Замена al4 на aisin peugeot 308

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Начнем обсуждение о возможности заменить одну коробку на другую.
На машинах 120лс все устраивает, но не доставляет комфорта в вождении коробка, которая пинается.

Отсюда и вопрос, возможно ли в С4 седанах заменить коробку в связках EP6C M + AL4 на связку EP6C M + AT6 , отобрав коробку при этом у EP6C MDT + AT6

Надеюсь не ошибся я в маркировках?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 на AT6

Ну с чего бы АТ6 не подойдет на атмосферник? Движки одинаковые ведь.
АТ6 ставят даже на ЕС5, а вы думаете что он не подойдет на разные модификации ЕР6?
Поправьте если не прав, но вроде как на какие то ситроены с атмосферным ЕР6 и ставились айсины.

Возможность замены AL4 на AT6

Знаю почти наверняка, но не достоверно, что придется мозги ДВС перешивать при смене коробки.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 на AT6

SHKoder ну вот я и хотел у вас спросить - на какие
Замену мозгов считаю мелочью и делом естественным. Без блока управления коробки точно не обойтись, ну и возможно проводку заодно надо будет чуток переделать.
Стоит глянуть на драйве, возможно там кто нибудь уже менял коробку.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

А вот наоборот, 120 лс и 6АКПП - не встречал.

Кстати, можно задать вопрос в профильной ветке клубных сервисов.
Они французов знаю хорошо - может подскажут. Заодно и цену ориентировочную скажут.

Возможность замены AL4 на AT6

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Нельзя просто так взять, и свапнуть что-то.
Связки атмоерша с айсином не было.
Т.к. блок у ерша и тхп по размерам одинаков - физически коробас встанет, но с управлением будут проблемы, т.к. мозги мотора не поймут мозги коробки.
В любом случае, под замену коробас, бублик, приводы, часть моторной проводки.
Сделать это сможет лишь грамотный электрик, типа того, который сращивал мне ту-шные и рфк-шные мозги.
В любом случае, это будет кроилово, а любое кроилово приведёт к попадалову, т.е. прирост в комфорте и динамике будет настолько незначительным, что многократно перебьётся гемором по свапу и устранению косяков.
Гораздо более эффективная и реальная мера - промывка гидроблока с установкой новых клапанов, новое хорошее масло и дополнительное охлаждение (10-15 рублей с отдельным радиатором).

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Как уже выше было сказано, если такая связка у ситроена в природе существует, то все получится, хоть и подобрать прошивку будет не просто.
Если такой связки не было, то увы.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Одного привода, и то не факт, как правило по количеству зубцов левая и правая идентичны, а длину надо смотреть. Мне вот катастрофически не хватает 6й на механике.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Ты сразу оговаривай на какой ЕР6, а то в нашем понимании они разные
EP6C M - VTi 120 лс
EP6C MDT - THP 150 лс

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

вот если бы по гарантии поменяли 5-ти на 6-ти ступ, тогда да. а так, ттт.

Идея свапнуть коробку зародилась во мне как только купил 308. Причём, я не искал информацию по этой теме и не гуглил делал ли кто-то так. Просто прикинул, что если 206 на 1.4 85лс работает с AL4, то какого хрена бы атмосфернику EP6 не заработать с айсином от турбового ерша? Далее посмотрел электрические схемы в седре — почти вся проводка уже есть под капотом в жгуте от AL4/AT8. Потом увидел запись о свапе на турбомоторе)
И вроде всё шло к тому, что надо бы вписаться в эту затею, как AT8 после зимы ссыкнула маслом и я встал на трассе по пути на работу))) Сама ал4 сказала — делай уже)
4 месяца почти я ездил, подливая масло в акпп, в ожидании чуда.

Настал день икс)
Приезжаем в гараж и в последний раз смотрим на радужный шлейф за машиной.

Поднимаем авто и ужасаемся от, как сказал tot-artem , динамического антикора.

Приступаем с lightning28 к разбору всего мешающего. Главный принцип: глаза боятся — руки делают.

Самое муторное — снять стартер. Больно неудобно он прикручен, но, в целом, всё реально.
Далее в образовавшемся окошке от стартера, поворачивая коленвал (ключом на 19) по часовой стрелке, нащупываем и откручиваем гайки крепления гидротрансформатора (на AT8 их 3, на AL4 — 6). Далее болты кпп.
И домкратом роняем спускаем коробку вниз.

Самая веселуха — поднимать новую коробку. Но два домкрата, 4 руки, куча деревянных брусков и две бес толковых головы решают эту задачу на ура.

Прикручивая бублик к маховику (они кстати абсолютно одинаковые с турбо) неприятностью стало, что не хватает гаек (было то 3, а на AT6 их 6). И тут снова хочется передать привет любителям багетов. Гайки нестандартные))) под 13 ключ, с резьбой 9мм и шагом 1мм ))
Пока Коля ездил на север города за новыми гайками, я менял трос кпп (он длиннее чем у ал4) и кулису.
Да-да, на атмо кулису тоже нужно менять. Они разные.

В общем, за первый день собрали всё по механике, даже колёса накинули. И оставили машину ночевать на брёвнах.

На следующий день собрал электрику (пайка с герметичной термоусадкой) и произвели финишную сборку машины.

И опуская кучу негативных и непонятных моментов, скажу что всё отлично работает.
Пришлось пока что калькулятор двигателя телекодировать в режим механической кпп, чтобы убрать ошибку по кан-шине и заставить перестать молотить вентилятор постоянно на второй скорости.

Резюмируя проделанную работу.
Плюсы:
— Относительно современная и надежная коробка, которой так не хватало подобным машинам.
— Упавший расход в трассовом режиме, так как передаточные другие. Теперь на 130 км/ч всего 3000 оборотов.
— Получен огромный опыт и моральное удовлетворение от того, что сам (с другом) смог это всё сделать.
— Адская (в сравнении с АЛ4) динамика при активном ускорении с нуля, особенно в ручном режиме.

Минусы:
— Не работает поддержание скорости круиз контроля (но прекрасно работает ограничитель). Можно пережить.
— Коробка всё-таки заточена под турбо и в пенсионерском режиме старается скинуть на передачку повыше. Отчасти решается чуть более усиленным нажатием на газ, либо же спорт-режимом.

Так что, нужно оно вам или нет — решайте сами. Я доволен на 99,9%.
Спасибо что дочитали) Ставьте лайки, подписывайтесь на канал , репостите запись :)

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Через 5 дней покажу видео отчёт как работает коробка

Жадный, все суммы будут через 5 дней.
Немножко осталось в мозгах поковырять, на типтронике переключает идеально,на автомате при отпускании педали на 4 передачи толчёк идёт, т.к коробка была 4 ступая.. над этим работаем пока..

Денис Рожнов

Денис Рожнов ответил Ивану

Иван, шипы действительно работают на сто процентов. Я видел у людей вылетали. Но они её сто процентов не обкатывали. У меня 3 шипа с 4 колёс за 2 сезона.

Денис, она отличная резина,щас вот даже шипы повылетали,постирались 90%,а летом на асфальте даже не шумит нисколько только из-за этого не стал в этом сезоне переобуваться. да и машину капитально ремонтирую)) а так резина уже 5 сезонов отъездила))

Жадный, пробуй))) я только откапиталил свой ер6. так что,остаётся надежда только на тебя) это же надо всё глядеть,да если и встанет, то за работу электрика ты только отдашь столько же, сколько и на запчасти потратишь

Жадный, ну это интересно, надо глянуть в живую мотор и акпп тушки. и смотреть по креплениям и т.д. но это интересно

Снимаю шляпу! Молодец

Михаил, по деньгам дорого.. проще AL4 взять контрактную.. работает превосходно,не чувствуешь коробку вообще..

Иван, хочу так же , только у меня меха ! Уже нашёл коробку ! Напишите мне пожалуйста . У вас закрытый профиль !

Сержио, не давал,т.к двигатель на обкатке

Sergey Pronin ответил Ивану

Бля , а чо так можно было?

Сергей, так пришлось

Иван, разница не очень большая , я думал 1800-2000 примерно , но есть другой плюс, надёжность майд ин джапан)))

Сергей, но разница прям ощутимая)) если у меня на AL4 передачи переключает коробас 2400-2600 то на асине она их переключает в автомате 2100 и движок вообще не напрягается

Сергей, по деньгам проще AL4 купить контрактную

Герман, настоящим фанатам Пежо нельзя говорить, что их машина гавно. Слюнями забрызгают

Алена, кто так говорит делятся на три категории. У одних никогда не было Пежо, вторые ошиблись при покупке, но не хотят это признавать, а третьим не повезло (скручен пробег, достались дрова, купили по незнанию). А все потому, что комфорт на хорошем уровне, медленно изнашивается машина, поэтому легко выдать за пробег 150 машину с пробегом 300.
И когда послушаешь что для людей не г-но, то часто их становится жалко, так как сразу видно ограниченность , и тп

Тимофей, за эти деньги можно Гетс взять или рио. И то, и другое чуть комфортнее лады калины))) говно короче, но кэлхам пойдет)))

Тимофей, в этом бюджете только 308 даст тебе все что нужно для комфортного передвижения, конкурентов нет

Тимофей, есть ещё четвертая группа, которые купили и у них все ок и они не парятся и даже не собираются продавать своего льва

Просто Пежо и Ситроен на рынке не особо ликвидные, поэтому и ценник низкий на них и конкурентов нету в этом ценовом диапазоне. Если покупать ухоженную от 1 владельца, то и бегать будет, а если после 3-4 владельцев то лучше не брать. Хотя и там и там есть исключения.

Пыжик надежный аппарат, самое главное вовремя обслуживать и следить за аппаратом, знакомая ездит на 308 и бед не знает с ним

Кирилл, я бы хотел поменять себе коробку на 6 ст, а может и двигатель другой, если это не сильно дорого и сложно

Косичку на коробку брал с кого? Тоже в проекте, но на 208й привода найти сложнее. Будут привода будет AT6

Поставщики свои из европы? Есть возможность спросить что для себя с доставкой в СПб? А то знакомые, которые мне возили агрегаты, сейчас испытывают некоторые трудности из-за ограничений на границе =(

Артем, по поводу 208 не знаю если честно.
Так и на 308 коса не встаёт.. она просто переделывается полностью, вся основная задача эта электрика. если на AL4 внешние мозги на коробке, а на at6 мозги в коробке. и вся коса распускается.
У меня теперь и вентилятор охлаждения по другому работает,сделали как на БМВ он сразу работает на малых оборотах и разгоняется постепенно..

Подскажите пожалуйста по поводу приводов от Al4 и aisin вы их не сравнивали? Просто у меня надо левый поменять на 3008 с aisin ом и есть возможность взять от 308 с Al4. Не знаете есть ли в них отличия?

Владислав, я тебе к примеру объясняю. у тебя стоит ал4,не проще ремонтировать коробку?) Я не знаю где ты живёшь конечно и какие у вас в сервисах акпп цены на ремонт,я за ремонт алки первый раз отдал 48 т.р,но,я ещё установил на коробку радиатор охлождения.. отъездил на ней без каких либо проблем 3 года. и если бы не поменял на айсин,то она скорее всего проехала ещё бы,года 1,5 без проблем.
Контракт алка стоит 50т.р но,это всегда кот в мешке. установить айсин это как минимум 75т.р. ты уверен что оно тебе надо?)
Не логичнее будет ремонтировать свою коробку?) Ну если ты конечно хочешь на этой машине ездить ещё лет так 7-8,бери тысяч так 100 и приезжай в Омск, подумаем,думаю можно будет заморочиться)

Иван, понял) да, думал либо свою капиталить, либо искать ал4 поновее с разборки либо ат8 (обновлённая алка). Но в целом, за ответ благодарю)

Владислав, это в любом случае кот в мешке если искать контракт. если же искать,то в своём городе и устанавливать у них же,чтобы гарантия была

Читайте также: