Замена антифриза мазда 5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена охлаждающей жидкости (ОЖ, антифриза) и термостата на Мазде Фамилии (ZL-DE)

Решил я тут довольно-таки спонтанно поменять себе термостат и охлаждающую жидкость (антифриз, тосол - называйте как хотите:-) Расскажу предысторию. Когда я купил свою мегамазду в сентябре 2006 года, то сразу же поменял ОЖ на аппарате с промывкой на Шелл - синего цвета. через месяц сменил термостат, поставил Wahler за 175 рублей :) в комплекте с ним шли 2 прокладки. Т.к. термостат менял после смены ОЖ, пришлось потом частично доливать, а точнее почти 1,5 литра :) Потом через год, т.е. летом 2007 я меня ГРМ и помпу. т.к. последняя у меня побежала и я постоянно ОЖ подливал. Т.е. таким образом я ее постоянно обновлял :)))) В целом, качество слитой ОЖ меня радовало, никаких особых с ней проблем я не видел, равно как и с термостатом за 170 рублеЙ, отработал 2 года без нареканий да и сейчас нормально выглядит. Собственно проблема у меня в том, что когда я поменял родную помпу на Ниппартовскую, она у меня видимо тоже потеет, по крайней мере я на нее грешу. Потихоньку но потеет :) Прошла 50 ккм. Я вот думаю, а не виноват ли Шелл? т.к. это уже вторая помпа которая с ним начала умирать. Может совпадение, а может и нет. Один фиг долить 200 грамм ОЖ за почти полгода я не вижу проблемы, поэтому ничо пока что менять не планирую.

Значится так, запасаемся необходимыми нам примочками

1) 4,5 литра ОЖ. ну на крайняк 4 литра + 300 грамм дистилированной воды, можно слегка разбодяжить.
2) термостат
3) прокладка термостата
4) кому хочется датчик температуры ОЖ (мне не захотелось)
5) Ключ на 12 + головки с коротким и длинным удлинителями на 10 и 12
6) Плоскогубцы
7) что-нибудь типа ершика ну или как-нить зубной щетки для мытья посуды + туалетный утенок или силит, я от безысходности использовал очиститель карбюратора
8) Воды чистой литра 3
9) Тара типа тазика
10) крестовая отвертка и шлицевая
11) мозг
12) руки, произрастающие из верхней части туловища :)

Сначала снимаем воздухозаборник, открутив 2 гайки на 10 и отщелкнув нечто типа клипсы снимаем его вверх и убираем в сторонку. Далее ослабляем хомут на гофре в районе БДЗ. Отцепляем разъем от ДМРВ и его провод от короба воздушного фильтра (он на клипсе сидит). Откручиваем 2 гайки и вынимаем в сборе короб воздушного фильтра и гофру.
Теперь лезем в яму. Отогнув окошечко находим пробку слива ОЖ с радиатора охлаждения. Я, как обычно был разочарован тем, что дебилы из мазды не смогли украсть идею таёты и придумать носик для слива ОЖ и краник сбоку. Т.е. надел на носик шланг и опустил в емкость и аккуратно все слил. Так нет, я облился нахер ВЕСЬ! ну точнее все руки :) Выльется таким образом литра 3,5. Слили частично, теперь нужно снять сам термостат, откручиваем болт на нем и гайку, корпус на шланге аккуратно отводим в сторону. Может немного выбежать ОЖ, когда будем вытаскивать сам термостат, а также не забываем снять/отковырять старую прокладку термостата. Сделали и это? КРУТО!
Далее самое интересное, у нас же в печке еще ОЖ много. а вот как ее слить? Придется СОСАТЬ. а точнее ДУТЬ :) С помощью такой-то матери, сжав на шланге хомут стягиваем ее в стону моторного щита. Делал я это 15 минут, трубку сначала подцеплял отверткой плоской, т.к. она тупо прикипела :) ОСТОРОЖНО! не порвите/поцарапайте ничего! далее выводим эту трубку вверх, т.к. она находится в хитросплетении проводов и других трубок, запоминаем как и где она проходила. Вот теперь, нежно взять шланг в рот :) начинаем сильно в него дуть со стороны отверстия, где стоял термостат раздаются радостные звуки бульк-бульк и ОЖ как Неагарский водопад начинает вытекать. Прекращаем дуть как только перестает идти ОЖ. Мне хватило 4х продувов :) Собираем шланг обратно. Далее снимаем расширительный бачок для этого тупо покачивая его тянем вверх. Снимаем с него шланг и выливаем содержимое. Если он у вас внутри грязный, то моем/чистим его. Я обнаружил внутри налет типа накипи что ли, отмывал его очистителем карбюратора и шоркал зубной щеткой на сколько мог достать. Я думаю если туда туалетного утенка бахнуть и залить водой, то можно отмыть куда качественнее, т.к. он эту дрянь легко растворит. Потом все нужно промыть чистой водой и поставить обратно.
Теперь ставим обратно новые термостат, перепускным клапаном вверх, новую прокладку и прикручиваем крышку термостата обратно. Лезем в яму, закручиваем пробку на радиаторе и закрываем "окошечко" на брызговике. Ставим на место снятые корпус фильтра и воздуховод. Заливаем почти 4 литра ОЖ под пробку, остаток с канистры льем в расширительный бачок. Закрываем крышку и заводим мотор. Пусть стоит и работает, нужно чтобы у него открылся термостат и сработал "карлсон", у меня на это ушло почти 15 минут, да еще и газовать слегка пришлось, т.к. замаялся ждать. Ну в целом на этом и все. Потом я проверял уровень ОЖ в бачке и долил туда до максимума еще 0,5 литра, т.е. в итоге истратил 4,5 литра ОЖ.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Мазды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Мазды 5 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Мазды 5 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mazda 5 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Mazda 5 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Мазда 5, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Mazda 5 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Мазда 5 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mazda 5, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Мазды 5 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Мазды 5 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Мазды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Мазды СХ-5 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Мазды CX-5 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mazda CX-5 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Mazda CX-5 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Мазда СХ-5, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Mazda CX-5 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Мазда СХ-5 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mazda CX-5, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Мазды CX-5 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Мазды CX-5 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Добрый день, не нашел похожей темы поэтому создаю новую. Решил перед зимой заменить антифриз, может кто-то менял самостоятельно, подскажите откуда начать?

Спасибо, с радиатором я уже разобрался, осталось понять как сливается с двигателя, а за ссылку по удалению воздушной пробки огромное спасибо, я чет и не подумал что её потом выгонять придется.

Вбей в миллениа клуб в поиск слово антифриз, он тебе выдаст все посты с этим словом. я тебе гарантирую что тема по смене антифриза совсем недавно мусолилась, и как слить с блока там было описано, волт только мне лопатить сай в лом! =)

Вбей в миллениа клуб в поиск слово антифриз, он тебе выдаст все посты с этим словом. я тебе гарантирую что тема по смене антифриза совсем недавно мусолилась, и как слить с блока там было описано, волт только мне лопатить сай в лом! =)

Просмотрел весь форум сдесь и на милления клубе, как это не печально, но про замену антифриза ничего не нашел. Зато нашел на двигателе нечто похожее на пробку с головкой под шестигранник, думаю на выходных открутить посмотреть, что польется:)

Всем привет. подскажите из-за чего может выдавливать антифриз после заглушки двигателя,немного но всё таки..Эго много его. или пора промыть радиатор. и в сильную жару греется в пробке. думаю всё таки о промывке. И что залить антифриз или тосол. на минус 40 думаю норма будет. и сколько там его. чтоб после слива не бегать за ним. Заранее спасибо.

СРОЧНО меняй крышку расширительного бачка, - а то радиатор раздует и потечет.

для начала продуй- промой радиатор снаружи, дальше термостат смотри,

антифриз однозначно бери хороший (то что в тазы льют (север,полюс. - для мазды (помпы,радиатора, движка)- смерть).
своего цвета бери (не вздумай смешать красный с желтым,синим, зеленым - они имеют разные основы и при смешивании сворачиваются)
а еще в антифризе присутствует смазывающие присадки - они смазывают сальник помпы - чтоб она не текла,
-40 это не показатель, - главное в антифризе для технологичных движков - его вязкость, текучесть, теплопроводность, тепмература разложения.
т.к всё с движка слить проблемно(в блоке около 2.5 литра остается) - поэтому и подбирай - чтобы в смеси с твоим нынешним - новый не свернулся.

и еще - твой тосол как раз и может выдавливать - что он х.з каким таджиком из ослиной мочи бодяжился с водой из под крана.

точно в грамах не скажу
для смены бери 10 литров - за раз сольеш с радиатора около 5л, залей новый. движок погоняй.
еще раз слей. и долей нового.

СРОЧНО меняй крышку расширительного бачка, - а то радиатор раздует и потечет.

для начала продуй- промой радиатор снаружи, дальше термостат смотри,

Так чтоб снаружи продуть снимать наверно надо его. крышка это всмысле та которая закручивается. Термостат в норме вроде,как начинает по большому круго гонять,патрубок горячий срузу становится. У меня сейчас залита смесь,которую прибор опредеоить не может,там на -60. хз. Север ,Полюс это названия.
Я так думал водой с химией промыть и залить антифриза. не пойдёт так.

Читайте также: