Замена барабанных тормозов на дисковые honda civic

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Honda Civic Ferio ЕК + B18C Type-R / Выпуск: Skunk2 / Подвеска: TEIN Flex + EDFC / Объвес: Aeromotion
Всё привезенно и установленно компанией AGS Performance

Имеется:
99 Honda Civic, 92 MMC 3000GT VR-4, 95 MMC 3000GT VR-4 Spyder, 09 Nissan Murano SL AWD, 05 Ford Mustang GT

Такой же надёжный

И так сегодня таки свершилась замена Барабанных тормозов на Дисковые.
У меня было следующие, продольные рычаги с тормозами + тормозной тросик от Интегры Тип-Р (DC2)
Менял тока сами тормоза. рычаг не менял.. ибо они одинаковые, не вижу смысла.
Хочу заметить следующие моменты для тех кто задумает это делать.

1. Барабаны снимаются и дисковые дела на их место ставятся как там и росли, проблем НЕТ.

2. Тормозной шланг точнее трубочка что идёт к тормозам барабанным не подойдет для дисковые, о шлангах специальных рекомендую позаботиться заранее, заказать новые или купить б/у, не столь важно от чего они будут от интегры или сивика, я как временный вариант поставил шланги от передних тормозов оставшиеся с замены передних тормозов на другом сивике ЕК. Но закажу задние и сменю вскоре.

3. Тормозные тросики . тут кроется проблема но так же имеющая временное решение. тросикии от интегры Тип-Р (2 двери) примерно на 1-2см короче чем у седана сивика (думаю у хетча сивика таких проблем бы небыло) .. но если чуть чуть помудрить с креплениями пустив тросики чуть прямее их хватает. можно долго ездить но я опять же их заменю на нормальной длины, хотя проблем нет.

4. Ручник.. ручник всё окей.. тормоозит ака дьявол ..проблем ноль, регулировка рулит.

5. САМОЕ ВАЖНОЕ . тормоза. после установки дисков тормозного цилиндра начинает не хватать.. он расчитан на меньший объём.. педаль тормоза начинает работать гораздо глубже и не продавливает систему до максимума..это факт. посему:
а. мона ездить так.. тормозов хватает нормально, машинка тормозит, привыкнуть надо тока к "новой" педали.
б. временно покататься так но потом заменить вакумник и главный тормозной цилиндр на того же тип-Р
в. сразу с покупкой тормозов для замены купить вакумник и главный .. и заменить при смене тормозов.

По поводу пункта 1, ты перепрессовывал ступицу .

Ветеран форума III-й степени

Относительно пункта 5 .. тут внесли мысль.
Возможно и не надо менять ни вакумник ни главный цилиндр а просто надо отрегулировать вакумник и всё . так что тут помогла бы консультация знающих людей :)

Планирую жить вечно-пока удаётся.

Вы тут приварите немного,а я потом намертво проволокой прикручу.

Уже поехали трамваи,а мы втроём всё сидели на крыше-я и два бокса шишек.

Да уж насчет эти болтов Торесок.. согласен это звиздец.
Мы обошлись малой кровью но тоже мозги помучали.
Cорвали один Тореску на тормозах с тип-Р но там благо тормоза были нена машине и подлезть было удобно.. высверливали с час..
А потом скрестя пальцы откручивали барабаны что бы не дай бог не сорвать там Тореску.. в итоге тока сам ключ сломали а открутить всё удалось на мшаине без срывов.

Идея поменять задние барабанные тормоза на дисковые в Honda Civic — появилась в голове с момента покупки машины, поскольку барабанные тормоза были малоэффективны при моторе D15B2, потому что отрегулировать их не получалось нормально они либо не тормозили либо перегревались и подклинивали. Существует классический метод замены целиком барабанных тормозов с рычагами, но метод дорогой, хотел обойтись малыми затратами, путем изготовления планшайбы-переходника для установки суппортов на барабанный рычаг. Отдельно суппорта являются очень редким явлением. Случайно на форуме я нашел объявление о продаже задних тормозных машинок вместе с дисками от Honda Civic VTI, продавал потому что делал переход дисковых тормозов с 242мм на 262мм тормоза на задней оси. Мне очень повезло что продавец и я были в одном городе, после покупки тормозного свапа, был куплен ремкомплект, состоящий из пыльников направляющих и тормозные шланги от Honda Civic VTI, те что мне отдали с суппортами были длинные.

Процесс и работа

И так начнем замену тормозов, по английски звучит как “disc conversion”. Измерив место посадки я составил чертеж переходной планшайбы для установки суппортов на барабанный рычаг. Сам вырезать я не стал, а отдал знакомому на лазерную обработку. Заготовка сделана из металла толщиной 6мм. Посадочные 4 отверстия делал по месту. Их места определяются типом рычага, из различия разных видов.

На авторынке были куплены болты из закаленной стали для крепления планшайбы к барабанной цапфе, болты изначально стоящие на цапфе короткие, так как толщина тормозного щита на котором висит барабанный механизм всего 3 мм. Перебрал суппорта, планшайбы вырезаны, болты куплены. Сам процесс можно описать в несколько шагов:

Домкратим заднее колесо
Снимаем заднее колесо
снимаем тормозной барабан (как вариант используйте способ из этой статьи)
сбиваем колпачок закрывающий гайку ступичного подшипника
откручиваем и снимаем ступицу

В моем случае с одной стороны подшипник снялся целиком, со второй внутреннее кольцо осталось на оси. Даже если кольцо осталось, это нам не помешает. Откручиваем тормозную трубку от тормозного цилиндра и на нее одеваем колпачок от штуцера прокачки, чтобы жидкость не уходил.

Сдергиваем трос ручника
Откручиваем 4 болта, крепящие щит тормозного барабана к цапфе рычага
Сбиваем щит Взамен щита тормоза ставим на четыре болта планшайбу
Ставим обратно ступицу, затягиваем
Вешаем диск и примеряем суппорт

Затягивать болты нужно аккуратно, поскольку отверстия с резьбой глухие, резьба скорее всего будет ржавая, пройти метчиком не получится, в итоге я обрезал купленные болты.

Суппорт упирается в диск, шлиф машиной нужно удалить со скобы суппорта 4 мм. Не беспокойтесь скоба довольно таки толстая.

ставим скобу на место
одеваем суппорт
Меняем тормозной шланг на шланг от VTI.
Повторяем процедуру с другим колесом

Теперь можно прокачать тормоза. Что касается стояночного тормоза (ручника), то я рекомендую купить тросики от Honda Civic VTI, и установить вместо барабанных, я сделал из машины ВАЗ, но это влечет много проблем и потраченного времени.

Эффективность метода замены дисковых тормозов

Известно что при равных диаметрах барабанные тормоза эффективнее, при установке дисков сталкиваемся с тем что они вообще не тормозят. Тут есть два пути решения проблемы ; либо замена распределителя тормозных усилий от Civic 5 (92-95) с маркировкой РТУ 4040 (OEM 46210-SR3-013 ), либо доработка своего, лучше найти распределитель тормозных усилий 4040. Если машина с ABS, то ничего менять не нужно. Блок ABS сам регулирует давление на задней оси. Правда поскольку у меня машина без ABS то и крепление для датчика ABS я не делал, но думаю и тут все можно сделать в самой работе. Итог этих операций, я начал чувствовать что у меня есть тормоза на задней части, ручник стал четкий и конечно это просто эстетическое наслаждение. Все проделанное делалось на свой страх и риск, изготовление планшайбы и доработка РТУ так же. Делать или не делать решать в конечном итоге вам. И чем больше родных оригинальных деталей тем надежнее.

Меняешь продольные рычаги сзади например на рычаги от Интегры ДЦ1 и тросики ручника, ну и вроде говорят ГТЦ менять. Но буржуи вроде обходятся регулятором тормозных усилий от той машины с которой свапят.

2 morris!
лючок бардачка. очень надо - свой поцарапал :((
а передние тормозные диски живые? если да - забираю
+ задняя правая дверь - механизм стеклоподъемника, можно только моторчик, а можно еще накладку внутреннюю
левая задняя дверь - механизм локера (элетросоленоид)
противотуманки были или нет?

чисто теоретически - консоль переднюю управления печкой и магнитолой - за сколько отдашь?
(есть мысли свою слегка подорабатывать, но жалко :)

замок багажника

парни! очень охото взять цивика ферео..2000-01гг~ 200тыщщь деревянных, но друзья и родные отговаривают! грят зачем тебе эта десятилетняя японская кобыла которая начала сыпаться, на ремонт штаны последние с себя снимеш, лучше возми грят нашу 3х летнюю. И действительно сколько по обьявам смотрю люди продают или меняют на НАШИ машины с доплатой, есть же какаято причина по которой они отказываются от своего авто меняя его на ведро.Вобщем отговорите меня брать 10летнего японца или же наоборот. желательно с аргументами!
ато ваще запутался рукиопускаются,куплю наше корыто и буду рассекать и горя не знать.. или наоборот.?

с нашим картом будешь каждый выходной под ним лежать! я свою взял 5 лет. только с парома. не жеелею в принципе. 10 лет и с пробегом по нашей земле это конечно срок!поробуй что то не столь старое взять!

а теперь коллеги вопос по теме ек3.
у меня стала появляться вода в багажнике. но я то грешил на удар в зад. за пол года я вскрыл все каки только были трещинки и замазал их металлопластилином. но вода все появлялсь. в конце концов я вычислил от куда. оказалось что место для крышки лючка просто на герметике держится. герметик отошел за все это время и появились щели. вчера замазал их свежим герметиком. место такое что хрен подлезишь!

И действительно сколько по обьявам смотрю люди продают или меняют на НАШИ машины с доплатой, есть же какаято причина по которой они отказываются от своего авто меняя его на ведро.

+мульен)) Особенно это часто делают с хондами. Тойоты сами как ведра хорошо расходятся. На столько люди поддаются стереотипам. Рядом на рынке стоят ферио лев 99 года за 180, акпп и простая полторашка, белая конфетка. 180 просит, и спринтер 1.5 97 года уставший за те же деньги, берут спринтера, ведь это тойота, она не ломаеццо))

парни! очень охото взять цивика ферео..2000-01гг~ 200тыщщь деревянных, но друзья и родные отговаривают! грят зачем тебе эта десятилетняя японская кобыла которая начала сыпаться, на ремонт штаны последние с себя снимеш, лучше возми грят нашу 3х летнюю. И действительно сколько по обьявам смотрю люди продают или меняют на НАШИ машины с доплатой, есть же какаято причина по которой они отказываются от своего авто меняя его на ведро.Вобщем отговорите меня брать 10летнего японца или же наоборот. желательно с аргументами!
ато ваще запутался рукиопускаются,куплю наше корыто и буду рассекать и горя не знать.. или наоборот.?

Можно брать 2000-2001 год, беганый по Раше. Общее состояние видно сразу, а чтоб ни на че серьезное не нарваться, надежнее взять с простой акп. Моторы проблем не доставляют, так может по подвеске че полечить прийдется. Кстати тут в городе мужик на стоянке подходит, мол грит машин у мну такой же, как у тебя. Я смотрю и впрямь, тож 2000 год, тоже сингапурка, цвет золото один в один, кожа,15 литье заводское, но 1.5 вариатор. Разговорились. Машинка у него в идеале, даже с виду. Он ее взял с годовалым пробегом здесь. Пробег по одометру 180 тыщ, из них он сам уже 70 наездил. И что бросается в глаза, в машинах он не очень понимает и хонда его не беспокоит, меняет масла только и раз поменял рулевой наконечник. Я проехал, варик ведет себя отлично. Посоветовал ему заменить маслецо. Он за 70 штук км туда не лез. Предыдущий хозяин любил авто явно)

Читайте также: