Замена барабанных тормозов на дисковые додж караван
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
leo just leo, Доброе время суток, подскажите по поводу замены барабанных тормозов на дисковые. Сколько вы отдали где брали новые или б\у .. И как сейчас ведет себя машинка ? Заранее спасибо.
я два комплекта дисковых тормозов с крайслера на додж неон продавал! по цене 5 т.р. комплект б/у, в него входило ступицы, тормозные диски, суппорта! люди не жаловались говорили что тормозят получше!
Доброе время суток, подскажите по поводу замены барабанных тормозов на дисковые. Сколько вы отдали где брали новые или б\у .. И как сейчас ведет себя машинка ? Заранее спасибо.
Я поддерживаю предшествующий вопрос, народ опишите плз так сказать процедуру замены. И что для этого надо. А то у меня в барабане на трассе оторвало колодку тормазную, так веселого мало. А народ в сервисе на трассе посмотрел и сказал что он не знает что произошло, пришлось 60 км ехать со скоростью 20 км/ч и с ужасным скрежетом, как сами барабаны выдержали и не обюзались понятия не имею. Но с тех пор сильно задумался о замене на дисковые тормоза.
Да там всё просто на последнем фото у Лёни образно говоря ступичный палец и там видно вокруг него четыре отверстия под болты! они у всех по идее одинаковые что на барабанных что на дисковых! чтобы до них добраться нужно снять колесо! снять тормозной диск или тормозной барабан! потом рис.№1 на ступице с шпильками посередине аккуратно отковырять конусного вида колпачок (отвёртка и молоток поможет) под ним открутить на ступичном подшипнике большую гайку(размер не помню) и фсё. вытаскивается эта штучка с шпильками а под нею заветные четыре болтика! откручиваете их и так вы справитесь с задними тормозами! потом всё в таком же порядке только уже с нужными вам тормозами! И забыл, ещё нужно будет отсоединить тросик ручного тормоза! хотя я всегда когда снимаю тормоза для продажи отдаю всё в сборе с тросиком! поэтому не помню как он отсоединяется! но думаю не очень сложно!
P.s. Под замену идёт только тормозной механизм он на одной платформе рис.№3 и тормозной барабан! Всё остальное я думаю можно оставить! Удачи всем в замене.
Отредактировано euroDimon (14.12.2010 09:04)
euroDimon, Эм, подождите если я правильно понял, ручник отключается и всё ручника неМа ?? Тоесть после установки дисковых машина лишается опции ручное тормоза, или я неправельно понял ?
euroDimon, Эм, подождите если я правильно понял, ручник отключается и всё ручника неМа ?? Тоесть после установки дисковых машина лишается опции ручное тормоза, или я неправельно понял ?
Отключается ручник только для того чтобы его опять установить но уже на новый тормозной механизм! В общем люди когда меняли всё это проблем с тросиком не возникало! Надеюсь, что у всех произойдёт это также без проблемно!
Надеюсь, что у всех произойдёт это также без проблемно!
Я тоже на это очень надеюсь, спасибо за разеъеснение
euroDimon, ОК , спасибо за объяснение . А у вас разборка ?
я два комплекта дисковых тормозов с крайслера на додж неон продавал! по цене 5 т.р. комплект б/у, в него входило ступицы, тормозные диски, суппорта! люди не жаловались говорили что тормозят получше!
Если будете продавать я первый в очереди.Очень прошу отписатся если будут в наличие.
euroDimon, ОК , спасибо за объяснение . А у вас разборка ?
Пожалуйста! приятно быть полезным! Ну можно сказать что разборка, только малёханькая! и пока только по неонам! неонов 2003-2005 ещё не было, но много чего подходит от 99-2002 у меня их два в разборе! в общем список висит можете посмотреть всё что имеется! и если что понадобится пишите или звоните!
euroDimon написал(а):я два комплекта дисковых тормозов с крайслера на додж неон продавал! по цене 5 т.р. комплект б/у, в него входило ступицы, тормозные диски, суппорта! люди не жаловались говорили что тормозят получше!Если будете продавать я первый в очереди.Очень прошу отписатся если будут в наличие.
По поводу отписаться когда появится! не могу прям конкретно пообещать! могу просто напросто замотаться и забыть за что прошу прощения! Поэтому будет намного надёжнее если периодически хотя бы раз в месяц будете заходить на мою тему! когда появляется новый неон я это прописываю в оглавлении! Ну если вдруг не забуду, конечно отпишусь!
Dodge Caravan имеет задние дисковые тормоза в основном на полноприводном Grand Caravan. Задние колодки меньше, чем передние, обеспечивая примерно 25 процентов тормозной способности минивэна. Хотя замена задних тормозов неизбежна, передние дисковые тормоза потребуют более частого обслуживания. Задние колодки и роторы широко доступны в центрах установки послепродажного обслуживания и магазинах автозапчастей при значительной экономии по сравнению с ценой дилера.
Припаркуйте Караван на относительно ровной и мощеной поверхности. Не включайте стояночный тормоз.
Установите Караван на передачу, а затем установите колесную колодку перед одной или обеими передними шинами.
Прикрутите крепежные гайки к обоим задним колесам, ослабив их на 1/4 оборота с помощью шинного железа.
Поднимите одну заднюю панель с помощью домкрата, а затем надежно и надежно поддерживайте Караван с помощью домкрата. Не используйте домкрат в качестве поддержки для минивэна. Повторите этот шаг для противоположной стороны.
Снимите ослабленные гайки, а затем снимите колеса.
Найдите суппорт на верхней части ротора. Снимите два направляющих штифта суппорта с помощью храповика и гнезда.
Снимите суппорт с ротора, моста суппорта и узла колодки. Положите суппорт сверху подвески.
Снимите колодки с суппорта суппорта, а затем выкручивайте болты суппорта только при замене роторов. Если нет, перейдите к шагу 12.
Снимите ротор. Он может застрять на ступице или внутренних колодках стояночного тормоза. Если это так, используйте мертвый молоток, чтобы освободить его, а затем осторожно удалите.
Очистите новый сменный ротор чистящим тормозным спреем, вытрите насухо магазинной тряпкой и затем поместите его на узел ступицы.
Заменить суппортный мост и мостовые болты. Затяните болты, используя гнездо подходящего размера и динамометрический ключ, от 90 до 100 фут-фунтов.
Нанесите слой тормозного силикона на точки контакта с мостом суппорта, где установлены опорные пластины колодок.
Поместите прокладки (поставляются внутри набора колодок) на опорные пластины колодок, если это применимо. В некоторых наборах прокладок уже могут быть установлены прокладки с внешними заклепками.
Поместите колодки в мост суппорта.
Сожмите поршень суппорта, используя большой набор канальных замков, до тех пор, пока поршень полностью не сядет в отверстие. Замените суппорт и выровняйте болты направляющего штифта через суппорт и в кулак. Затяните болты, используя гнездо подходящего размера и динамометрический ключ, установленный на 50 футов фунтов.
Заменить колесо и гайки крепления. Плотно затяните стопорные гайки с железом, удерживая шину.
Повторите процедуру для противоположной стороны.
Опустите Караван, а затем снова затяните гайки с проушиной, используя гнездо соответствующего размера и динамометрический ключ, установленный на 100 футов. Затяните их в форме звезды, а не в форме круга.
Прокачайте педаль ножного тормоза, чтобы вернуть поршни суппорта в исходное положение. Это посадит колодки против тормозных роторов.
Большинство моделей Dodge Caravans 2005 года должны иметь тормозные диски и суппорты на всех четырех колесах. Тормозные суппорты на колесах вашего фургона могут быть суппортами Teves или TRW, особенно передними суппортами. Тип суппортов будет иметь небольшое значение в процессе. Всегда меняйте тормоза обоих колес на одном конце автомобиля вместе, но одновременно работайте с одним тормозом в сборе.
подготовка
Шаг 1
Откройте капот и откачайте примерно 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра с помощью шприца или аналогичного инструмента. Откажитесь от жидкости согласно вашим местным таинствам.
Шаг 2
Поднимите переднюю или заднюю часть фургона – в зависимости от того, на что вы меняете тормоза, – и закрепите его на стойках домкрата. Снимите колеса. Заблокируйте колеса, которые все еще на земле.
Шаг 3
Очистите весь тормозной узел аэрозольным очистителем тормозов – никогда не используйте сжатый воздух. Используйте поддон для сбора остатков.
Сожмите поршень суппорта обратно в его отверстие с помощью C-образного зажима. Проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре при сжатии поршня, чтобы убедиться, что он не переполнен.
Удаление старых колодок
Шаг 1
Снимите пружинные фиксаторы против погремушек с суппорта с помощью плоской отвертки. (Это требуется только для суппортов Teves на передних тормозах.)
Шаг 2
Снимите направляющие штифты или болты направляющих штифтов для суппорта, снимите его с диска и повесьте его с помощью прочного провода. Суппорты Teves имеют направляющие штифты, для которых требуется шестигранный ключ. У суппортов TRW есть болты, которые принимают стандартное гнездо.
Вытащите наружную и внутреннюю тормозные колодки. Внешние колодки всегда находятся в монтажном кронштейне. Внутренние колодки защелкиваются в отверстии поршня суппорта на суппортах Teves и в монтажном кронштейне на суппортах TRW.
Установка новых колодок
Шаг 1
Очистите и осмотрите направляющие штифты, затем смажьте их перед установкой обратно в суппорт – используйте высокотемпературную тормозную смазку.
Шаг 2
Нанесите противоскользящий состав на заднюю часть новых тормозных колодок, нанеся смазку на участки, где они встречаются с суппортом и поршнем.
Шаг 3
При необходимости установите тормозные колодки на суппорт или монтажный кронштейн. Для внутренних тормозных колодок на суппортах Teves полностью установите удерживающую пружину колодки в отверстие поршня суппорта.
Шаг 4
Установите суппорт обратно на место на кронштейне. Затяните направляющие штифты/болты с моментом 26 футов.
Шаг 5
Повторно подключите колеса и опустите фургон после замены тормозов с обеих сторон.
Шаг 6
Заполните главный тормозной цилиндр тормозной жидкостью DOT типа 3 до полного заполнения бачка.
Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы правильно установить тормоза.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Дисковые тормоза Додж Калибр
Дисковые тормоза Додж Калибр показывают себя достойно, именно поэтому владельцы комплектаций с барабанами посматривают на них с завистью. Мало того, в американских версиях автомобиля даже спереди урезали тормозные диски на 20 миллиметров в диаметре. Вроде бы мелочь, но машина тормозит хорошо только при первом нажатии на педаль, после чего становится вялой. При спокойной езде не сильно заметно, однако хорошие тормоза как раз и нужны для экстренных ситуация. Сегодня мы превращаем простецкого американца в достойного европейца.
История началась с диагностики барабанных колодок. Вскрыли барабаны, измерили, посчитали и пришли к выводу, что за слегка большие деньги можно взять на разборке дисковую тормозную систему со свежего автомобиля.
Снимаем ступицу и весь тормозной механизм
Тросы стояночного тормоза не взаимозаменяемые, так что их тоже снимаем.
Тросы стояночного тормоза для барабанных колодок Додж Калибр
Тросы стояночного тормоза для дисковых колодок
Тормозные трубки от основных магистралей до самого тормозного механизма также отличаются.
Отличия тормозных магистралей барабанных и дисковых колодок Додж Калибр
Если окинуть взглядом поле деятельности, обилие запчастей барабанной системы отпугивает по сравнению с минимализмом дисковых собратьев.
Дисковые тормоза смотрятся выигрышно на фоне барабанных по количеству запчастей
Судя по тормозным суппортам, машина-донор стояла в смазке и ждала когда с неё всё снимут, либо ездила в условиях, где не насыпают килотонны соли зимой на дороги.
Задний тормозной суппорт Додж Калибр
Собираем конструкцию, ставим привезённые диски и колодки. Владелец принципиально оставил запчасти с разборки, хотя мы ему прямым текстом говорили, что ржавые диски и колодки не лучший вариант. Он не хотел нас слышать, но об этом позже.
Переднюю тормозную систему тоже решили прокачать. Дело в том, что на американских комплектациях передние диски меньше в диаметре на 20 миллиметров. Достаточно поменять скобу суппорта и можно ставить тормоза бОльшего диаметра.
Достаточно заменить скобу и можно ставить большие диски
Увы, на разборках скобу отдельно не продают, пришлось покупать весь суппорт в сборе, хотя это всё равно дешевле, чем новая скоба. Самое интересное, что все прочие элементы остаются без изменений: и направляющие, и колодки, и пружины для них.
Тормозные суппорта под бОльший диаметр диска Додж Калибр
Машина готова, можно спокойно ехать. Думаете это всё? Никак нет, буквально через пять минут Калибр вернулся назад с жалобами на скрежет при торможении. Пришлось в очередной раз объяснять владельцу, что ржавые колодки + ржавые диски = непредсказуемый результат. В лучшем случае получим неприятное звуковое сопровождение, в худшем – биение при торможении. Спасибо и на том, что спереди он поставил всё новое.
Читайте также: