количество топлива.

Также не стоит забывать, что в топливной системе по прежнему остается под давлением почти пол-литра бензина.

Как поменять модуль топливного фильтра

Сняв сиденья, уберите уплотнение крышки и будет видно верхнюю часть топливного насоса. Отсоедините электрический кабель, который ведёт к насосу. Заведите двигатель и подождите около 10 секунд, дабы он поработал без топлива.

Отключите топливный провод. Нажимая на линии, потяните за выступы со всех сторон пальцами и демонтируйте его. Проверните фиксирующее кольцо из насоса против часовой стрелки и демонтируйте.

Снимите старый топливный насос и осторожно вставьте новый топливный насос. Проверьте правильность расстановки топливных шлангов и соединений, дабы убедиться, что он подходит.

Убедитесь, что резиновая прокладка имеет плотную посадку между насосом и резервуаром. В противном случае это может привести к утечке, когда бак полный. Установите стопорное кольцо на насос в исходное положение.

Проверните стопорное кольцо по часовой стрелке, по крайней мере на 360 градусов (один полный оборот). Это можно сделать специальным инструментом для удаления и установки стопорного кольца, спецификации 65-нм. Если у вас нет конкретных инструментов, нужно поплотнее закрутить кольцо. В противном случае это может привести к утечке бензина, при полном баке.

Вставьте топливные шланги и разъемы на свои места. Заведите двигатель. Используйте специальный герметик для герметизации крышки, как на фото №3. Установите все в обратной последовательности. Не забывая подключить кабель подушки безопасности SRS.

Открутить кольцо получилось только зажав саму крышку модуля, потому что при попытке открутить кольцо крутились они вместе.

Упираемся грудью в лом и откручиваем кольцо постукиванием с помощью молотка и зубила, лучше взять что то деревянное, ибо ребра на кольце ломаются только в путь

Потом снимаем кольцо и добираемся до насоса.

К нему подходят 5 шлангов.

1-й 2-й и 5-й снимаются без проблем

3-й обжат маленьким хомутом, который предварительно надо ослабить.

5-й снимается путем нажатия на кнопку на фишке, ее видно сразу, у меня она была зеленого цвета.

Снимаем двухпиновую фишку (черный и зеленый провод) и вытаскиваем модуль, предварительно слив с него бензин.

Изначально просто хотел заменить моторчик на бошевский 0 580 453 453, говорят подходит, но искать сетку к нему и его самого не было времени.

Даже просчитал необходимую производительность насоса на основании производительности форсунок:

Одна форсунка 113-го мотора расходует по паспорту 155,5 г/мин бензина при давлении в 4 бар.

Форсунок 8 штук, получается 155,5*8= 1244 г/мин

Так как производительность насосов прописывается в л/ч, то и производительность форсунок надо перевести:

1244*60/1000=74,64 л/ч — требуют форсунки.

Производительность насоса должна быть всегда выше, а лучше с запасом. Само то — 130-150 л/ч.

Но в итоге мои расчеты мне не пригодились, возможно кому-то пригодится.

Купил модуль в сборе фирмы KRAUF KR0164M единственный предлагаемый аналог на мой мотор.

По строению они абсолютно одинаковые, характеристик по нему так и не нашел.

Собрал все в обратном порядке. Единственное поставил крышку от старого модуля, предварительно ее прочистил и поставил новые пружинки, на новую штекер никак не хотел одеваться.

Крышку металлическую посадил на силиконовый герметик.

По динамике разницы не вижу, по расходу пока не могу сказать, машина стояла со снятой клеммой АКБ, сейчас идет адаптация, проеду 100-ку, там видно будет .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Mercedes-Benz GL класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz GL класс , не заводится Mercedes-Benz GL класс , бензиновый двигатель Mercedes-Benz ML класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz ML класс , не заводится Mercedes-Benz ML класс

Модель с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (индекс 276)

Топливный насос высокого давления

Снятие топливного насоса высокого давления

1. Топливный насос высокого давления.
1s. Болты.
2. Корпус топливного насоса.
2а. Болты.
4. Кулачок.
Y94. Клапан регулировки количества топлива.

10. Защитный щиток.
10а. Болты.
11. Изоляция.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Тщательно очистить топливный насос высокого давления и области вокруг него.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять переднюю облицовочную крышку двигателя.

4. Повернуть коленчатый вал двигателя в направлении его вращения до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в положение 40 ˚ после ВМТ.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять впускной коллектор.

7. Ослабить и отсоединить электрический разъем электропроводки коробки передач.

8. Отсоединить электропроводку двигателя от защитного щитка (10).

9. Отвернуть болты (10а) и снять защитный щиток (10).

10. Снять изоляцию (11) топливного насоса высокого давления (1).

11. Отсоединить электропроводку двигателя от кронштейна устройства позиционирования системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

12. Стравить остаточное давление топлива при помощи сервисного клапана.

13. Отсоединить топливопровод низкого давления и топливопровод высокого давления от топливных рамп и топливного насоса высокого давления (1).

Примечание:
- Закрыть открытые отверстия топливопроводов при помощи заглушек.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливопровод высокого давления и топливопровод низкого давления.

14. Отвернуть болты (1s) топливного насоса высокого давления (1).

Примечание:
Во время установки, после затяжки крепежных болтов, топливный насос высокого давления (1) должен расположиться заподлицо с корпусом топливного насоса высокого давления.

15. Снять топливный насос высокого давления (1).

Примечание:
Во время установки, необходимо заменить уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления (1).

Примечание:
Во время установки, необходимо очистить монтажную поверхность топливного насоса высокого давления (1) внутри корпуса топливного насоса высокого давления (2).

16. Извлечь кулачок (4) из корпуса топливного насоса высокого давления (2).

17. Проверить кулачок (4) на предмет наличия следов износа, повреждений и заменить его при необходимости.

18. Снять кронштейн с корпуса топливного насоса высокого давления (2).

19. Отвернуть болты (2а) корпуса топливного насоса высокого давления (2).

20. Снять корпус топливного насоса высокого давления (2) движением вверх.

Примечание:
- Во время установки, необходимо заменить прокладку.
- Установка топливного насоса высокого давления

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Болт крепления воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Болт крепления воздушного фильтра к распорке впускного воздуховода: 9 Н∙м.

Болт крепления топливного насоса высокого давления к корпусу топливного насоса высокого давления: 14 Н∙м.

Болт крепления корпуса топливного насоса к головке блока цилиндров/крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Болт крепления защитного щитка к корпусу топливного насоса высокого давления: 14 Н∙м.

Болт крепления крепежных хомутов топливопроводов: 9 Н∙м.

Соединительная гайка крепления топливопровода к топливному насосу высокого давления: 22 Н∙м.

Болт крепления сервисного клапана к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Соединительная гайка крепления топливопровода к топливной рампе: 22 Н∙м.

Болт крепления вспомогательного кронштейна топливопровода высокого давления к корпусу топливного насоса высокого давления: 9 Н∙м.

Защитная крышка сервисного клапана (пластиковая): 2 Н∙м.

Защитная крышка сервисного клапана (металлическая): 15 Н∙м.

Топливная рампа

Снятие топливной рампы

1. Топливная рампа.
1s. Болты.
2. Уплотнение.
3. Крепежный захват.
Y76. Топливные форсунки.

1. Топливная рампа.
1s. Болты.
4. Опора.
В4/25. Датчик давления и температуры топлива.
В6/7. Датчик положения правого выпускного распределительного вала.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной коллектор в сборе с промежуточным фланцем.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять защитный щиток и изоляцию топливного насоса высокого давления.

5. Стравить остаточное давление топлива при помощи сервисного клапана.

6. Отсоединить топливопровод высокого давления и топливопровод низкого давления от топливной рампы (1) и топливного насоса высокого давления.

7. Отсоединить электрический разъем датчика положения правого выпускного распределительного вала (В6/7).

8. Отсоединить электрический разъем датчика давления и температуры топлива (В4/25).

9. Отсоединить электропроводку двигателя от топливной рампы (1).

10. Снять опору (4) впускного коллектора.

11. Отвернуть болты (1s) крепления топливной рампы (1).

12. Снять крепежный захват (3) топливной форсунки (Y76).

13. Отсоединить топливную рампу (1) от топливных форсунок (Y76).

Установка топливной рампы

1. Очистить топливные форсунки (Y 76) и установочные отверстия топливных форсунок.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Болт крепления топливной рампы к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Болт крепления воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Болт крепления воздушного фильтра к распорке впускного воздуховода: 9 Н∙м.

Болт крепления крепежных хомутов топливопроводов: 9 Н∙м.

Болт крепления сервисного клапана к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Соединительная гайка крепления топливопровода к топливной рампе: 22 Н∙м.

Защитная крышка сервисного клапана (пластиковая): 2 Н∙м.

Защитная крышка сервисного клапана (металлическая): 15 Н∙м.

Топливные форсунки

Снятие топливных форсунок

Уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо.
Уплотнение.

Y76. Топливная форсунка.

1. Снять топливную рампу.

2. Снять соответствующую топливную форсунку (Y 76).

Примечание:
Отметить положение каждой топливной форсунки, чтобы не перепутать их местами при установке.

3. Снять уплотнительные кольца (2) и уплотнение (4) топливной форсунки (Y 76).

4. Снять уплотнительное кольцо (3) топливной форсунки (Y 76).

Установка топливных форсунок

1. Очистить топливные форсунки (Y 76) и установочные отверстия топливных форсунок.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Топливный бак

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного бака модели с бензиновым двигателем объемом 3,5 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

Топливный насос и датчик уровня топлива

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного насоса и датчика уровня топлива с бензиновым двигателем объемом 3,5 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного насоса и датчика уровня топлива модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

Ниже представлено отчет из фотографий, где показан процесс самостоятельной замены топливного фильтра на автомобиле Мерседес МЛ W163.

Для работы по замене указанного фильтра на бензиновом движке Мерседеса понадобятся обычные специальные предметы:

гаечный ключ,
торцевой ключ,
отвертка и плоскогубцы.

Не забываем и о приобретении фильтрующего элемента. Наименование подлинного фильтра для топлива с номером в каталоге A 166 470 04 900 будет стоить около шести тысяч в российской валюте. Сам процесс смены проходит быстро.

Будьте внимательны, чтобы топливо не возгорело или вы не отравились, дыша парами. Чтобы обезопасить себя, а утекания было ничтожно мало, нужно, чтобы в баке на время работы было совсем мало топлива. Не стоит забывать о том, что в системе топлива под давлением есть еще около 500 гр. бензина.

Нужно поставить какую-нибудь посудину при отсоединении топливной магистрали. При не выполнении этого, может разлиться топливо.

Способ замены модуля топливного фильтрующего элемента

Снимаем сидения, убираем уплотнение крышечки и видим топливный насос сверху. Нужно отсоединить кабель электричества, ведущий к насосу. Заводим движок и ждем примерно десять секунд для его проработки без топлива.

Отключаем провод топлива. Нужно нажать на линии и потянуть за выступы со всех концов и разобрать его. Нужно провернуть кольцо для фиксации из насоса вправо и разобрать.

Нужно снять ненужный насос для топлива и аккуратно вставить свежий. Проверяем, правильно ли расстановлены шланги для топлива и соединения, чтобы узнать, он ли нужен данной системе.

Нужно убедиться, что у прокладки из резины есть плотная посадка между насосом и резервуаром. Иначе произойдет утечка при полном баке. Нужно установить кольцо стопора на насос в прежнее положение.

Нужно провернуть кольцо стопора влево, нужно на 360градусов (полный круг). Проводится эта работы спец. предметом, предназначенным для устранения и установки кольца стопора, характеристика - 65 нм. При неимении этого инструмента, необходимо плотно вкрутить кольцо. Иначе произойдет утечка топлива, если бак полон.

Нужно вставить шланги топлива в разъемы как было до разборки. Завести движок. Нужно использовать особый герметик для герметизации крышечки, как показано на третьей фотографии. Установка происходит в противоположном порядке. Не забывайте подсоединить шнур подушки безопасности SRS.

Аккуратно снимаем обшивку пола под креслами сзади.

Нужно снять крышечки сидящих кресел сзади. Тут не имеется винтов, которые вращаются, есть лишь защелки.

Нужно снять сидения сзади. Тут есть две 6-гранные гаечки и болтики. Отсоединить кабель подушек безопасности. Снять кресло, расположенное за водителем (поменьше) и вынуть его. Сложить коврик обшивки (со стороны водителя), и там круглая шапочка. Ее крепят к каркасу с помощью герметика.

Фотография топливного насоса и модуля фильтра для топлива в сборке. Способы замены показаны приведены в описаниях под фотографиями.

Проверните фиксирующее кольцо из насоса против часовой стрелки и демонтируйте. Снимите старый топливный насос и осторожно вставьте новый топливный насос.

Замена топливного насоса (бензонасос) Mercedes ML W163

Проверьте правильность расстановки топливных шлангов и соединений, дабы убедиться, что он подходит. Убедитесь, что резиновая прокладка имеет плотную посадку между насосом и резервуаром. В противном случае это может привести к утечке, когда бак полный.

Установите стопорное кольцо на насос в исходное положение. Проверните стопорное кольцо по часовой стрелке, по крайней мере на градусов один полный оборот. Это можно сделать специальным инструментом для удаления и установки стопорного кольца, спецификации нм. Если у вас нет конкретных инструментов, нужно поплотнее закрутить кольцо.

В противном случае это может привести к утечке бензина, при полном баке. Вставьте топливные шланги и разъемы на свои места.

Заведите двигатель. Снимаем двухпиновую фишку черный и зеленый провод и вытаскиваем модуль, предварительно слив с него бензин.

Замена топливного насоса ml350 w164

Снятый модуль Изначально просто хотел заменить моторчик на бошевский 0говорят подходит, но искать сетку к нему и его самого не было времени. Даже просчитал необходимую производительность насоса на основании производительности форсунок: Производительность насоса должна быть всегда выше, а лучше с запасом.

Устранение поломки на начальном этапе позволит избежать дополнительных затрат из-за проблем со смежными узлами и агрегатами. По мере ухудшения работоспособности насоса автомобилю двигателю будет труднее работать.

Бензонасос для Mercedes M-Класс II W164 Внедорожник закрытый ML 350 4-matic 272 л.с. id18591

Важно помнить, что при малейшем подозрении на необходимость замены топливного насоса необходимо действовать как можно оперативнее, так как выход из строя этого агрегата грозит полной остановкой автомобиля. Стоимость замены топливного насоса на Мерседес ML W Практически всегда при поломке бензонасоса осуществление ремонта является невозможным и необходима установка нового агрегата.

Стоимость замены топливного насоса в автомастерской доступна каждому автовладельцу и позволяет сэкономить не только личное время, но и дает гарантию надежности выполненного ремонта. Из-за сложности и кропотливости выполнения подобной работы ее самостоятельное проведение категорически не рекомендуется.

Что бензонасос на мерседес мл 350 фото в стоимость ремонта: Точная диагностика неисправностей не только самой топливной системы, но и смежных узлов; Оценка степени повреждений, определение со временем и стоимостью проводимых работ; Непосредственное устранение неисправности с заменой неработающих деталей и агрегатов новыми; Заключительная диагностика автомобиля для проверки качества и надежности выполненного ремонта.

От характера и сложности неисправности зависит не только стоимость ремонта, но и время, необходимое для оказания услуг. При серьезном износе основных частей топливной системы устранить неполадки даже опытному автолюбителю будет непросто.

Именно поэтому правильнее всего сразу обратиться за квалифицированной технической помощью к специалистам автомастерской.

Затраты на ремонт будут невысокими, а преимуществ у такого решения достаточно. Преимущества ремонта бензонасос на мерседес мл 350 фото автомастерской: Точная диагностика всех возможных неисправностей; Использование только качественных запасных частей; Выполнение работы в максимально короткие сроки; Длительная гарантия на все предоставленные услуги; Наиболее оптимальная для данного ремонта стоимость.

Ещё на стадии диагностики мастер определяет, что нужно автомобилю, а к непосредственному ремонту приступают уже после согласования всех вопросов с клиентом. Независимо от того, требуется ли полная смена узла или только некоторых изношенных деталей, на все предоставляется длительная гарантия.

После этой процедуры владелец автомобиля может не переживать о надежности работы топливной системы, так как она будет уже в полностью исправном состоянии. Важно понимать, что экономия на регулярном проведении технического обслуживания и диагностики топливной системы впоследствии может стать причиной больших затрат из-за несвоевременности замены бензонасос на мерседес мл 350 фото.

В специализированном автосервисе есть все необходимое для полноценной проверки и быстрого устранения любых неисправностей топливной системы. При наличии подходящих инструментов и оборудования диагностика, ремонт и замена топливного насоса для мастера не составит большой сложности.

Читайте также: