Распиновка эбу сименс 5wk9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Для просмотра нужна авторизация!

В справке есть блоки ЭБУ:Bosch EDC17:EDC17 C01 XROM TC1796 EDC17C06 TC1766 EDC17 C08 IROM TC1766 EDC17 C10 IROM TC1797 EDC17 C10 IROM TC1797 GPT EDC17 C10 XROM TC1796 EDC17 C11 IROM TC1766 EDC17 C18 IROM TC1766 EDC17 C19 IROM TC1792 EDC17 C41-2con TC1797 GPT EDC17 C41-5con TC1797 GPT EDC17 C42 IROM TC1767 EDC17 C43 IROM TC1797 EDC17 C45 IROM TC1767 EDC17 C46 IROM TC1767 EDC17 C49 IROM TC1797 EDC17 C50 IROM TC1797 HW 1 EDC17 C50 IROM TC1797 HW 2 EDC17 C50 IROM TC1797 HW 3 EDC17 C53 IROM TC1767 EDC17 C54 TC1797 EDC17 C55-1.90 TC1767 EDC17 C56 TC1797 GPT EDC17 C57 TC1793 EDC17 C58 IROM TC1793 GPT EDC17 C59 TC1767 GPT EDC17 C60 IROM TC1793 GPT EDC17 C64 IROM TC1797 GPT EDC17 C66 IROM TC1793 GPT EDC17 C69 TC1793 GPT EDC17 C74 IROM TC1793 GPT EDC17 C84 IROM TC1782 GPT EDC17 CP01 IROM TC1796 EDC17 CP02 IROM TC1766 EDC17 CP04 IROM TC1796 EDC17 CP05 XROM TC1796 EDC17CP05 TC1797 EDC17 CP06 IROM TC1792 EDC17 CP07 IROM TC1766 EDC17 CP07 IROM TC1766 HW2011+ EDC17 CP09 XROM TC1796 EDC17 CP10 IROM TC1796 EDC17 CP10 XROM TC1796 EDC17 CP11 XROM TC1796 EDC17 CP14 IROM TC1796 EDC17 CP15 XROM TC1796 EDC17 CP16 IROM TC1796 EDC17 CP19 IROM TC1766 EDC17 CP20 IROM TC1796 EDC17 CP20 XROM TC1796 EDC17 CP22 IROM TC1796 EDC17 CP22 XROM TC1796 EDC17 CP24 XROM TC1796 EDC17 CP27 IROM TC1796 EDC17 CP42 IROM TC1797 EDC17 CP44 IROM TC1797 EDC17 CP45 TC1797 GPT EDC17 CP46 IROM TC1797 EDC17 CP47 IROM TC1797 GPT EDC17 CP48 IROM TC1797 GPT EDC17 CP49 TC1797 GPT EDC17 CP52 IROM TC1797 EDC17 CP54 XROM TC1793 GPT EDC17 CP54 TC1797 EDC17 CP57 IROM TC1793 GPT EDC17 CP58 IROM TC1767 EDC17 CP68 IROM TC1797 GPT EDC17 CP74 IROM TC1793 GPT EDC17 CV41 IROM TC1797 EDC17 CV42 IROM TC1797 EDC17 CV44 IROM TC1767 EDC17 CV54 IROM TC1767 EDC17 CV56 TC1767 EDC17 U01 IROM TC1766 EDC17 U05 XROM TC1796Bosch ME17:M17.8.7 IROM TC1762 ME17.2 BMSX IROM TC1797 ME17.3.0 IROM TC1724 ME17.3.0 IROM TC1724 Hardware II ME17.5 IROM TC1766 ME17.5.20 TC1767 ME17.5.24 IROM TC1724 GPT ME17.7.8 TC1797 ME17.8.3 IROM TC1797 GPT ME17.8.5 TC1762 ME17.8.8 TC1728 ME17.9.7 IROM TC1762 ME17.9.7.1 IROM TC1724 ME17.9.11 IROM TC1762 ME17.9.20 TC1782 GPTBosch MED17: MED17.1 IROM TC1796 GPT MED17.1.1 HW H03 TC1796 GPT MED17.1.1 HW H52 TC1797 GPT MED17.1.1 HW H55 TC1797 GPT MED17.1.1 HW H62 TC1797 GPT MED17.1.11 TC1797 GPT MED17.1.6 TC1797 GPT MED17.1.6 IROM TC1797 MED17.2-V1 MED17.2-V2 MED17.2-V3 MED17.2-V4 MED17.3 TC1797 MED17.3 IROM TC1766 MED17.3.3 IROM TC1793 MED17.3.4 IROM TC1797 GPT MED17.3.5 TC1793 GPT MED17.4 IROM TC1766 MED17.4 TC1796 MED17.4.2 TC1767 MED17.4.4 TC1793 GPT MED17.5 IROM TC1766 MED17.5.1 XROM TC1796 MED17.5.2 IROM TC1767 GPT MED17.5.5 IROM TC1766 GPT MED17.5.5 IROM TC1767 GPT MED17.5.6 IROM TC1767 MED17.5.20 IROM TC1766 MED17.5.20 IROM TC1767 MED17.5.21 IROM TC1782 GPT MED17.5.25 TC1782 GPT MED17.7.1 IROM TC1797 MED17.7.2 IROM TC1797 GPT MED17.7.3 IROM TC1797 MED17.7.3.1 TC1797 GPT MED17.7.5 TC1793 GPT MED17.7.8 IROM TC1797 MED17.8.31 - TC1797 IROM GPT MED17.9.3 TC1793 GPT MED17.9.8 IROM TC1767Bosch MEV17:MEV17.2 IROM TC1766 MEV17.2 XROM TC1796MEV17.2.2 IROM TC1767MEV17.4 IROM TC1766 MEV17.4 XROM TC1796 MEV17.4.2 IROM TC1767 MEV17.4.6 XROM TC1796 MEVD17.2 IROM TC1797 GPT MEVD17.2 IROM TC1797 MEVD17.2.2 IROM TC1797 MEVD17.2.3 GPT MEVD17.2.4(5/8/9)IROM TC1797 GPT MEVD17.2.6 IROM TC1797 GPT MEVD17.2.7 IROM TC1797 MEVD17.4.4 IROM TC1793 GPTSiemens / Continental:EMS2204(2207 2211) IROM TC1738 EMS2205 IROM TC1766 EMS2511 TC1791 EMS3110 TC1766 EMS3120 SID208 TC1797 SID305 IROM TC1766 SID807 IROM TC1797 SID807 XROM TC1796 SIM2K-240 TC1767 Sim2k-245 TC1767Magneti Marelli:4AV4AC4AF4AFR4AM4BV4CF4DM CR47 4DM 4GM 4GT 4HV 4SF 4SV 4TV 5DM 5SF H205 5SF H227 5SF HW3xx 5SF3.M1 5SM 6KPB 6LP1 6LPB - 6LPC 7BM MV 7GV XC2785 7SM

2017-12-07_152943.jpg (54.99 KB, Скачиваний: 14)

На основе сигнала с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) производится расчет циклового наполнение цилиндра, пересчитываемого в конечном итоге в длительность импульса открытия форсунок. Если он работает не корректно, машина кушает бензин больше чем нужно. Устанавливается такой датчик на втором тракте, сразу за воздушным фильтром и подсоединяется к системе электричества, которая управляется шестиконтактной колодкой проводов.

Существует довольно много различных типов ДМРВ: механические, ультразвуковые, термоанемометрические и некоторые другие.

В данном случае рассмотрим устройство термоанемометрического датчика HFM-5 от Bosch, наиболее часто устанавливаемого на автомобили ВАЗ. Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую пленку, на которой расположено несколько температурных датчиков и нагревательный резистор. В середине пленки находится область подогрева, степень нагрева которой контролируется с помощью температурного датчика.

На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру. При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя. Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха.

1 – диэлектрическая диафрагма
Н – нагревательный резистор
SH – Датчик температуры наг. резистора
SL – Датчик температуры воздуха
S1 и S2 – темп датчики до и после нагревателя.
QLM – масса воздушного потока
t – температура

Электронная схема датчика преобразует этот сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное массе воздуха. Такая конструкция получила название Hot Film (HFM), к ее достоинствам можно отнести высокую точность измерения и способность регистрировать обратный поток воздуха, к недостаткам – низкую надежность в условиях загрязнения и попадания влаги.

Измерить то количество воздуха, которое поступает в двигатель, значит определить нагрузку двигателя. При нажатии на педаль газа водителем, открывается дроссельная заслонка, увеличивается количество всасываемого воздуха. При этом мы говорим, что увеличилась нагрузка. Когда же вы отпускаем педаль – нагрузка падает. Все довольно просто. Однако это только на первый взгляд. Если учесть то, что в условиях реального движения двигатель часто сменяет режимы работы, поступающий воздух во впускной системе участвует в нескольких газодинамических процессах, то проблема измерения воздуха в системе не такая и простая.

В старых системах (ЭБУ Январь-4 и GM-ISFI-2S) применялись другие термоанемометрические ДМРВ, чувствительные элементы которых были выполнены в виде нитей. Такие датчики получили название Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. Датчики были менее точны, не позволяли регистрировать обратный поток, но эти недостатки перекрывала очень высокая надежность.

Датчик поставляется только в сборе, с кодом и маркируется зеленым кругом.

На часть автомобилей классической компоновки совместно с ЭБУ Январь 7.2 применялись датчики Siemens-VDO (5WK97014. AVTEL):

Они отличаются тарировкой (от нуля вольт) и схемой подключения.

ДМРВ 20.3855 проверка и распиновка

Схема принципиальная подключения датчика расхода воздуха Siemens 20.3855-10 (HFM62C/19) для проверки:

Распиновка ДМРВ на авто ВАЗ 2107

Цоколевка датчика расхода воздуха ВАЗ 2109

Схема распиновки датчика воздуха ВАЗ 2110

Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Ещё добавим, что ДМРВ с окончаниями на 004, 037, 116 (для Bosch) и 00, 10, 20 (для Пекарь) разные по калибровке. Менять можно только перепрошивкой.

Подключение воздушного датчика ДМРВ ВАЗ 2112

Если датчик массового расхода воздуха является работоспособным, то при работе мотора на 900 об/мин объем используемого воздуха составит не менее 10 кг в час. При повышении оборотов до 2 тысяч, этот показатель увеличится примерно до 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах будет падать, то снизится и динамика транспортного средства, соответственно, это приведет и к понижению расхода бензина.

Если же данные показатели увеличатся, то это будет способствовать и увеличению объема топлива. Отклонения параметра на 2-3 кг допускать не стоит, поскольку в данном случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Схема подключений датчика расхода воздуха 2114

Частой причиной некорректной работы ДМРВ является выход из строя электронных компонентов, из-за чего увеличивается время реакции датчика на изменение потока воздуха. Исправный сенсор отслеживает изменения со скоростью 0,5 мс, а при поломке время реакции возрастает в 20-30 раз. Дефект обнаруживается только путем снятия графика работы осциллографом. Ремонт подобного сенсора не производится, он подлежит замене на новый.

Проверка датчика воздуха своими руками

При появлении неисправности ДМРВ происходит переобогащение или обеднение топливовоздушной смеси, что сразу отражается на работе двигателя и в итоге может закончится его поломкой.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

Появление ошибки Check Engine;
Повышенный расход топлива;
Плохо заводится на горячую;
Машина стало медленно разгоняться;
Пропала мощность двигателя.

Простейший способ проверить ДМРВ на ВАЗ 2114 — отключить штекер. При отсутствии сигнала блок управления мотором переходит в режим аварийной работы, определяя примерный объем воздуха по положению дроссельной заслонки. При этом несколько увеличивается расход топлива — для ВАЗ 2114 он достигает 10-12 л на 100 км пробега. Характерной особенностью является увеличение числа оборотов холостого хода до 1500 об/мин. Но при использовании контроллера Январь 7.2 или Бош М7.9.7 рост холостых оборотов не выполняется в силу особенностей программного обеспечения.

Нормальное напряжение на выходе нового датчика 0.996 – 1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

Вот эталонное напряжение в вольтах:

1.01 – 1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02 – 1.03 — не плохое состояние.
1.03 – 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04 – 1.05 — аварийное состояние.
1.05 и выше — пора заменить ДМРВ.

Измерение производится между проводами желтого и зеленого цвета. Значения напряжения можно вывести на экран некоторых бортовых компьютеров (меню напряжение от датчиков, U ДМРВ).

Важно: пределы и колебания напряжения на выходе минимум в 30% случаев у неисправного датчика будут в НОРМЕ и не вызывать на панели значок “Check”. То есть замеры напряжения малоинформативны, а вот норма, которую он будет выдавать в килограммах воздуха, будет соответствовать движению не там где на самом деле и ЭБУ будет мешать смесь, исходя из нее – потому и лишний расход!

Проверить датчик нужно в сервисе, желательно с фирменным сканером который сам указывает миганием, если идет перекос по какому-то параметру (в данном случае расходу воздуха в килограммах), сравнивая с заложенными в его память референсными значениями.

Замена датчика – инструкция

Отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем его и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки в автомобилях ВАЗ.

Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

Далее откручиваем 2 винта датчика ключом на 10 и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.

Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

На этом визуальная проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования в автосервисе. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания.

Реанимация испорченного ДМРВ успешна не более чем в 5% случаев. В крайнем случае можете промыть эфирной жидкостью для очистки матриц и оптики. Она испарается без следа. Убедившись, что в устройстве более нет пыли и мусора, можно, тщательно просушив его, установить на место. Иногда после такой нехитрой процедуры устройство заработает.

На большинстве зарубежных автомобилей ДМРВ устанавливался до 2000 года, следующие поколения моделей стали комплектоваться контроллером давления. Замена нерабочего датчика проста и без проблем выполняется самостоятельно, только покупать нужно именно такой ДМРВ, который соответствует версии прошивки ЭБУ. Цена его в пределах 3000 рублей в зависимости от производителя.

Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1

Схема Январь 7.2

Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73

Подключение К-лайн адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

Микас — это комплексная система управления автомобильным двигателем. Аналогичная системе Январь. В состав системы входят: комплект датчиков (входная периферия), электронный блок управления (ЭБУ), набор исполнительных устройств (выходная периферия) и жгут проводов с соединителями (выполняет функции простейшего интерфейса)*. В системе могут применяться комплектующие изделия как отечественного производства, так и фирмы Bosch. Всего есть 5 основных модификаций исполнения: 5.4, 7.1, 10.3, 11 и 12.3 версия.

Диагностика двигателя авто начинается со считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас (назначение выводов) разъёма контроллера и мультиметр. В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно. Далее идёт цоколёвка разъёмов этого ЭБУ различных модификаций:

Микас 5.4 – распиновка ЭБУ

Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4

Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор

Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:

ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.