Замена бензонасоса bmw e32

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У приятеля с бензонасосом на 2 пока проблем не было. год назад делал В+ провод в этом блоке. тоже обошелся малыми потерями. сделал самоделку сам разъем. провод оставил на месте.блок не менял. важно- подоткнуть все предохранители после всех подсоединений разъемов сзади. мои затраты 0 руб. и 4 часа времени. экономия составила 23000р.(по ценам прошлого года. от оф. дилера)

не знал,что насосы от ваза подходят на митса.лайк. Мне приятель сказал с бензонасосом на 2 пока все нормально ;)

датчтк топлива вижу не только у меня показывает при выключеном зажигании.. у меня проблемма печка дует но не идет т еплый воздух что делать?

СЕЙЧАС 80% УГОН СОВЕРШАЕТСЯ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ВИДЕО КАМЕР И ЭТОТ СПЕКТАКЛЬ ПРИ ЗАДЕРЖАНИИ МОЖЕТ ПРОКАТИТЬ 100% А ТАК ТЕРПИЛЫ ТРЕПЕЩИТЕ МАМ ЗДЕСЬ ЖУТИ БОЛЬШЕ ГОНЯТ ЧТОБЫ ПРИ УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ВАМ ВСЯКИХ ПРИБЛУД УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВЕННО С ВАС БОЛЬШЕ ДЕНЕГ ВОЗЬМУТ А ТЕРПИЛА ВСЕГДА ВСЁ ПОСТАВИТ ЧТО НУЖНО И НЕНУЖНО

Один в один мой случай, только что проделал все процедуры,в итоге обрыв цепи от реле до эбу. Буду искать обрыв. Спасибо большое за информацию Вам! Правда Renault duster у меня на операционном столе) Про бензонасос и так куча инфы в инете ;)

У коллеги с работы на бэхе и без бензонасоса много чем заняться можно >) День добрый это ваша машина или клиента

Здравствуйте у меня ниссан примера п10 Машина не заводится сам по себе все системы проверили вроде всё в норме и сегодня пробовал заводить в салоне дым появился… Мне приятель сказал на бмв с бензонасосом до сих пор проблем еще не было >)

я для регулятора сделал сам из кругляка 16мм, болгаркой пропилил паз и натянул трубу, на все ушло 15 мин. А по поводу идеи с пропилами в головке тоже классная, чтобы не соскочила для этого есть хомуты разных размеров и ширины. Это Россия, тут надо все уметь)

Ну и как результат?Я тоже пару раз промывал,не помогало,в итоге пришлось снять торпеду.доставать радиатор и шомполить,оказыва ется ничего сложного) самое главное желание и надежда,что будет лучше. Результат был реально суперррр. Вот здесь подробно как и что я делала моя тема на дроме: Лучше что-то конкретное показал бы по бензонасосу на Бэхе :)

Как снять бензонасос на BMW E32 (750i), инструкция и фото

Изначально проблема заключалась в том, что машина BMW E32 попросту не хотела поднимать обороты больше 2000, при это в остальном работала нормально: заводилась и иногда даже обороты большие удерживала. Но все же было решено снимать бензонасос и проверять его, или менять на новый.
Очень важно снять контакты с аккумулятора, после чего уже продолжаем работу по демонтажу насоса.
В модели 750i оба насоса находятся в багажнике, по этому стоит освободить там все, чтобы добраться до самого его пола. Когда это сделайте, то с правой стороны сможете заметить небольшой люк, под которым и находятся насосы.



Данный люк крепят 5 болтов, которые надо открутить, и снять его. Вот что находится под люком:




Во первых убираем контакт кабеля, после чего демонтируем все шланги, предварительно сняв хомуты. Также советуем заранее запастись новыми хомутами и резиновыми шлангами, так как наверняка ваши уже в плачевном состоянии.



Берем головку на 10 или ключ, которым откручиваем по периметру все болты(8 штук). Сама крышка удерживает не только датчик топлива, но и шланги.



Оба насоса снимаются легко, их попросту надо снять с защелок, на фото чуть ниже вы сможете их увидеть.



Также легко снимается и каждый из насосов из корпуса. Осматриваем все детально, особенно фильтр грубой очистки и сами насосы, чтобы нигде не было ржавчины и других отложении. Чистим насосы или меняем на новые и собираем в обратом порядке все в вашу bmw e32(750i).

У коллеги с работы и без топливного насоса на x7 полно чего полетело. шарик с пружинкой для чего нужен обратный клапан в бензонасосе?

Молодец, толково.Только литола желательно не так обильно во внутрь, если ставить новые распылители, то могут зависнуть из за смол, парафина и тд.. Про топливный насос предельно ясно.

Вот . вывел этот шланг в атмосферу и всё, и не надо никаких картерных газов в мотор вобще подавать, какие то клапаны пцв, че вы . то занимаетесь, я выводил ближе к глушителю под днищем, ничем не пахнет вобще если стоять с открытыми окнами даже, год езжу 50 тыс накатал всё отлично, забыл что такое грязный дроссель, клевки при перегазовках, мотор на холостых ровнее работает

Я как то было снял этот насос и потом не получалось хорошо затянуть гайку,пахло бензином.наверно надо резинку менять после каждого вскрытия

Подскажите как в 147 альфе достать либо выбить развальные болты, что бы поменять рычаги? Периодические трудности с топливным насосом уже достали ;)

Мне друг сказал на Бехе x7 с топливным насосом пока проблем не было ))) Нету оригинального Toyota масла в железных банках, то что вы залили это шмурдяк подпольный, что касательно фильтров слабо верится в оригинальный фильтр у него цена в закупе мин 500р, отсюда и такой засратый мотор, льют что попало, а под клапанной крышкой это ваше оригинальное масло

У моего лучшего друга на бэхе и без топливного насоса полно чем заняться можно :) После замены заводится с первого раза?

Надо сжимать этот круг, в месте гле прорезь,он сжимаеться и легко откручиваеться легко.его распирает стальное кольцо, если его не сжать то аткрутить практически невозможно.я на рено клио так мучался, а когда открутил, с удивоением оьнаружил что это не бензо насос, а датчик топлива.теперь надо лезть искать насос под машиной.

Лайк и совет открыть капот, чтобы хоть его не,полировать, а остальные смежные поверхности действительно стоит обклеить скотчем. Вероятно необходимо ещё чем то защитить от неизбежного губительно влияния УФ (Может лаком каким прозрачным?) излучения Солнца


Одним прекрасным воскресным днем я собрался по магазинам. Сел в машину, завел, доехал до нужного магазина, заглушил двигатель и пошел по своим делам. Вернувшись с покупками я, радостный, сел в машину и завел авто. Но моя радость закончилась буквально спустя несколько секунд, когда машина сама заглохла. Я попытался завести двигатель — но все мои попытки были безрезультатны. Опытным путем было выявлено что нет подачи топлива из-за не работающего бензо.насоса. На буксире меня оттащили до места стоянки авто. Вот с этого места и начинается рассказ о замене бензо.насоса

В БМВ Е34(Е32) бензо.насос расположен в баке, доступ к бензо.насосу осуществляется через лючок, который нахлодится в багажнике рядом с запаской(с правой стороны) под обивкой.
Для замены нам понадобятся следующие подручные средства и инструменты:

Так же могут понадобиться новые контактные клемы(в случае если старые отгнили).

И так сам процесс извлечения бензо.насоса.

Самое первое, что следует сделать — отключить массу от аккумулятора, чтобы избежать возможного короткого замыкания и последующего возгарания!

Убрав весь хлам из багажника и вытащив обшивку из багажника(та что закрывает запаску! ) мы обнаружим неприметный лючок с правой стороны от запаски, лючок по периметру прикручен болтами. Откручиваем их и аккуратно снимает лючок. Если возникли трудности — нужно поддеть в нескольких местах тонкой отверткой и немного поднять вверх.
Далее перед нами предстает картина — три резиновых шланга(два тонких и один толстый — его не трогаем) и разъем питания. Отсоединяем разъем. Для этого слегка поддеваем отверткой разем и отводим в сторону, а свободной рукой тянем его на себя. Если возникли трудности — несколько раз пшикаем проникающей смазкой(WD 40 или силикон), даем смазке проникнуть везде и потихоньку вытаскиваем разъем. Отводим провод с разъемом в сторону и фиксируем его, чтобы не мешался — очень удобно использовать стяжку для проводки. Теперь наблюдаем не очнеь лицеприятную картину — все вокруг шлангов в толстом слое песка, грязи, пыли. Вот тут-то нам и пригодится пылесос с насадкой-метлой! Аккуратно вычищаем все и нашем взору открывается некое подобие большой пластиковой гайки, которая фиксирует датчик уровня топлива. Но прежде чем начать откручивать эту "гайку" отсоединяем шланги подачи и возврата топлива ВНИМАНИЕ! На всякий случай пометьте шланги для того, чтобы во время сборки не перепутать их. Снимаем фиксирующие хомуты(если у вас хомуты оригинальные, просто срываем их — они одноразовые). Далее аккуратно стягиваем шланги. Потребуется усилие елси до вас их никто не снимал. Для упрощения процесса можно побрызкать проникающей смазкой и затем снять шланги.
После снятия шлангов приступаем к отвинчиванию "гайки". На Е32 датчк уровня топлива прикручивается несколькими гайками по периметру!
Если крышка не отвинчивается немного брызгаем проникающей смазкой. Затем упираемся отверткой в ребро "гайки" и не сильно стучим по торцу отвертки. Такм образом простукиваем всю " гайку" и затем свободно откручиваем ее руками.
Теперь аккуратно вытаскиваем датчик уровня топлива из бака. Будьте аккуратны — на конце датчика имеется тонкая трубка, которую можно отломать! Вытащив датчик мы замечаем, что шланги подачи и возврата топлива иот крышки датчика уходят куда-то вглубь бензо.бака. Теперь аккуратно просовываем руку и нащупываем бензонасос(он в корпусе). По бокам корпуса будут два усика, которые нужно сжать по направлению друг к другу и потянуть всю конструкцию вертекально вверх. Если у вас есть фонарик перед началом процедуры посветите и посмотрите где они распологаются. Ни в коем случае не пользуйтесь открутым огнем! Вытащив бензо.насос из бака даем бензину стечь и приступаем к разбору. В принципе ничего сложного нет — стоит лишь взять в руки сам насос и станет понятно что нужно сделать.
В крации — сначала отсоединяем сеточку. Затем отсоединяем один шланг(шланг подачи топлива), далее отжимаем при помощи отверток два усика, расположеных ниже и вытягиваем немного насос на себя. Затем разжимает два усика, расположенх выше и вытаскиваем насос окончательно. Откручиваем гайки, которые крепят провода и вынимаем насос.
Теперь можно приступать к чистке и сборке.
Процеура чистки заключается в чистке сеточки. Для этог нам понадобится средство для чистки карбюраторов в аэрозольном балоне. Отдуши пшикаем на сеточку с разных сторон и изнутри, не забывая при этом стряживать грязь. Процедуру можно считать законченой если сеточка стала чистой(проверять на свет — не должно быть никаких камешков и песка! ).

Так же можно почистить ванночку, в которой находится насос. Для этого очнеь хорошо подходит специальный пылесос или аппанрат для замены масла. В моем случае бак был идеально чистым(чему я очень удивился, ведь в него не лазили с момента выпуска авто! ).

Теперь непосредственно сборка.
Ставм обратно новый насос. Аккуратно вставляем сеточку и фиксируем ее нажатием до упора!
Теперь посоединяем клемы питания. Перепутать сложно(если клемы родные) — минусовая клема толще, плюсовая — тоньше. Закручиваем шайки, не забыв проверить наличие шайб под ними!
Заменяем хамутик и надеваем шланг на насос. Затягиваем хомут до упора и проверяем чтобы шланг не вертелся от руки.
Затем аккуратно вставляем насос с крепежем в ванночку в бензо.баке. Теперь аккуратно вставляем датчик уровня топлива. При этом не забываем проверить правильност установки резинового кольца! Сверху все это дело фиксируем пластиковой "гайкой". Будьте осторожны следите чтобы "гайка" шла по резьбе и не перетягивайте ее!
Ставим новые хомуты и надеваем шлангию если шланг идет туго — пшикаем немного проникающей смазкой и надеваем шланг. Фиксируем его хомутом. Затягивать хомут надо до упора!
Надеваем разъем питания на колодку и фиксируем его надавив на него до упора.
Надеваем минусовую клему на аккумулятор.
Теперь несколько раз поворачиваем ключ до 2-ого положения(раз 5-6), чтобы выгнать воздух из системы. Заводить машину пока не нужно. Заводим мотор и наюлюдаем за герметичностью соединений. Даем мотору прогреться и несколько раз резко до упора газуем. Если подтеков бензина нет — закрываем лючок и затягиваем болтики по периметру. Возвращаем покрытие багажника на место и весь хлам в багажник. Радуемся новому бензо.насосу.

Читайте также: