Замена барабанных тормозов на дисковые ниссан альмера классик

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Многие автомобилисты стараются модернизировать купленные ими транспортные средства. Делают они это по той простой причине, что практически на всех бюджетных и классических моделях транспортных средств установлена барабанная система задних тормозов. Замена барабанной тормозной системы на дисковую вполне оправдана. Из преимущества подобное техническое решение дает следующее:

Более равномерное приложение тормозных усилий и как следствие повышение эффективности процесса торможения;
Уменьшить тормозной путь транспортного средства;
Уменьшить время срабатывания тормозного механизма;
Улучшить рассеивание тепла.

Последний параметр можно считать одним из самых значимых, тем более для тех водителей, которые привыкли придерживаться активного стиля вождения с повышенными скоростными режимами или в условиях передвижения на горных трэках.

Чем дисковые тормоза лучше?

Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:

Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.

Важные моменты: на что обратить внимание?

Если автомобилист решился на замену барабанной тормозной системы на дисковую, важно понимать и учитывать некоторые весомые моменты. Такая процедура является достаточно сложной и поэтому требует к себе особого внимания. Так как от эффективности работы тормозной системы напрямую зависят жизни людей, находящихся в транспортном средстве и за пределами ее, при замене типа механизма тормозной системы крайне важно учитывать следующие моменты:

При замене тормозной системы потребуется также заменить ручник на гидравлический;
Выбирая тормозную систему важно обращать пристальное внимание на соответствие ее стандартам, предъявляемым к подобным конструкциям на автомобиле;
Обращать внимание на сертификат качества покупаемых дисковых тормозов;
После проведенной замены в обязательном порядке пройти ТО и оповестить об изменении в конструкции с отметкой в соответствующих документах.

Как заменить самостоятельно?

Для самостоятельно проведения такой процедуры исполнителю потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, состоящий из суппорта, колодки, диска, шланга, планшайб, болтов и крепежных элементов. Кроме того, для выполнения замены понадобится и стандартный набор автомобильных инструментов. Сам же порядок действий будет выглядеть таким образом:

Снять тормозные колодки согласно инструкции;
Снять барабанные тормоза;
Демонтировать гайку, поддерживающую трос стояночного тормоза и затем открепить барабан;
Отсоединить тормозной шланг от цилиндра и затем его снять;
Снять ступицу и фланец рычага задней подвески;
Установить дисковую тормозную систему: подсоединить тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт.
Выполнить после установки тормозной системы ее прокачку.

О том, как выполняется замена барабанной тормозной системы на дисковую будет рассказано в этом видеоролике:

Сделал себе, наконец-то, задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.

Для этого нужно:

1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные

Я не буду в подробностях рассказывать, как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.

Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.

1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу, чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.

2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте, где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющую в рукоятке ручника.

3) АБС самый сложный. У кого его нет, тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того, чтобы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице). Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.

Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.

Отверстие под болт, который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм ,чтобы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали, конечно, несравнимые с тем, что было.

Коды запчастей в Экзисте:

1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.

Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.

Для этого нужно:

Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.

Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.

1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.

2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.

3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.

Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.

Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.

Коды запчастей в Экзисте:

Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.

Для этого нужно:

Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.

1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.

Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.

Народ. Помогите начинающему ниссановоду. У меня Альмера N15. Пробег 110тыс. км. Скоро надобы колодки в барабанах менять..Но барабаны ето гемор еще тот. Не подскажите может лучше сразу диски поставить, чтоб в будущем не парится. Пишут что и торможение улучшается. И вообще если кто ставил. плз. опишите как? и результат.

Почему гемор то? Во на днях поменял на n16 без всякого гемора. А плюсы в барабанах есть. Они не так нагреваются. Они значительно меньше изнашиваются, следовательно из значительно реже менять надо. Есть правда и минусы. Если попала вода то не трмозят. Но это если въехать в лужу по пороги.

Народ. Помогите начинающему ниссановоду. У меня Альмера N15. Пробег 110тыс. км. Скоро надобы колодки в барабанах менять..Но барабаны ето гемор еще тот. Не подскажите может лучше сразу диски поставить, чтоб в будущем не парится. Пишут что и торможение улучшается. И вообще если кто ставил. плз. опишите как? и результат.

Не грузись. Проще и дешевле поменять машину целиком
При дисковых тормозах нужна другая деталь, к которой это крепится. Спереди это называется поворотный кулак, а сзади КМК "балка задней подвески", менять будешь еще и ступицы и тормозные шланги, привод ручника итд итп.

Почему гемор то? Во на днях поменял на n16 без всякого гемора. А плюсы в барабанах есть. Они не так нагреваются. Они значительно меньше изнашиваются, следовательно из значительно реже менять надо. Есть правда и минусы. Если попала вода то не трмозят. Но это если въехать в лужу по пороги.

Круто. Всегда думал, что барабаны нагреваются больше. Ну не важно)))) В обычной городской езде барабанов хватает за глаза. А вот если ты будешь гонки устраивать - тогда нужны дисковые. И то не обязательно. От барабанов можно добиться такой же эфективности как и при задних дисковых.

__________________
Nissan Almera 1.5 N16 (2005 г.р.)
Skoda Octavia Tour 1.8T 150 HP (2008 г.р.)
Ford Escort 1.3 HCS (1996 г.р.) - продан
Mercedes-Benz ML 320 (2001 г.р.) - продан

Читайте также: