Замена бендикса стартера киа сид
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Год назад, после покупки авто я стал замечать непонятный звук когда заводил машину. Звук появлялся только на холоде (был март). Летом заводилась с пол тычка, никаких намеков на посторонние звуки не было. Настала осень, а за ней и этот противный шкрябающий звук. Когда был в сервисе, то спросил заодно что это может быть. Мастер сказал, что скорее всего бендикс в стартере. Раньше, кстати, я грешил на какой-нибудь ремень. Почитал на форуме клубном про проблемы со стартером, у большинства просто машина плохо заводилась или не заводилась вообще. Но были и те у кого присутствовал такой звук. Решил менять.
На выбор нашел 3 разных бендикса:
1) оригинал (стартер у нас от митсубиши, кстати),
2800 руб — 3400 руб
2) WAI, стоил в районе 800 руб, но его нигде не было
3) ZEN 1806
870 рублей в экзисте
Чуть позже найду каталожные номера 1й и 2й позиций, добавлю сюда.
Бендикс конечно можно было найти рублей на 150 дешевле в другом месте, но я до кучи еще заказал стойки стаба по кругу и втулки. Удобнее забирать было в одном месте все.
Забрал з/ч в субботу и поехал в гараж к отцу.
В инете нашел где как и что откручивать, что менять. Процедура показалась не многим сложнее замены топливного фильтра.
Открыл капот и понеслась…
Все делалось с откинутым минусом конечно.
1) Снимаем накладку пластиковую у воздухозаборника.
2) Снимаем сам воздухозаборник.
Думал, кстати, что труба от него на защелках держится у воздушного фильтра. Нифига. Просто насажена сверху.
Дальше я полез сразу стартер откручивать и успешно это сделал, только катастрофически не хватало места что вытащить его. По этому нужно еще кое что снять.
3) Снимаем пропеллер, который за радиатором. Держится на 4х точках, 2 из которых защелки. Естественно провода тоже о соединяем, а точнее один провод.
4) Места стало больше, можно лезть к стартеру. Держится он на двух 14х болтах. Тут просто необходима трещетка. У меня же был только обычный ключ. Возился с каждым из болтов минут по 10, откручивая небольшими движениями. С одним из болтов пришлось повозиться, т.к. он прикипел. Сделал рычаг побольше из двух ключей и сорвал.
5) Дальше нужно отсоединить на противоположной стороне стартера клемму, ключ на 12, кажется. Отсоединяем рядом находящуюся защелку с проводкой и можно вытаскивать.
Достать было достаточно проблематично. Мешали патрубки, мешала проводка от радиатора. Последнюю для удобства тоже отключил.
Стартер вынут.
Вот видео для наглядности, где чего и как откручивать при разборе стартера. У меня его не было, по этому методом тыка все раскручивал и разбирал.
6) Начал откручивать все винты и болты на стартере. На противоположном конце от бендикса находится два болта под 8 и два винта. Начал с винтов, один открутил, другой нет. Ничем сорвать не удалось. В последствии понял, что их можно не откручивать. Тот винт который открутил, забыл вернуть обратно, надеюсь грязь не будет попадать через это отверстие на щетки. Зачем там оно и винт этот так и не понял.
Открутил болты, разобрал корпус.
Поверье о бендикс, не вылезает.
Разобрал блок находящийся рядом с корпусом. Два винта. По традиции один от крутился нормально, а второй нет. Сорвать ничем не получилось. Залез к бате в машину, обнаружил ящик с инструментом. Там была Т-образная ручка. Одел на нее биту подходящую и с пол пинка открутил тот болт.
Внутри все достаточно просто.
7) Вынул конструкцию с бендиксом.
Чтобы снять его нужно снять стопорное кольцо, которое находится в обойме. Сбиваем обойму ключом, снимаем кольцо отверткой и меняем бендикс.
Собственно все. Стартер весь почистил, обильно смазал и собрал все в обратном порядке. Остался только злополучный винт, который я забыл закрутить в торец.
Отдельно при сборке можно выделить щетки. Их 4 штуки и держатся они на пружинах. Чтобы засунуть барабан между ними нужно отжимать эти щетки внутрь. Пол часа точно убил на это.
В конце я уже думал, что не заведется сейчас и нужно будет вызванивать батю, чтобы он выгнал свою машину из гаража и мы поставили туда мою. А на следующий день я бы ее повез в сервис, благо он на первом этаже нашего ГСК.
У счастью завелась машина с первого раза и злополучного шкрябанья в помине не было. Мотор приятно заурчал, а я начал собираться домой.
PS. Кто-нибудь знает что за риски на барабане внутри? Сточилось так обо что-то?
Здравствуйте. Произведем замену бендикса на автомобиле Киа Сид 2008 года выпуска. Двигатель 1.4.
Инструмент: рожковые ключи на восемь, двенадцать, молоток, головка на тринадцать и крестообразная отвертка.
Бендексов оригинальных не существует. Сервисная книга Киа говорит менять стартер в сборе. Я хочу посоветовать вам аналог бендикса от фирмы Era. Артикул для покупки: 225734.
Пошаговая замена
1. Рожковым ключом на двенадцать откручиваем гайку которая крепит контакт втягивающего. После откручивания гайки снимаем контакт.
2. Откручиваем с помощью крестообразной отвертки два винта крепления втягивающего и снимаем его.
3. Рожковым ключом на восемь откручиваем два болта крепления нижней части стартера. Болты с длинной резьбой.
4. Извлекаем резинку с металлической крышкой указанную ниже.
5. Вынимаем ротор. Просто надавите пальцем снизу и он выйдет вверх.
Так же выпадет вилка стартера.
6. С помощью головки на тринадцать и молотка сбиваем вниз подшипник бендикса чтобы освободить стопорное кольцо.
Достаточно одного легкого удара.
7. Снимаем с помощью крестовой отвертки стопорное кольцо бендикса.
8. Снимаем бендикс с вала ротора.
9. Устанавливаем новый бендикс на вал. Перед установкой немного смажьте трущийся части.
10. Устанавливаем подшипник и закрепляем это все стопорным кольцом.
11. Дальше по сборке все вроде бы понятно. Напишу только краткую инструкцию:
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
1,328 975
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
80 63
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
если напрягает - шуруй к дилеру, ну или к "дяде Васе" . и ещё вариант, хотя и мутный: аудиозапись в хорошем качестве!! тогда можно что-то внятное понять и ответить!
16 9
А телефона или видеокамеры нет, можно это просто записать и продемонстрировать, тогда будут более предметные разговоры.
12 9
есть телефон который пишет в fullHD, сегодня с утра пытался записать, звук был, но совсем слабый. Тепло у нас тут - около 0 было, а он при минусовой проявляется. Меня он пока не напрягает, но я планирую на этой машине ездить в Норвегию, а там ремонт, если потребуется, очень дорогой и муторный. Один раз надо было на Икс-трейле выхлопную заварить (в пятницу проявилось), так до понедельника ни один сервис не работал, а тот, который в итоге удалось найти и который согласился взяться за за это дело (в остальных отказывались варить, предлагали только заменить трубу с катализатором вместе!), запросил 6000 руб по курсу, и это еще недорого за час работы.
Так что хотелось бы, чтобы в новой машине не было лишних звуков. Если удастся записать, поеду к дилеру общаться. Поиском все три форума по новому Сиду просматривал, похоже у меня у первого проблемы со стартером
8 6
726 445
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет.
Ну вот и я словил такую бяку. После отпускания ключа скрежеток не более секунды, но по ушам режет.
Разобрал стартер, никакого криминала не обнаружил - разве что бендикс (само собой) неразборный. Стартер у нас неожиданный.
. но логичный: завод Мицубиси в Чехии, логистика в действии.
До того как снимал-разбирал, заказал бендикс 361452B302. Прикольная деталь! На емексе от 2200 р, срок поставки . 2-2,5 месяца На экзисте срок поставки меньше, зато дороже. Есть аналог (только что появился) Bosch 1 006 210 927 - есть за 1800, есть за 8300. бредятина, короче какая-то.
Проблема в том, что на "нашем" JD-бендиксе 10 зубьев, это несколько нестандартно. По книге 3 Рим 8 зубьев, но это видимо "ошибочка". Но я, дубина, не удосужился их посчитать когда стартер был в руках, увлекся разборкой-чисткой-сборкой.
Результат переборки (смазка редуктора и вала бендикса, +было много пыли от сцепления) - скрежеток пока исчез.
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
1,328 975
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
80 63
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
если напрягает - шуруй к дилеру, ну или к "дяде Васе" . и ещё вариант, хотя и мутный: аудиозапись в хорошем качестве!! тогда можно что-то внятное понять и ответить!
16 9
А телефона или видеокамеры нет, можно это просто записать и продемонстрировать, тогда будут более предметные разговоры.
12 9
есть телефон который пишет в fullHD, сегодня с утра пытался записать, звук был, но совсем слабый. Тепло у нас тут - около 0 было, а он при минусовой проявляется. Меня он пока не напрягает, но я планирую на этой машине ездить в Норвегию, а там ремонт, если потребуется, очень дорогой и муторный. Один раз надо было на Икс-трейле выхлопную заварить (в пятницу проявилось), так до понедельника ни один сервис не работал, а тот, который в итоге удалось найти и который согласился взяться за за это дело (в остальных отказывались варить, предлагали только заменить трубу с катализатором вместе!), запросил 6000 руб по курсу, и это еще недорого за час работы.
Так что хотелось бы, чтобы в новой машине не было лишних звуков. Если удастся записать, поеду к дилеру общаться. Поиском все три форума по новому Сиду просматривал, похоже у меня у первого проблемы со стартером
8 6
726 445
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет.
Ну вот и я словил такую бяку. После отпускания ключа скрежеток не более секунды, но по ушам режет.
Разобрал стартер, никакого криминала не обнаружил - разве что бендикс (само собой) неразборный. Стартер у нас неожиданный.
. но логичный: завод Мицубиси в Чехии, логистика в действии.
До того как снимал-разбирал, заказал бендикс 361452B302. Прикольная деталь! На емексе от 2200 р, срок поставки . 2-2,5 месяца На экзисте срок поставки меньше, зато дороже. Есть аналог (только что появился) Bosch 1 006 210 927 - есть за 1800, есть за 8300. бредятина, короче какая-то.
Проблема в том, что на "нашем" JD-бендиксе 10 зубьев, это несколько нестандартно. По книге 3 Рим 8 зубьев, но это видимо "ошибочка". Но я, дубина, не удосужился их посчитать когда стартер был в руках, увлекся разборкой-чисткой-сборкой.
Результат переборки (смазка редуктора и вала бендикса, +было много пыли от сцепления) - скрежеток пока исчез.
Год назад, после покупки авто я стал замечать непонятный звук когда заводил машину. Звук появлялся только на холоде (был март). Летом заводилась с пол тычка, никаких намеков на посторонние звуки не было. Настала осень, а за ней и этот противный шкрябающий звук. Когда был в сервисе, то спросил заодно что это может быть. Мастер сказал, что скорее всего бендикс в стартере. Раньше, кстати, я грешил на какой-нибудь ремень. Почитал на форуме клубном про проблемы со стартером, у большинства просто машина плохо заводилась или не заводилась вообще. Но были и те у кого присутствовал такой звук. Решил менять.
На выбор нашел 3 разных бендикса:
1) оригинал (стартер у нас от митсубиши, кстати),
2800 руб — 3400 руб
2) WAI, стоил в районе 800 руб, но его нигде не было
3) ZEN 1806
870 рублей в экзисте
Чуть позже найду каталожные номера 1й и 2й позиций, добавлю сюда.
Бендикс конечно можно было найти рублей на 150 дешевле в другом месте, но я до кучи еще заказал стойки стаба по кругу и втулки. Удобнее забирать было в одном месте все.
Забрал з/ч в субботу и поехал в гараж к отцу.
В инете нашел где как и что откручивать, что менять. Процедура показалась не многим сложнее замены топливного фильтра.
Открыл капот и понеслась…
Все делалось с откинутым минусом конечно.
1) Снимаем накладку пластиковую у воздухозаборника.
2) Снимаем сам воздухозаборник.
Думал, кстати, что труба от него на защелках держится у воздушного фильтра. Нифига. Просто насажена сверху.
Дальше я полез сразу стартер откручивать и успешно это сделал, только катастрофически не хватало места что вытащить его. По этому нужно еще кое что снять.
3) Снимаем пропеллер, который за радиатором. Держится на 4х точках, 2 из которых защелки. Естественно провода тоже о соединяем, а точнее один провод.
4) Места стало больше, можно лезть к стартеру. Держится он на двух 14х болтах. Тут просто необходима трещетка. У меня же был только обычный ключ. Возился с каждым из болтов минут по 10, откручивая небольшими движениями. С одним из болтов пришлось повозиться, т.к. он прикипел. Сделал рычаг побольше из двух ключей и сорвал.
5) Дальше нужно отсоединить на противоположной стороне стартера клемму, ключ на 12, кажется. Отсоединяем рядом находящуюся защелку с проводкой и можно вытаскивать.
Достать было достаточно проблематично. Мешали патрубки, мешала проводка от радиатора. Последнюю для удобства тоже отключил.
Стартер вынут.
Вот видео для наглядности, где чего и как откручивать при разборе стартера. У меня его не было, по этому методом тыка все раскручивал и разбирал.
6) Начал откручивать все винты и болты на стартере. На противоположном конце от бендикса находится два болта под 8 и два винта. Начал с винтов, один открутил, другой нет. Ничем сорвать не удалось. В последствии понял, что их можно не откручивать. Тот винт который открутил, забыл вернуть обратно, надеюсь грязь не будет попадать через это отверстие на щетки. Зачем там оно и винт этот так и не понял.
Открутил болты, разобрал корпус.
Поверье о бендикс, не вылезает.
Разобрал блок находящийся рядом с корпусом. Два винта. По традиции один от крутился нормально, а второй нет. Сорвать ничем не получилось. Залез к бате в машину, обнаружил ящик с инструментом. Там была Т-образная ручка. Одел на нее биту подходящую и с пол пинка открутил тот болт.
Внутри все достаточно просто.
7) Вынул конструкцию с бендиксом.
Чтобы снять его нужно снять стопорное кольцо, которое находится в обойме. Сбиваем обойму ключом, снимаем кольцо отверткой и меняем бендикс.
Собственно все. Стартер весь почистил, обильно смазал и собрал все в обратном порядке. Остался только злополучный винт, который я забыл закрутить в торец.
Отдельно при сборке можно выделить щетки. Их 4 штуки и держатся они на пружинах. Чтобы засунуть барабан между ними нужно отжимать эти щетки внутрь. Пол часа точно убил на это.
В конце я уже думал, что не заведется сейчас и нужно будет вызванивать батю, чтобы он выгнал свою машину из гаража и мы поставили туда мою. А на следующий день я бы ее повез в сервис, благо он на первом этаже нашего ГСК.
У счастью завелась машина с первого раза и злополучного шкрябанья в помине не было. Мотор приятно заурчал, а я начал собираться домой.
PS. Кто-нибудь знает что за риски на барабане внутри? Сточилось так обо что-то?
Читайте также: