Замена антифриза фольксваген гольф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В процессе движения автомобиля, в его агрегатах наблюдается усиленное трение элементов, что способствует выработке энергии и повышению температуры. В свою очередь, температурный режим в двигателе и других механизмах транспортного средства регулируется за счёт системы охлаждения. Одним из важнейших компонентов данной системы является охлаждающая жидкость, или антифриз. Для увеличения эксплуатационного срока автомобиля хладагент необходимо регулярно обновлять

Но как часто следует менять охлаждающую жидкость в Фольксвагене Гольф 6? Какие факторы свидетельствуют о необходимости замены? Какой антифриз подойдёт для этих целей? Как правильно подготовиться к замене охлаждающей жидкости в Фольксвагене Гольф 6? Каким образом производится слив отработки, промывка системы охлаждения и заливка свежего антифриза в Фольксвагене Гольф 6? Ответы на эти вопросы вы сможете найти в текущей статье.

Какой хладагент лучше выбрать на Фольксваген Гольф?

Охлаждающие жидкости для Фольксвагена Гольф 6 можно условно поделить на 2 категории:

Оригинальные антифризы — субстанции, разработанные концерном Фольксваген и подходящие для большинства моделей этой марки;
Аналоговые — охлаждающие жидкости, предоставленные другими производителями, но подходящие по ряду отдельных характеристик.

Для замены хладагента в Фольксвагене Гольф 6 более всего подойдёт оригинальная техническая субстанция — антифриз VAG G13. Охлаждающие жидкости G13, к тому же, относятся к наиболее экологически чистым, поэтому производители особенно настаивают на этом выборе.

Если возможность приобретения оригинальной охлаждающей жидкости, для заливки в систему Фольсвагена Гольф подойдут субстанции с маркировкой G12 и G12+ от производителей FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT, Frostschutzmittel A, Freecor QR, Freecor DSC, Zerex G и Glysantin G 40. Для замены антифриза в Фольсвагене Гольф понадобятся 2 канистры хладагента по 5 литров каждая.

Важно учесть! Ни в коем случае нельзя смешивать антифризы типа G12 и G13. При переходе с одного типа на другой производится промывка системы охлаждения Фольксвагена Гольф. Хладагенты G12 и G12+ успешно смешиваются.

Признаки необходимости замены антифриза в Фольксвагене Гольф

Рекомендуемая периодичность замены хладагента в Фольксвагене — 7 лет, или 100 000 — 200 000 километров активного прогона. Однако на практике возникают ситуации, когда появляется необходимость в преждевременном обновлении антифриза. Необходимость в замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения Фольксвагена Гольф обнаруживается по следующим признакам:

Изменение изначального цвета используемого охладительного состава на более ржавый;
Появление примеси грязи и металлической стружки в используемом хладагенте для Фольксвагена Гольф;
Перегрев двигателя Фольксвагена Гольф происходит быстрее;
Через некоторое время после начала движения транспортного средства включается вентилятор радиатора;
На крышке расширительного бачка образуется грязная пена;
Из выхлопной трубы валят клубы белёсого дыма;
Теряется однородность охлаждающей жидкости, она становится менее текучей.

Однако причиной перегрева двигателя может стать не только низкое качество охлаждающей жидкости, но и уменьшение её объёма. Проверить количество охладителя в системе Фольксвагена Гольф можно при помощи щупа. Измеритель помещается в антифриз, затем вынимается для изучения мерной шкалы. Если уровень охладительной субстанции колеблется между показателями MAX и MIN, значит он в норме. Если уровень антифриза меньше минимального показателя или равен ему, то необходима дополнительная доливка охлаждающей жидкости.

Процесс замены охлаждающей жидкости

Прежде чем приступить к основным процедурам, автомобилисту следует подготовиться. В частности требуется собрать необходимый инструментарий. Список инструментов для замены охлаждающей жидкости в Фольксвагене Гольф 6 предоставляется ниже:

Пассатижи и отвёртки;
Технические ключи;
Ёмкость для утиля. В качестве подобной тары подойдёт ведро вместимостью 10 литров, таз соответствующего объёма или канистра;
Инструмент для заливки нового антифриза, в качестве которого может использоваться заливочный шприц, шланг или воронка;
Ветошь или специальные полотенца для протирания деталей;
Для защиты рук — строительные перчатки.

Фольксваген Гольф должен располагаться на ровной площадке. Предпочтительно использование эстакады или гаражной ямы с тяжеловесным подъёмником.

Важно, техника безопасности! Перед заменой охлаждающей жидкости в Фольксвагене Гольф Плюс и других моделях рассматриваемой марки необходимо остудить двигатель. Дело в том, что при разогреве мотора до предельной температуры разогревается и хладагент. Горячий антифриз находится под большим давлением. Если попытаться выкрутить пробку слива расширительного бачка при работающем или горячем двигателе, охлаждающая жидкость может обжечь автолюбителю руки. Поэтому рекомендуется перед сливом утиля отключить двигатель Фольксвагена Гольф и дождаться полного остывания мотора и всех технических субстанций транспортного средства.

Первый этап

Слив старой охлаждающей жидкости с бака Фольксвагена Гольф 6 производится следующим образом:

Под стоковое отверстие расширительного бачка автомобиля подставляется утилизационная ёмкость;
Отворачивается пробка слива расширительного бачка Фольксвагена Гольф 6;
После того, как вся отработанная субстанция окажется в ёмкости для утиля, тару следует передвинуть под блок цилиндров;
Высвобождаются остатки антифриза из блока цилиндров. Для этого необходимо демонтировать нижнюю панель блока, открутить пробку слива и позволить субстанции мерно стечь в заготовленную тару;
Таким же образом сливаются остатки охладителя из радиатора;
Сливные пробки закрываются.

После данной процедуры можно перейти к промывке системы охлаждения Фольксвагена Гольф, или непосредственно к заливке свежего охладителя.

Второй этап

Промывка системы охлаждения при замене антифриза в Фольксвагене Гольф 6 является обязательной только в следующих случаях:

Действующая охлаждающая жидкость заменяется на несовместимый тип хладагента;
Система сильно засорена;
Производится тотальный системный ремонт автомобиля.

Самостоятельно промыть систему охлаждения Фольксвагена Гольф 6 можно только следующим способом:

Присоединить заливочный шланг (можно использовать садовый) к патрубкам, ведущим к блоку цилиндров;
Пропустить через патрубки дистиллированную воду;
Запустить двигатель на 15-20 минут;
Слить отработку, и повторить процедуру несколько раз, пока сливаемая субстанция не станет прозрачной.

Полную промывку системы своими руками осуществить невозможно — для этого требуется специализированная аппаратура. Если системные агрегаты слишком засорены и забиты сточные протоки транспортного средства, автовладельцу следует обратиться на Станцию Технического Обслуживания за квалифицированной помощью специалистов-автомехаников.

Третий этап

В большинстве случаев после слива утиля на Гольфе 6, замена охлаждающей жидкости завершается заливкой свежего хладагента — без промежуточной стадии промывки ОС. Перед заливкой необходимо проверить герметичность всех сливных отверстий системы Фольксвагена Гольф. После проверки следует залить новый охладитель в расширительный бачок автомобиля.

По завершению заливки крышка расширительного бачка плотно закрывается. При необходимости можно применить дополнительную уплотнительную шайбу. Затем запускается двигатель — для удаления попавшего в систему воздуха. Через 15 минут двигатель Фольксвагена Гольф 6 глушится и проверяется уровень антифриза. При его упадке следует долить недостающее количество охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость очень важна для рационального распределения температуры двигателя. Перемещение тепла совершается, когда она начинает циркулировать под воздействием особой помпы и охлаждать нагревающиеся компоненты. Эта смесь находится наравне с маслом и тормозной жидкостью, а следовательно требует такой же периодической замены в процессе выполнения ЕТО.

Как заменить антифриз на Фольксвагене Гольф?

Мастера рекомендуют заливать хладагент на 2 года или 65 тыс. км пробега в повседневной эксплуатации машины. При более суровых условиях этот срок уменьшается.

Когда вы уже приняли решение сделать замену антифриза на Фольксвагене Гольф, надлежит учесть, что перемешивание различных марок не допускается, так как у них собственная структура и хим. добавки, по этой причине эффект может быть непредсказуемым.

В настоящее время компания реализует антифриз для Фольксвагена Гольф VAG G13, который считается наиболее экологически чистым. Сначала его следует разбавить дистиллированной водой 1 к 1.

Для этого вам понадобится всего пару инструментов:

Специальные раздвигающиеся клещи для снятия уникальных хомутов;
Заливная горловина и лейка;
Средства техники безопасности.

В завершение, следует помнить о токсичности жидкости. Если не соблюдать законы техники безопасности, то вещество способно нанести ущерб вашему самочувствию. Данный охлаждающий нефтепродукт представляет собой сплошную спецхимию. Несмотря на некоторую экологичность, он очень опасен для организма. На самом деле, техника безопасности элементарна: держите вещество подальше от детей и пользуйтесь специальными перчатками, старайтесь не вдыхать ядовитые пары, когда заливаете.

Этап первый

Первым делом проводится слив антифриза с Фольксвагена Гольф. Для этого важно подготовить большую тару, в которую будет сливаться жидкость.

Процесс слива следующий:

Отворачиваем крышку расширительного бачка и находим кран радиатора;
Здесь ничего домкратить не нужно, к нему возможно добраться у переднего бампера;
Крутим гидрокран немного на себя;
Даем стечь старой жидкости;
Радиатор можно промыть обычной теплой водой или специальной промывкой, а систему лучше продуть сжатым воздухом.

Этап второй

Вторым этапом считается полная промывка системы охлаждения для удаления ржавчины, налета и осадка.

Пошаговая инструкция промывки:

После полного слива хладагента, заливаем содержание промывки, рекомендуется использовать дистиллированную воду;
Заводим автомобиль с вкл. печкой на красной области;
Оставляем машину с включенным двигателем на минут 15;
Все содержимое нужно еще раз слить, чтобы залить новую ОЖ.

Этап третий

Когда нефтепродукт целиком слит, следует закрыть все краны и патрубки в обратном порядке, и зрительно проконтролировать непроницаемость. Антифриз для Гольфа заливается постепенно во избежание попадания воздуха в систему.

Замена произведена успешно, если при поездках уровень антифриза не уменьшается.

Замена антифриза в различных моделях Фольксваген

Существуют некоторые особенности замены антифриза для Фольксвагена Гольф у разных моделей:

Чтобы сделать слив антифриза с Фольксвагена Гольф 6 необходимо открыть нижний штуцер на радиаторе и слить остатки. Затем, после перемешивания продукта с дистиллированной водой, можно залить новую;
Замена антифриза на VW Golf 4 немного другая и происходит методом отсоединения шлангов обратки расширительного бачка, потому что на некоторых двигателях сливного краника не предусмотрено;
На Фольксвагене Джетта слить жидкость из радиатора можно двумя способами: через сливной краник нижнего бачка или отсоединив нижний патрубок. Антифриз G12 имеет специфический красный цвет и его нельзя смешивать с другими марками;
Замена антифриза в Volkswagen Caddy (Фолькс Кадди) очень похожа, но основное отличие может быть скрыто в объеме двигателей 1,2 против 1,6 литров, что скажется на требуемом количестве заливаемой ОЖ.

Следует помнить, что хладагент играет важную роль в системе охлаждения двигателя и его замена позволяет улучшить работу автомобиля. Это позволяет исключить такие проблемы, как излишний расход топлива, перебои в работе, перегрев и промерзание системы, поэтому специалисты рекомендуют периодически проверять количество и производить доливку охлаждающей жидкости.

Опишу процесс самостоятельной замены антифриза.
С завода был залит антифриз G012A8GM1 G12++ . Он уже давно не выпускается.
Сейчас VW льет G13 VAG G013A8JM1, он на базе глицерина, а не гликоля, как раньше. Вроде старый лучше, новый с экологическими заморочками, поэтому решил подобрать аналог старому. Выбрал концентрат HEPU G12++ (артикул P999G12SUPERPLUS).
По разным данным в СО от 5,6 до 7 литров ОЖ. Точных данных не смог найти. Но по итогам работы думаю, что там ближе к 7 литрам.
Для замены без промывки хватит двух 1,5 л банок концентрата. Концентрат разводил дистиллированной деионизированной водой Равенол 4014835300514 (канистра на 5л).
Концентрат надо разводить в пропорции от 50:50(температура застывания -37 град.С) до 60:40 или 3 к 2 (-52 град.С). При дальнейшем увеличении пропорции температура застывания, как ни странно, не снижается, а растет.
Если промывать, то советуют хотя бы 20% раствором концентрата. Если промывать водой, то якобы коррозия начинается сразу, чугунному блоку это не сложно.
Делал на яме, в таком порядке:
1. Завел, открыл печку на максимум, заглушил. Снял пробку с расширительного бачка.
2. Снял защиту картера.
3. Прикрыл разъем вентилятора радиатора.
4. Снимаем шланг на радиаторе слева снизу (он идет на двигатель). Не надо снимать на нем хомут, на конце патрубка быстросьемный разъем (вроде пластик по пластику, как в сантехнике). Для этого вытаскиваем фиксирующую шланг скобу вверх, за петельку которая сверху. Полностью она не снимется, там ограничители, но это и не надо, она выдвигается примерно на 1 см. Потом надо стягивать шланг держась за пластик. Снимается с большим трудом. Крутить при этом шланг не надо, он не повернется, только тянуть или подобрать чем поддеть.

Подставляйте тазик пошире, и шланг снимайте постепенно, а то можно облиться. Из шланга и патрубка сольется около 2,5 л.
Можно заодно посадить датчик температуры на герметик, он у многих сопливит. Его на этой фотке хорошо видно.

5. Далее сливаем из контура охлаждения наддува. Шланг этого контура на радиаторе справа снизу

Там тоже скоба. Её сдвигаем вниз и снимаем шланг. Этот снимается полегче. Из него тоже около 2,5 л сольется.
Потом я пробовал дуть в бачок, в снятый него шланг обратки, но это не дало результата. Больше ничего не слилось.

6. Ставим шланги на место. Защелкиваем их до упора и ставим на место скобы.

7. Заливаем разведенный! концентрат в бачок. Весь объем от слитого сразу не зайдет, у меня литр остался.

8. Далее я несколько раз заводил, глушил, ждал пока уровень антифриза упадет и доливал. Сначала завел на 30 сек, потом на 2 мин, потом проехал метров 500. Окончательно довел уровень до требуемого утром, на холодном моторе, как это и положено.

Если предварительно промывать систему 20% раствором концентрата (т.е. на 1 часть концентрата 4 части воды), то по моим расчетам для приведения в итоге к 55% надо заливать 65% раствор. Но это не точно:)

Данный порядок замены антифриза в полном соответствии с фольцевской ELSA, за исключением того, что они заполняют систему, включая диагностическим сканером насос V50. У кого есть VCDS можно попробовать через тест исполнителей.

Купил концентрат HEPU G13 1.5л х 2 шт. и 10л дистилированной воды (3 для разбавления концентрата и остальное для промывки). Итого при пропорции вода/концентрат 50:50 получалось 6л готового антифриза. Смешивать сразу не стал, решил сначала посмотреть сколько сольётся из системы, а потом уже столько же и намешать.

Заехал на эстакаду, снял пластиковый брызговик под бампером. Снимается легко, потребуется выкрутить 10 саморезов, 6 под torx t20 и 4 обычной плоской отверткой (но можно и torx, т.к. на шляпках есть выемка как под звёздочку так и под шлиц).

После снятия брызговика видим следующее. 2 больших патрубка, отмеченных красным идут на интеркулер, нижний патрубок на радиатор (отметил зелёным) прячется над левым по ходу движения авто патрубком интеркулера.

Для того, чтобы можно было удобно расположить емкость и не забрызгать всё вокруг, лучше снять патрубок интеркулера и, при помощи плоской отверки, нажав на защёлку отсоединить красный разъём на вентиляторы. Затем отводим всё это добро в сторону, подставляем ёмкость, пассатижами стягиваем хомут (отмечен зелёным) и аккуратно начинаем сдёргивать патрубок. Лучше производить работы на уже остывшем двигателе, чтобы не обжечься. При сливе крышку расширительного бачка предварительно открыть.

После того как сдёрнул патрубок на радиатор, у меня вылилось около 2 литров. Что ж, негусто.

Итого удалось слить 5 литров антифриза, затем промыл систему дистилированной водой, расширительный бачок снимал полностью для промывки, после этого повторно слил и начал заливать новый антифриз.

Заливал тонкой струйкой, но всё равно после двух залитых литров бачок уже был полон. Пришлось снова дунуть в него)) Жидкость в бачке забурлила и ушла, долил ещё. Таким образом влил примерно 3.5 литра. Затем не закрывая крышку расширительного бачка запустил двигатель, включил климат на максимально возможную темперетуру и стал ждать. Дождался включения вентиляторов, к этому времени после долгого бурления всё новых и новых пузырей воздуха в расширительном бачке наконец из дефлекторов прорвался горячий воздух.

Псоле этого в бачок влезло ещё 0.5л, итого 4.5. Проверил не течёт ли нижний патрубок на радиатор, поставил на место пластиковый брызговик, закрытил крышку расширительного бачка и поехал домой. Оставил машину на ночь, утром проверил уровень и долил оставшиеся 0.5л. Вышло как раз посередине между отметками min и max.

Пару дней поглядывал за уровнем, на холодную держится ровно посередине между метками, на горячую — на отметке max.

Слева — свежий, уже разбавленный водой концентрат, справа — тот антифриз, что слился в первый раз. Дистилированную воду, которую использовал для промывки сфотографировать забыл, но тоже была грязноватая.

Читайте также: