Замена бендикса стартера пассат б3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Отметьте расположение проводов на тяговом реле стартера, затем отсоедините их.
• Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Поскольку передняя опора также фиксируется болтом крепления стартера, поддержите силовой агрегат снизу домкратом или лебедкой.
• Отвинтите болты и снимите стартер.
• Установка стартера производится в последовательности обратной снятию.
Ремонт стартера.
Приводятся общие рекомендации по разборке типового стартера. Некоторые незначительные различия могут возникать, в зависимости от модификации стартера.
рис15.21 |
• Очистите стартер.
• Отвинтите гайку, и отсоедините провод питания стартера от зажима тягового реле (см. рис. 15.22, 15.23).
• Отвинтите винты с крестообразными шлицами и извлеките тяговое реле со стороны привода (см. рис. 15.24, 15.25).
• Отсоедините якорь реле от рычага включения (см. рис. 15.26).
• Отвинтите стяжные болты и извлеките их из корпуса (см. рис. 15.27).
• Используя отвертку как рычаг, извлеките резиновые подушки над рычагом включения (см. рис. 15.28).
• Снимите крышку со стороны привода и одновременно снимите рычаг включения.
• Отсоедините рычаг включения от кольца скольжения якоря (см. рис: 15.29).
• Отвинтите винты и снимите малую торцевую крышку и прокладку (см. рис. 15.30).
• Снимите пружинное стопорное кольцо и прокладки, отмечая точное количество прокладок, так как они определяют осевой люфт якоря (см. рис. 15.31).
• Снимите защитную пластину коллектора с прокладкой (см. рис. 15.32).
• Перед снятием узла щеткодержателя, возьмите трубчатую оправку с наружным диаметром равным диаметру коллектора. Установите оправку напротив коллектора, затем сдвиньте втулки и щеткодержатель на оправку (см. рис. 15.33).
• Отметьте положение пластины рычага включения относительно вилки, затем извлеките ротор (см. рис. 15.34, 15.35).
• Металлической трубчатой оправкой сбейте упорное кольцо со стопорного кольца на валу ротора, затем снимите стопорное кольцо и упорное кольцо, сдвигая их по валу (см. рис. 15.36).
• Снимите привод шестерни с вала ротора.
 Рис. 15.22. Отвинчивание гайки крепления провод питания стартера. |  Рис. 15.23. Снятие провода питания стартера. |  Рис. 15.24. Отвинчивание винтов крепления тягового реле. |
 Рис. 15.25. Снятие тягового реле. |  Рис. 15.26. Отсоединение якоря реле от рычага включения |  Рис. 15.27. Извлечение стяжных болтов стартера |
 Рис. 15.28. Извлечение резиновой подушки над рычагом включения. |  Рис. 15.29. Отсоединение рычага включения. |  Рис. 15.30. Снятие малой торцевой крышки. |
 Рис. 15.31. Снятие стопорного кольца. |  Рис. 15.32. Снятие защитной пластины коллектора. |  Рис. 15.33. Снятие узла щеткодержателя |
 Рис. 15.34. Расположение пластины рычага включения. |  Рис. 15.35. Извлечение ротора стартера |  Рис. 15.36. Расположение упорного кольца |
• После разборки стартера проверьте:
— состояние щеток, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
— измерьте длину щеток, и в случае износа щеток, установите новые щетки, которые необходимо впаять на место. При пайке следите, чтобы припой не попал на плетеный провод, поскольку это может мешать щеткам свободно перемещаться в держателях;
— силу прижима и положение пружин щеток;
— вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
— состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер;
— проверьте зубья привода шестерни и убедитесь, что муфта свободного хода вращается только в одном направлении;
— проверьте диаметр коллектора.
• Сборка проводится в последовательности обратной разборке.
Основные неисправности стартера.
При включении стартера электродвигатель стартера не работает. Причинами этого может быть выход из строя стартера или тягового реле, а также дефект в проводах. Для обнаружения неисправности сначала необходимо проверить наличие напряжения на клемме 50 тягового реле. Отсутствие напряжения при включении стартера свидетельствует о повреждении электрической цепи, а при наличии напряжения, о неисправности тягового реле или стартера. Если при включении стартера напряжение подается на тяговое реле, но оно не срабатывает (отсутствует характерный щелчок), значит неисправно тяговое реле (обрыв обмотки или замыкание ее на массу). Наличие характерного щелчка срабатывания тягового реле свидетельствует о подгорании контактов реле или о выходе из строя самого стартера. Проверить работу электродвигателя стартера можно кратковременной подачей напряжения, дополнительным проводом большого сечения, на контакт тягового реле со стороны электродвигателя. Если электродвигатель начинает работать,
значит, причину неисправности следует искать в тяговом реле. Стартер вращается медленно и не запускает двигатель.
Причинами этого могут быть разряженный аккумулятор, в систему смазки двигателя залито слишком густое масло, графитовые щетки недостаточно прижаты к коллектору электродвигателя стартера, плохое состояние рабочей поверхности коллектора и изношены подшипики стартера. При отпускании ключа зажигания из положения "запуск двигателя" стартер продолжает работать. Причинами этого могут быть залипание контактов тягового реле или замок зажигания не размыкает цепь стартера. В этом случае немедленно выключить зажигание и отключить аккумулятор, после чего устранить неисправность.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Привет-привет!
С наступлением морозов всё чаще и чаще приходилось крутить ключом, т.к машина отказывалась заводится, а просто делала вжиииииии-вжииииии, и было слышно как что-то вращается под капотом пока ты держишь ключ, после нескольких попыток машина все-таки находила зацепление и заводилась. Хороший мой друг, Артём из Витебска, сразу сказал, что пора менять бендикс. Менять так менять, сам я никогда не делал этого, поэтому поехал в Бобруйск к знакомому пассатоводу в гараж, узнав о проблеме он сразу согласился мне помочь.
И так понеслась:
Я смотрел и пытался успевать фотографировать каждый шаг разборки. Снять стартер было просто, открутить провода от него, а потом 2 длинных болта и стартер в ваших руках.
Вставляем подшипник вот такой:
Подшипник, если не вставить, то произойдет вот такое:
Нашёл друг в гараже, что бы показать пример.
Сбиваем стопорное колечко и снимаем бендикс
Когда снял бендикс, то он крутился руками в обе стороны — слова Артёма подтвердились, бендикс под замену.
Едем в магазин ближайший за новым бендиксом.
Зашли в один магазин, цена каитайского 13 у.е., но он отличался от моего бендикса длинной зубцов, хотя это не влияло бы на работу, но я отказался, и мы поехали в другой магазин.
Там мы нашли бендикс фирмы CARGO 135086 made in Brazil ценой в 12 у.е, и самое главное он был копия моего. Покупаем!
Слева новый, а справа старый заводской бендикс.
Затем мы провели полную чистку внутренностей и собрали в обратной последовательности. Щетки я не менял, т.к они ещё в хорошем состоянии, износ где-то 50-60%
Когда всё было собрано, сел в машину и при повороте ключа зажигания я не поверил, что это заводится моя машина, это мягкий, легкий и приятный звук легко заводил двигатель, счастья полные штаны.
Надеюсь в стартер больше лазить не нужно будет где-то лет так 10.
Всем спасибо за внимание, пока-пока!
Всем добрый вечер. Такая беда - купил машинку,сразу не нравилось как стартер двигатель крутит,снял,купил новый бендикс,поменял втулки(все),щётки.. На стенде - всё хорошо..Ставлю - заводится с грохотом и за полгода втулку в коробке 3 раза поменял + бендикс смотрю как-то изнашивается не по-детски.. Решил почитать, оказывается,бендикс от МКПП-то ли шаг другой,то ли ещё чего. Старый смотрел - такой же,как сейчас который.. В общем кто знает,какой бендикс должен быть на АКПП, а то их три вида(10,9 и 8 зубов,сейчас 9-ти стоит) АКПП 096,2е двиг, по всем цифрам и пластику июль 91г
Всем спасибо
dca121
Профессиональный советчик
Решил почитать, оказывается,бендикс от МКПП-то ли шаг другой,то ли ещё чего. Старый смотрел - такой же,как сейчас который.. В общем кто знает,какой бендикс должен быть на АКПП, а то их три вида(10,9 и 8 зубов,сейчас 9-ти стоит)
Бендикс должен соответствовать стартеру а он двигателю, для разумных советов дайте номера стартера и бендикса.
gland
Диагност
не так-то всё просто.. Думаете,я сюда первым делом написАл? Я уж весь город на уши поставил.. Стартер-то не родной,как оказалось.. то что зубъя не те - факт,скорее всего 10 должно быть,по размерам.А по номеру и стартера,и бендикса - одна запчасть.По ходу когда-то не нашли нужный стартер,поставили другой и теперь такая неразбериха. бендикс посмотрели на зубцы заходит всего на 5 мм,хотя до конца выезжает - мешает замок на валу стартера,то есть вал длиннее должен быть на 5 мм.10-ти зубовые бендиксы заход не такой,да он и длиннее в 2 раза(40ммпочти),на вал его не наденешь.То есть стартер искать,а искать бесполезно по крайней мере по причине того,что все стартера под автомат имеют 9 зубов на бендиксе и ни одного на 10 ни в одном каталоге,к чему опять и приходим..Бред,в общем..Даже руки опускаются..И соответствует стартер,кстати не только двигателю,но и трансмиссии
dca121
Профессиональный советчик
не так-то всё просто.. Думаете,я сюда первым делом написАл? Я уж весь город на уши поставил.. Стартер-то не родной,как оказалось..
То есть стартер искать,а искать бесполезно по крайней мере по причине того,что все стартера под автомат имеют 9 зубов на бендиксе и ни одного на 10 ни в одном каталоге
Да по ЕТКЕ на АКПП стартера с 9 зуб а для МКП 10. А какой конкретно у Вас стоит кроме числа зубьев неизвестно. Может попробовать поставить правильный стартер с 9зуб, кроме числа зубьев может отличатся еще такой параметр как модуль.
Всем доброго времени суток!
Сегодня будем ремонтировать бендикс.
Симптомы: на холодную стартер несколько раз крутит в холостую. Бендикс проскальзывает. Как снимать стартер и разбирать его, я рассказывать не буду. Можно посмотреть здесь
Бендикс надо разобрать. Снимаем стопорное кольцо
снимаем все кольца, пружину, пыльник
далее нужно развальцевать бендикс
снимаем саму шестерню
вот сколько грязи, это старая засохшая (у меня немецкая ) смазка
все пружинки и ролики намываем, смотрим на предмет износа и собираем. В интернете есть много информации, как отремонтировать бендикс. Изношенные ролики можно заменить на другие от подшипников, другого бендикса, кто-то нарезает из клапанов, кто-то из сверел. Мне повезло, износа нигде не обноружено. Пружинки чуть растянул руками
далее одеваем пластмассовую шайбу, фиксаторы, крышку. Всю конструкцию зажимаем в тисках с помощью большой головки или отрезка трубы подходящего диаметра и завальцовываем. Я для верности еще прихватил сваркой.
забыл сказать. советуют собирать без смазки, насухую. Я смазку заложил.
хочу обратить внимание, в самой шестерне есть две втулки, отдельно в продаже их не найти, при износе их можно выточить или подобрать. Втулки этого стартера сюда не подойдут. Я мерил. На моих износа не было. Бендикс на вал одевается плотно и не люфтит.
итак, все собрано, не забываем про втулку в картере КПП, (про щетки не говорю и так понятно) проблемы нет! Машина стояла на морозе 10 часов и завелась с первого раза. До ремонта проблема появлялась после 10 минутной стоянки. Кто-то скажет, проще поменять на новый и может будет прав. У меня есть возможность купить новый, но мне интересно починить самому.
И на сладкое. Все хотят чистый АКБ без окислившихся клемм. Старый дедовский совет (не мой, а деда). Чистим клеммы АКБ и проводов. Вырезаем из войлока шайбы, чтобы они плотно одевались неа клеммы. Пропитываем шайбы моторным маслом, отжимаем, и одеваем на клеммы. Провода должны плотно прижимать шайбы к АКБ.
так езжу уже два года, клеммы всегда чистые.
спасибо за внимание!
Сисадмин-вагоновод
Когда перебирал стартер, заказал новый бендикс и четыре втулки. Три втулки поменял, четвёртая оказалась лишняя, т.к. она меняется в самом бендиксе. Её номер по Бошу 1000301082.
RPetrovich
Мастер советчик
А можно поподробней про развальцовывание и завальцовывание, там металл довольно толстый, проще кажется обрезать по кругу болгаркой с тонким кругом, а при сборке заварить полуавтоматом.
KPK-B42E
Участник
В свое время Жигулевский перебирал аналогично. С VW не стал заморачиваться, а просто намыл его в бензине.Вращал его,полоскал,обстукивал его.Сколько там было грязи-мелкая ,коричневая взвесь.Немного смазал внутренности моторным маслом-и все.2 года как без проблем.
смарт
Оракул
А можно поподробней про развальцовывание и завальцовывание, там металл довольно толстый, проще кажется обрезать по кругу болгаркой с тонким кругом, а при сборке заварить полуавтоматом.
развальцовыввается легко, металл крышки меньше 1 мм.
вот на фото видно кольца вокруг
dca121
Профессиональный советчик
смарт
Оракул
vitas1311
Мастер советчик
я бендекс поменял, он еле зашёл туда, смазал естественно, теперь только на холодную он у меня западает бывает и слышен гул своеобразный после заводки двигателя, как будто шестерня задевает, люди сказали что притрёться со временем
Aleksej2000
Постоянный участник
Спасибо автору за тему!
Благодаря ценным указаниям разобрал и промыл бендикс. Самое трудное - развальцевать. Удобнее все надеть бендикс на ось какую-либо и сбивать. Пока сбивал в руках - шло тяжко. Кода навесил на ось, сбилось с 10 раз.
Я на машину поставил другой бендикс, этот разобрал в целях познания.
У меня втулочка в шестерню подошла такая же, как и в картер КПП. Еще был стартер от гольфа 2 бензинового (без редуктора) и от мерса легкового (с редуктором) бендиксы на всех один в один, только отличаются втулкой в шестерне. И на мерсе вращение бендикса в другую сторону. А все остальное такое же, один в один.. Это к теме о взаимозаменяемости. Я поствил бендикс на машину от бензинового гольфа, только заменил втулку на шестерне (на бензиновом ось стартера тольше). Завтра дособеру этот бендикс (нет втулки в шестерню в наличии) и поставлю для проверки работы
Внутри вместо смазки зза 20 лет - густейший пластелин. Когда промыл и смазал заново - сразу слышно легкое и мягкое вращение в одну сторону и жесткое стопорение в другую.
Сегодня будем ремонтировать бендикс. Симптомы: на холодную стартер несколько раз крутит в холостую. Бендикс проскальзывает. Как снимать стартер и разбирать его, я рассказывать не буду. Можно посмотреть
Бендикс надо разобрать. Снимаем стопорное кольцо снимаем все кольца, пружину, пыльник вот сколько грязи, это старая засохшая (у меня немецкая все пружинки и ролики намываем, смотрим на предмет износа и собираем. В интернете есть много информации, как отремонтировать бендикс. Изношенные ролики можно заменить на другие от подшипников, другого бендикса, кто-то нарезает из клапанов, кто-то из сверел.
Мне повезло, износа нигде не обноружено. Пружинки чуть растянул руками далее одеваем пластмассовую шайбу, фиксаторы, крышку. Всю конструкцию зажимаем в тисках с помощью большой головки или отрезка трубы подходящего диаметра и завальцовываем. Я для верности еще прихватил сваркой. забыл сказать. советуют собирать без смазки, насухую. Я смазку заложил. хочу обратить внимание, в самой шестерне есть две втулки, отдельно в продаже их не найти, при износе их можно выточить или подобрать.
Втулки этого стартера сюда не подойдут. Я мерил. На моих износа не было. Бендикс на вал одевается плотно и не люфтит. итак, все собрано, не забываем про втулку в картере КПП, (про щетки не говорю и так понятно) проблемы нет Машина стояла на морозе 10 часов и завелась с первого раза. До ремонта проблема появлялась после 10 минутной стоянки. Кто-то скажет, проще поменять на новый и может будет прав.
Решил отремонтировать бендикс, так как пока холодный движок, то стартер пару разков крутит в холостую. Понятно что проскальзывает бендикс. Надо снять и разобрать стартер. Есть у нас отдельный отчет как это сделать. Разбираем бендикс и снимаем стопорное кольцо. Вынимаем все колечки, пружинки и пыльники. Бендикс развальцовываем. Крышечку убираем. Вынимаем фиксаторы. Шайбу из пластмассы. Получаем картину маслом.
Пришла очередь снять шестерню. Вся смазка засохла и превратилась в грязь. Осматриваем пружинки и ролики на износ. У меня все было целое. Если изношены, то надо заменить, либо можно нарезать из сверел. Все собираем, зажимаем в тисках и завальцовываем. Можно чтобы уже наверняка было прихватить сваркой. Я бы посоветовал смазку не класть, хотя сам смазал. В шестерни имеются втулки. У меня тоже они были в порядке. Плотно одеваем на вал бендикс. Все собрали. Теперь все заводится как молодой.
Читайте также: