Замена барабанных тормозов на дисковые рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Задние дисковые тормоза на Дастере устанавливаются владельцами. По умолчанию с завода поставляются машины с барабанными механизмами. Применение дисков позволяет улучшить характеристики тормозной системы, но открытые суппорта подвержены воздействию грязи. Если машина используется в условиях бездорожья, то требуется регулярная промывка и обслуживание механизмов.

Расположение дисковых тормозов на Рено Дастер

Элементы находятся на задних ступицах, диск вращается вместе с колесом. Плавающий суппорт подключен к гидравлической системе и тросам ручного управления. При поднятии рычага качалка прижимает колодки к поверхности диска, ограничивая подвижность автомобиля.

Завод Renault не предусматривает установку на Duster дисковых механизмов.

Владельцы используют узлы от других моделей машин (например, от Audi или Toyota) либо приобретают специальные комплекты для доработки техники.

Характеристика оригинальных запчастей

Концерн Рено не предусматривает задние дисковые механизмы тормозов для автомобилей, построенных на платформе B0 (Duster, Kaptur). Даже на Arkana, позиционируемой как динамичный кроссовер для города, сзади установлены барабаны с автоматической регулировкой зазора между колодками и рабочей поверхностью. Узлы от техники с увеличенными габаритами (например, от Koleos) невозможно использовать без доработки кулаков задней подвески.

Внесение изменений в конструкцию узлов не допускается, поскольку это снижает прочность и надежность ходовой части.

Аналогичные тормоза от других производителей

Владелец Renault Duster может использовать готовые комплекты ЗДТ, подходящие под штатные ступицы, производства компании Madlexxcars:

для доработки машин Renault, Nissan и Dacia, оснащенных приводом на передние колеса и задней торсионной балкой (артикул MLC LRGS KIT, цена 28,9 тыс. руб.);
для переоборудования техники, имеющей трансмиссию 4х4 и заднюю рычажную подвеску (каталожный номер MLC DSTR4x4 KIT, цена 21,8 тыс. руб.).

В стандартный набор входят диски и скобы, предусмотрен комплект тормозных колодок и комплектующие для монтажных работ. Производитель использует запасные части, выпущенные компаниями TRW, Bosch или Textar. Владельцу автомобиля не требуется докупать дополнительные компоненты (за исключением случаев повреждения болтов или гаек, используемых для крепления элементов задней подвески).

Демонтаж и замена дисковых задних тормозов

Для проведения доработки потребуется:

подготовить комплект инструментов и запасных частей;
установить автомобиль на подъемник и снять штатные компоненты;
смонтировать детали из комплекта и прокачать гидравлическую систему;
проверить работоспособность контура.

Производитель набора заранее предупреждает, что для повышения эффективности работы гидравлического привода может потребоваться замена вакуумного усилителя в сборе с главным тормозным цилиндром. Процедура необходима при повышении мощности двигателя (например, при установке комплектов наддува на бензиновые моторы). Если владелец не планирует дорабатывать силовой агрегат, то оставляют стандартный вакуумный усилитель.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ потребуются:

баллонный ключ;
набор гаечных ключей и головок типа Torx;
молоток и металлическая щетка;
отвертки с плоской и крестообразной головкой;
динамометрический рычаг для проверки момента затяжки.

Инструкция по снятию тормозов

Алгоритм разборки узла на машинах Рено Дастер с системой полного привода:

Загнать автомобиль на подъемник или установить над смотровой ямой.
Ослабить затяжку колесных болтов и вывесить заднюю часть машины.
Установить предохранительные упоры под кузов, отвернуть крепления и демонтировать колеса в сборе.
Головкой снять центральную гайку, а затем корпус барабана.
Выкрутить винт крепления датчика частоты вращения и аккуратно извлечь сенсор из посадочного гнезда.
Отсоединить тросы, идущие от рычага стояночного тормоза, от рычагов на колодках и металлического защитного экрана.
Открутить шланги подачи тормозной жидкости и надеть на наконечник резиновый колпачок от штуцера прокачки (для предотвращения течи).
Отвернуть гайки крепления кулака к корпусу амортизатора, разомкнуть детали и вывести наконечник приводного вала из посадочного гнезда в ступице. Для выемки можно нанести легкие удары молотком по хвостовику (через деревянную или медную прокладку).
Открутить гайки точек крепления кулака к рычагам подвески. Если на резьбовых соединениях имеются отложения грязи, то необходимо очистить детали металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40, удаляющей следы коррозии.
Демонтировать кулак в сборе с тормозным механизмом, ступицей и экраном.
Уложить узел на верстак и отвернуть 4 болта, удерживающих щит на задней части кулака.
Удалить следы загрязнений и ржавчины и приступить к установке дисковых механизмов.

Процедура снятия механизма на Duster с задней торсионной балкой осуществляется на авто. Владельцу необходимо отвернуть винты крепления барабана, а затем отсоединить тросы и шланги. Затем следует отвернуть болты крепления и демонтировать оставшиеся элементы конструкции механизма.

Снятие механизма на Рено Duster с задней торсионной балкой осуществляется непосредственно на автомобиле.

Как заменить задние дисковые тормоза

Последовательность действий при сборке:

Смонтировать вместо щита проставку из набора, которая является опорой для крепления компонентов дискового механизма. Суппорт должен располагаться в верхней части тормоза со стороны заднего бампера.
Затянуть болты крепления проставки к кулаку, а затем смонтировать грязезащитный экран (элемент закрепить на 3 винтах). На щите предусмотрен вырез, расположенный напротив места установки тормозного суппорта со скобой.
Установить кулак на штатное место и затянуть болты крепления к рычагам и корпусу амортизатора.
Надеть скобу на монтажную пластину и рукой затянуть 2 фиксирующих винта.
Надеть диск на ступицу, введя рабочую поверхность в прорезь, предусмотренную в скобе.
Отрегулировать положение скобы, зазор между боковыми поверхностями диска и плоскостями прорези должен быть равномерным. Для регулировки допускаются механическая доработка скобы либо введение дополнительного металлического кольца между ступицей и опорной плоскостью диска.
Убедиться в свободном вращении диска в скобе (биение не допускается), а затем затянуть болты крепления гаечным ключом.
Вставить в скобу пластины для снижения скрипа и вложить поверх тормозные колодки.
Установить на скобу суппорт, трос ручного привода должен подходить к элементу снизу. Для погружения поршня в цилиндр необходимо использовать специальное приспособление или плоскогубцы, которыми деталь вращают по часовой стрелке. Запрещается прикладывать вертикальное усилие на поршень из-за вероятности повреждения суппорта.
Подсоединить штуцер суппорта к гидравлической системе напрямую или с использованием переходных шлангов, входящих в комплект. При использовании стандартной магистрали необходимо снять скобу на корпусе амортизатора, а затем подогнуть трубку по месту монтажа. В противном случае длины трубопровода не хватит для соединения с суппортом.
Надеть на наконечник троса стояночного тормоза переходную втулку из набора, которая регулирует длину гибкого элемента и позволяет закрепить привод на кронштейне. Нанести на подвижную часть троса смазку и установить гофрированный резиновый чехол, не допускающий попадания воды и грязи.
Установить на место датчик частоты вращения колеса и закрепить шланги и кабели пластиковыми хомутами (длина элементов определяется по месту монтажа).
Прокачать тормозную систему для удаления пузырей воздуха и отрегулировать стояночный привод.
Проверить затяжку резьбовых соединений, установить на место колеса и выехать на свободный участок дороги для проверки работоспособности модернизированного контура.
Проверить баланс тормозов на стенде и углы установки задних колес.

Некоторые владельцы используют наборные комплекты с компонентами, позаимствованными от других автомобилей (например, применяют диски от Nissan X-Trail T31). В процессе сборки необходима наплавка и проточка корпуса ступицы, что негативно влияет на прочность детали из-за термических напряжений.

Недостатком любой модернизации тормозной системы является высокая вероятность наложения запрета на эксплуатацию автомобиля при обнаружении посторонних деталей (например, при проведении регулярного технического осмотра).

Фотоинструкция по замене запчастей

На серии фотографий продемонстрирован состав комплекта запасных частей и алгоритм действий при проведении обслуживания. Снимки могут использоваться в качестве дополнительного материала, поясняя технологические аспекты снятия и установки деталей. Производитель Madlexxcars вкладывает в комплект подробную инструкцию с описанием последовательности действий при монтаже.

Ремонт задних дисковых тормозов

В процессе эксплуатации задние дисковые механизмы изнашиваются, попадающая грязь и вода ускоряют процесс истирания накладок или вызывают заедание направляющих. Для проведения ремонта следует вывесить заднюю часть машины и снять колесо (действия выполняют при отключенном стояночном тормозе).

Диски подлежат замене при критическом износе (более 1,5 мм на сторону), одновременно следует установить новый комплект накладок.

Направляющие рекомендуется обрабатывать высокотемпературной смазкой, устойчивой к воздействию воды и дорожной грязи.

Замена тормозных дисков на Дастере производится при износе деталей или деформации поверхностей, нарушающей нормальную работу тормозной системы. Вместе с дисками необходимо поменять и колодки, а также провести ревизию суппортов. Работы могут выполняться владельцем самостоятельно на открытой площадке или в условиях гаража.

Признаки износа элементов тормозной системы

Основные признаки износа или коробления тормозных дисков или барабанов:

появление постороннего шума при торможении;
биение, которое чувствуется на руле или педали при пользовании тормозами;
увеличение тормозного пути и изменение усилия на педали;
изменение цвета тормозного диска или образование на поверхности задиров.

Типичные причины поломки

Причины выхода деталей из строя:

естественный износ дисков и барабанов;
коробление поверхности из-за неравномерного нагрева или охлаждения;
стачивание одной из рабочих поверхностей диска в результате неправильной работы суппорта;
использование колодок с твердыми включениями, вызывающими ускоренный износ стальных элементов.

Какие тормозные диски и барабаны можно поставить на Рено Дастер

В конструкции автомобиля Рено Дастер используются 2 типа передних тормозных дисков, которые отличаются диаметром (параметр зависит от типа и мощности силового агрегата). От диаметра деталей зависит размер и конструкция суппортов и колодок.

Сзади на всех кроссоверах применены барабанные механизмы с автоматической корректировкой зазоров, тип деталей зависит от трансмиссии автомобиля. В конструкции задних тормозов предусмотрены специальные элементы, позволяющие использовать основные колодки для удержания автомобиля на стоянке.

Оригинальные

Оригинальные запасные части для Renault Duster:

Для машин с бензиновым мотором объемом 1,6 л спереди используются детали с каталожным номером 402066300R (наружный диаметр 269 мм). На автомобилях с двигателями объемом 2,0 л (бензин) и 1,5 л (дизель) используются элементы диаметром 280 мм (каталожный номер 402064151R). Перед проведением ремонта на машинах с агрегатом объемом 1,6 л рекомендуется проверить тип тормозов, поскольку завод периодически устанавливал на автомобили диски диаметром 280 мм.
На кроссоверах с передним приводом на задней балке используются барабаны с заводским номером 432008208R, совмещенные со ступицей. На автомобилях с полным приводом применяются детали с артикулом 8200835832, имеющие дополнительные отверстия для крепления винтами к ступице.

Заменители

Элементы, которые могут использоваться в качестве замены, приведены в таблице.

Передняя ось (диаметр 269 мм)	Передняя ось (диаметр 280 мм)	Задняя балка (передний привод)	Задняя многорычажная подвеска (полный привод)
Brembo 09B46310	Brembo 09A72711	JapKo 56006	Fremax BD4040
FranceCar FCR220110	FranceCar FCR210380	NK 253933	Kortex KD9014
TRW DF6200	TRW DF6072	–	SAT ST8200835832

Как самостоятельно выполнить замену тормозных дисков на Рено Дастер

Владелец машины может самостоятельно произвести замену изношенных деталей тормозной системы. При обслуживании необходимо установить новые колодки и проверить состояние суппортов и цилиндров.

После монтажа новых колодок корректируют уровень тормозной жидкости в бачке, установленном на главном тормозном цилиндре.

Задних

На задней оси автомобиля используются барабанные механизмы, приспособленные к работе в сложных дорожных условиях. Замена элемента производится при увеличении внутреннего диаметра до 229,5 мм. Если размер барабана находится в пределах допуска, то перед установкой деталей необходимо сточить образовавшийся бортик (например, на токарном станке или с помощью напильника).

Алгоритм обслуживания задних тормозов на машине с передними ведущими колесами:

Ослабить затяжку болтов задних колес, а затем приподнять автомобиль на домкрате и установить предохранительные упоры. Ручной тормоз затягивать не следует.
Снять жалом плоской отвертки защитный колпачок, закрывающий центральную часть ступицы.
Отвернуть центральную гайку на 1-2 оборота, а затем проверить легкость вращения барабана.
Выкрутить гайку до конца, а затем снять барабан в сборе со ступицей и подшипником.
Установить на место новую деталь, которая поставляется в сборе с подшипником (старый опорный элемент использовать повторно не рекомендуется). Центральная гайка затягивается моментом 175 Н*м, отверстие закрывается заглушкой.
Установить на место колесо и декоративный пластиковый колпак. Проверить легкость вращения (допускается легкий контакт барабана с накладкой колодки).
По аналогичной схеме поменять барабан на другой стороне автомобиля.
Отрегулировать зазор между колодками и барабаном, произведя 10-15 нажатий на педаль тормоза.

На машинах с полным приводом барабан крепится к ступице 2 винтами с головками типа Torx 40. Для снятия детали допускается использовать молоток, удары наносятся через деревянную прокладку.

После установки новой детали производится корректировка зазора между колодками и рабочей поверхностью барабана.

Передних

Допустимая толщина переднего тормозного диска составляет 19,8 мм. Если износился элемент с одной стороны, то детали меняют парой. Чтобы заменить диски на Duster, потребуется подготовить ключ с головкой Torx T40, набор 6-гранных ключей и кусок стальной проволоки. Поскольку для доступа к дискам необходимо снять колеса, то понадобятся баллонный ключ, домкрат и страховочные упоры. Рекомендуется приобрести медную смазку, которая наносится на поверхности между диском и ступицей.

Краткий алгоритм действий:

Ослабить затяжку колесных болтов, а затем приподнять кузов автомобиля домкратом.
Установить под порог предохранительные опоры и снять переднее колесо.
Отвести колодки с помощью плоской отвертки.
Отвернуть болты крепления суппорта, а затем подвесить узел на пружину передней подвески с помощью куска проволоки. Отвинчивать гибкий шланг не требуется, запрещается переламывать или скручивать соединительную трубку.
Отвернуть крепежные винты, а затем сбить диск со ступицы.
Очистить поверхности ступицы от грязи и ржавчины металлической щеткой. Попадание посторонних частиц между сопрягаемыми элементами приводит к появлению вибраций при работе тормозной системы.
Обработать место монтажа медной смазкой.
Установить новый элемент и закрепить винтами.
Смонтировать снятые детали.
По аналогичной схеме произвести замену тормозов с другой стороны автомобиля.

Советы по увеличению срока эксплуатации тормозной системы Рено Дастер

Для увеличения ресурса тормозных дисков и барабанов следует снизить количество резких нажатий на педаль, которые вызывают перегрев деталей. Рекомендуется двигаться со скоростью потока, что позволит уменьшить необходимость использования тормозов. При резком снижении скорости следует избегать въезда в лужу. Попадание холодной воды на раскаленные диски приводит к короблению деталей и появлению биения. Колодки необходимо выбирать с мягкой фрикционной накладкой, которая не изнашивает диск.

Время срабатывания и т.д. И это не только мое мнение.
Еще есть мнение немецкого АДАК. Они проводили испытания и дастер не уложился как раз на 4 метра. Как сказали их специалисты именно из-за барабанов.

Кто не ездил на машинах с нормальными тормозами все равно не поймет.

Вы просто не ту машину выбрали для себя, ну что ж бывает, это поправимо, купить другую машину, и обязательно сверится с немецким АДАК перед покупкой .

У нас в Москве и Московской области дороги нормальные, а некоторые позволяют двигаться не нарушая ПДД со скоростью 130 км/ч, а если еще прибавить 20 км за которые не штрафуют. То по спидометру можно идти 160 км/ч. И очень не хватает тормозов когда летом с потоком дачников идешь 140 и постоянно кто-то прыгает в левый ряд со скоростью 80.

Как можно прыгнуть машине двигающейся со скоростью 80км/ч, перед машиной двигающейся со скоростью 140км/ч

Если выскочить перед вами и резко затормозить даже на машине у которой все тормоза барабанные, то это подстава, и даже со всеми дисковыми вы не успеете среагировать и будете виноваты в ДТП, всегда соблюдайте ПДД и дистанцию до впереди идущего авто и будет вам счастье на многие лета.

Я мож чего не понимаю, Дастер - переднеприводная машина, какая разница для тормозного пути какие тормоза стоят сзади? Их вклад в торможение машины чуть больше чем нисколько.

Чего вы привязались к задним, это конечно по теме, но человек поставил передние суппорта от ниссана и пишет, что они эффективнее, вот это и надо попробовать. Я на другой машине пока понял, что передние колодки Г. тормозил одними задними барабанами, причем очень эффективно и даже на юз при резком торможении. А передние колеса просто прокручивались.

Всем здравствуйте!
Сейчас работаем над задними тормозами. Будут дисковые. И планируется замена вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра.

Дастер не спортивная авто! А кроссовер для Российской пересечёнки. Прежде чем судить для чего конструкторы установили на задок барабаны проведите эксперемент. попадя с разгону в Российскую грязевую лужу и после неё попробуйте затормозить на авто на полностью дисковых тормозах, а затем на комбинированных. где в данном случае вначале пока не очистятся от грязевой жижи передние диски, сразу вступают в работу пускай не так эффективно как на чистой поверхностью заднии барабанные тормоза.
И мой совет, переодически снимайте заднии барабаны, снимаются они на дастере на ура, в отличие от ТАЗов. и прочистите кисточкой с продувкой от пылевой выработки с колодок. и это исключит её спекание и коррозию с подвижными элементами рабочего цилиндра. за это вы получаете хорошую работу колодок на долгом-долгом сроке эксплуатации авто!

Фото колодок. пробег 15т. км.
Коды колодок для 4х2.
----------------------------------------------------
*****Код колодок 4х4.
Renault 4406 074 93R
Bosch 0986487774
NIBK FN0673
*******************
Колодки 4*2 - от TRW код GS8780
****************
Номера задних тормозных цилиндров / 4х4 /
левый TRW BWD355
правый TRW BWD356
Левый BOSCH 0986475987
Правый BOSCH 0986475988
левый LPR 5217
правый LPR 5218

__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

Снял свой барабан (2л, 4х4), и сделал несколько фотографий. Возможно кому то пригодится. для наглядности.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Что-то, я гляжу, со времён Волги ГАЗ-21, прогресс в области конструкции барабанных тормозов не сильно шагнул вперёд. )))

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

На логане в салоне гайка была, здесь вроде так же. Центральная накладка между сидениями снимается и под ручником гайка регулировочная.

Спасибо! Мои вроде смотрели на ТО 60 тыс. (сейчас 72 тыс.) Просто не помню чего сказали, а точнее остаток в цифрах)))))

Тормоза становились всё хуже,и я не на шутку озаботился проблемой. До этого всё грешил на передние колодки,ругал фирму Sangshin, а оказалось,не там искал.
Почему-то в голове плотно засела мысль глянуть задние барабаны. В лючок заглядывал тыщи 3км назад,когда ещё получше тормоза были - вроде вполне нормальные накладки,а сегодня скинул барабан и даже расстроился : толщина накладок миллиметра 3,на барабане выработка,не сильная,но имеется. Тормозной цилиндр рабочий,не подклинивает.
Сдаётся мне,всё же зря я дважды за 58тыщ км ручник подтягивал. Ещё на первом ТО просил официалов подтянуть,а то брал только на 6-7-м щелчке,так они мне сказали тогда,что не надо,износ будет повышенный. Похоже,были правы. И всё же,в голове не укладывается,что 7 щелчков - это норма. Теперь предстоит искать колодки,надеюсь,у нас не как на Логане,3 вида.

Читайте также: