Замена антифриза инфинити fx35

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Инфинити должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Инфинити ФХ открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Инфинити FX или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Infiniti FX рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Infiniti FX и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Инфинити ФХ, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Infiniti FX можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Инфинити ФХ также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Infiniti FX, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Инфинити FX полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Инфинити FX с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

К зиме решил сменить антифриз.Да и заметил что винты уж больно часто срабатывали.И состояние радиатора было ужасным.Весь забит грязью.

Был приобретен оригинальный антифриз NISSAN.И крышки радиатора.

По тех.данным объем охлаждающей жидкость 10л.Взял две канистры по 5л.И еще литровую на запас.(однажды еще на субару был печальный опыт когда не хватило масло в двигатель при замене, итог машина осталась ночевать боксе)
Начинаем разбирать…

Был удивлен что диффузор радиаторов он же и так намазываемый телевизор.кто же так строит автомобили?)))Ну да ладно.самое веселое впереди!
Радиатор кондера и двигателя соединены между собой на пластиковых защелках.Отделяем их друг от друга.Радиатор кондера максимально выдвигаем к решетки радиатора.Но все же этого не достаточно для того что бы вышел основной радиатор.Мешает верхний патрубок, упирается в диффузор.Именно поэтому патрубок прикручивается 4мя саморезами к радиатору.

Делать не чего надо откручивать…Итог два сорваных самореза.Присел на жопу…

Думаем думаем думаем…решаем прихватит полуавтоматом гайку на 8.Но как?саморез в пластике от полуавтомата мгновенно нагреется.Пробуем.В итоге от нагрева я их моментально достаю пинцетом…ФУУУХХХ хоть так.Подбираю саморезы закручиваю патрубок затянулись отлично.Держать будет 100%
Приступаем к промывке самого радиатора грязи было офигеть сколько!

Ну и конечный вид радиатора после мойки.Глядя на лампочку стал просвечиваться.

Так же был промыт радиатор кондера только без съема.прям на машине.
Ну а далее сборка в обратной последовательности.Откручиваем сливную пробку с блока сливаем еще литр старого антифриза.Залили новый антифриз в систему поменяли крышки радиатора и радуемся проделанной работе!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Infiniti FX35 , вентилятор охлаждения Infiniti FX35 , радиатор охлаждения Infiniti FX35 , схема системы охлаждения Infiniti FX45 , вентилятор охлаждения Infiniti FX45 , радиатор охлаждения Infiniti FX45

Охлаждающая жидкость

ПРОВЕРКА УРОВНЯ

На холодном двигателе жидкость должна находиться между метками “MIN” и “MAX”.
При необходимости откорректируйте уровень жидкости.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для проверки герметичности системы охлаждения нужно создать в ней давление, для чего используется тестер системы охлаждения (имеется в продаже) и переходник (специальное приспособление). Давление при проверке: 157 кПа.

ВНИМАНИЕ: Не снимайте пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести вам серьёзные ожоги.

ВНИМАНИЕ: Давление проверки выше указанного может привести к повреждению радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: При понижении уровня жидкости в радиаторе нужно долить её.

Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ВНИМАНИЕ: - Чтобы избежать получения ожогов, не производите замену жидкости на горячем двигателе. - Оберните пробку радиатора толстым слоем ветоши и отверните пробку. Сначала поверните пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Затем поверните далее и полностью откройте пробку.

СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя.

2. Откройте сливной кран в нижней части радиатора и затем отверните пробку радиатора. Когда нужно слить жидкость из системы полностью, отверните заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров.

3. При необходимости снимите расширительный бачок и промойте его перед установкой.

4. Проверьте слитую охлаждающую жидкость на наличие следов ржавчины, коррозии или выцветание. Если жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения.

ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ

1. Установите на место расширительный бачок (если снимался) и заверните сливной кран радиатора.

ВНИМАНИЕ: Очистите сливной кран и установите новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки сливного крана охлаждающей жидкости: 1,18 Н·м Если удалялись заглушки из блока цилиндров, вверните их и затяните.

2. Надёжно затяните все хомуты на шлангах.

3. Отверните заглушку для выпуска воздуха на шланге отопителя.

4. Заполните радиатор и расширительный бачок до указанного уровня.

Заливайте жидкость через наливную горловину со скоростью не более 2 л в минуту, чтобы воздух успевал выходить из системы.
Применяйте оригинальную жидкость NISSAN и равноценную (на мягкой или дистиллированной воде).

Ёмкость системы охлаждения (когда уровень жидкости на отметке “MAX”): Примерно 8,6 л. Ёмкость расширительного бачка (На отметке “MAX”): 0.8 л. Когда жидкость покажется из отверстия в шланге отопителя, вверните заглушку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки заглушки отверстия для удаления воздуха: 1,19 Н·м

5. Установите пробку радиатора.

6. Прогрейте систему до открытия термостата. Обычно прогрев занимает 10 минут при 3000 об/мин. Об открытии термостата говорит нагрев нижнего шланга радиатора.

ВНИМАНИЕ: Для избежания перегрева двигателя следите за указателем температуры охлаждающей жидкости.

7. Остановите двигатель и дайте ему остыть примерно до 50°C.

Для уменьшения времени охлаждения включите вентилятор.
При необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость до среза наливной горловины.

8. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.

9. Повторяйте операции с 4 по 7 два или более раз с установленной крышкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.

10. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек при работающем двигателе.

11. Прогрейте двигатель и проверьте звук протекания охлаждающей жидкости на работающем двигателе, изменяя частоту вращения коленчатого вала с холостого хода до 3000 об/мин и устанавливая регулятор температуры обогрева в различные положения между “COOL” и “WARM”. Звук может быть различимым в районе отопителя.

12. Повторите операцию 11 три раза.

13. Если звук хорошо слышен, выпустите из системы воздух, повторяя операции с 4 по 7, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Установите на место расширительный бачок (если снимался) и заверните сливной кран радиатора. Момент затяжки сливного крана радиатора: 1,18 Н·м. Если удалялись заглушки из блока цилиндров, вверните их и затяните моментом 1,19 Н·м.

2. Отверните заглушку для выпуска воздуха на шланге отопителя.

3. Заполняйте радиатор водой до тех пор, пока она не появится из отверстия пробки удаления воздуха, затем установите эту пробку. Заполните радиатор и расширительный бачок водой и установите крышку радиатора.

4. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Два-три раза разгоните двигатель до высоких оборотов без нагрузки (на месте).

6. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

7. Слейте воду из системы охлаждения.

8. Повторяйте операции с 1 по 7 до тех пор, пока из радиатора не начнет течь чистая вода.

Замена антифриза. Мойка радиатора. Демонтаж паразитного ролика привода генератора.

В субботу у меня была свободная минутка, чтобы немного подготовиться к летнему сезону. А именно стояла задача помыть систему охлаждения изнутри, снять радиаторы и промыть их от грязи. Фото немного, грязными руками делать не очень удобно. Сразу замечаю, что разбирать пирог радиатора вовсе не бесполезно, так как там было много грязи. Радиатор кондиционера с машины не снимали, мыл вот так. Главным помощником в этом действии стала непрофессиональная мойка Karcher, главное ее достоинство в том, что она не дает большого давления, которое могло бы погнуть лепестки на радиаторах.

Во время поездки заменили термостат. Сразу купил новый оригинальный термостат, так как неизвестно, сколько простоял старый и сколько меняли. На самом деле оказалось, что старый термостат работает достаточно сам по себе, но ничего страшного.

После того, как мы все разобрали и сняли основной радиатор охлаждения, под капотом стало еще больше места. Случайно обратил внимание на состояние ремня привода генератора ГУР, на нем было несколько трещин, ничего критичного, но я решил, что теперь все успешно разобрано и везде отличный доступ, так что нужно избавиться от паразитного ролика. Быстро открутив три крепящих его болта, снял ролик вместе с кронштейном. Уши пришлось отпилить и вернуть на место, чтобы сохранить толщину там, где болты устанавливались в передней головке и где крепился насос гидроусилителя руля. Пилить алюминий болгаркой - это еще задача, металл очень вязкий, а также специфический запах. В общем стремя победило и перекрыло уши, предварительно обработав их на наждаке.

Так как ремень менять не собирался, заранее ничего не покупал. Пришлось срочно ехать на ближайший авторынок за нужным ремнем. Найти 6ПК1148 оказалось непростой задачей, пришлось купить 6ПК1150, он на пару миллиметров длиннее, ничего страшного. Забегая вперед, хочу всех предупредить, ни на что лучше не пришлось брать ремень Митсубоши, скажу, что ремень полный говна, провода на перекрестке были уже на второй день эксплуатации. Не теряйте нервы, приобретите Gates - отличные ремни, кстати, я уже заказал, как только приедут, они будут установлены. Еще момент, 6ПК1148 брать не надо, можно покороче, например 6ПК1140 или 6ПК1145, ход натяжного ролика достаточный.

В общем все установили, все промыли, залили новым антифризом Sakura GREEN (о правильном выборе антифриза для конкретной машины читайте ЗДЕСЬ). Более длительная задача заключалась в том, чтобы выгнать воздух из системы, у Nissan такая проблема, в отличие от самой Toyota, которая сама выплевывает воздух. Для этого пришлось отогнать машину и поставить ее на насыпь носом, чтобы система наклонилась и воздух легко поднимался.

Это все. Если вы подниметесь на одно место, постарайтесь все поменять по максимуму, чтобы потом не возвращаться к этому моменту.

Как правильно сменить антифриз на Инфинити?

Infiniti - очень популярная марка легковых автомобилей, которые все еще производятся. Эти машины удобны, доступны по цене и надежны. Но чтобы автомобиль оставался работоспособным, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание, особенно замену антифриза.

Сроки замены ОЖ в Инфинити

Ассортимент Infiniti включает автомобили бизнес-класса, средние и большие кроссоверы, внедорожники и многие другие варианты легковых автомобилей. Поэтому сроки замены антифриза в них могут сильно различаться. Важнейшую роль здесь играют условия эксплуатации транспортного средства. Стоит отметить: производитель автомобилей Infiniti принадлежит Nissan Motor, и антифриз, выпускаемый для двигателей Nissan, или его аналоги, подходит для его автомобилей. И правила замены охлаждающей жидкости одинаковы и для Infiniti, и для Nissan.

Оригинальную автомобильную охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 3 года или каждые 60 000 километров пробега. А если говорить об общих сроках замены антифриза, то есть такая рекомендация - проверять состояние охлаждающей жидкости каждые 100 тысяч километров. При этом антифриз нужно сливать каждые 250 тысяч километров независимо от качества охлаждающей жидкости. Если говорить конкретно о временных интервалах, то даты следующие:

Что касается количества охлаждающей жидкости, то требования различаются и зависят от конкретной модели, типа коробки передач, объема двигателя, года выпуска автомобиля и ряда других параметров. В целом общий объем антифриза для Infiniti будет варьироваться от 8 до 12 литров в зависимости от автомобиля. Точная цифра заносится в сервисную книжку автомобиля, где необходимо искать необходимую информацию. Стоит отметить, что чем выше качество состава, тем реже требуется замена. Поэтому опытные водители советуют не экономить на хорошем антифризе.

Инструкция смены антифриза

Сменить охлаждающую жидкость несложно, но при работе требуется осторожность. Всю процедуру слива отработанного антифриза и заливки нового антифриза можно разделить на четыре основных этапа:

Опытные водители рекомендуют не только заменить охлаждающую жидкость, но и проверить состояние контура охлаждения (в частности, его герметичность). Кроме того, стоит убедиться, что вентилятор охлаждения и радиатор работают, если расширительный бачок протекает, если уплотнители в хорошем состоянии.

Первый этап — подготовка к замене антифриза

Для доступа к защите картера машина должна быть установлена на эстакаде или над смотровой ямой. Двигатель заглушен, машину оставляют на ручнике и на скорости. Для дополнительного крепления рекомендуется под каждое колесо поставить упоры. Двигатель должен остыть, в противном случае любой контакт антифриза на коже может вызвать серьезные ожоги. Перед сливом рекомендуется подготовить емкость для использованной охлаждающей жидкости. Достаточный объем - 12-15 литров. Оптимальный вариант - металлический таз или корыто.

См. Также: Как снять демпфер стиральной машины Indesit

вам также необходимо приобрести настоящий антифриз и очистители системы. Антифриз в моделях Infiniti используется в классах от G11 до G12 ++. Рекомендуемый вариант - оригинальная моторная жидкость Nissan. Также стоит приобрести составы для промывки системы охлаждения. И здесь в любом случае понадобится дистиллированная вода.

Для работы вам понадобится несколько инструментов. Для снятия крышки картера вам понадобится отвертка Phillips или Torx (рекомендуется подготовить и то, и другое). В определенных ситуациях необходимо снять шланг со шланга радиатора. Трубка фиксируется хомутом, который снимается с помощью плоской отвертки или плоскогубцев (плоскогубцев). Вам также понадобится торцевой ключ или торцевой ключ, чтобы открутить сливную пробку блока цилиндров. Размер зависит от типа двигателя - рекомендуется готовить гаечные ключи размером от 12 до 20.

Второй этап — слив отработанной жидкости

Для начала нужно отсоединить пластину защиты картера. Он прикручивается к днищу автомобиля и защищает двигатель и трансмиссию от повреждений и грязи. Пластина убирается вбок, чтобы получить доступ к сливу системы охлаждения. В процессе работы рекомендуется проверять шланги и патрубки на предмет протечек антифриза - они сигнализируют об утечках и повреждении системы.

Антифриз сливается через сливной шланг или отверстие радиатора (предпочтительнее второй вариант) и через слив в блок цилиндров. Стоит помнить, что расположение сливных пробок на разных типах двигателей разное. Желательно найти необходимую информацию в сервисном буклете, чтобы избежать проблем и ошибок. Порядок разгрузки следующий:

Расширительный бак Infiniti:

Третий этап — промывка охлаждающей системы

Промыть систему охлаждения можно тремя способами. Также эта процедура является обязательной хотя бы потому, что залив антифриза Infiniti в грязный контур может привести к определенным проблемам. Например, произойдет засор в системе, антифриз вступит в реакцию с грязью и повредит схему и т.д. Поэтому необходимо проводить тщательную стирку. Очистка системы охлаждения осуществляется следующими способами:

Процесс стирки различными способами выглядит следующим образом:

Также водители рекомендуют не забывать об очистке расширительного бачка. Его следует откручивать и чистить как внутри, так и снаружи.

Четвертый этап — заливка нового антифриза

Перед заливкой антифриза рекомендуется проверить, есть ли в наличии готовый раствор или концентрат. Концентрат охлаждающей жидкости необходимо разбавить. Пропорции также указаны на самой емкости и зависят от минимальной и максимальной температуры воздуха в регионе эксплуатации автомобиля. В концентрат доливается только дистиллированная вода, при этом недостаток воды увеличивает риск замерзания смеси, а избыток приводит к преждевременному износу системы из-за коррозии. Общая рекомендация по разбавлению концентрата - смешать его с водой в объемном соотношении 1: 1.

Заливка теплоносителя осуществляется следующим образом:

Если утечек нет и двигатель не перегревается во время работы (рекомендуется проверять после заливки), охлаждающая жидкость залита правильно.

Антифриз для различных моделей Инфинити: сравнение

Автомобили Infiniti производятся в Японии с 1989 года. И за это время успели смениться несколько поколений автомобилей, стали устанавливаться другие двигатели, изменился дизайн и внешний вид. Таким образом, заливаются различные виды антифриза. В большинстве случаев работает принцип: чем старше автомобиль, тем менее требовательны к качеству охлаждающей жидкости. Но стоит отметить: если есть сомнения по поводу выбора охлаждающей жидкости, то стоит остановиться на универсальном варианте и выбрать оригинальный антифриз Nissan - Genuine Nissan Coolant L248 Premix.

Заправка оригинальным антифризом:

Если оригинальная охлаждающая жидкость недоступна, вам нужно будет выбрать антифриз, исходя из года выпуска автомобиля. Например, стоит рассмотреть варианты замены антифриза в Infiniti FX. На данный момент эта модель была переименована в QX70. Эти среднеразмерные кроссоверы - самые популярные автомобили этого производителя. Итак, возможны следующие варианты:

Стоит отметить, что оригинальный антифриз Nissan зеленого цвета. Но больше всего аналогов красного (G12 +) или желтого оттенков (ряд жидкостей типа G12.

Если требуется замена антифриза на старых моделях, то лучше использовать универсальную охлаждающую жидкость марки G12 - она вполне подходит для автомобилей выпуска до 2000-2001 годов включительно. Ну а в старые автомобили Инфинити, выпущенные до 1996-1997 годов, можно заливать антифриз G11.

К тому же описанные правила выбора охлаждающей жидкости распространяются на все модели. Поэтому владельцы, например, Infiniti EX35 (более компактный кроссовер, похожий на FX) могут заливать антифриз с маркировкой G12 ++ или уже упомянутую оригинальную Nissan Coolant L248 Premix.

Охлаждающая жидкость двигателя VQ35DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Охлаждающая жидкость

ПРОВЕРКА УРОВНЯ

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для проверки герметичности системы охлаждения необходимо создать в ней давление, для чего используют тестер системы охлаждения (имеется в продаже) и переходник (специальное устройство). Испытательное давление: 157 кПа.

ВНИМАНИЕ: не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Вытекающая из радиатора высокого давления горячая охлаждающая жидкость может вызвать серьезные ожоги.

ВНИМАНИЕ: испытательное давление выше указанного может привести к повреждению радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда уровень жидкости в радиаторе падает, необходимо долить.

Обнаруженную неисправность необходимо отремонтировать или заменить поврежденный компонент.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. С помощью пневматического инструмента снимите нижний передний моторный щит.

2. Откройте сливной кран в нижней части радиатора и снимите крышку радиатора. Когда необходимо полностью слить жидкость из системы, открутите крышки рубашки охлаждения на блоке цилиндров.

3. При необходимости снимите расширительный бачок и промойте его перед установкой.

4. Проверьте слитую охлаждающую жидкость на предмет ржавчины, коррозии или изменения цвета. Если жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения.

ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ

1. Установите расширительный бачок (если он был снят) и откройте сливной кран радиатора.

ВНИМАНИЕ: очистите сливной кран и установите новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки клапана слива охлаждающей жидкости: 1,18 Н · м. Если крышки были сняты с блока цилиндров, вверните их и затяните.

2. Надежно затяните все хомуты.

3. Выкрутите пробку воздуховыпускного отверстия на трубке нагревателя.

4. Заполните радиатор и расширительный бачок до указанного уровня.

5. Установите крышку радиатора.

6. Нагрейте систему, пока не откроется термостат. Обычно прогрев занимает 10 минут при 3000 об / мин. Об открытии термостата сигнализирует нагрев нижнего шланга радиатора.

ВНИМАНИЕ: Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы избежать перегрева двигателя.

7. Остановите двигатель и дайте ему остыть примерно до 50 ° C.

8. Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня «MAX”.

9. Повторите шаги с 4 по 7 два или более раза с крышкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать.

10. Проверьте герметичность системы охлаждения при работающем двигателе.

12. Повторите шаг 11 трижды.

13. Если звук отчетливо слышен, удалите воздух из системы, повторяя шаги 4–7, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Установите расширительный бачок (если он был снят) и откройте сливной кран радиатора. Момент затяжки сливного клапана радиатора: 1,18 Н · м. Если крышки были сняты с блока цилиндров, вверните их и затяните с моментом 1,19 Н · м.

2. Выкрутите пробку воздуховыпускного отверстия на трубке нагревателя.

3. Залейте в радиатор воду до тех пор, пока она не выйдет из отверстия для вентиляционной пробки, затем установите пробку. Залейте воду в радиатор и расширительный бачок и установите крышку радиатора.

4. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Запустите двигатель на высоких оборотах без нагрузки (на месте) два или три раза).

6. Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет.

7. Слейте воду из системы охлаждения.

8. Повторяйте шаги с 1 по 7, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода.

Infiniti FX правильный Феня (S51) › Бортжурнал › Замена прокладок и глобальное ТО

Судя по бортовому журналу моей предыдущей машины FX35, правильной Fenya (S51) и в целом всех остальных, можно сделать вывод, что я занимаюсь непосредственно технической и визуальной частью своих машин, наверное, как и большинство тех, кто начинаем здесь

Первым делом перед покупкой, помимо полной диагностики и многодневных осмотров этого FX37 (за что кроме прочего спасибо бывшему хозяину и моему другу Алексею), давление горячего моторного масла. В результате измерения давление составило 1,2 бара, что говорит о том, что сальники масляных каналов в машине никто не менял и они на 100% бумажные.

Для двигателя VQ37VHR это давление не слишком критично (ведь у кого-то намного меньше 1 бар и после замены прокладок на металлические двигатели долго и без проблем работают). Однако принимаю однозначное решение и на следующий день после покупки Feni заказываю необходимый комплект запчастей для замены бумажных прокладок на металлические.

Нам понадобится:
1. Прокладка металлическая Nissan "пистолетная" (13533JK21A);
2. "Маленькая" металлическая прокладка Nissan (13533JK21B);
3. Прокладка передней малой крышки Nissan (23797EY01A);
4. Прокладка передней малой крышки Nissan (23797JA10B);
5. Сальник шкива коленчатого вала Nissan (1351031U10);
6. Прокладка "резиновое кольцо" 2 шт. Nissan (15066JA10A);
7. Прокладка "резиновое кольцо" 2 шт. (21049AE000);
8. Антифриз TCL 2 шт. 4 литра каждый (LLC01229)

Несмотря на то, что моя история обслуживания FX прозрачна (у меня на руках есть квитанции и заказы на покупку от предыдущего владельца), я решаю одновременно запустить глобальное техническое обслуживание - заменить все 100% жидкости в машине.

Все работы выполнялись на проверенной годами сервисе, на том же месте, где я менял правильный мотор фена. Принимал непосредственное участие в работе надзирателем кузнеца!))
Все длилось ровно два дня: в первый день все разобрали, поменяли прокладки, снова собрали цепи. С наступлением темноты собрали все обложки книжного магазина и поднос ICE. Мы оставили все на одну ночь для просушки герметика и на следующий день после обеда приступили к окончательной сборке. На самом деле его можно удержать в течение суток, если вы уезжаете утром, но лучше запустить двигатель, хотя бы на следующий день, чтобы герметик на всех стыках хорошо просох и никуда не поплыл по каналам

Далее будут фотографии в хронологическом порядке с ключевыми пояснениями:

После того, как все было собрано, решил промыть двигатель, залив самое дешевое масло Lukoil 5w40 вместе с десятиминутным проверенным LiquiMoly №3 (арт. 7592). Залил антифриз TCL. Вставил 8 литров.

Двигатель заводился как ни в чем не бывало! Все четко и без ошибок.
При прогреве следующим образом залили двигатель промывкой, а через 10 минут слили. Опытные воспитатели сказали, что я чушь собачью херню (пусть будет так), но все же при сливе масло Лукойла было немного темнее.

Далее поставил, на мой взгляд, лучшее масло LiquiMoly Molygen 5w40 (арт. 9055), топовый масляный фильтр Nitto 4nd111, известный (расширенный). Устанавливаем воздушные фильтры VIC (AN222V). Радуемся. Все готово

Результат замены на фото, без лишних комментариев:

Подведем итог по сальникам: многие говорят, что давление масла и сальники никак не связаны, но останусь неубедительным - связь прямая! И неважно какой у вас s51, дорастайл или рестайл, QX70 или FX37 - проблема возникает, почти везде пломбы БУМАЖНЫЕ! Так не должно быть!
Кстати, опрос в нашем Instagram показал, что большинство из них вообще не заботятся о тюленях и ездят до тех пор, пока не возникнут проблемы. Ну каждому свое.

Каждый решает сам, решать проблему или нет. Или тогда срочно избавляйтесь от машины или садитесь на капиталочку / договор!

По затратам труда: работы по замене бумажных пломб на металлические обошлись мне в 9500 рублей (без запчастей, конечно). Для всех остальных цена будет 12 000. Для заинтересованных обращайтесь. Рекомендую этих ребят!
Также хочу выразить благодарность моему другу Алексею из Симферополя за многочисленные ответы на вопросы, которые возникают в ходе вышеупомянутой работы. Я его мотивировал на это занятие и теперь он мне тоже благодарен!))

Был приобретен оригинальный антифриз NISSAN.И крышки радиатора.

Делать не чего надо откручивать…Итог два сорваных самореза.Присел на жопу…

Ну и конечный вид радиатора после мойки.Глядя на лампочку стал просвечиваться.

Читайте также: