Замена антифриза пежо 807

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо 807 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо 807 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Peugeot 807 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot 807 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо 807, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Peugeot 807 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Пежо 807 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot 807, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Пежо 807 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо 807 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Всем подписчикам и читателям DRIVE2 доброго времени суток.
На сегодня хотел поделиться с Вами отчетом по замене прокладки Замена блока выхода охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости.
А начиналось все с того, что с задней трубки металлической, которая выходит из блока выхода охлаждающей жидкости подтекала уплотнительная резинка.
А теперь немного по запчастям которые будем менять.

1) Прокладка блока выхода ОЖ — арт. 134051 Citroen\Peugeot
2) Кольцо задней металлической трубки выхода ОЖ арт. 134071 Citroen\Peugeot
3) Уплотнительное кольцо патрубка к блоку цилиндров арт. 133983 Citroen\Peugeot
4) Кольцо патрубка блока выхода охлаждающей жидкости задний со стороны стартера арт. арт 6464 JV Citroen\Peugeot
5) Антифриз Total арт. 172764

Итак, для начала нам необходимо снять все, что будет мешать. А это корпус салонного фильтра, корпус воздушного фильтра. Воздушная труба на трубину пластиковая (один болт), трубки вентиляции клапанной крышки. Вакуумная трубка с держателем на двух болтах. А подробнее далее…

Далее отсоединяем разъем земли возле патрубка вентиляции.

На корпусе блока выхода на двух болтах крепиться вакуумный шланг на ЕГР. Отсоединяем его.

Далее сливаем охлаждающую жидкость с двух мест.
1) Отсоединяем на патрубках вебасты.
2) На месте выхода из блока возле помпы (пластиковый разветвитель) отсоединяем верхний шланг.

Далее по болтам крепежным корпус выхода ОЖ. Две шпильки и 2 болта.

Отсоединяем датчик температуры ОЖ и выкручиваем болты.

Далее выкручиваем шпильки

Снимаем все патрубки с корпуса ОЖ, толстые и тонкие спереди, и два патрубка по бокам.

Далее кто собирается менять кольцо на металлической трубке задней двигателя, тогда надо выкрутить болт крепления трубки и пластиковый фланец на блоке цилиндров.

Выкручиваем болт крепления со стороны правой колесной арки, перед этим открутив 2 болта патрубка выхода ОЖ из блока цилидров.

Далее только после этого можно выдергивать металлическую трубку из корпуса выхода ОЖ

После демонтажа меняем уплотнительные кольца на металлической трубке и патрубке выхода ОЖ из блока цилидров.

Собственно само кольцо

И конечно кольцо на металлическом патрубке.

Далее демонтируем корпус ОЖ.

места прилегания прокладки очищаем

И наконец снятый корпус ОЖ

Далее очищаем место прилегания корпуса к блоку, и плоким бруском проходим поверхность 1000 наждачкой

А вот собственно и прокладка оригинальная для замены

Далее обезжириваем все ставим новую прокладку и закручиваем шпильки и болты в последовательности согласно мануала

Далее зажимаем патрубок блока цилидров одев предварительно трубку в корпус ОЖ

Закручиваем болт крепления патрубка к задней части двигателя и собираем все в обратной последовательности.

Заливаем антифриз Total.

Далее все собираем, заводим и не закручивая крышку на расширительном бачке сдавливаем верхний патрубок с радиатора для выпуска воздуха с системы охлаждения.

Наша компания предлагает заказать замену антифриза по выгодной стоимости. Пополнение запаса рабочей жидкости должно производиться профессионалом в условиях СТО. Это даёт возможность получить наилучший результат. В распоряжении сотрудников нашей организации современное оборудование и инструменты. Это даёт возможность в течение минимального срока выполнить поставленную задачу. Благодаря отлаженному алгоритму обслуживания заказывать услугу у нас выгодно и удобно.

Представленные цены на Замена антифриза Peugeot 807 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в вариаторе	30 мин	от 800 руб.
Замена тормозной жидкости	1 час	от 1200 руб.
Замена заднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена масла в МКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена масла в АКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена свечей зажигания	30 мин	от 720 руб.
Замена салонного фильтра	20 мин	от 450 руб.
Замена воздушного фильтра	10 мин	от 150 руб.
Замена масла и масляного фильтра	45 мин	от 900 руб.
Регулировка света фар	20 мин	от 600 руб.
Замена переднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена цепи ГРМ	2 часа	от 3000 руб.
Замена ремня ГРМ	2,5 часа	от 3450 руб.
Замена топливного фильтра	30 мин	от 600 руб.

Когда необходимо делать замену антифриза на Peugeot 807?

Это необходимо делать раз в 40-50 тысяч километров.

Замена антифриза выполняется в целях сохранения ресурса системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость отработала свой ресурс, то это может стать причиной возникновения негативных последствий. Нарушается стабильность функционирования мотора и компонентов системы охлаждения.

Зачем нужно менять охлаждающую жидкость на Peugeot 807?

• Перегрев двигателя. Утечка рабочей жидкости, препятствия на пути циркуляции хладагента и нарушения работы системы снижения температуры приводят к нестабильной работе мотора из-за перегрева. Также необходимо провести диагностику радиатора, так как если не сделать замену охлаждающей жидкости, то повышенная температура становится причиной образования накипи и скоплению грязи внутри радиатора.
• Двигатель не нагревается до необходимой температуры. Причина кроется в неправильной работе термостата. Это происходит из-за образования отложений и накипи, которая скапливается по причине несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Антифриз, который отработал своей ресурс, превращается в субстанцию цвета ржавчины. Это становится причиной появления коррозии – слой ржавчины просто оседает на поверхности механизмов.

Вроде промыл всё, заменил, пока наблюдаю…
PS Поскольку снимал всё почти на горячую под небольшим но давлением, засрал всё подкопотное антифризом, пришлось его немного помыть, заодно нашел код краски и номер который ПЕЖО ПЛЭНЕТ постоянно просит

Запчасти

Peugeot 806 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Буду смотреть код в том же месте. А то приходится обходными путями включать диагностику.

Если не найдете как у меня, то можно эту инфу глянуть в СЕРВИСБОКСЕ

Там на другом нижнем патрубке, вроде приличный краник есть.в него какую нить трубочку втавить надо, чтоб аккуратно все слить.Но видать ты хотел всю чачу слить.Хорошая процедура перед летним сезоном!

Краник не на всех моделях у меня тоже нет.

У меня это единственное место где более или мение долезть можно. Краников не встречал, наверное разные патрубки у нас

не патрубки а радиаторы, у меня когда стоял родной при покупке то эток слив был, когда родной лопул пришлось заказывать выбрал аналог фирмы AVA вроде смотрел по фото были одинаковые, а оказалось что тот заменитель без нижнего соска слива)

Сколько слил сколько залил осадок был?

Измерений не проводил. остаток по моим прикидкам литра 4 в системе остаётся. Тут вариант либо продувать компрессором либо разбирать более глобально( ни на первое ни на второе меня не хватило) я просто промывал систему дистилятом 2раза по 10 л. на фото примерный объём слитого антифриза в 1 раз

Читайте также: