Точки подключения автосигнализации ситроен ксара пикассо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

FAQ
подключение сигналки к ЦЗ с замками ВИД1
Это когда микрик замка не соединен с микриком открытой двери
подключение сигналки к ЦЗ с замками ВИД2
Это когда микрик замка соединен с микриком открытия двери.

Точки подключения сигнализации в Пыжиках

C5 2.2HDi 2001 год

От спасибо, добрый человек. Всё работает. Только контроль работы двигателя я подключил к ДПРВ, а не к генератору(затупил малость, сразу от генератора не заработало).

Кнопку багажника сделал по силе, при засыпании багажник брелком открывается.
Серый 40 контактный разъем: коричневая ячейка 17 контакт открытие багажника (-)
У меня пришлось рвать через диод, иначе при засыпании BSI дает на него минус - имеем сработку по открытому багажнику, минуты через 3 после постановки на охрану.

Автозапуск лично у меня заработал нормально при подключении сигнализации к плафону освещения салона. У меня при дистанционном запуске свет не включается. Он включается если ключь повернуть. Нет ключа в замке зажигания - нет проблем. Но есть один ньюанс, если машина уходит в Economy Mode - то при открытии дверей свет не включается, соответственно сработки по дверям нет. Решил проблему установкой объёмника, заодно пионэры заглядывающие в окна в поисках наживы пугаются.

А вот с центральным замком не всё срослось. Ну точнее как, он и закрывается и открывается. При закрытии сработка штатная, с подтверждением длинным сигналом поворотников. А вот открытие срабатывает не штатно, а как бы на открывание двери. То есть если на заведённой машине нажать кнопку открыть, то на мониторе на секунду загорается "кртинка открытой двери", ну и предупредительных три пика. Как победить, пока не понял. Может кто что посоветует.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо.
Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез.
Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза.
Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр.
Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков - под ними 2 гайки.
В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления.
Снимаем накладку вверх и на себя.

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный

Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Жгут порога водителя:
концевик двери водителя – розовый (остальные концевики установить)
повороты – желтый с серыми точками и зеленый с точками

Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004

Обход иммобилайзера – Starline ВР-03, 4 петли на замок.
*Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним.
Задние в водительском пороге – синий и зелёный.
Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом – красно-синий и зелёно-чёрный.

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.

Все концевики в водительском пороге отрицательные.
Передний левый – ставим свой.
Передний правый – красный.
Задний левый – зелёный.
Задний правый – красный.
Багажник – голубой.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов)
Can-H (CAN B StarLine) – pin 16
Can-L (CAN B Starline) – pin 18
Зажигание – pin 32
Стартер – pin 22
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Аварийка (альтернативное управление) – pin 7

Коричневый 60-ти контактный разъём
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Концевики дверей – pin 26, 4, 29
Концевик багажника – pin 19
Открытие багажника (сила) – pin 52
Ручник – pin 37

Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза

Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.

Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.

Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так:
CH-3 (Желт/син)
1000
2001
3000
4000
ЗП02
У000
ОС00
У000
dyOn
dbOn

Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001

Здравствуйте.
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
— suzundim

Тахометр брал под капотом, форсунки хорошо видны и жгут идет в большой бокс слева, там блок управления. Я нашел желтый провод тахо сигнала и авто заводится как часы, сигналка StarLine A93.

Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.

ЦЗ на кнопке возле магнитолы, серый - закрыть и открыть, но закрыть делаем на него, а открыть на концевик водительской двери. Или другая схема от личинки в двери. Высылаю два варианта подключения там цз разные схемы.

Перед подключением системы необходимо определить, к какой архитектуре электрооборудования относится оборудование Ситроен С4 Пикассо, на который осуществляется установка.

Существует 3 типа архитектуры CITROEN C4 Picasso:

с функцией бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно при помощи сенсорных датчиков на ручках дверей, запускать/останавливать двигатель кнопкой Start/stop возможно, не устанавливая ключ-транспондер в слот),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель
кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей PFS1, см. рис. 1),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (ECO) (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель
кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей с внешними реле.

Данная схема установки предназначена для CITROEN C4 Picasso БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль. Отличить её можно по отсутствию датчиков на ручках дверей и блоку PSF1 под капотом, см. рис. 1

Цифровая CAN шина CITROEN C4 Picasso

Возможности CAN модуля.

Подключение к CAN шине Ситроен С4 Пикассо (разъём CN12).

Подключить:
зелёный провод системы Scher-Khan – к зелёному проводу №9017 (контакт 16) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN High) (см. рис. 3),

синий провод системы Scher-Khan – к красному проводу №9018 (контакт 18) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN Low) (см. рис. 3, 4).

Подключить:
белый провод разъема CN12 системы Scher-Khan – к белому проводу №2961 (контакт 7) синего 60-ти контактного разъёма BSI (кнопка аварийной сигнализации) (см. рис. 3, 4).

Подключить:
зеленый провод разъема CN4 системы Scher-Khan – к фиолетовому/чёрному проводу №0041 (контакт 8) серого 16-ти контактного разъёма BSI (датчик
зажигания) (см. рис. 3).

В качестве блокировки, для предотвращения запуска в охране, можно использовать блокировку цепи кнопки Start/Stop. Подключить согласно общей схеме (см. общую схему).

После подключения реле блокировки следует скрытно установить в автомобиле.

3-3 в значение 2 (контроль стояночного тормоза).

Выбрать место на прочной поверхности в салоне и установить датчик удара при помощи двух винтов (пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы). Убедиться в наличии свободного доступа к датчику для его регулировки. Кабель датчика удара установить в разъем системы Scher-Khan.

Провести в моторный отсек и подключить:
коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan и соединить его с красным проводом сирены.

Сирену располагать рупором вниз или в сторону.

Подключить:
красный провод разъема CN2системы Scher-Khan - к толстому (верхнему) проводу (контакт 2) черного 2-х контактного разъема модуля BSI (см. рис. 3),

1-17 запрограммировать в значение 2, 1-5 в значения 3 (режим slave включен),

3-3 запрограммировать в значение 2 (контроль стояночного тормоза),

3-4 запрограммировать в значение 2 (управление ЦЗ).

ВНИМАНИЕ: Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода. Для этого:

3. В течение 5 сек. нажмите и удерживайте 4 сек. кнопку на корпусе СИД. В подтверждение выполнения программирования тахометрического сигнала прозвучит
один сигнал сирены, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если процедура обучения прошла неудачно, прозвучит три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза.

Установка , подключение сигнализации на Xsara Picasso Установка , сигнализации на Xsara Picasso Оценка:

может кто нибудь подскажет как легче провести провода из салона в моторный отсек для сигнализации ( сирена и контакт капота)

хорошая инфо про точки подкчения сигнализации

Награды

Еще у Пикассо отдельная тема - подключение сигнализации к ЦЗ. однако.

А про дыры - юмор юмором. но я тож против данного варианта "колхоза" вида - "тупо сверлим"

Значит подача минуса на этот провод открывает либо закрывает замки, но как оно определяет закрыта машина в данный момент или нет?

ПО данной схеме получается, что подключать управление надо к парам: 11 и 5 вроде(плохо видно), или 13 и 8, но как правило подключаться удобно за обшивкой там, где рычаг открывания капота.
Еще несколько обязательных подключений (даже в случае установки "под замки"):
1. концевик двери и вход с зажигания - если не подключить, то будет происходить самопостановка на охрану с закрытием дверей (нет сигнала о "входе" в машину), обе функции как правило убираются программированием сигнализации, но тогда "уйдет" и защита от случайного снятия с охраны.
2. выход на фонари/поворотники - очень полезно знать, что конкретно сейчас "делает" сигналка
Если этим ограничиться, то под капот (туда тянуть только под сирену и концевик) ничего тянуть не надо, все подключения можно сделать под торпедой и за вышеуказанной панелью.

пс схема подключения приводов от сигнализации должна соответствовать управляющему варианту, а не силовому (завтра посмотрю и добавлю)

Спасибо за ответ.
Но ведь пары 11,13 это просто концевики дверей?

УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ "Наш" вариант - 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ

точно, при этом после срабатывания привода один ключ размыкается, второй замыкается..
рекомендую в процессе подключения все-таки предварительно аккуратно проверять (ч/з слабые предохранители провода временно накидывать например), дабы не спалить релюшку или дорожку в блоке управления замками: мало ли - ошибся с подключением

пс и вообще сначала все навесил, проверил работоспособность, только потом хорошо разложил провода, где надо переподключил, лучше заизолировал, спрятал блоки и собрал панель..

Skoda Oktavia Tur 2008 г.в.
Штатный Ц.З. управляется по "-" , подключатся в вод. двери: черно-желтый - "открытие"; бело-желтый - "закрытие" (так же на этот провод можно повесить функцию "комфорт" ).
Под рулем: "+" постоянный - красный; "+" зажигания - черный; повороты - черно-белый, черно-зеленый, там же блокировал стартер - красно-черный.
Концевик дверей и багажника взять от коричневый 23-контактный разъем:
контакт № 21 - коричнево-синий (двери). (На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию " опрос концевиков через 30 сек.")
контакт № 10 - коричнево-черный (багажник).
Разъем находится слева под рулем.

[quote=SergievskEVG;347843]Рассуди, вот что прислали мне.
Все решил, завтра посмотрим кто там живет, если босс будет на месте, потом отпишу.[/quote]

Тебе прислали способ подключения через CAN, а я тебе описал способ подключения "обычных" сигнализаций. Выбирать тебе.

[quote=ati;348311]если взять от плафончика-перепостановки не будет,да и блокировать (я считаю)бензонасос.на блоке предхр можно найти.:)[/quote]

Бензонасос это понятно, если бензин, а если дизель интересно что тогда будете блокировать, да еще так чтобы ошибки не писались? А насчет перепостановки я в курсе, здесь пусть каждый установщик сам вибирает или ему это сделать быстро без гемора и перепостановки, или же тянуть в каждую дверь провода и делать там диодную розвязку (кстати за этот головняк клиент не только не заплатит, но и спасибо не скажет).

[quote=Wildcat;348127]Выложи на KIA CERATO 2008 плиз[/quote]

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный

Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001

Здравствуйте.
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
— suzundim

Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.

Установка , подключение сигнализации на Xsara Picasso Установка , сигнализации на Xsara Picasso Оценка:

хорошая инфо про точки подкчения сигнализации

У меня два провода заведены к примеру через отверстие для тросика замка капота, в принципе аккуратно сделано и надежно, провода в резиновую оплетку обернули и в отсек. Хотя, как представлю, сколько там разбирать по салону, аж мурашки по коже.

Награды

На моём авто установщик просверлил 6мм дыру под торпедо,промеж педали газа и сцепы,и вывел провода в моторный отсек под сирену и коцевик капота, нечего неразбирая,прям через утеплитель.

Киса, это не наш метод. вполне возможно, что через канал тросика тоже можно подобраться только сняв нижнюю панель , которая над педалями. но зачем же дырявить кузов, да еще и утеплитель. ИМХО

Награды

То-то я чую что у мене я..ца и ноги стали мёрзнуть,оказывается эта дыра на 6мм. в утеплителе виновата. :grin: Придётся залепить её жвачкой,сквозняк однако.

Еще у Пикассо отдельная тема - подключение сигнализации к ЦЗ. однако.

А про дыры - юмор юмором. но я тож против данного варианта "колхоза" вида - "тупо сверлим"

большое спасибо всем за рекомендации , я уж собрался сверлить , только место искал , но тут вы ребята меня остановили ,
нужно искать проход через тросик капота , но как ? , вопрос открытый

+1 Я тож собралсо сигналку поставить и уж очень интересует вопрос
как протянуть провода под капот! В принципе меня ещё много чего интересует! :)

У меня при покупке машины не было ключа с кнопками - очень напрягает сейчас когда темно в замочную скважину попадать :sad:
По этому поводу было решено самостоятельно поставить простенькую сигнализацию исключительно для дистанционного управления ЦЗ.
Вопрос к устанавливавшим: сложно ли, может подскажете конкретные точки подключения к ЦЗ?

Спасибо за ответ.
Но ведь пары 11,13 это просто концевики дверей?

пары - 11 и 5, либо 13 и 8. Это управление всеми замками с передних дверей и(или) замков, обычно встроенная микрушка в механизм приводов именно передних дверей. Ну типа дернул пимпу (если есть) на водительской двери, пошел сигнал на блок управления, который открыл/закрыл все остальные двери (там где дернул - "дослал")

правильно ли я понял: 11(13) это просто масса, 5(8) - управление. Подача массы на 5(8) вызывает срабатывание цз - подали раз - открылся, подали два - закрылся?

A91 на Citroen Xsara II (2003)

Всем доброго времени суток.
Устанавливаю A91на Citroen XsaraII (2003 год).
Все хорошо, кроме концевиков дверей.
На блоке BSI двери и багажник - все развязаны ,
сходятся в синий разъём.
При открытой двери на проводе приходящем в BSI висит минус, закрываешь дверь - появляется потенциал.
Запираешь дверь - на этом же проводе появляется минус!
Схема замка во вложении.
6 и 1 контакты разъема замка как раз идут на BSI.
При постановке на охрану естественно сигнализация видит открытую дверь.
Если использовать провод идущий на плафон, там положительный потенциал появляется при завершении времени цикла автозапуска или при принудительном завершении с брелока. Типа зажигание выключил - плафон включился.
Собственно вопрос - как обойти?
P.S. еще момент - есть ли в салоне точка для контроля работы двигателя?
На Citroen ставлю в первый раз!

wws10 писал(а): При открытой двери на проводе приходящем в BSI висит минус, закрываешь дверь - появляется потенциал.
Запираешь дверь - на этом же проводе появляется минус!

Может вот это поможет. Использовал на Mazda DEMIO 2010 года (которая уже "полуевроппец" - совместные проекты, едрен-батон).

Эта схема не поможет на этом авто, т.к при откр.Ц.З на проводе концевика водит. двери минус пропадает и появляется при открытии двери.
На ВСМ есть провод состояния Ц.З (при откр.Ц.З на нем есть (-) при закр.(-)нет) ,а на водительском(при закр.Ц.З есть (-) при откр. (-)нет) т.е они работают наоборот, используя эти два провода сделать схему и все работает, или использовать один провод состояния Ц.З ,не будет перепостановки.

Ёмко не получается выражать свои мысли,хотя странно,что Вы меня не поняли! Я про то,что,приходит С4 citroen (то-ли 2009 то-ли 2007 года,где кан видит только зажигание и контроль) на установку запуска с А94 и клиентам приходиться объяснять,что при этом(КАН+год) нужно кузов сверлить в самом видном месте тут сразу и сомнения в компетенции установциков .А спасибо за подсказку с контролем ц.з т.к работать НЕудобно прозвонить.
И вопрос : Поскольку тут намёками принято писать,и это нормально,контроль ц.з где поискать? на 16 пиновом?,где (13,15 пин)сила,или искать на 3х дальних(верхних) разъёмах,где всё остальное обычно вяжут?
Спасибо за ответ.
И спасибо за подсказку,связанную с перебросом концевика, то на контроль ц.з(при охр),то на конц водит.двери(при снято).

1. Можно по силе ,но надо проверить багажник.
2 Или закрыть на кнопку в салоне,а открыть на концевик водительской дверь(или передней пассажирской).
3 Можно на кнопку гибкими каналами.
Многое от сигнализации зависит.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Всё бы хорошо,между прочим,но при зажигании на 408 13 г. не заработала.
Я беру в разрыв по силе этих всех французов,просто разговор за контроль дверей на машинах с (-)при постановке.

На другом компе была схемка на транзисторах. Решающая эту проблему. Опять таки из интернета.
Счас его нет к сожалению.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

прошу подтвердить инфу,кто знает,про контроль замка с реверсивным минусом с концевиком,если так, то схему собрать не сложно,а то порой А91 втыкаешь.

Ребята! Спасибо! Но вообще то тема начиналась с вопроса о подключении не к Ц.З., а к концевикам дверей! И решения так я понимаю пока нет!
А как же тогда ставят у дилеров?

Иван Поважнюк писал(а): На другом компе была схемка на транзисторах. Решающая эту проблему. Опять таки из интернета.
Счас его нет к сожалению.

Вот,Вам WWS10, и карты в руки!Картинки есть какие-то с номерами.Дилеры спят уже,а машина в боксе наверное. Если есть провод на котором минус при откр. и нет при закрыто(контроль ц.з),то ставьте реле.
Управление реле: (-)вяжешь на н.з и контроль ц.з;н.р на концевик вод.двери;а общий с/ч.
По результату отпиши пожалуйста.

романыч48 писал(а): 1. Можно по силе ,но надо проверить багажник.
2 Или закрыть на кнопку в салоне,а открыть на концевик водительской дверь(или передней пассажирской).
3 Можно на кнопку гибкими каналами.
Многое от сигнализации зависит.

Недавно ставил на фиат,там такая же х-ня с концевиками,делал по фордовской схеме с трнзистором,но подпирал через резисторы 5к,провода штатных концевиков.

Кто сейчас на конференции

Предистория такова. При покупке авто с ним был только один ключ. И естественно он был с иммобилайзером. В одно прекрасное зимнее утро ключ сломался ( жало лопнуло внутри пластиковой заделки). Был изготовлен дубликат ( с второй попытки). Первый ключ даже в замок зажигания не вставлялся. Со второй попытки (на новой заготовке ) замок зажигания начал проворачивается, но тяжело, и с попытки так 2-3й. Но и фиг с ним… В гараже доработал натфелем и все стало ок. Старую заготовку с иммобилайзером прикрутил на стяжки к приёмнику. Все было ок, но иммобилайзер не всегда распознавался с первого раза. До поломки такое тоже было.
Хоть и обе личинки на дверях работали, но захотелось обзавестись радио ЦЗ. Из Поднебесной был заказан комплект (за 12$).

Изготовлены два жала (40р)

Некоторое подключают сигнализации в обход штатного ЦЗ, но это не совсем правильно. Нашел в интернете схему подключения к штатному блоку.

Проводку резать не стал, а припоял проводку к самой плате. Заодно подключил функцию световой сигнализации. При закрытии моргает аварийной один раз, а при открытии два раза.
Теперь немного о иммобилайзере. Вещь конечно прикольная, но желающих угнать такой авто не много, а если где нибудь он "слетит", то проблем не оберешься.
И выход был найден. Порывшись в подвале гаража был найден ЭБУ от 306 дорест с таким же двигателем, но без иммобилайзера. Подключил, ключ на старт и… Все работает. Только мигает ключ на приборной панели и пищит раздражающе. Начал искать решение этой проблемы. Нашел фишку на блоке куда приходят провода с приемника. Решил поочередно доставать пины из разъема. Начал с самого тонкого проводка. Снимал с распиновщиком, но немного психанул и вытянул провод из пина. Подключил блок ииии вуаля, приборка больше не пищит, только лампа с ключём моргает на приборной панели около минуты после заводки, а потом гаснет.
На все про все ушло часа 3, зато теперь можно открывать и закрывать машину пультом )

Читайте также: