Замена антифриза порше кайен

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Для автомобилей с автономным отопителем обратить внимание на особенности, см. соответствующую главу.

Компоненты вакуумного приспособления для заправки системы охлаждения

-1-Адаптер K 22 (Монтируется на место резьбовой крышки расширительного бачка системы охлаждения.)

-2-Удлинительный шланг FZ 100 (Монтируется между K22 и KVB 01.)

-3-KVB 01 (Вакуумный манометр с двумя запорными клапанами.)

-V1-Запорный клапан V1 (Запорный клапан для заливного шланга.)

-V2-Запорный клапан V2 (Запорный клапан для заливного шланга.)

-4-Сопло Вентури (В данном устройстве с помощью сжатого воздуха создается разрежение. Для его подключения необходимо наличие давления от 6 до 10 бар.)

-5-Заливной шланг (Через этот шланг система охлаждения снова заполняется охлаждающей жидкостью.)

-6-Возвратные магистрали (Через этот шланг отводится сжатый воздух и всасываемая охлаждающая жидкость.)

Слив охлаждающей жидкости

Ядовитые вещества
Отравление или удушье
Ожоги глаз и кожи

Хорошо проветривать рабочее место.

Избегать проглатывания или вдыхания.

Соблюдать специфические указания на листе предупреждения об опасности.

Использовать средства индивидуальной защиты.

На рабочем месте не курить, не принимать пищу и напитки.

Вращающиеся детали
Опасность защемления или отрезания конечностей

Отключить подачу электропитания к приводному двигателю или аккумуляторную батарею.

Уведомление

Неправильно заполненный контур циркуляции охлаждающей жидкости
Повреждение компонентов автомобиля

Не запускать двигатель после сброса давления в системе.

Перед вводом двигателя в эксплуатацию правильно наполнить и прокачать систему охлаждения.

Заправленная на заводе охлаждающая жидкость имеет продолжительный срок службы. Замена охлаждающей жидкости не требуется при отсутствии в ней посторонних предметов или других жидкостей.

Смешение различных типов концентратов ОЖ не допускается и может привести к повреждению системы охлаждения. Использовать только оригинальные концентраты ОЖ Porsche.

Образовать смесь ОЖ для защиты от замерзания при - 37 °C. Этому соответствует соотношение смеси 50 : 50 (концентрат ОЖ : вода). Данное соотношение смеси обеспечивает оптимальную защиту от коррозии и промерзания.

Концентраты, охлаждающую жидкость и чистящие средства следует утилизировать согласно соответствующим предписаниям.
Обязательно заменить уплотнения системы охлаждения после демонтажа.

1 Осторожно открыть крышку на расширительном бачке ОЖ -стрелка-.

Горячая жидкость
Ожоги

Дать жидкости остыть.

Использовать средства индивидуальной защиты.
Отвинтить крышку против часовой стрелки и снять ее.

2 Отсоединить шланг ОЖ на трубке ОЖ -стрелка- под компрессором кондиционера и слить ОЖ в емкость.

Если ОЖ более не понадобится, то утилизировать ее согласно законодательным предписаниям страны.

3 Отсоединить шланг ОЖ на радиаторе снизу справа и слить ОЖ в емкость. Радиатор снизу справа

Если ОЖ более не понадобится, то утилизировать ее согласно законодательным предписаниям страны.

4 Отсоединить шланги ОЖ -2- от трубок ОЖ в передней левой колесной арке и слить ОЖ в емкость. Для этого ослабить хомуты -1-.

Если ОЖ более не понадобится, то утилизировать ее согласно законодательным предписаниям страны.

5 Подсоединить все ранее отсоединенные соединения шлангов системы охлаждения.

При установке шланга ОЖ с соединительной муфтой необходимо соблюдать следующие пункты:

Снять старое уплотнительное кольцо круглого сечения -2- в шланге ОЖ -3-
Смочить новое уплотнительное кольцо круглого сечения -2- присадкой для ОЖ и вставить в шланг ОЖ
Вдавить шланг ОЖ -3- в радиатор -1- до ощутимой фиксации.
Еще раз дожать шланг ОЖ -3- и затем проверить, правильно ли защелкнута соединительная муфта, потянув за шланг.

Наполнение и прокачка системы охлаждения

Заполнение и удаление воздуха из системы охлаждения

При необходимости проверить систему на герметичность.

1 Навинтить адаптер крышки для расширительного бачка ОЖ (K60) на расширительный бачок.

2 Присоединить к крышке гибкий удлинитель (FZ 100).

3 Подключить к гибкому удлинителю вакуумметр приспособления для прокачки. Оба запорных клапана должны быть закрыты (положение 90° относительно направления потока).

4 Подсоединить к вакуумметру сопло Вентури -стрелка-.

5 Поставить у автомобиля рядом с расширительным бачком канистру с достаточным объемом ОЖ и содержанием антифриза для температуры – 35°C.

Подготовить охлаждающую жидкость прибл. на 2 литра больше необходимого для заливки объема.
Поскольку при различных ремонтных работах может вытекать различный объем охлаждающей жидкости, заправочный объем может сильно варьироваться. Рекомендация: для надежности залить в канистру 30 л, затем прокачать систему охлаждения. Разница, которая получается после прокачки, равна объему залитой охлаждающей жидкости. Следить за шкалой объема на канистре.
Для температуры - 35°C содержание антифриза в смеси соответствует пропорции 50:50 (антифриз: вода).

Процесс наполнения проходит быстрее, если канистра находится примерно на одном уровне с расширительным бачком ОЖ.

7 Подсоединить подачу сжатого воздуха -стрелка-.

Допускается шипящий звук после подключения сжатого воздуха.

8 Открыть оба запорных клапана на вакуумметре и дождаться полного заполнения прозрачного заправочного шланга -5- охлаждающей жидкостью.

9 Закрыть левый запорный клапан (V1) -стрелка- на вакуумметре и создать разрежение в контуре системы охлаждения.

Когда в системе охлаждения будет создано достаточное разрежение (стрелка в зеленой зоне), закрыть правый запорный клапан (V2) и затем отсоединить подачу сжатого воздуха.

Если вакуум не образуется (стрелка расположена вне зеленой зоны), в системе охлаждения присутствуют негерметичные места.

Отсутствие вакуума также может свидетельствовать о засорении инструмента. Прочистить устройство, использовать чистый сжатый воздух.

Допускается деформирование резиновых шлангов системы охлаждения.

Должно быть доступно давление между 6 и 10 бар. Чем выше давление, тем лучше создается разрежение в системе охлаждения автомобиля.

Вакуум является достаточным, когда стрелка манометра находится в зеленом диапазоне шкалы.

Значение вакуума не должно падать после закрытия обоих запорных клапанов вакуумного манометра и прекращения подачи сжатого воздуха. Падение вакуума в течение прим. 30 секунд свидетельствует о негерметичности в системе охлаждения.

11 Левый запорный вентиль (V1) на вакуумметре снова открыть. Начнется заполнение системы охлаждения.

12 Отвернуть винт удаления воздуха -стрелка- на охладителе системы рециркуляции ОГ. Залить ОЖ до ее выхода на винте удаления воздуха.

13 Снова затянуть винт удаления воздуха на охладителе системы рециркуляции ОГ.

14 Когда разрежение исчезнет или из канистры перестанет выкачиваться охлаждающая жидкость, открыть правый запорный клапан (V2) на вакуумметре.

15 Затем снять все заправочные приспособления (включая крышку K60).

16 Навинтить и закрыть крышку расширительного бачка ОЖ.

Дополнительные работы

1 Установить облицовку двигателя.

2 Установить переднюю защиту двигателя.

3 Провести на автомобиле пробную поездку, после остывания системы охлаждения проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, при необходимости долить охлаждающую жидкость до отметки максимума.

Здравствуйте!
Вопрос про уплотнительное кольцо. не могу найти его в схеме что бы заказать. Подскажите номер колечка пожалуйста.
Спасибо заранее

Вопрос про уплотнительное кольцо. не могу найти его в схеме что бы заказать. Подскажите номер колечка пожалуйста.
Спасибо заранее

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Porsche Cayenne , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne , радиатор охлаждения Porsche Cayenne , схема системы охлаждения Porsche Cayenne S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne GTS , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne GTS , радиатор охлаждения Porsche Cayenne GTS

1. Обслуживание

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Раскрыть крышку (1), показанную на рисунке ниже.

2. Предельно осторожно провернуть против часовой стрелки и снять крышку расширительного бачка.

4. Установить хомут крепления на клапане прокачки (3) в сборе в сервисное положение. Клапан для прокачки установлен рядом с заливной горловиной (4).

5. Слить охлаждающую жидкость.

Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний патрубок от радиатора (2) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

6. Зафиксировать водяной шланг (2) на радиаторе.

7. Выполнить операции ниже, если систему охлаждения необходимо снова прокачать.

Отсоединить водяные шланги (5) от охладителя масла и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Отсоединить шланг (6) и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Заправка охлаждающей жидкости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.

В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G.

В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду!

Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.

Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C).

Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.

При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается.

Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.

После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.

4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.

5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.

Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.

6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.

7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.

8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.

9. Снова закрыть кран -A-.

10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.

11. Закрыть кран -B-.

12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.

13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.

Если разрежение уменьшается, но стабилизируется на уровне 0,4 бар, система герметична.

14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.

16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Porsche Cayenne Turbo S , техобслуживание Porsche Cayenne Turbo S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , запчасти Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , каталог запчастей Porsche Cayenne Turbo S , техническое обслуживание Porsche Cayenne S , техобслуживание Porsche Cayenne S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , запчасти Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , каталог запчастей Porsche Cayenne S , техническое обслуживание Porsche Cayenne , техобслуживание Porsche Cayenne , обслуживание двигателя Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , запчасти Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , каталог запчастей Porsche Cayenne

1. Технические операции на автомобиле

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Внимание:
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Открыть сервисную крышку.

2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить самый нижний шланг охлаждения, слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер и отравить ее на утилизацию. Подождать пока охлаждающая жидкость полностью стечет.

1) Отсоединить нижний шланг охлаждения от трубки охлаждения на раме кузова (указано стрелкой) (для модификации с двигателем объемом 3,6 л).

2) Отсоединить нижний шланг охлаждения от радиатора. Для этого, ослабить зажим типа Henn и отсоединить шланг (указано стрелкой). Слить охлаждающую жидкость. Затем снова подсоединить шланг охлаждения и зафиксировать зажим типа Henn. Отсоединить шланги охлаждения (1) и (2) от теплообменника и слить оставшуюся охлаждающую жидкость (для модификации с двигателем объемом 4,8 л).

5. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость.

1) Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения.

3) Попросить помощника поместить отсоединенные шланги системы охлаждения внутрь контейнера для сбора слитой охлаждающей жидкости.

4) Подсоединить шланг к переходнику К65 на расширительном бачке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начнет выбрасываться под давлением.

5) Подождать пока вся охлаждающую жидкость выйдет из системы охлаждения, и отсоединить напорный шланг.

6. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги системы охлаждения.

Заправка охлаждающей жидкости

1. Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения (если он не установлен до этого).

2. Подсоединить гибкий шланг (FZ100) к переходнику.

3. Подсоединить манометр специального инструмента к гибкому шлангу (FZ100). Убедиться, что оба клапана отсечки закрыты (расположены на 90 ˚ по отношению к направлению потока жидкости).

4. Подсоединить форсунку Venturi к манометру.

Внимание:
Количество охлаждающей жидкости должно превышать заправочный объем на два литра.

5. Расположить канистру с необходимым количеством охлаждающей жидкости, как можно ближе к расширительному бачку системы охлаждения.

Количество охлаждающей жидкости:

Модификация с двигателем объемом 3,6 л: 13 – 18 л.

Модификация с двигателем объемом 4,8 л: 18 – 21 л.

Примечание:
Процесс прокачки завершится намного быстрее, если канистра с охлаждающей жидкостью будет расположена на одном уровне с расширительным бачком.

6. Подсоединить подающий шланг (5) манометра к канистре. Поместить возвратный шланг (6) от форсунки Venturi во второй контейнер (пустой).

7. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

8. Открыть оба клапана отсечки на манометре до тех пор, пока подающий шланг полностью заполнится охлаждающей жидкостью.

9. Закрыть левый клапан отсеки (V1) (указано стрелкой) на манометре и подождать пока в системе охлаждения создастся вакуум.

Примечание:
- Если вакуум не создается, то есть стрелка манометра не перемещается в зеленую область, то существуют утечки в системе охлаждения.
- Если после устранения неисправности системы охлаждения, вакуум все еще не создается, то необходимо проверить специальное приспособление. Очистить специальное приспособление при помощи сжатого воздуха.
- Допускается деформация резиновых шлангов системы охлаждения.
- Когда стрелка манометра переместится в зеленую область, то необходимый вакуум достигнут.
- После того, как оба клапана отсечки манометра будут закрыты, и шланг подачи сжатого воздуха будет отсоединен, вакуум в системе охлаждения должен сохраняться в течение 30 секунд. В противном случае существуют утечки в системе охлаждения.

10. После того, как необходимый вакуум достигнут, то есть стрелка манометра находится в зеленой области, необходимо закрыть правый клапан отсечки (V2) и затем отсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

11. Открыть левый клапан отсечки (V1) манометра. Охлаждающая жидкость начнет поступать в систему охлаждения.

12. Когда в заправочной канистре останется немного жидкости, необходимо открыть правый клапан отсечки (V2).

13. Снять все специальные приспособления.

15. При необходимости, проверить герметичность системы охлаждения.

16. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

17. Закрыть сервисную крышку.

18. Установить защиту картера двигателя.

Промывка системы охлаждения

Внимание:
- Не использовать химические средства для промывки системы охлаждения.
- Не выливать охлаждающую жидкость на землю, так как она содержит токсические вещества.
- Использовать специальные контейнеры для сбора слитой охлаждающей жидкости.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

1. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
- Процедуру очистки системы охлаждения необходимо продолжать до тех пор, пока на поверхности расширительного бачка не останется следов маслянистых отложений.
- Необходимо около 23 литров смеси чистящего раствора.
- Чистящий раствор необходимо смешать с водой в пропорции 50:50.

2. Заполнить систему охлаждения смесью чистящего раствора. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

3. Запустить двигатель.

4. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

5. Заглушить двигатель.

Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.

6. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Смыть маслянистые отложения с поверхности расширительного бачка при помощи горячей воды.

9. Заполнить систему охлаждения водой. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

10. Запустить двигатель.

11. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

12. Заглушить двигатель.

13. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

14. Слить охлаждающую жидкость.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Открыть сервисную крышку.

3. Проверить герметичность системы охлаждения. Создать давление 1,5 Бар при помощи специального инструмента, и проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений шлангов или самих шлангов) системы охлаждения. Давление должно оставаться неизменным, как минимум две минуты. Если давление падает, то это означает, что имеются утечки охлаждающей жидкости.

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

5. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

6. Закрыть сервисную крышку.

7. Проверить пластины радиатора на предмет наличия загрязнений.

Внимание:
Очистить радиатор от посторонних материалов при помощи сжатого воздуха, воздух подать со стороны двигателя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Примечание:
Условия проверки уровня охлаждающей жидкости:
- Двигатель холодный;
- Транспортное средство припарковано на ровной горизонтальной поверхности.

1. Открыть сервисную крышку.

4. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Порше должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Порше Каен открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Порше Cayenne или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Porsche Cayenne рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Porsche Cayenne и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Порше Каен, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Porsche Cayenne можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Порше Каен также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Porsche Cayenne, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Порше Cayenne полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Порше Cayenne с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Читайте также: