Замена амортизаторов audi a3 8p

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.

Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.

Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!

Сергей, Ауди А6

Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.

Алла, Фольксваген Гольф

Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.

Николай, Шкода Октавия

Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!

Виктор, Ауди Q7

Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.

профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.

Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.

Техническое обслуживание

Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.

Ремонт автомобилей ВАГ

Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.

Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.

Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.

Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов

Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.

Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.

Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.

Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками.

Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3

Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.

Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор — важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее

Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.

Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.

Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора

Инструменты и материалы для работы

Головка на шестнадцать;
Накидной ключ на шестнадцать;
Динамометрический ключ;
Разводной ключ;
Шлицевая отвертка;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Домкрат;
Деревянный брус;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу.

Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях.

Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.

Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку.

Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.

Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать.

После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.

Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.

Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом.

После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.

Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору.

Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом.

Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм.

Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.

Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.

Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.

Замена задних амортизаторов Ауди А3

Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3

Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.

Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.

Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.

Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора

Инструменты и материалы для работы

Головка на шестнадцать;
Накидной ключ на шестнадцать;
Динамометрический ключ;
Разводной ключ;
Шлицевая отвертка;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Домкрат;
Деревянный брус;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу.

Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.

Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.

После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.

Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.

После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.

Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.

Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.

Замена амортизаторов Ауди А3

Симптомы и причины неисправности

Наиболее распространенной причиной отказа амортизаторов Ауди А3 является вытекание залитого в них масла. В этом случае каждое подпрыгивание колеса на неровностях сопровождается стуком. При диагностике амортизатор, требующий замены, можно отличить по:

неравномерному перемещению штока,
отсутствию газового подпора (шток не выдвигается самостоятельно после сжатия),
следам вытекания амортизаторной жидкости (допускается лишь незначительная утечка, достаточная для смазывания уплотнительного кольца).

Приезжайте в нашу сеть автосервисов Ауди , если Ваша машина начала раскачиваться на неровностях и крениться при резких маневрах. Мы быстро вернем ей прежний комфорт и отличную управляемость.

Замена задних амортизаторов Ауди А4

Симптомы и причины неисправности

Если удара не было, то главной проблемой становятся порванные пыльники и отбойники. Через трещины на штоки амортизаторных стоек попадает вода и грязь. Это приводит к возникновению коррозии, которая просто разъедает штоки. Далее это приводит к тому, что сальник начинает порепываться и течь.

Запчасти

Амортизаторы одни из самых востребованных деталей подвески. В Мире существует много достойных быть отмеченными заводов, производящих отличные стойки. Мы можем рекомендовать некоторые из них: Боже, Монро, Каяба, Мейли, Сакс.

Амортизаторные стойки необходимо менять парой. И крайне желательно, сразу же устанавливать новые пыльники и отбойники.

Порядок работ

Технология замены задних амортизаторов Audi A4

Откручиваются верхние крепления амортизаторной стойки
Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается колесо
Стойка в сборе откручивается и снимается с машины
Она зажимается в тиски, затем пружина стягивается стяжками
Откручивается верхняя опора амортизатора
Производится его замена и сбор стойки, она устанавливается на машину
Осуществляется сборка автомобиля согласно обратного алгоритма

Приглашаем для смены амортизаторов в сервисы нашей сети. Выбирайте ближайший, звоните, записывайтесь и приезжайте.

Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3

Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.

Какие амортизаторы лучше

Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор - важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее

Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.

Meyle 126 725 0010,
TRW JGT218T,
Bilstein 19-029177,
SACHS 556 268,
Boge 27-C06-F.

Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.

Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора

Boge 89-064-0,
Mapco 34816/2,
Monroe PK078,
SACHS 900 064,
KYB (Kayaba) 915400,
Bilstein 11-115755.

Инструменты и материалы для работы

Головка на шестнадцать;
Накидной ключ на шестнадцать;
Динамометрический ключ;
Разводной ключ;
Шлицевая отвертка;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Домкрат;
Деревянный брус;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу.

Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.

Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.

После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.

Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.

После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.

Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.

Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.

Во время покупки автомобиля я не сразу обратил внимание на булькающие звуки сзади при проезде мелких повторяющихся неровностей, например, когда едешь по разбитому асфальту или брусчатке. Со временем начал обращать на это внимание всё чаще и чаще, особенно в зимнюю пору. Звук этот похож больше на глухие стуки в районе задней полки, будто амортизаторы умерли и гремят. При этом к работе самих задних амортизаторов претензий особо нет, зад не раскачивается и отрабатывают они вполне адекватно без пробоев, следов масла на них тоже нет. Сначала разбирал обшивку багажника и убирал всё, что там может греметь, потом делал диагностику в самых разных сервисах и на разных развальных подъемниках, потом в движении, в итоге ничего найти не удавалось. Благо есть драйв, на которым можно найти таких же братьев по несчастью.

Оказывается, проблема со стуком задних амортизаторов на платформе MQB с самого начала продаж имеет массовый характер, что на AUDI A3 8V Sportback/Sedan, что на Volkswagen GOLF mk7, что на Skoda Octavia A7. Те, кто понаглее ездили к дилеру и добивались замены амортизаторов на другие, как, например, ilyami на седане или Clearradio на спортбэке. Дилер устанавливал им новые задние амортизаторы 5Q0513029JE после чего проблема уходила. Те, кто не особо может и обращал внимания на эти стуки или не дожимал дилера, ездили с этой погремушкой "аля это ж особенность работы задних амортизатров и на скорость она никак не влияет". Официальной отзывной кампании, насколько мне известно, по задним амортизаторам MQB у VAG не было.

Подлез к своим амортизаторам, у меня с завода стоят 5Q0512011HB. Начал смотреть сколько стоят новые 5Q0513029JE. От 6700 руб за штуку, больно жирно для амортизаторов, которые по факту являются обычными SACHS. Начал смотреть по каталогу SACHS, выдает 318202 за 4600 руб. Причем эти 318202 для евро-подвески, как-то насторожило меня это и видимо не зря. Когда я обратился в чат AudiClubUfa, там уже были люди, которые боролись с этими стуками на Audi A3 8V путем установки этих SACHS 318202, но это не помогло, стуки все так же продолжались.

Тогда я решил, что проблема именно в том, что у нас в РФ идет подвеска для плохих дорог ППД, а задние амортизаторы, что для евро-подвески, что для ППД с конвейера идут одни и те же. С подобным я встречался на предыдущем VAG-е, когда подвеска начинала работать нормально без обратных отбоев, только после удаления проставок спереди и замены пружин сзади. С ППД на Audi в ближайшее время я расставаться не хотел, так как больно низкая она, даже с этим пакетом, поэтому начал поиски задних амортизаторов с увеличенной длиной штока.

Благоприятный опыт с отличным соотношением цена=качество по амортизаторам у меня ранее был с производителем KYB, два представительства которых существуют много лет у нас в Уфе. Хоть и многие VAG-оводы скажут "фуу, надо было хотя бы Monroe", я решил оставаться верным своему опыту, плюс ребята дают гарантию до 100 тыс км на амортизаторы и выполняемые работы. Да и ценник у них на амортизаторы ровно такой же как на exist или autodoc. Нашел я значит в каталоге exist амортизаторы KYB 3448025 длиной 650 мм, а также KYB 3448024, у которого длина всего 625 мм, как и у SACHS 318202.

Совместимость что у одних, что у других амортизаторов при этом по заверениям exist была идентичная и вполне пригодная для меня…

На других ресурсах, амортизатор 3448025 так же пробивался с примечанием как "Увеличенный клиренс". Цена адекватная всего 3300 руб за штуку, что в exist, что у ребят в KYB сервисе на Кирова. Решил брать.

Плюсом заказал пылезащитный комплект LYNXauto PR7195.

Однако, я не учел, что 3448025 имеет снизу ширину посадки 45 мм, вместо необходимой мне 59 мм, что у 3448024. И оказалось всё это, потому что первый из них для MQB с балкой, а второй для MQB с многорычажкой. Узнал я это, разумеется, только когда амортизаторы 3448025 пришли по предзаказу в KYB сервис на Кирова и мы сняли стоковые амортизаторы 5Q0512011HB. В остальном амортизаторы вполне подходят и действительно имеют большую на 25 мм длину. Мастера в KYB на Кирова предложили просто с обеих сторон зажать нижнюю втулку амортизатора тонкими гайками рулевых наконечников, коих у них предостаточно. Встало всё в задние рычаги действительно плотно, хоть и выглядело это всё на первый взгляд немного колхозно.

После установки этого всего вместе с пылезащитным комплектом стало явно видно, что амортизаторы на 25 мм длиннее и это то, чего я и желал.

Уже потом, когда я начал на драйве искать разницу между амортизаторами для балки и многорычажной подвески на MQB я наткнулся на бж SPB360. С его позволения я представлю ниже фото с амортизаторами других производителей.

Конечно, у SPB360 ситуация диаметрально противоположная, у него балка, а он купил амортизаторы для многорычажки, но самое главное, что на его фото видна та самая разница, за что ему отдельное спасибо.

ИТОГИ. Езжу уже целую неделю на этих амортизаторах для балки, всё изумительно, никаких стуков, побрякунов или перекатывающихся глухих звуков. Мои стоковые амортизаторы были кстати, как я и говорил ранее, вполне рабочими, только разжимались гораздо медленнее, чем новые KYB 3448025. Не готов утверждать, что если бы я купил себе амортизаторы для многорычажки KYB 3448024, то стуки ровно так же прекратились бы, поэтому их к установке я рекомендовать не буду, но… даже если вы поставите в официальном сервисе KYB на Кирова или Бакалинской в Уфе амортизаторы 3448024 и они у вас застучат, то вы сможете легко по гарантии их там же заменить.

Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь смог внести немного ясности в проблему с грохотом задней подвески на платформе MQB. На очереди освящение проблем со скрипами и щелчками спереди, продолжение следует…

Читайте также: