Замена рулевой крестовины форд фокус 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена карданчика рулевого вала Ford Focus 2

Гид написал(а)
Все поставил, как рассказали. Прошивать буду на сервисе у друга. Думаю, что у него лучше получится. )

Махина написал(а)
У меня ауди а4 б5 2.8 замок на горячую крутит а на холодное не крутит а на примую чер акб + крутит

Марс написал(а)
Поделюсь своим опытом.Мыл латунный жигулёвский радиатор.со снятием,так как менял кран.Кипятил воду,мешал лимонку(дохрена ),выдерживал,колотил ,затем выдувал компрессором.так раз десять,эффект три с минусом.Отлично помогла промывка таким же образом с средством крот на основе соляной кислоты(к алюминию не применять).Вычистило всю накипь и ржавчину,радиатор не похавало.Затем промывка водой.Обязательно перчатки и очки.А любителям все патрубки садить на герметик поможет только распайка,так как куски герметика забивают тонкие соты и в кислоте не растворяются.

Брусенлов Илияс написал(а)
Доброго времени суток. Проблема началась с машиной около двух месяцев назад и сейчас достигла апогея, машина у меня Opel Zafira A 1.8 бензин, 1999 года выпуска. Стали прыгать обороты на нейтралке, после разгона когда идет машина накатом прыгают сильно вплоть до остановки двигателя, но вот когда машина стоит все нормально, обороты работают как надо! Подскажите плиз где начинать искать проблему?

Осип написал(а)
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, Вам не встречалось такое: Рено Трафик, из двух левых дефлекторов дует холодный воздух, а из двух правых на 5-6градусов теплее.

Калерия написал(а)
У меня пачка твоих предохранителей есть,подарю.Кстати и свеча есть одна иридиевая на твой фокус (по ошибке мне попалась,пришлось мне к своему комплекту до ещё одну).А преды я себе такие купил, а оказалось у меня ещё меньше,так я еле нашёл свои-все магазины объездил)В общем вернёшся с Новой Зеландии, подгоню)

Альфред написал(а)
Мало того чтоб динамик пищит так ещё шум в помещении ничего непонятно ничего не слышно. Противно слушать исправляйтес.

3 года

Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2

Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов

Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.

Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).

Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.

Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.

Ставим снятое колесо на место. Все готово.

Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.

Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:

Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):

3 года

Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2

Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов

Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).

Ставим снятое колесо на место. Все готово.

Сегодня в сервисе сказали, что изношена крестовина рулевого вала и обрадовали, что оно продаётся только в сборе и ценник от 12к.

Собственно вопрос вот в чём: там одна крестовина или две ? И реально ли найти крестовину в продаже и заменить её ?

Забавно. Впервые читаю про то, что приговорили крестовину карданчика на Фокусе. Обычно тут же грешат на рейку или, в крайних случаях, на втулку/подшипник, находящийся в картере рейки. Либо износ зубьев, коль на то речь пошла.

Я это к чему: на японцах ранее достаточно регулярно менял эти крестовины в карданчиках ибо разбалтывались довольно системно. Допустим, сегодня на Juke жены ощутил и в дальнейшем подтвердил догадку о том, что накрывается именно крестовина-в ней явный люфт. Собсно, возникает вопрос-крестовины рулевого кардана у Фокусов вечные, видимо, судя по статистике?

Если хотите сэкономить, купите что-нить китайское, не верю, что на карданчик какого-нить ззвф будет цена выше пятака. Либо разбор и васякот

6 сент ября 2016

Alexey250780

Ну я проблем в рулении не чувствую. Но в сервисе почему то уверенно забраковали крестовину.

А как найти китайскую или не китайскую крестовину ? В каталоге я не могу номера найти.

Кочевник78
Стук на месте не может быть связан с втулкой справа, это понятно. Стук при проезде неровностей может быть связан с гайкой.
Где стоит крестовина на рейке?

Mechanicus1

цитата:

Где стоит крестовина на рейке?

На приводном валу

Mechanicus1
Слушайте, а я вас правильно понял или же вы одну лишнюю "не" добавили в самом последнем описании проблемы?-"все равно, что-то стучит не при проезде неровностей"?

Если вас беспокоит стук на месте при кручении рулем туда-обратно при заведенной машине, а при езде все хорошо, то я не в некотором недоумении..

К слову, у меня после подтяжки гайки и смены правой втулки тоже поисутствует стучок при кручении баранки, и на заведенной и на заглушенной, но на кочках и гребенке тишина. Так что. может, забить, не?

Хотелось бы поразмыслить за компанию с вами, ибо идея потрясающая, хоть решение и временное, ибо полиамидная втулка все равно промнется и вылетит. Но зато менять можно когда душе угодно. Но я не могу понять, в каком месте вы там нашли внутренний диаметр 28 мм?

6 сент ября 2016

при езде по неровной дороге колбасит руль влево-вправо, дергается, чувствуются все неровности на руле от колес. Что такое, это норма? стуков нет. Ходовая без поломок.

7 сент ября 2016

Alexey250780
Немного ошибся 28 - это штатное место под втулку, а перед ним есть размер 29 мм тыц
Вот туда есть мысль посадить разрезную по диагонали втулку из полиамида не снимая тяги.
Полиамид не проминается и из него и его разновидностей делают вкладыши в шаровые шарниры.
Есть даже графитонаполненный полиамид чёрного цвета. Может и не графит, а смазка какая, но он специально для подшипников скольжения.
В моей идее самое сложное - точно подобрать размер втулки, потому как если не угадаешь, то оттуда её только выкручиванием гайки достанешь.
Я намерил на своём валу 24,95 мм штангенциркулем. Есть более точные данные?

Да, все примерно так, как вы и пишете: диаметр вала-чуть меньше 25 мм. И в том случае, если внешний диаметр полиамидной втулки окажется чуть меньшне, она просто немного разъедется в месте разреза. Тут вопрос в другом-как ее напялить на вал. Полиамид достаточно упруг, чтобы не сломаться при этой манипуляции? И второй вопрос-ее ж туда надо как-то забить..Если забить плотно, то она и сама не выскочит, без импровизированного замка.

Меня любопытство мучает-а почему вы не хотите общеизвестную втулку поменять? Тогда бы не пришлось заниматься подобным колдунством. Операция-то недолгая. У меня раздражение вызвал разве что съем самой гайки-пока головку под ее размеры подтачивал. Но в целом, даже это быстро при наличии болгарки, я обычным напильником все делал(.

Alexey250780
При толщине стенки в 2 мм полиамид сломаться не должен.
Забить можно и поворотом руля, при этом втулка задавится головкой рулевой тяги. Тут важно, чтобы вал не зажало, т.е. втулка должна быть точно изготовлена. А если вал зажмёт, то придётся выкручивать гайку.

Что интересно стучит практически также, на видео может не видно, но если дергать за сам вал при этом не обязательно его вращать, то в нем есть люфт туда-сюда и он стучи, а должен?

7 сент ября 2016

Вот мне интересно золотниковый механизм ремонтируют ну сам корпус если изношен или мне сразу уж готовиться покупать новую рейку?. Искать б.у не вижу смысла(это кот в мешке) мало кто позволит разобрать её,да и гемора больше. Да и ещё у меня 1.6 без датчика. Я думаю взамен можно и с датчиком поставить?

и понял, что стук также может исходить от прижимного "башмака", не зря же на рейки от ФФ3 ему сделали 2 уплотнения:

Кто знает можно нам такой поставить? По сути он то и держит вал в себе.
Справа вал понятно держится на втулке, а в середине, перед шестерней, только сальник, никакого уплотнения, втулки больше нет?

Mechanicus1

У меня, кстати, не единожды возникала мысль, что сам сухарь и стенки вокруг тоже с годами деформируются, стираются и он, при повороте руля, может перемещаться на вправо-влево, вызывая стук. Это к вопросу о том, что у меня, допустим, сама рейка после манипуляций с гайкой, подтачивания "усов" сухаря и замены втулки теперь "молчит", но при кручении руля, когда машина заведена, стуки есть. Хотя. меня они мало волнуют.

7 сент ября 2016 mobile

Кочевник78
Осталось его найти. На Д2 нашел отчет чувака на фф3, который выточил сухарь из бронзы и стало все Ок у него. Я спросил в чем он видит причину стука, он ответил, что это из-за мягкой пружины. Мы тут голову ломаем, являясь просто водителями, по сути, а я представляю, как голову инженеры ZF/Visteon/TRW себе ломали, придумали супер-сухарь с уплотнителем, с какой-то антифрикционной накладкой, казалось бы все вал должен быть надежно зажат, ан нет, каждый второй фокус 3 жалуется на стучащую рейку. Что за проклятие такое, немцы стали рукожопы?
На фф3 с правой частью какие-нибудь изменения сделали, кто знает?

7 сент ября 2016

Mechanicus1
Да найти не проблема, нужен только VIN от ФФ3.
Я на своё сухаре усы подточил, но эффекта особого не заметил.
Более жёсткая пружина может вал зажать и будет тугой руль, но попробовать стоит. Возможно стук идёт от соприкосновения гайки и сухаря при относительно мягкой пружине.
Ну если что, то я инженер с приличным стажем и с немцами общаюсь. Не рукожопы они, просто эти рейки для хороших дорог.
вот неплохо было бы измерить радиальный люфт сухаря. Но это проще на снятой рейке.

7 сент ября 2016 mobile

Кочевник78
У меня тоже инженерное образование, но я не связан с проектированием рулевых реек
А по поводу твоего предположения, то можно взять эти 3 детали и попробовать их сжать, соприкасаются ли они вообще.
А усы подтачивать это вообще бесполезная вещь, где то читал, что они ни во что не могут упираться.

Абсолютная тишина. Но ведь я ж еще и втулку справа заменил, кое-как выпилив ключ из головки на 30". А, и да, по поводу сухаря-я под металлическую прижимную гайку подложил шайбу 2-3 мм. для компенсации "усталости" пружины, поскольку ее на тот момент заказывать было уже поздно, а стук меня морально так вымотал, что я реализовал первые попавшиеся идеи. Пробовал и растягивать ее, кстати, но безуспешно.

Стук у меня тогда не ушел, впоследствии его источником оказалась шаровая слева-ее не увидели мастера аж в нескольких СТО. Она умудрилась умереть разом, наложившись на уже подстукивающую к тому моменту рейку. Однако, заменив шар, я с удивлением обнаружил, что рейка молчит, бинго. Впоследствии я чуток ослабил прижимную гайку, ранее затянутую мной с психу, руль в данный момент потуже, чем у эталонной машины, но в "ноль" возвращается полностью или почти полностью-в зависимости от скорости и дорожного покрытия.

Кстати, не понимаю, к чему ремарки о инженерном образовании, я вот, вообще, учитель иностранный языков, исходя из данных диплома). Устройство рейки столь простое, что его можно постичь, имея даже одну извилину "на борту", разве нет?

Комментарии к теме Замена крестовины рулевого вала Ford Focus 2

Может подскажешь? Обороты в норме, при запуске педаль тормоза чуть проваливается и вообще все в норме, а вот сама педаль тормоза жесткая да и тормозит не очень. Газанёшь лучше тормозит.

делал у себя на первом фокусе(зетек 2.0),от маслоподжора помогло, но какой же секас с засухариванием, куда тяжче шло, чем тут. еще и при отрицательной температуре

Чтобы входил без 'пузырей' нужно равномерно фасочку снять миллиметра на 3-4 по длине,или до того места,которое уже непосредственно в обойме будет. Та часть,что снаружи торчит,никакого удерживающего усилия не несёт,но вот ри запрессовке ОЧЕНЬ мешает.

Такие машины уже наверное нужно не восстанавливать, а на разборку отправлять. Да, все это от нашей бедности.

Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники(хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),

Очень интересно я калинвалный дачик распредвала дачика тоже поменяль но машина 2 тысич аборот не едит дергается и выключатель скорость 60 всего

что-то я не понял про то, какой стороной запихивать новый фильтр. там вообще-то нарисованы стрелки потока воздуха, вот по ним и надо ставить. в противном случае будет также запотевать.

а если сиденье регулируется еще и по высоте, то как лучше выше или ниже по твоему? сразу скажу мне удобнее когда я выше сижу тогда как бы обзор лучше

Авто Мир Вы можете и по Hyundai H1 Transporter ответить, 2006 год? Если да, то у меня не работает 'печка', точнее на 1 и 2 переключатель работает, а 3 и 4 не работает. Поменял реле, стоит в салоне справа внизу возле самого 'печки'-вентиля тора, 12 вольт 20 ампер. Но это не помогло. Не могу найти где дальше лежит проблема.

Комментарии к теме Замена крестовины рулевого вала Ford Focus 2

салам. можно с одного датчика на 2 ЭБУ. первый эбу родной. а второй от двигателя который поставили вместо родного. родной эбу как информационный. щиток с другой эбу не поддерживает

Здравствуйте машина едит хорошо 180 но бывает иногда как бы дёргается один раз и проходит через какое-то время опять после того как заправился хотя тут в Европе дизель не может быть плохим. Объясните. Вибрации ничего нет просто дёрга и все

спасибо,не знал) подпись тебе и жду взаимно) будут скоро видео о полировке авто,косметике да и вообще много интересного.

я знаю эти светодиоды горят как спички. лучше бы пускай торчал чтобы можно было не снимая зеркала вытянуть и поменять его. за видео спасибо! лайк!

А можно без откручивания колеса и полного снятия подкрыльника(локера) всё это провернуть? С минимальным снятием всего этого.

Колпачки дорого купили, точно такая же фирма на Юлсане 790 руб за полный комплект из 16 колпачков стоит, либо виктор рейнз около 1000 руб, а это уже в оригинал идет, а автодок нереально дорогим магазином стал.

Он ведь с самого начала предупредил что объясняет не для спецов а для тех кто в этом плохо разбирается

Прям точ в точ проблема хрусты звуки и тд думал коробку перебирать правда звук характерный был всегда а при нажатии сцепления успокаивался

В этот двигатель при замене заливается ровно 4 литра масла с учётом фильтра, я меняю масло раз в 7500 за этот пробег масло уходит максимум грамм 100-150 при учёте что езжу в основном по трассе на скоростях 130+ Масло чёрное становится уже через 1500км так что его цвет не показатель, а что касается вашего теста пальцами попробуйте так же новое масло протестировать, я вас уверяю результат будет тот же. Кстати говоря резинка на пробке не меняется, а меняется пробка целиком каждую 5ю замену масла, стоит она не так уж и дорого. Если работать хотя бы с ямы к фильтру вполне можно подлезть снизу руками, другое дело что после офицалов, руками его вы вряд ли отвернёте)

Читайте также: