Замена батарейки в ключе ниссан лиф
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Батарея в электромобиле как самый главный аргумент противников электрификации. Связаны они с деградацией акб и якобы с проблемой утилизации. Если миф о проблемах c утилизацией регулярно развенчивается, деградация емкости неизбежное явление для любого аккумуляторного блока.
Разбираемся на примере Nissan Leaf
Несмотря на то, что производитель даёт гарантию всего 5 лет батарейки служат на первых Leaf (2010 г.в.) и по сей день. Правда предельная емкость их обычно колеблется 70-80%.
Каждые 3-4 года Nissan обновляет технологию аккумуляторных блоков, они становятся все более емкие при этом сохраняют прежний форм-фактор. Естественно назревает вопрос, а почему бы не поменять сам блок и перепаковать имеющийся? Благо умельцев у нас хватает.
Замена
Для смены аккумуляторного блока необходимо провести демонтаж родного и поменять на новый. Процедура потребует лишь подъемник и приспособление аналогичное подставкам под двигатель, для вывешивания. При замене идентичного по емкости и серии блока никаких сложностей не возникает, а вот вместо 24 кВт*ч ($3500) поставить 30 кВт*ч ($5000) уже проблема. Придется раскошелиться на электронный блок VCM ($400) и перепрошивку электронного ключа на СТО. Рынок аккумуляторных блоков преимущественно б/у, с замененными ячейками и снятыми с битка.
Перепаковка
Мастер Дмитрий из Кировограда (Кропивницкий) перепаковал родную батарею Nissan Leaf 2014 года до 44 кВт*ч. Для этого апгрейда им были использованы оригинальные аккумуляторные батареи LG Chem.
Причина выбора LG Chem стала их плотность энергии. Они позволяют вдвое увеличить емкость батареи при том же весе и размере. На переоборудование у мастера ушло около 3 недель, для тестовой поездки был выбран маршрут Кировоград (Кропивницкий) — Харьков.
Поездка позволила установить запас хода электрокара на новой батарее, результат получился следующим:
- 300 — 350 км — город
- 450 км — трасса при скорости 60 км/ч
- 300 км — трасса при скорости 80-100 км/ч.
Были определенные опасения из-за отсутствие системы охлаждения, но не было даже намека на проблему с перегревом акб. Несмотря на лето и плотную упаковку, нагрев не превышал 40 градусов.
Недостатки увеличения кВт*ч при перепаковке
Главным недостатком по прежнему остается отображение запаса хода на приборной панели. Узнать данные об состоянии батареи можно лишь через приложение Leaf Spy. По словам Дмитрия, необходимые работы по синхронизации состояния АКБ и бортовика Nissan Leaf ведутся. Вероятно в скором времени и эти недоработки будут устранены.
Стоимость такой перепаковки аккумуляторного блока на Nissan Leaf $5500 на 30 кВт*ч и $8000 на 44 кВт*ч.
Ставьте лайк и подписывайте на канал, если Вам у нас понравилось. Мы подготовили еще много интересного для вас 😊
Столкнулся вчера и сегодня с проблемкой. Вчера погуляв в парке чуть более часа, подхожу к машинке, не снимается с охраны. Достал ключ, открыл с кнопки с пульта, всё время до этого, открывал машину с кнопки на ручке водительской двери. Подумал что рядом была помеха, поехал. Тем более что до конца дня, всё было в порядке. Сегодня утром, в гараже, машина не увидела ключа и не запустилась. Потанцевав с бубном и ключом возле кнопки запуска, машина проснулась. Взяв ключ в карман рубашки, прогрел собственым телом, машина в движении увидела ключ. Приехал на работу, без проблем закрыл машину с кнопки водительской двери.
Значит замена батарейки.
Обращаюсь к тем, кто уже менял, на форуме тему не нашёл.
1. Какая именно батарейка нужна, в сети есть два фор фактора: 2032 и 2025?
2. Надо ли после замены батарейки, приучать машину к ключу? В некоторых машинах надо.
Батарейка там CR 2025 (во всяком случае в АZEO 2015 и 2014 из США)
После замены обучать не нужно. Должна сразу заработать.
П.С. батарейки лучше брать качественные не noname.
По поводу полева знаю, спасибо.
Но я уже взял 2032.
У нас точно 2025 идут, а то везде пишут что на Nissan тодько 2032.
Да, америкос 2013.
.
Разобрал, действительно 2025.
Поменял, вставил, проверил - всё работает.
Спасибо, +1 в карму.
2032 более ёмкостная.
Толще ,но влазит легко .
В любой батарейке заложены см и мм в названии.
Хоть в свинце для авто,хоть пальцах-мизинцах литии,хоть в часиках.
Рискну навлечь на себя гнев форумчан, но вся эта инфа есть в инструкции к лифу - тип батарейки и как её менять.
Если вы, конечно, читаете инструкции
2032 более ёмкостная.
Толще ,но влазит легко .
Может не поместиться по высоте, или повредить плату.
Оно нам надо?
Рискну навлечь на себя гнев форумчан, но вся эта инфа есть в инструкции к лифу - тип батарейки и как её менять.
Если вы, конечно, читаете инструкции
Если эта инструкция есть, и вы не стоите перед машиной, и не спешите на работу.
2032 более ёмкостная.
Толще ,но влазит легко .
Может не поместиться по высоте, или повредить плату.
Оно нам надо?
2.5 мм или 3.2мм?
0.7 мм повредит плату?
Форум для того что бы читать и понимать.
Вы хоть визуально представьте эти 0,7 мм.
Но это годы работы больше чем 2.5 мм)
2032 более ёмкостная.
Толще ,но влазит легко .
Может не поместиться по высоте, или повредить плату.
Оно нам надо?
2.5 мм или 3.2мм?
0.7 мм повредит плату?
Форум для того что бы читать и понимать.
Вы хоть визуально представьте эти 0,7 мм.
Но это годы работы больше чем 2.5 мм)
Ну у тебя и зазоры.
Неужели ты думаешь, что если есть больше размер, то япы (америкосы), намерено уменьшили высоту слота для батарейки?
Вот так у нс всегда, производитель рекомендует и требует, а русская (украинская) душа, как хочет так и делает.
Поэтому у нас такие дороги, вернее их отсутствие. Зачем придерживаться стандартов, гостов и технологий, когда и так "влезет"?
Кто-то один вставил "2032" и понеслась - она более емкостная, влазит.. защёлкивается.. тот перехватил. и ещё потом советуют её ставить зачем это?
Крышка то защелкнулась, но если присмотреться на соединении есть небольшой зазор, страху в этом нет, но как то не правильно всё это, когда защёлки находятся постоянно под нагрузкой .
Вы хоть визуально представьте эти 0,7 мм.
Но это годы работы больше чем 2.5 мм)
панели кузова на твоем лифе примерно 0.7, для ключа это не мало.
толщина 2032 на 28% больше чем у 2025, а работать будет на годы больше?
ну да, можно трохи сэкономить, собираем, как говорится, по крохам. пропиваем ворохом.
юзВот так у нс всегда, производитель рекомендует и требует, а русская (украинская) душа, как хочет так и делает.
Поэтому у нас такие дороги, вернее их отсутствие. Зачем придерживаться стандартов, гостов и технологий, когда и так "влезет"?
Какие зазоры,какие щели,какие нагрузки?
Тупо поставил в двух брелках 2 батарейки и забыл.
Ни щелей ни зазоров.
У Нас обычно девочка,задает подобные вопросы,открывая Тему.Не пользуясь поисковиком и гуглом перед машиной.
Мужик тупо вставляет CR2032 и видя что буртики вокруг нее выступают выше этой акб защелкивает ее спокойно без вопросов к окружающим.
. так у нс всегда, производитель рекомендует и требует, а русская (украинская) душа, как хочет так и делает.
Поэтому у нас такие дороги, вернее их отсутствие. Зачем придерживаться стандартов, гостов и технологий, когда и так "влезет"?
Какие зазоры,какие щели,какие нагрузки?
Тупо поставил в двух брелках 2 батарейки и забыл.
Ни щелей ни зазоров.
У Нас обычно девочка,задает подобные вопросы,открывая Тему.Не пользуясь поисковиком и гуглом перед машиной.
Мужик тупо вставляет CR2032 и видя что буртики вокруг нее выступают выше этой акб защелкивает ее спокойно без вопросов к окружающим.
А не хотел тупо вставлять, а инструкции под рукой не было. Но была возможность спросить у опытных лифоводов, кто уже сталкивался с вопросом замены батарейки. И меня не интересовал вопрос что влезет, меня интересовал вопрос рекомендации производителя. И я получил ответ, правильный, но не от тебя, dron. И скорее всего больше никогда и не воспользуюсь твоим советом, так как я понял, как ты относишься к технике. Твой подход - раз влезет, то будет работать. А инженеры Nissan, так то лохи не обученные.
Руководство по замене батарейки в ключе-брелоке автомобилей Ниссан.
На страницах нашего интернет-издания мы уже ни раз выкладывали подобное руководство к действию, с помощью которого любой желающий может поменять батарейку в ключах или брелоках автомобилей марок Тойота, БМВ, Мерседес и Мазда. К нам в редакцию поступило большое число писем с просьбами, чтобы мы опубликовали по-возможности инструкцию по замене элементов питания в брелоках или ключах автомобилей марки Ниссан.
По многочисленным просьбам наших уважаемых читателей-пользователей мы на своих страницах сегодня выкладываем подробный и как видим очень даже нужный многим автомобилистам "хак", т.е. руководство. Таким образом, для тех автомобилистов у кого перестал работать ключ-брелок на машинах Nissan, наступило время самостоятельно поменять в данном устройстве севшую батарейку. На самом деле это очень даже легко, чем кажется многим на первый взгляд.
Помните друзья о том, если у вас разрядилась батарейка в автомобильном ключе-брелоке, то вы естественно не сможете открыть свой автомобиль. Если сам ключ разрядился при открытых дверях машины, то вы не сможете поставить машину на охранную сигнализацию. К нашему и вашему тоже счастью процесс замены элемента питания в автомобильном брелоке-ключе на автомобилях Ниссан не так уж и сложен. Вот дорогие друзья наше описательное руководство вместе с фотографиями, с помощью которого любой из вас сможет самостоятельно поменять батарейку в ключе-брелоке.
Данная инструкция в первую очередь опубликована нами для владельцев пятого поколения автомобилей Nissan Altima и Nissan Teana (2013, 2014, 2015 г.г. и обновленная модель 2016 года). Это руководство подойдет для замены батарейки в смарт-ключе для системы бесконтактного открывания автомобиля, а также для замены элемента питания в обычном ключе-брелоке.
Также инструкция будет полезна и для автовладельцев следующих моделей машин Ниссан и Инфинити, а именно: -Versa, Maxima, Juke, Rogue, Murano, Xterra, Pathfinder, Sentra, Cube, Armada, Leaf, Quest, Frontier, 370Z, GT-R, Titan, G25, G37, M35 и M37.
Во всех ключах-пультах используется литиевая плоская 3-х вольтовая батарейка (таблетка-элемент) CR2032. На рынке в наши дни этот тип батареек можно найти по-всюду, они выпускается множественнми компаниями, такими как, Panasonic, Sony, Energizer, Maxell и Duracell, Космос и другими действующими по миру компаниями.
Смарт-ключ на Nissan Teana / Altima
Для замены батарейки в ключе вам понадобится единственный инструмент - это отвертка, которая нужна чтобы разъединить две части корпуса брелока друг от друга.
Переверните брелок кнопками вниз.
Сначала вам необходимо отделить сам ключ от брелока (т.е. ту его часть, которая с кольцом и где расположены кнопки). Для этого необходимо взять руками брелок таким образом, чтобы были видны его кнопки. Далее надо перевернуть брелок на другую сторону, т.е. кнопками вниз.
После этого надо рукой сдвинуть кнопку фиксатора к внешнему краю брелока.
Металлический ключ, что находится внутри брелока.
После того как вы сдвинули переключатель (фиксатор) необходимо выдвинуть металлический ключ из самого корпуса брелока. Отложите его на время в сторону.
С торца брелока имеются два маленьких паза.
Далее необходимо взять ту часть брелока с кнопками и найти там две маленькие метки (насечки-пазы), которые обычно находятся с торцевой части брелока. Это то самое место, которое закрывал металический ключ демонтированный заранее вами из брелока.
После этого надо взять отвертку и, чтобы не поцарапать корпус брелока, необходимо обернуть острие отвертки тонкой микро-тканью.
Аккуратно приподнимите сам корпус брелока отверткой.
Затем вставьте отвертку плоской частью в одну из найденных меток с торца брелока и плавно отсоедините две половинки корпуса этого брелока друг от друга с двух сторон.
Чтобы отделить верхнюю часть корпуса брелока необходимо поддеть отверткой другую его сторону, вставив таким образом отвертку в паз.
А чтобы разъединить сам брелок на две половины вам необходимо будет вставить в него отвертку, сначала с одной стороны торцевой части корпуса, а затем уже и с другой стороны.
Две половинки брелока.
Разъединив на две половинки брелок, как показано на фото, далее надо вытащить из него старую батарейку при помощи той же плоской отвертки аккуратно подцепив батарейку с одной стороны.
Подденьте старую батарейку отверткой.
Будьте аккуратны, чтобы не повредить отверткой электрические металлические контакты.
"Минус" вверх, а "Плюс" - вниз.
Возьмите новую литиевую батарейку элемент на 3 вольта маркировки CR2032. Вставьте ее в корпус плюсовой стороной ("+") так, чтобы сверху у вас оказалась минусовая сторона ("-") батарейки.
То есть минусовая сторона батарейки должна быть повернута к вам, а там где нанесена маркировка батарейки она должна находиться снизу.
Соедените две половинки брелока вместе.
Возьмите вторую поливину брелока и аккуратно прижмите ее к той самой части, куда вы установили элемент питания.
Защелкните две половинки брелока.
Убедитесь изначально, что две половины брелока защелкнулись друг с другом. Для этого прижмите руками каждую из сторон и каждый угол на брелоке.
Вставьте ключ зажигания обратно на тоже место в брелок.
Перед вами собранный брелок.
Вставьте металлический ключ обратно в брелок. После того как вставите ключ в брелок, задвиньте его до конца до тех самых пор, пока не будет слышно щелчка, который будет для вас означать, что ключ полностью зафиксировался.
Проверка новой батарейки.
Чтобы проверить правильно ли вы все сделали, вам необходимо проверить работает ли ключ-брелок. Для этого надо нажать клавиши "Unlock" ("Открыть") и "Lock" ("Закрыть").
Если новая батарейка работает должным образом, то вы увидете как зажгутся габаритные огни на машине и услышите как открываются или закрываются дверные замки. Удачи и успехов всем Вам друзья!
Подшипник меняется легко. Если вынимается без проблем, то и садиться тоже. Подшипник надевается, а стопорное кольцо нагревается и трубой сажается на полуось.
У меня приора. Только на днях поменял антифриз. Температура кипения антифриза около 109 °с при атмосферном давлении и120°с при давлении в 1,2 атмосферы (избыточного). Датчик включения вентилятора срабатывает на 112°с. Пробка расширительного бачка была завёрнута не до конца и антифриз закипел. Из под пробки залило всю подкапотку. Вентилятор даже не пытался включаться (а зачем? Температура включения не достигнута). По итогу - долил антифриз, закрутил пробку до одури. 5 минут холостых оборотов на месте и вентилятор включился. Температура поползла вниз. Кому интересно погуглите системы отопления закрытого типа. Там всё доходчиво описано почему системы с давлением лучше.
Зимой в зипуне и ушанке! Летом потом обольешся. Батарея сдохнет через пару лет. Я поставлю машину под твоей розеткой и мне будет пох твой заряд. Я заправлю себе 80л и проеду 1000 км за один прием а тебе батарейку заряжать
А мне кажется было бы больше лайков уважухи и респектов если не скрывать информацию, а на оборот делится как правильно подключать. Ведь люди со всей России и ближний регионов не поедут к вам сервис, а хорошая молва уйдет дальше, а так как то по еврейский как то. Хотя и за эту информацию спасибо скажут ребята.
Могу ошибаться,но по моему у этой движки есть топ версия с 16 клапанами?А это. для развивающихся стран!)
Езжу на гранте уже 3 года без давления, сначала менял пробку термостат, потом . потому что не могли найти причину, проехал так уже 215тысяч, все нормально с двигателем, печка греет.
Автор очень слаб в знаниях о построении спортивных моторов, потому говорит глупости. Жесткость пружин нужна для того, что бы не подвисали клапана на высоких оборотах. На этих моторах отсечка стоит на 8500. Фазы валов дают спад мощности после 8000 оборотов. То есть крутить их выше 8000-8200 не имеет смысла, но клапана не подвисают и на 8500. А все потому, что они очень легкие. Избыточная жесткость пружин увеличивает механические потери и мотор теряет мощность. Поэтому в гоночные моторы ставят легкие клапана, и мягкие пружины, к примеру выбрасывают внутренние. Этот мотор гениален с точки зрения спортивного моторостроения, но механикам, привыкшим чинить примитивные колхозные моторы, этого не понять. У этого мотора при 1568 кубиков 160 сил в задушенном экологией состоянии. У него удаляется вся экология с катами, делается правильная прошивка под ДАД и он с этими валами имеет под 200 сил. Но валы то там всего 256 градусов. Если поставить 280-290, то получается просто зверский мотор, равному которому нет в этом классе.
Он за свою харю переживает!Дети могут засунуть голову и ногами нажать кнопку случайно и стекло передавать шею может задохнуться, молодцы производители! А вот теперь подумай кто далба*б!
Не знаю как на иномарках,но на тазах:Оке,Самаре,Ка лине-проездил 11 лет без давления и никаких проблем.
10 кило у.е. за утопленника! Я купил японца на ходу проверенного, 2011 с пробегом 29тыс за 6000. Зачем такие растраты? Проще у япов и самому его контролируемо затопить.
200тыс пробило прокладку, масло ел 200мл на 300км! Предыдущий владелец лил масло с грузовика какоето) когда покупал его там почти небыло)
В данном случае . это ты, так как эта функцию просто обосновать. 1 Если стеклоподьёмник засорён то что бы не перегружать механизм срабатывает обратная тяга. 2 Если ребёнок маленький высунул руку либо облокотился на стекло
блок, поршневая и колено мне визуально напомнили 4А моторчик тойоты, с некоторыми отличиями есстественно. Для 1.8 обьема 8 клапанов маловато как мне кажется, если оставить блок и заменить башку с навесным, думаю неплохой моторчик бы вышел
здравствуйте, помогите, в чём причина, если на ниссан санни 1.3 двигатель. не крутится. сигнализация работает.
Спасибо за видео было очень интересно! Рад был познакомиться с Вашим каналом,Успехов и развития каналу!
Читайте также: