Замена барабанных тормозов на дисковые лада веста

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

При покупке автомобиля автолюбители уделяют очень большое внимание тормозной системе. Так как эта система отвечает за безопасность и удобство езды. Неграмотно спроектированные и непродуманные тормоза могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий и причинить собственнику автомобиля массу мелких неудобств.

В своем последнем творении (Lada Vesta) АвтоВАЗ проявил массу новшеств, начиная с дизайна, двигателя и заканчивая ходовой частью автомобиля. Тормозная система Лада Веста также не была обделена вниманием разработчиков и претерпела множество изменений и усовершенствований.

Описание нововведений

На Лада Веста тормоза получили ряд новых функций. У нового автомобиля во всех комплектациях присутствуют такие полезные системы как ABS+BAS. Передние колодки имеют несколько технологических отличий по отношению к задним. Lada Vesta оснащена более дорогими и качественными комплектующими тормозной системы, по сравнению с предыдущими автомобилями, которые выпускал АвтоВАЗ. Используются более совершенные механизмы и технологии.

На передние колеса Лада Веста установлены дисковые механизмы торможения. Задние колеса автомобиля оснащены барабанными системами. Кроме механизмов и технологий, перечисленных выше, Lada Vesta имеет:

EBD (систему электронного распределения усилий торможения);
HSA (систему, которая помогает осуществлять подъемы на возвышенности);
ESC (также автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости);
TCS (противобуксовочная система, помогает выбираться из трудных ситуаций на дороге).

Множество технических инноваций делают Лада Веста первооткрывателем для российского автопрома в различных аспектах. Новшества в тормозной системе создают все условия для более безопасной и комфортной езды.

Диски и барабаны

Дисковые тормоза, которые установлены на передние колеса новой Лада Веста седан, работают по принципу колодок. Диски изготовлены так, что получают хорошее охлаждение и избегают излишнего нагревания, которое способно негативно сказаться на их работоспособности и безопасности езды.

Преимущества дисковых тормозов на Лада Веста:

они лучше охлаждаются за счет постоянной вентиляции и циркуляции воздушных потоков;
диски быстрее избавляются от воды и грязи, которые регулярно на них попадают;
расположение дисковых тормозов на передних колесах дает преимущество автомобилю в скорости торможения, благодаря этому водитель минует множество опасных ситуаций на дороге.

На задних колесах Лады Веста стоят барабанные тормоза. Они, так же как и дисковые, соответствуют всем современным международным стандартам качества и обеспечивают безопасность владельцам автомобиля. Барабанная система лучше приспособлена к езде по плохим дорогам и бездорожью.

Такие тормоза работают более эффективно на грунтовых, грязных и запыленных трассах. Они четко срабатывают даже в самых неприятных погодных условиях для Лады Весты, но также хорошо функционируют на асфальте.

Сочетание барабанной и дисковой систем позволяет водителю Лада Веста уверенно чувствовать себя на любой дороге, вне зависимости от погодных условий и прочих внешних факторов. Тормоза работают с одинаковой эффективностью, как при быстрой, так и при спокойной езде.

Как Лада заботится о вашей безопасности?

Лада Веста имеет в своем арсенале особую адаптивную систему, которая предназначена для обеспечения максимального удобства процесса торможения. В автомобиль встроена электроника, которая определяет быстроту и степень усилия нажатия на педаль водителем. Это позволяет достичь максимально быстрой и своевременной остановки автомобиля в любой ситуации. Компьютер имеет мгновенную реакцию и заботится о безопасности водителя Лады Веста непрерывно, на протяжении всей поездки.

Также Lada Vesta оснащена встроенной электронной системой, предназначенной для распределения усилий. Она включается в тот момент, когда показатели нагрузки на дисковые и барабанные тормоза выходят за пределы установленной нормы. Эта система перераспределяет уровень нагрузки, и Lada Vesta продолжает движение без заносов.

Помимо всех перечисленных нововведений, Lada Vesta имеет систему курсовой устойчивости, которая отвечает за следующие функции автомобиля:

при необходимости определенные (в зависимости от ситуации) колеса Лады Веста самостоятельно притормаживают и создают оптимальные условия для движения;
может меняться крутящий момент;
передние колеса Lada Vesta самостоятельно перенаправляются в правильную сторону.

Такие свойства позволяют Ладе держать верный курс во время резких поворотов. Траектория движения не отклоняется от нормы за счет торможения заднего колеса, расположенного внутри. Использование этой технологии позволяет водителю иметь хорошую управляемость Lada Vesta постоянно.

Вывод

В Lada Vesta седан производители внесли множество новых технический изменений, которые стали огромным шагом в сторону прогресса для российского автопрома. Все компоненты авто сделаны на европейском уровне. Задние и передние системы торможения, а также прочие вспомогательные технологии, которые используются в Lada Vesta, сделаны максимально качественно, на уровне лучших импортных автомобилей. Езда на новом российском автомобиле более комфортна и безопасна, чем на всех предшествующих моделях от АвтоВАЗ.

Важность рабочей тормозной системы нельзя принижать. Задние колодки Лада Веста при торможении испытывают приличную нагрузку, со временем выходят из строя. Усилие, с которым автомобиль затормаживает, напрямую зависит от состояния рабочей тормозной системы, в том числе задних колодок.

ЗДТ (Задние дисковые тормоза) стоят в модификациях Лада Веста СВ Кросс и Спорт. Они дают больший эффект при торможении и более выносливые за счет своей конструкции – они меньше перегреваются, но имеют меньший ресурс. Барабанные тормоза стоят на других комплектациях Лада Веста, они считаются менее эффективными при торможении, но более долгосрочными.

Замена задних тормозных колодок сложнее с барабаном. Гайку надо вращать аккуратно, а иначе механизм повредится. В совокупности с той аккуратностью, с которой приходится обращаться с пружинами и мелкими деталями механизма, можно сказать, что механизм слабоват, но на самом деле он проверен годами и хвастает большим ресурсом.

Колодки тормозные Лада Веста советуют просматривать через 15 000 км пробега. Замена по регламенту производится после 60 000 км пробега, но специалисты советуют менять их на 30-45 тысячах км пробега.

Штатные передние колодки – артикул и цена

На автомобиле Лада Веста любой модификации и в любом кузове ставятся расходники производства Renault – будь то универсал sw, sw cross, sport и т.д. На Лада Веста св кросс детали расходника выдерживают нагрузки – изнашиваются с такой же скоростью как на других модификациях.

Штатные комплектующие тормозной системы Лада Веста получили каталожный номер 8200 432 336. Их стоимость в магазинах начинается с отметки в 1 400 рублей, а заканчивается примерно на отметке в 2 000 рублей.

Штатные задние тормозные колодки – артикул и цена

Артикул комплекта оригинальных колодок бывает двух типов – для барабанных и дисковых тормозов. Каталожный номер комплекта для ВАЗ Лада Веста с дисковыми тормозами — 11196-3502089-00. Стоит он около 2000 рублей.

Барабанные

Каталожный номер комплекта для версии с барабанными тормозами – 8450076668. Он обойдется в 4000 рублей, но, опять же, прослужит дольше.

Комплектация с суппортами

Дисковые тормоза в сборе с суппортами продаются не везде, но можно докупить суппорта дополнительно. Артикул – 11196350201100, стоимость – от 9000 производства автоВАЗ.

Что потребуется для замены тормозных колодок

Для замены тормозных колодок Лада Веста понадобится:

Плоская отвертка;
Инструмент для снятия диска со ступицы (для дисковых тормозов);
Молоток;
Зубило;
Головка на 30;
Полный комплект для замены.

Основные неисправности

Если исключить вероятный брак детали и низкое качество от производителя, то основная причина, по которой передние колодки на Лада Веста приходят в негодность – это износ. Они активно взаимодействуют с другими деталями тормозного механизма, и поэтому взгляд на характер повреждений фрикционных накладок даст понять, что в работе тормозной системы не так. Исправив эту ошибку, Вы увеличите срок службы не только колодок, но и всего механизма.

В характере неисправностей можно отметить:

Выполнив визуальный осмотр повреждений, Вы сможете самостоятельно вынести вердикт поломке. А помимо этого есть еще несколько признаков, по которым можно узнать о неисправности передних колодок, сидя за рулем.

Скрип

Вибрация на скорости: что это

Когда менять колодки на Лада Веста по регламенту

Снятие и установка передних колодок

Перед началом работ приготовьте следующие инструменты:

Ключи на 13 и на 15;
Очиститель деталей тормозных систем (обычная тряпка не сможет полностью удалить грязь и остатки отработавшей смазки);
Отвертка плоская;
Высокотемпературная смазка.

Порядок действий при замене деталей таков:

Какие передние тормозные колодки можно поставить на Лада Веста – производители, цены аналогов

Распространены следующие аналоги передних колодок:

Колодки тормозные передние HI-Q Sangsin Brake (SP 1564) – 1400 рублей;
SAT (ST4106000Q0K) – 450 рублей;
Brembo (P68033) – 1600 рублей;
Galfer (B1G10207412) – 1250 рублей;
Zekkert (BS-1221) – 700 рублей;
Blitz (BB0292) – 750 рублей;
Hagen Sangsin Brake (GP 1564) – 1400 рублей;
UBS (BP1105007) – 1500 рублей;
ATE (13.0460-2709.2) – 1700 рублей;
LYNXauto (BD5739) – 850 рублей;
TRW (GDB 3332) – 1700 рублей.

Задние тормозные колодки Лада Веста – замена

Момент замены и ремонта задних колодок на машине определяется тем, что они находятся в состоянии максимально допустимого износа. Также замену стоит начать планировать, если накладки замаслились, или на них виднеются сколы, трещины и повреждения, а также зазор между основанием расходника и накладки.

Важно понимать, что расходники на задних колесах нужно менять комплектом – так, чтобы усилие было равномерным, иначе автомобиль при торможении может занести, а само торможение будет неэффективным. Поставить нужно все четыре детали.

Замена с суппортами

Замена с суппортами проводится в том же порядке, только в той стадии, когда весь механизм разобран, при помощи ключей на 13 и на 15 нужно снять суппорт, а на его место поставить новые детали.

Для замены дисковых задних колодок Лада Веста нужно:

Как поменять с барабанами

Снять старые и поставить новые барабанные задние колодки на Лада Веста можно по следующему алгоритму:

Что можно сказать по износу задних тормозных колодок

Под износом колодок понимается:

Износ фрикционного слоя;
Повреждение фрикционного слоя (например, трещины);
Скос фрикционного слоя;
Угольный налет на дисках или барабане.

Легком стуке при торможении. Не стоит путать это с ABS;
Слабой эффективности торможения;
Свисте, скрежете при торможении;
Пыли, стружке на дисках.

А вот если расходники вышли из строя раньше, то их замена может не решить проблему, и в скором времени менять, возможно, придется не только их, но и другие детали механизма. Виной этому – другая неисправность в механизме:

Недостаточный уровень тормозной жидкости;
Неисправность суппорта (дает неравномерный износ фрикционного слоя), недостаточное количество смазки или неподходящая для этого смазка;
Неисправность направляющих (например, поврежденный пыльник);
Неправильная регулировка рабочей тормозной системы, нерастормаживание ручника;
Низкокачественный фрикционный слой;
Повреждения сальников;
Разгерметизация (завоздушевание) механизма;
Неравномерность работы гидравлических цилиндров, подающих неравные усилия;
Течь тормозного шланга;
Заклинивание ABS;
Искривление тормозного диска.

Аналоги на суппортах и барабанах

В качестве аналогов для барабанных тормозов Лада Веста на рынке есть:

Fenox (BP53013). Стоимость 980 рублей; (BP53168) Цена 1340 рублей;
Hella Pagid (8DB355002-411). Цена 2780 рублей;
JP Group (1563900810). Цена 1490 рублей;
Mintex (MFR516). Цена 2550 рублей;
Patron (PSP8742). Цена 730 рублей;
Remsa (4137.00). Цена 1110 рублей;
Textar (91057300). Цена 3130 рублей.

Есть аналог дисковых тормозов Лада Веста. Его производит TRW, артикул gdb1384, стоимость – 1400 рублей.

Согласно информации, предоставляемой компанией производителем Лады Веста, любая комплектация поставляется с тормозной системой ABS+BAS. Причем тип тормозных колодок на передних колесах будет отличаться о тех, которые установлены на задних. Это обусловлено меньшей стоимостью механизмов, которые использовались на автомобилях этой марки, созданных ранее. На передних колесах тормозная система Лады Веста будет представлять собой дисковый механизм, а на задних – барабанный. Кроме антиблокировочной системы тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) все комплектации (Классик, Комфорт, Люкс) будут укомплектованы следующими модулями:

Электронной системой распределения тормозных усилий (EBD);
Системой помощи при трогании на подъеме (HSA);
Системой курсовой устойчивости (ESC);
Противобуксовочной системой (TCS).

Дисковые и барабанные тормоза

Дисковые тормоза, установленные на новые Лады, работают по принципу колодочного тормоза. Из-за того, что при остановке автомобиля части системы сильно нагреваются, они являются вентилируемыми, что позволяет обеспечить безопасность при езде. Преимуществом этого типа тормозов является лучшее охлаждение за счет свободной циркуляции воздуха. При этом они быстрее очищаются от грязи и воды. Расположение дисковых тормозов на передних колесах позволяет произвести торможение несколько быстрее, что помогает водителю избежать опасных ситуаций на дороге.

Система, установленная на задних колесах, также соответствует стандартам. При всех недостатках барабанных тормозов, они более надежны при езде по бездорожью, что также является плюсом новой Лады. Сочетание двух систем позволяет использовать преимущества их обеих, что в итоге сказывается на поведении машины на дороге.

Барабанные тормоза, установленные на новой модели Лада Веста более терпимы к пыльным и грязным дорогам, поэтому при езде по грунту или запыленной дороге машина будет тормозить также эффективно, как на ровном и чистом асфальте. Сочетание двух видов тормозных систем, установленных на новой Ладе, способствует увеличению эффективности торможения как в экстренной ситуации, так и при спокойной езде.

Безопасность

Новая Lada Vesta оснащена адаптивной системой, способной облегчить процесс торможения. Встроенная электроника настроена на определение скорости и силы нажатия водителем на педаль, за счет чего она мгновенно реагирует и ускоряет остановку автомобиля.

Также Лада Веста 2015 года имеет встроенную электронную систему распределения усилий. Ее работа начинается в то время, когда показатели тормозных усилий задних и передних колес превышают норму. В такие моменты система начинает перераспределять нагрузку, за счет чего управление автомобилем продолжается без заносов и других проблем, которые могут возникнуть во время движения.

Согласно представленным характеристикам, новая Лада имеет и систему курсовой устойчивости. Она производит следующие действия:

подтормаживание определенных колес в зависимости от ситуации,
изменение крутящего момента,
перенаправление передних колес.

Благодаря этому при повороте новая Лада Веста не начинает отходить в сторону от траектории за счет подтормаживания заднего внутреннего колеса. Все это обеспечивает высокий уровень безопасности при езде, что отличает автомобиль от прежних версий. Также встроенная электроника позволяет сохранять хорошую управляемость автомобилем.

Все комплектации и стоимость Лады Весты — экспресс обзор

Дисковые тормоза задних колес (ЗДТ) устанавливаются на Lada Vesta с завода, но не на всех комплектациях. У любителей тюнинга, имеющих задние барабанные тормоза, есть выбор: купить комплект ЗДТ для Весты у сторонних производителей или доработать тормоза по заводскому варианту. В этой статье расскажем о том, что потребуется для установки штатного комплекта ЗДТ.

Одному из владельцев Lada Vesta Exclusive удалось выяснить у сотрудника АВТОВАЗа, что нужно для замены барабанных тормозов Весты на дисковые. По его словам:

Балку менять не нужно.
Блок ABS прошивать не нужно.

На втором фото видно, что между балкой и осью стоит проставка (заводская) к которой крепится пыльник. В заводском варианте диск и ступица сделаны раздельно и это является огромным плюсом, не нужно постоянно менять подшипники с каждой заменой диска.

Артикулы штатного комплекта ЗДТ Lada Vesta:

8450031133 Кронштейн крепления заднего тормоза левый:
8450031132 Кронштейн крепления заднего тормоза правый:
8450031161 Болт М10-1,25-40;
8450031687 Кожух защитный заднего тормоза левый:
8450031686 Кожух защитный заднего тормоза правый:
00001-003836021 Винт с шестигранной головкой;
8450031130 Ступица заднего колеса в сборе;
8450031131 Диск заднего тормоза;
21080610526810 Винт крепления фиксатора;
8450031162 Тормоз задний правый в сборе;
8450031163 Тормоз задний левый в сборе;
21080-2904194-00 Болт крепления шаровой опоры;
00001-000516870 Шайба 10 Табл.10188;
21080-2904194-00 Болт крепления шаровой опоры;
00001-000516870 Шайба 10 Табл.10188;
11196-3502089-00 Комплект задних тормозных колодок;
8450031129 Шланг гибкий задних тормозов в сборе: 2шт;
8450031137 Кронштейн крепления шланга тормоза левый;
8450031136 Кронштейн крепления шланга тормоза правый.

Примерная цена деталей этого комплекта 30-50 тыс. рублей.

А какой комплект задних дисковых тормозов выбрали бы вы (см. опрос после статьи)?

Напомним, ранее специалист АВТОВАЗа рассказывал, почему в компании до сих пор использует сзади тормозные барабаны, а не диски.

Самостоятельная установка задних дисковых тормозов на Лада Веста возможна. Для этого потребуется набор компонентов, который стоит около 30 тысяч рублей.

Лада Веста с завода комплектуется задними дисковыми тормозами, однако доступны они не для всех комплектаций. А потому некоторые владельцы отечественной модели, которые купили ее в недорогой версии, хотят самостоятельно заменить барабанные задние тормозные механизмы на дисковые.

Компоненты

В такой ситуации есть 2 варианта развития событий:

Произвести доработку в соответствии с заводской схемой;
Приобрести компоненты у другого производителя.

ВАЖНО! Самовольное внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля, к числу которой и относится самостоятельная установка задних дисковых тормозов на Лада Веста, может быть расценено как нарушение ПДД.

И вот, один из обладателей Lada Vesta в комплектации Exclusive рассказал, что он смог выяснить у работника АвтоВАЗа, какие именно компоненты необходимы для проведения замены барабанных тормозов на дисковые.

Как сообщил сотрудник завода, необходимости в замене балки и перепрошивке блока ABS нет, а это существенно ускоряет и удешевляет проведение работ.

Кроме того, на снимке отчетливо видно, что между осью и балкой имеется штатная проставка и именно к ней фиксируется пыльник. С завода ступица и диск идут раздельно, потому после самостоятельной установки задних дисковых тормозов на Лада Веста, отпадает необходимость в замене подшипников, если нужно заменить диск.

Все компоненты, необходимые для замены тормозов своими руками, представлены в таблице вместе с артикулами.

Позиция	Артикул
Правый кронштейн крепления шланга тормоза	8450031136
Левый кронштейн крепления шланга тормоза	8450031137
Гибкий шланг задних тормозов в сборе – 2 ед.	8450031129
Задние тормозные колодки (полный комплект)	11196-3502089-00
Шайба 10	00001-000516870
Болт фиксации шаровой опоры	21080-2904194-00
Шайба 10	00001-000516870
Болт фиксации шаровой опоры	21080-2904194-00
Задний левый тормоз (в сборе)	8450031163
Задний правый тормоз (в сборе)	8450031162
Винт крепления фиксатора	21080610526810
Диск заднего тормоза	8450031131
Ступица заднего колеса (в сборе)	8450031130
Винт с головкой шестигранной формы	00001-003836021
Правый защитный кожух заднего тормоза	8450031686
Левый защитный кожух заднего тормоза	8450031687
Болт М10-1,25-40	8450031161
Левый кронштейн крепления заднего тормоза	8450031132
Правый кронштейн крепления заднего тормоза	8450031133

Оценочная стоимость всего набора для самостоятельной установки задних дисковых тормозов на Лада Веста – порядка 30000 рублей.

Ход работ

ВАЖНО! Все работы были выполнены ателье Clubturbo, у которого на Драйве есть собственный бортжурнал – Лада Vesta Clubturbo. Некоторые компоненты они изготавливали самостоятельно.

В первую очередь, снимается барабан Весты, для чего нужно открутить ступичную гайку, так как ступичный подшипник запрессован непосредственно в барабан.

ВАЖНО! Тормозной диск может быть без подшипника и кольца ABS, а потому, вероятно, подшипник и кольцо придется приобретать отдельно. Кольцо с барабана не подойдет.

Для фиксации суппорта и кольца ABS необходима планшайба.

Также в Clubturbo столкнулись еще с парой проблем:

Трос ручника недостаточно длинный;
Кронштейн на тросу стояночного тормоза не подходит к суппорту.

В данном случае можно пойти 2-мя путями – либо поставить новые тросы, либо поставить суппорт спереди, а также переработать кронштейн на суппорте под трос стояночного тормоза.

В общем ищи покупателя весты с ЗДТ, который противник ЗДТ и меняй один к одному заводской ЗБТ на ЗДТ Как я понял тут с план шайбами отсебятина 5 мм они должны быть отлиты вместе с осью приличной толщины , господа ищите только заводские комплекты надёжнее будет . Смутила и сама площадка на балке для оси колеса, очень хлипкая , если колесом в авто танце на скользкой дороге приложиться к бордюру , то увод автомобиля на дороге 100% обеспечен. В общем ХОЧУ поменять , но увы только комплект на комплект с доплатой 10 000 рублей , такова разница в цене между комплектациями с ЗДТ и с ЗБТ, плюс работа , если не сам меняешь. В таком случае требуется просто перекидка содержимого .

Лада Веста с задними барабанными тормозами в большинстве ситуаций по эффективности замедления практически не уступает комплектациям с дисковыми тормозными механизмами.

Торможение

В процессе торможения центр тяжести машины смещается вперед, из-за чего разгружается задняя ось, тогда как передняя нагружается. По этой причине для эффективного торможения усилие на переднюю ось должно быть меньше, чем на заднюю, при условии, что спереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Однако если принять во внимание разгрузку задней оси, то и передним, и задним тормозным механизмам необходимо одинаковое усилие.

Загрязнения

Не секрет, что дисковые тормоза защищены от пыли куда хуже барабанных, ведь поверхность полностью открыта. В случае же с задними колесами все усугубляется тем, что на них летит грязь, пыль, лед, вода, песок и прочий сор, который поднимается передними колесами. По этой причине менять задние тормозные колодки на автомобилях с задними дисковыми тормозами приходится даже чаще, чем передние.

В случае же с задними барабанными тормозами Лада Веста все иначе. Сам барабан надежно защищает компоненты от попадания на них всех загрязнений. А потому периодичность замены тормозных колодок в таком случае куда реже.

Просушка

Из-за того, что на тормозные диски и колодки попадает влага, их эффективность в дождь или при проезде луж снижается по причине проскальзывания. В данной ситуации тормоза сперва нужно просушивать. При наличии же барабанных тормозов такая необходимость отсутствует.

Электроника

Эффективность

Если проанализировать исследования, то станет ясно, что при условии обычной эксплуатации, эффективность дисковых и барабанных задних тормозов Лада Веста примерно на одном уровне. Хотя во время езды на скорости в 120 км/ч и выше эффект от дисковых тормозов все же более существенен.

Установка

Чаще всего дисковые тормоза устанавливаются на спортивные версии авто, так как у них, за счет меньшего дорожного просвета и более жесткой подвески, смещение центра тяжести вперед в процессе торможения не столь явно.

Как видно, покупка Лада Веста с задними барабанными тормозами более чем оправдана, если вы планируете эксплуатировать автомобиль преимущественно в городе. Но если вы часто ездите по трассе, то выбор версии с дисковыми тормозами предпочтителен.

Что объединяет Ладу Весту СВ Кросс, Калину Спорт, Гранту Спорт и Фиат Панда или Фиат 500?

Правильно… задние дисковые тормоза, вернее суппорта и колодки.
Этап первый — задолбало. Задолбали задние барабанные тормоза, механизм автоподвода ни фига не работает. Приходится отверткой самостоятельно подводить механизм, подвели… ага! нажатие на педаль тормоза и в одном из механизмов слышен щелчок и начинай все с начала. Раз задолбало, то этап второй подбор и покупка запчастей.
Часть запчастей заказал в Прагматике, а часть купил у себя.

Ступицы, я брал голые без подшипника 8450030988 2 шт., подшипники и кольца АБС перепрессовал с барабанов.
Тормозные щиты левый 8450031687 и правый 8450031686
Тормозные шланги 8450031129 — 2 шт.
Колодки 11196-3502089-00, тут как говорится кто какие любит. Я взял ICER 181501703
Болты скобы суппорта 21080-2904194-00, он же болт крепления шаровой опоры Калина.
Болты 8450031161. Оказались очень редкие, собирал их по одному почти месяц.
Кронштейн крепления заднего тормоза левый 8450031133 и правый 8450031132
Кронштейн крепления шланга левый 8450031137 и правый 8450031136
Шайбы гровера 10 мм — 4 шт.
Винты фиксирующие тормозных дисков 21080610526810 — 4 шт.
Болты М6х12 00001-003836021 — 8 шт.
Диск тормозные 8450031131 — 2 шт. Я взял Trialli DF095207
Суппорта. Вариант первый, без заморочек — купить в сборе со скобами правый 8450031162 и левый 8450031163.
Я пошел по второму варианту. Отдельно скобы и отдельно суппорта. Мне так вышло дешевле, так как суппорта от Фиат Панда 4х4 ни кому не нужны, ибо их в России по пальцам пересчитать можно, и мне удалось урвать их по привлекательной цене в 3800 руб за шт. Суппорта TRW Lucas BHQ289 и BHQ 290
Скобы взял Trialli CF 012094
Один суппорт пришел без фиксаторов колодки, второй с фиксаторами. Фиксаторы можно купить недорогие Quick Brake 109-1245 от Опель Корса. Подходят один в один.

И ни в одном источнике не упомянули о двух позициях:
Необходимы еще скобы фиксации тормозного шланга 543140004R — 2 шт.
И тросы ручного стояночного тормоза 8450031125 Тросы барабанного тормоза не подходят! Рубашка короткая и крепление на скобу суппорта другое.

Читайте также: