Замена бензобака шкода фабия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если мощность двигателя снижается, наблюдается усиление шума или периодически вы слышите вой во время работы топливного насоса, скорее всего, неисправен топливный насос.

Топливный насос расположен в топливном модуле, в его нижнем стекле.
Вам понадобятся: гаечный ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.
1. Уменьшите давление в топливной системе (см. «Снижение давления в топливной системе).
2. Снимите топливный модуль (см. Снятие и установка топливного модуля).

4.… и снимите фильтр топливного насоса.

5. Удалите четыре крепежных винта…

6.… и отсоедините емкость для хранения от топливного модуля.

7. Выньте кабели из держателя на стеклянном корпусе для хранения.

8. Подденьте защелку отверткой…

9 . и отсоедините колодку от топливного насоса.

10. Снимите пластиковые зажимы…

12. Выньте топливный насос из емкости.

13. Снимите прокладку топливного насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Заменить прокладку топливного насоса (независимо от ее состояния.

14. Освободите хомут и снимите напорный шланг с штуцера топливного насоса.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена бензонасоса и датчика уровня топлива автомобиля Skoda Fabia 2002 — 2007

Плоская отвертка среднего размера
Гаечный ключ 10 мм
Ключ для демонтажа топливного насоса
Маркер

Запчасти и расходные материалы:

Топливный насос (при необходимости заменить)
Датчик уровня топлива (при необходимости заменить)
Топливо

При работе с топливной системой помните, что пары топлива могут скапливаться в баке, и вам следует работать в хорошо вентилируемом помещении. Для поддержания чистоты очистите все стыки и прилегающие участки перед их разборкой. Не кладите детали на падающие предметы и устанавливайте только чистые детали.

1. Отсоедините кабель от "-" клеммы аккумуляторной батареи, как описано здесь.

2. Снимите подушку заднего сиденья, как описано здесь. Топливный бак с насосом находится с правой стороны под задним сиденьем.

3. Снимите люк в полу над топливным баком.

4. Отсоедините колодку проводов от датчика уровня топлива. После отключения замка для снижения давления в системе можно на короткое время включить зажигание.

5. Удерживая кнопки разблокировки, отсоединить шланги от штуцеров на фланце топливного ресивера.

6. Отвинтите гайку специальным ключом и снимите топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива из топливного бака. Снимите уплотнительное кольцо фланца.

7. Теперь, если вам просто нужно заменить топливный насос, вы можете подключить новый топливный насос к шлангам и собрать все в обратном порядке.

Новые (слева) и бывшие в употреблении топливные насосы

8. Чтобы заменить только датчик уровня топлива, отсоедините от него провода. Промаркируйте провода, чтобы избежать путаницы при установке.

9. Зацепив отверткой зажимы, сдвиньте датчик вниз и снимите его с топливного насоса.

10. Вставьте новый датчик в топливный насос и надавите на него, пока защелки не зафиксируют его. Подключите провода к датчику.

11. Смажьте уплотнительное кольцо фланца топливом и установите топливный насос с датчиком в топливный бак в порядке, обратном снятию.

12. Поверните топливный насос так, чтобы стрелки на фланце насоса и топливном баке совместились. Подсоедините топливопровод 1 (черный) к порту с маркировкой V, а возвратный топливопровод 2 (синий) к порту R.

13. При запуске двигателя проверьте шланги и соединения на предмет утечек. Далее все остальное собираем в обратном порядке.

Чистка или замена бензонасоса на Шкода Фабия

В этой статье вы не только получите ответ на этот вопрос, но и узнаете, как заменить бензонасос на Skoda Fabia и с какими трудностями вы можете столкнуться.

Чистка или замена бензонасоса на Шкода Фабия: что выбрать?

Если вы испытываете симптомы, подобные перечисленным ниже, вам поможет только замена.

- Двигатель медленно набирает обороты.

- Как только обороты превышают определенный предел, машина начинает сокращаться.

- Чтобы запустить двигатель, нужно долго крутить стартер.

- Иногда двигатель глохнет во время движения при нажатии на педаль акселератора.

- Особенно сложный случай, когда вы нажимаете на акселератор, но это не имеет смысла, машина едет только по ровной и холостой дороге и небольшому уклону, поэтому не может по ней попасть.

Внизу находится фильтр, который сложно засорить, даже если бензин очень плохой. А если забьется, нужно снять и промыть бачок. Если просто очистить фильтр, результат будет недолговечным.

А очистку бензонасоса изобрели автосервисы, чтобы вырвать у клиентов больше денег.

Самостоятельная замена бензонасоса на Шкода Фабия

А чтобы не отдавать деньги в автосервис, а тратить как угодно, замените бензонасос самостоятельно. Ниже представлена подробная инструкция с картинками.

1. Откиньте назад правую половину заднего сиденья и снимите пластиковую крышку.

2. Это то, что вы увидите под ним.

3. Затем снимите фишку с насоса и поверните ключ зажигания, чтобы сбросить давление в топливной системе.

4. Теперь извлеките топливопроводы и обратки и с помощью специального съемника (см. Фото ниже) открутите крышку.

5. Затем осторожно вытащите топливный насос и поставьте на его место новый. Ниже фото старого и нового насоса.

Тем не менее, при установке нового насоса следите за тем, чтобы датчик уровня топлива не прогибался. Если это произойдет, он покажет неверные данные.

Нюансы, которые следует учитывать при замене бензонасоса

1. Снять подающую и обратную трубы и соединительный элемент будет сложно. Требуется сноровка.

2. Также бензонасос нелегко вынуть, потому что мешают патрубки на его корпусе.

3. Если вы меняете насос впервые, вы установите уплотнение насоса на резервуар ровно на полдня. И это очень важная часть. Если вы наденете прокладку неправильно, вы не сможете заполнить полный бак, потому что выйдет бензин.

4. Затягивая пластиковую крышку, открученную специальным инструментом, руководствуйтесь правилом золотой середины. Если сильно сжать, крышка лопнет, а если ослабить, помпа будет болтаться.

О том, что если вы никогда раньше не меняли бензонасос, попросите помощи у кого-нибудь, кто знает, иначе вы будете заниматься бизнесом. В крайнем случае обратитесь в автосервис - один раз посмотрите, как они это делают, а потом поменяйте сами.

Замена бензонасоса на Skoda Fabia 1.4

Из этого руководства мы узнаем, как самостоятельно заменить бензонасос в автомобиле без помощи специалистов.

Для решения задачи не потребуются определенные навыки.

На работу уйдет минут 10, и это под силу абсолютно каждому. Вы можете добраться до бензонасоса через салон автомобиля. Он спрятан под пластиковой крышкой. Чтобы открутить топливный насос, вам понадобится специальный съемник, который поможет открутить стопорную гайку.

Осторожно сложите спинку заднего сиденья с правой стороны спинки.

Снимаем пластиковую крышку.

Удалите стружку из насоса, затем попробуйте повысить давление в системе. Отсоедините трубы, отвечающие за подачу.

Отвинтите пластиковую гайку с помощью специального инструмента.

Мы видим, что помпа во время работы потеряла цвет и сильно испортилась.

Установите насос, не забудьте позаботиться о датчике уровня топлива и совместите стрелки, которые есть на баке и помпе. Это важно, потому что в противном случае датчик, скорее всего, покажет неверную информацию.

Далее выполняем сборку в обратном порядке. Проверьте герметичность возле рабочего места. Еще одна важная деталь - установка резинового кольца, чтобы оно не перекосилось.

Замена бензонасоса и датчика уровня топлива автомобиля Skoda Fabia 2002 — 2007

Плоская отвертка среднего размера
Гаечный ключ 10 мм
Ключ для демонтажа топливного насоса
Маркер

Запчасти и расходные материалы:

Топливный насос (при необходимости заменить)
Датчик уровня топлива (при необходимости заменить)
Топливо

1. Отсоедините кабель от "-" клеммы аккумуляторной батареи, как описано здесь.

3. Снимите люк в полу над топливным баком.

5. Удерживая кнопки разблокировки, отсоединить шланги от штуцеров на фланце топливного ресивера.

Новые (слева) и бывшие в употреблении топливные насосы

9. Зацепив отверткой зажимы, сдвиньте датчик вниз и снимите его с топливного насоса.

8. Подденьте наконечники шлангов…

10. Выверните болт крепления наливной горловины к кузову.

11. Снимите подушку подвески основного глушителя с кронштейна на глушителе (см. Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов) и отведите глушитель в сторону.

12. Установите под топливный бак опору.

13. Выверните два болта крепления топливного бака к кузову сзади…

14. …и три болта спереди.

15. Снимите хомут.
16. Сдвиньте топливный бак вперед и снимите его в сборе с наливной горловиной.
17. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
18. После присоединения топливопроводов и жгута проводов топливного модуля залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений топливопроводов.

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.

Топливный насос расположен в топливном модуле, в его нижнем стакане.
Вам потребуются: ключ TORX T20, отвёртка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
2. Снимите топливный модуль (см. Снятие и установка топливного модуля).

3. Подденьте отвёрткой…

4. …и снимите сетчатый фильтр топливного насоса.

5. Выверните четыре винта крепления…

6. …и отсоедините стакан-накопитель от топливного модуля.

7. Извлеките провода из держателя на корпусе стакана-накопителя.

8. Подденьте отвёрткой фиксатор…

9. …и отсоедините колодку жгута проводов от топливного насоса.

10. Отожмите пластмассовые фиксаторы…

11. …и снимите крышку.

12. Извлеките топливной насос из стакана-накопителя.

13. Снимите уплотнительную прокладку топливного насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Замените уплотнительную прокладку топлив( ного насоса независимо от её состояния.

14. Отожмите хомут и снимите со штуцера топливного насоса напорный шланг.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

В состав системы питания входят элементы следующих систем: – системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, топливный фильтр, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками; – системы воздухоподачи, состоящей из воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и дроссельного узла; – системы улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы подачи топлива – обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ, контроллер), непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку и тепловое состояние двигателя, скорость движения автомобиля, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомобиля Skoda Fabia является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Контроллер включает форсунки последовательно, через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда(зонд). В выпускном коллекторе, объединенном с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катколлектор), установлен управляющий датчик концентрации кислорода, который совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитических нейтрализаторов отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси.
Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым. Помимо управляющего датчика, в приемной трубе системы выпуска отработавших газов установлен еще и диагностический датчик концентрации кислорода. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.
Топливный бак, отформованный из специальной пластмассы, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен двумя стальными хомутами. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива.
Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают топливный модуль, в левой части выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из топливного модуля, включающего в себя насос, фильтр грубой очистки топлива и регулятор давления, топливо через выносной топливный фильтр подается в топливную рампу, закрепленную на головке блока цилиндров. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.
Топливопроводы системы питания комбинированные в виде соединенных между собой трубопроводов и резиновых шлангов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.

Топливный модуль включает в себя электрический насос, топливный фильтр и датчик указателя уровня топлива.
Топливный модуль обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения. Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.

Топливный насос погружной, с электроприводом, роторного типа. Насос установлен в топливном модуле, расположенном в топливном баке. Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением (номинальное давление топлива в режиме холостого хода примерно 270–310 кПа).

Фильтр очистки топлива полнопоточный, установлен на кронштейне топливного бака. При засорении фильтра его необходимо заменить. В фильтр очистки топлива установлен регулятор давления топлива.

Топливная рампа А, представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями для установки форсунок Б, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами.

Форсунки своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами.
Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя – топливо подается во впускную трубу. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Воздушный фильтр установлен на двигателе. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности. Воздушный фильтр соединен воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.

Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя, установлен на входном фланце впускной трубы и прикреплен четырьмя болтами. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный воздухоподводящий резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.
В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода представляет собой электромагнитный клапан, управляемый сигналами блока управления двигателем.
Блок управления двигателем, обработав сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана регулятора и передает импульсы на выводы регулятора.
При каждом управляющем импульсе клапан регулятора перемещается относительно седла на определенную величину. Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух. Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживать его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода, обеспечивая тем самым подачу постоянного количества дополнительного воздуха для поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Изменяя величину открытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или, напротив, засорением воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождающееся снижением частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора.

Впускная труба по своим каналам обеспечивает поступление необходимого количества воздуха непосредственно в камеры сгорания каждого из четырех цилиндров.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Устройство системы описано ниже в подразделе Система улавливания паров топлива.

4.0 Система питания
Детали воздушного фильтра бензинового двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – впускной патрубок; 2 – пружинный хомут; 3 – рукав патрубка; 4 – крышка фильтра; 5 – винт крепления крышки; 6 – фильтрующий элемент; 7 – винт крепления воздуховода; 8 – корпус фильтра; 9 – .

4.2 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
ВСЕ ДВИГАТЕЛИ, КРОМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ 1,4 л, 55 И 74 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните винты 5 (см. рис. Детали воздушного фильтра бензинового двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт, рис. Детали воздушного фильтра дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт, рис. Детали воздушного фильтра дизел.

4.3 Замена датчика указателя уровня топлива
Вид из салона на датчик уровня топлива с топливоприемником 1 – крышка люка; 2 – уплотнитель проводов; 3 – соединительная колодка; 4 – шланг обратного слива топлива; 5 – топливопровод подачи топлива; 6 – метки на топливном баке и фланце топливоприемника Детали системы пи.

4.5 Проверка воздушного клапана
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните болт 17 (см. рис. Детали системы питания карбюраторного двигателя) крепления и снимите наливную горловину 18. 2. Отогните пружинные зажимы и выньте воздушный клапан 15 из наливной трубы топливного бака. 3. Продуйте клапан воздухом; когда рыча.

4.6 Проверка гравитационного клапана
Проверять гравитационный клапан удобнее на снятом топливном баке. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните болт 17 (см. рис. Детали системы питания карбюраторного двигателя) крепления и снимите наливную горловину 18. 2. Отсоедините от гравитационного клапана 19 шланг к адсорберу 21. 3.

4.7 Замена топливного фильтра
Топливный фильтр автомобиля с дизельным двигателем 1,9 л, 74 кВт 1 – шланг слива топлива от двигателя (синяя маркировка); 2 – шланг подвода топлива к двигателю (белая маркировка); 3 – фиксатор клапана; 4 – клапан подогрева топлива; 5 – шланг слива топлива в бак (синяя маркир.

4.8 Проверка клапана подогрева топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините от клапана 4 (см. рис. Топливный фильтр автомобиля с дизельным двигателем 1,9 л, 74 кВт) подогрева топлива шланги 1 и 5. 2. Выньте фиксатор 3. 3. Снимите клапан 4 с топливного фильтра 7. 4. Через штуцер, к которому присоединяется шланг 1, п.

4.9 Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Детали системы улавливания паров топлива 1 – шланг продувки адсорбера; 2 – болт крепления адсорбера; 3 – корпус дроссельной заслонки; 4 – электромагнитный клапан; 5 – соединительная колодка клапана; 6 – адсорбер; 7 – шланг к гравитационному клапану Системой улавливания па.

4.10 Замена топливного радиатора
Топливный радиатор 1 – защитный кожух; 2 – топливный радиатор; 3 – гайка крепления радиатора; 4 – топливные трубки Топливный радиатор служит для охлаждения излишков топлива, сливаемого в бак из двигателя на автомобилях с дизельными двигателями. Радиатор установлен снизу автом.

4.11 Снятие и установка вакуумного насоса дизельного двигателя
Откачивание топлива из вакуумного насоса 1 – шланг подачи топлива; 2 – шланг слива топлива; 3 – бачок; 4 – ручной вакуум-насос Вакуумный насос 1 – вакуумный шланг усилителя тормозов; 2 – болт крепления насоса; 3 – вакуумный насос; 4 – шланг слива топлива.

4.12 Снятие и установка впускной трубы двигателя
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт Впускная труба бензиновых двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – топливная рампа; 2 – болт крепления корпуса дроссельной заслонки; 3 – корпус дроссельной заслонки; 4 – прокадка корпуса дроссельной заслонки; 5 – впуск.

4.13 Снятие и установка педали акселератора
Снятие педали акселератора 1 – кронштейн педалей; 2 – соединительная колодка; 3 – датчик положения педали акселератора; 4 – гайка крепления педали; 5 – педаль акселератора Педаль акселератора не связана механически с дроссельной заслонкой. На педали установлен датчик 3 поло.

4.14. Снятие и установка форсунок
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

4.17 Проверка свечей накаливания дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт
При проверке аккумуляторная батарея должна быть заряжена (минимальное напряжение батареи 11,5 В). Свечи можно проверять индикатором напряжения со светодиодом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При выключенном зажигании отсоедините наконечники от свечей накаливания. 2. Подсоедините провод.

4.18 Проверка цепи питания свечей накаливания
При проверке аккумуляторная батарея должна быть заряжена (минимальное напряжение батареи 11,5 В), блок управления двигателем и предохранитель, защищающий цепь питания свечей накаливания, должны быть исправны. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При выключенном зажигании отсоедините колодку с пров.

4.19 Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт 1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – соединительная колодка; 2 – датчик темпер.

4.20 Проверка датчика температуры воздуха, поступающего в двигатель
Датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель 1,4 л, 55 и 74 кВт 1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры воздуха Датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры воздух.

4.23 Проверка привода дроссельной заслонки
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1). 2. Отсоедините колодку с проводами от привода дроссельной заслонки. 3. Подсоедините омметр к контактам 3 и 5 привода и измерьте сопротивление привода. Омметр должен показать соп.

4.24 Проверка датчика положения распределительного вала
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,9 л, 74 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1). 2. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 2 положения распределительного вала. 3. Включите зажигание. Измерьте напряжение, подсоединив вольтметр между контакт.

4.26 Проверка реле топливного насоса двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт
Блок реле При проверке аккумуляторная батарея должна быть заряжена (минимальное напряжение батареи 11,5 В). Реле установлено в блоке реле внутри панели приборов за блоком предохранителей. Номер реле на автомобилях выпуска до января 2000 г. – 15 (см. рис. Блок реле), выпуска с фев.

4.27 Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините от клапана колодку с проводами. 2. Подсоедините омметр к контактам клапана и измерьте его сопротивление, оно должно быть равно 22–30 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, замените клапан. 3. Проверьте питание клапана. Для этого п.

4.28 Снятие и установка турбокомпрессора
Турбокомпрессор с выпускным коллектором 1 – выпускной коллектор; 2 – впускная труба двигателя; 3 – корпус дроссельной заслонки; 4 – прокладка впускной трубы; 5 – болт крепления впускной трубы; 6 – прокладка коллектора; 7 – шайба; 8 – гайка; 9 – патрубок воздуховода возду.

4.29 Снятие и установка промежуточного охладителя воздуха
Промежуточный охладитель воздуха 1 – кожух охладителя; 2 – промежуточный охладитель воздуха; 3 – болт крепления охладителя; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – датчик давления и температуры воздуха; 6 – кронштейн; 7 – болт крепления датчика; 8 – соединительный шланг; 9 – вер.

Читайте также: