Замена акустики opel astra gtc
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена штатных динамиков на штатной голове cd30mp3 без усилителя
Astra Sedan 1.6 MT Cosmo + devil eyes , CAN адаптер,
Phantom DVM ,прошивка ̶А̶Д̶А̶К̶Т̶ EDS , powered by UFO
Ставил себе Morel Maximo 6 не пожалел ни разу! Без усилителя от штатной головы. Но с грамотной установкой на подиумы и шумоизоляцией! Играют очень хорошо (для штатной головы) баса и качества прибавилось в разы! Еще пробовал подключить саб через коробочку, вот эта идея хрень полная, покатался пару месяцев и снял его. Он конечно буцкает, но делает это совсем не правильно!
Штатные. Кроссоверов считай нет (конденсатор на пищалку - это ж смех), установлены не правильно (сеточки акустически не прозрачны, мидбасы установлены в глубоком "колодце"), плюс сами динамики - грошовое изделие.
Не штатные. Если устранить все озвученные огрехи, будет НАМНОГО лучше. Даже от штатной CD30.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
о как. а все говорят, что басы появляются даже при сделанной шумоизоляции на штатных динамиках. Странно что такие хваленые динамики, как Morel, по твоему отзыву оказались хуже штатных.
Замена штатной акустики в Astra J
По просьбе некоторых одноклубовцов решил обнародовать свое решение с музыкой Астре.
У меня стоит CD400. По началу ввиду того, что музыка штатная и особо с ГУ ничего не сделать и плюс ко всему машина на гарантии решил не заморачиваться. Тем более звучание более менее устраивало (для штатной кстати звучит не плохо, но. ). Так как я человек русский, в принципе как и многие другие и вырос с автоваза мысли улучшить меня не покидали.
Оперевшись поддержкой на совет БОДРОГО ФЕЯ отдельное ему спасибо еще раз.
Встроенный усь в ГУ дает долговременную мощность 17-19 Ватт, так что надо искать что-то с легким подвесом небольшой мощностью и высокой чувствительностью.
Созрел. Выбрал 1 пару динамиков на пробу HERTZ DCX165.3 (120W 4 Ом) коаксиальная. (купил их за 1900 рублей, акустика специально для штатных ГУ)
Начать решил с фронта (передних дверей).
Выбрал более менее теплый день, благо в Краснодаре и зимой на улице работать можно (Делал это все 24 января на улице +13).
Используемый инструмент:
1. Набор отверток со сменными головками (необходимы звездочки для снятия обшивки дверей)
2. Универсальный ключ на 7 которым можно пол машины разобрать.
3. Полотно пилки по металлу
4. Бокорезы
5. Канцелярский нож
6. Ножницы
7. Паяльник
8. Саморезы 8 шт
9. Клей (я клеил на Супер Момент - гель)
10. Для удобства использовал шуруповерт
Ну приступим.
1. Снимаем обшивку двери (как это делается писать не буду, если необходимо добавлю в теме), отсоединяем все разъемы. Кстати заранее советую запастись пистонами, на которых собственно и держится обшивка двери, так как они могут сломаться. Мне повезло из 2-х дверей сломал только один.
2. Откручиваем ключом на 7 штатный динамик. Там 1 болт, не заметить его нельзя.
1.jpg
После чего аккуратно тянем на себя динамик с подиумом (не боимся он немножко приклеен к железу двери). Там где был болт будет защелка, прикладываем небольшое усилие и вытаскиваем динамик. Не забываем отсоединить провода, там есть разъем.
3.jpg
3. Далее берем вот это2.jpg
и по красному кругу примерно режим канцелярским ножом бумажную херню(зачем по красной нарисованной мой линии? потому, что поролоновая хрень пригодится), а с обратной стороны пилкой пилим места крепления магнита к подиуму. Должно получится так! 4.1.jpg
Выпиливаем аккуратно, ибо есть то, что нам пригодится.
Лишние части откусываем бокорезами (на рисунке красные стрелки)4.1.jpg 5.jpg обрезаем у основания, для аккуратности края можно потом ножом сточить, я так и сделал
вот эти выступы4.2.jpg не трогаем они нужны так как один - центральный это разъем, а по бокам для крепления проводов,8.jpg единственное места спилов можно зааккуратить. В принципе можно не делать, но для полного внутреннего удовлетворения можно)))))
3. Следующим этапом нужно отсоединить поролоновое кольцо от подиума, в этом поможет нож и по кругу обрезаем лишние остатки старого "динамика" ножницами
8.jpg
4. Далее берем 4 самореза шуруповерт или отвертку и прикручиваем новый динамик к подиуму6.jpg7.jpg Новый динамик в аккурат подходит, как будто там и должен жить.
5. Берем паяльник и припаиваем провода от динамика к штатному разъему (не путаем полярность. Провод с полоской это "-", а на динамиках возле клейм все нарисовано) 9.jpg
6. После этого приклеиваем вырезанное ранее поролоновое кольцо на клей к динамику10.jpg 20130123_023734.jpg В принципе динамик ГОТОВ!
7. Вставляем динамик на место 11.jpg получилось даже симпатичнее, чем было с завода))))
Собираем все обратно в обратной последовательности. Не забываем присоединять клеймы и разъемы, где снимали.
Тоже самое проделываем с другой стороны
По времени все заняло 4 часа. При учете, что я образно понимал, что буду делать. Главное не боятся.
Итог! Полученный результат превзошел ожидания. Я доволен. Теперь музыка играет. А не то, что было раньше и не то, что я считал нормальным. В перспективе в начале февраля сделать шумоизоляцию и поменять задние колонки.
Наш адрес:
Москва, ул. Подъёмная, дом 14, стр. 10
Итак, у нас в работе побывала яркая Opel Astra J, в которой мы произвели полную замену акустики с изготовлением фальшпола и короба для сабвуфера в полу, но давайте обо всём по порядку!
Ранее мы уже делали аудиоинсталляцию для Opel Vectra OPC, рекомендую взглянуть =)
Первым делом мы разумеется сделали акустическую подготовку дверей и задних крыльев, так как автомобиль 3х дверный, и динамики стоят в пластиковых обшивках крыльев.
Унылые штатные динамики видны как раз =)
Затем приступили к установке компонентов:
— усилитель Alpine MRV-F300;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— фронтальная акустика Kicker KSS 674;
— тыловая акустика Kicker KSC 674;
— сабвуфер Alpine SWR 10D4;
— провода TCHERNOV cable.
Пока мы крутили и вертили обшивки дверей в руках, нам пришла в голову идея сделать красивое кольцо подсветки динамиков, с рассеянным, мягким светом.
Так как сабвуфер нам нужно установить в пол, а в нём находится докатка, которую обязательно нужно сохранить, то пришлось хорошенько подумать и решение нашлось!
Изготовили полностью новый фальшпол с кучей откидных секций и возможностью быстрого и лёгкого демонтажа короба с сабвуфером.
1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.
На любой тусовке можно просто приоткрыть один из слоёв пола и нам открывается красивый сабвуфер, аккуратно спрятанный в полу!
Ну а в обычном городском режиме у Вас полностью сохраняется пространство багажника.
Декоративное стекло надёжно защищено от царапин полиуретановой плёнкой Suntek PPF. Это самая мощная и надёжная защита ЛКП автомобиля, мы регулярно перетягиваем переднюю часть авто, либо просто защищаем фары от сколов (я обязательно напишу о ней парочку блогов), но есть ей применение и в салоне авто =)
Разумеется, вся эта красота имеет всевозможные подсветки, которые видны даже при дневном освещении.
Ну и нельзя не показать Вам то, как светится подсветка динамиков и карманов дверей!
А самое прикольное, что можно регулировать яркость подсветки =)
Только слышно на улице где-то
Одинокая бродит гармо...М. Исаковский
Есть люди, которые слышат направление кабелей. Не очень понимаю, как это происходит, но объяснить могу.
- Тип системы: мультимедиа
- Аудио: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источник/монитор: Alpine IVA-W505R
- Процессор: Alpine PXA-H800 + Alpine RUX-C800
- Линейный драйвер: Phant Audio Tube Driver Model Eight
- Усилители: Phoenix Gold Ti1600.5, S400.4
- Акустика: Morel Elate SW6, AD M35 Nео, Morel Supremo Piccolo
- Сабвуфер: Phoenix Gold SL12D4
Если нарочно не привлекли внимания, вы бы могли не заметить, как решительно укорочен козырёк над приборами
Говорят, что некоторые могут и цвет оплётки определить по звуку. Это не то что понять, объяснить не возьмусь. Вот гармоники слышат все, не все, правда, отдают себе отчёт, что они их слышат. Но отношение в лучшей и наиболее просвещённой части общества к этой составляющей сигнала разное. Если не выходить за рамки банального здравого смысла, всякое добавление к сигналу, будь то гармонические или шумовые составляющие — зло и порок. Выйти за рамки придётся, жизнь устроена хоть ненамного, но сложнее. Иначе в век микроэлектроники, когда мы каждый вечер смотрим на миллионы транзисторов одновременно (TFT-матрица вашего телевизора — это Thin Film Transistor, вы что, забыли?), не продавались бы за немалые (а иногда большие, а ещё иногда — бешеные) деньги ламповые усилители.
Кое-кто может подумать, что сегодняшняя система только тем и хороша, что в ней что-то ламповое. Отнюдь, позвольте уж мне возразить, отнюдь. Хороша она именно своим гармоническим характером (каламбур получился неумышленно, но неплохо). Помимо прямой обязанности автомобиля с хорошей аудиосистемой — радовать сидящего за его рулём или справа от руля, на эту машину возлагалась ещё и обязанность при случае демонстрировать достоинства компонентов Phoenix Gold и Morel, так была поставлена задача, по причинам, которые нас в данный момент не интересуют.
Вот какой он был раньше. Потом увидите, как это делалось
Аксакал автозвука Лысенко и его более молодой коллега Степанов, не без успеха, надо отметить, перенимающий стиль работы учителя, поставили условие: Phoenix Gold и Morel покажут себя с наилучшей стороны тогда и только тогда, когда будут работать в системе, построенной на основе гармонии, а не упрямства: чтобы всё было Morel или всё — Phoenix Gold.
Взять хотя бы головное устройство… Уже всё ясно, да? Тогда работаем, по всем законам добра и красоты. Источник — мультимедийная станция Alpine IVA-W505R. Лишь стоит сигналу в цифровом виде выйти за её пределы по оптическому кабелю, как его подхватывает процессор Alpine PXA-H800 (с пультом управления RUX-C800), и только поделенный на полосы, откорректированный по спектру и времени, преобразованный в аналог сигнал пойдёт по тракту дальше.
А дальше — это на входы фирменного лампового драйвера Phant Audio, в наиболее развёрнутом, восьмиканальном варианте. Собственно, каналов в системе семь: поканальная трёхполоска спереди (а как иначе?) и сабвуфер сзади. И во всех каналах окончательному усилению предшествует ламповый каскад. Нынешняя редакция Phant Audio Tube Driver (нельзя было покороче назвать? Типа — ЛД-8 или как-то в этом роде?) — результат осмысления опыта эксплуатации прежних моделей, с одной из которых, например, пару лет назад Константин Мучник ездил из Комсомольска-на-Амуре в Голландию на Еврофинал EMMA, и не напрасно, между прочим, ездил.
Остальные детали предусилителя выбраны по жёстким аудиофильским критериям, тракт получился широкополосным — шире некуда: прямоугольный сигнал частотой 200 кГц проходит без видимых искажений, значит, реальная полоса пропускания раз в 10 шире. Зачем такой запас? Ничего, велико не мало, чем шире полоса пропускания промежуточных звеньев тракта, тем лучше проявят себя усилители и акустика. Это я так, напоминаю.
Что у нас там дальше по схеме, усилители? Они-то как раз Phoenix Gold. Пятиканальный Ti1600.5 и четырёхканальный Gold S400.4. Каналов опять больше, чем динамиков, на этот раз даже на два, но все — при деле. Каждая пара каналов Phoenix Gold S400.4 включена мостом и работает на мидбасовые динамики, а пятиканальный Ti1600.5 обслуживает СЧ, ВЧ и сабвуфер. Решение нетривиальное, но обоснованное: в корпусе –Ti1600.5 фактически живут два самостоятельных усилителя, четырёхканальный класса AB и моноблок класса D, помимо общей жилплощади, их мало что объединяет.
Подиум с шестидюймовым мидбасом в двери — надводная часть инженерного айсберга. Подводная — на снимках справа
Усилителю S400.4, тоже класса АВ, ампутировали все фильтры и бусты, за ненадобностью, полосу пропускания фильтра сабвуферного канала установили максимально широкой — 300 Гц, фильтрацией занимается лично процессор. Неожиданно пригодился бас-буст в сабвуферном канале, в процессе настройки его установили в положение +6 дБ, так оказалось лучше всего.
Сабвуфер 71 Гц/18 дБ/окт.
НЧ 50 Гц/12 дБ/окт. — 180 Гц/18 дБ/окт.
СЧ 220 Гц/12 дБ/окт. — 4,5 кГц/6 дБ/окт.
ВЧ 4,5 кГц/12 дБ/окт.
Причудливая алюминиевая деталь — усилитель жёсткости дверной панели
К счастью, в SoundLab очень хорошо поставлена служба фотодокументирования процесса, поэтому у меня есть возможность представить вам не только результат, но и фазы процесса, где-то здесь должен быть фоторяд.
Ещё в процессе черновой настройки выяснилась неожиданная подробность: при выбранном и, по всему, оптимальном расположении СЧ и ВЧ-головок на тонкостях звуковой сцены начал сказываться… козырёк над приборами, попадавший точно в створ диаграммы направленности среднечастотника. Другие бы… Но мы сейчас не про других, мы — про этих. Обрезание козырька было выполнено с ловкостью, которой позавидовал бы раввин со стажем, а нового, стеклопластикового, не постыдился бы пластический хирург (тоже со стажем).
Сабвуфер Phoenix Gold SL12D4 установлен в закрытом корпусе объёмом 22 л. Оптимально было бы на 3 — 5 л больше, но места в багажнике (в крыльях его просто нет) катастрофически не хватило, и корпус пришлось делать, исходя из пространства, оставшегося компоновки всей системы. Нехватку объёма компенсировали синтепоном с плотностью заполнения 1 американский фунт на 1 американский кубический фут, что в привычных нам континентальных единицах составляет примерно 15 г/л. Виртуальный объём, как в положенный момент проверили, измерив резонансную частоту динамика в оформлении, составил примерно 26 л, этого оказалось уже достаточно.
Выяснилось, что вертикальный край окна панели гуляет самым недопустимым образом. Вот его и усилили
Корпус сабвуфера надёжнейшим образом прикрепили к кузову в нескольких точках (может, и не на 150 g, но уж на 15 g — точно), остальные компоненты установлены в багажнике на раме с электроприводом. При этом, поскольку при подъёме рама смещается в сторону спинок задних сидений, предусмотрели, что перед обслуживанием спинки должны быть откинуты вперёд. А чтобы избежать коллизий, установлены концевые выключатели, блокирующие работу привода в рабочем положении спинок, логику работы приводов определяет специально изготовленный релейный блок в левом крыле.
К кабельной продукции отнеслись с традиционным для студии вниманием (помните, я говорил, что некоторые слышат…). Силовая проводка — DAXX, 2 и 4 калибра. Акустические кабели — Odyssey 2 от The Chord Company сечением 2,5 кв. мм с серебряным покрытием жил. Кабель к сабвуферу — раритетный Phoenix Gold Zero Point сечением 4 кв. мм. Межблочные кабели — Wire World Equinox, напрямую впаянные в плату лампового драйвера и подобранные попарно по длине для улучшения фокусировок, разъёмы RCA штампованные (не литые), включая центральный трубчатый контакт, с посеребрением и алюминиевыми корпусами того же производителя. По-моему, всё точно записал.
Система в итоге получилась действительно редкостно гармоничной и при этом невероятно богатой по звучанию. И универсальная, жанровых предпочтений я не обнаружил, а это — лучшее свидетельство высокого уровня системы. А призовые места на соревнованиях АМТ (1-е в Казани, 1-е — в Краснодаре и 2-е в Нижнем Новгороде) подтверждают то, что я и сам услышал.
Накладки смонтированы на панели и скоро скроются под слоями вибры всех мастей
Гибкий пластиковый экранчик, закрывавший окно в панели двери, служит последнюю службу: работает формой для выклейки стеклопластиковой заглушки
Вот и стекло подоспело…
Выклееная и урезанная в размер заглушка
Она же — с виброизоляцией
Опорное кольцо мидбаса: традиционно — сочетание разнородных материалов
Остальная дверь ждёт замыкающей детали во всеоружии вибродемпфирования
Вокруг установленного мидбаса — толстое звукопоглощающее кольцо
…и кольцо с сеткой, по индивидуальной мерке
Видели результаты обреза… укорачивания козырька? Вот как это было: сначала вот так…
…потом ещё вот эдак…
…прорехи в немецком ABS зашиваются московским стеклопластиком…
…и всё приводится к виду, удобному для обтяжки кожей
Лицевая поверхность сформирована узкими пластиковыми полосками, поверх которых — стеклошпатлёвка
Пищалки и кольца с кронштейнами для них, сзади на кольцах шаблоны, обозначающие глубину, чтобы не промазать при выклейке
Тыльная сторона, образующая объём для мидрейнджа — текстильная классика
Тоже кольца, тоже с кронштейнами, но под среднечастотники
Готовая конструкция трудноописуемых очертаний…
…в коже принимает вид изящный и интригующий
А главным во всей этой затее было обеспечить СЧ и ВЧ-головкам найденное опытным путём единственно правильное взаимное положение
Корпус сабвуфера максимально возможных габаритов
Внутри — планки в местах стыка панелей и раскосы для жёсткости
Жёсткость жёсткостью, а виброобработку пока никто не отменял
Фальшпанель приборной рамы сделана не без кокетства, с глубоким декольте над пятиканальником и ламповым драйвером
Если спинки задних сидений откинуты вперёд, рама с аппаратурой поднимается электроприводом. Если не откинуты — не поднимается
Располагаемый объём до потребного доводили путём заполнения синтепоном
Готовый сабвуфер закреплён на кузове из расчёта 15 g
Молодец наш фотограф, что сделал крупный план лампового чуда. Можно разглядеть индивидуально выбранные лампы (Tesla на СЧ — в каналах 5 и 6) и то, что входные и выходные кабели распаяны непосредственно на плате
Звучание тёплое (ну не зря же лампы поставили), домашнее, при этом — с исключительно быстрой атакой, в том числе (и даже в особенности) — в басовой части спектра. При этом громкость вплоть до реалистично-концертной воспринимается без напряжения. Ровный и мягкий бас, исключительно детальная середина и верх. И на максимальной, и на средней, и даже на малой громкости звучание очень сбалансированное, слитное и комфортное.
Понедельник, а значит пришло время замечательных историй!
Как я уже писала ранее, ко мне пришло озарение, что пора бы музыку в машине слушать качественнее и в связи с этим началась подготовка с этого.
Для меня была выбрана приемлемая акустическая система, о которой очень много хороших отзывов, несмотря на то, что она абсолютно бюджетная и не бьёт по карману и выглядит симпатично.
Подробнее можно прочитать отзыв: ЗДЕСЬ. Написано доходчиво, понятно, интересно! Почитайте!
Ну а мы давайте фоточки по порядку посмотрим моей установки :)
→Установка мидбасов
Примерка динамика, колечки получились идеально ровные. В астре высота подиума (в сборе с динамиком) не должна превышать 63мм иначе упрется в облицовку.
Поскольку в комплекте акустики добавился элемент которого не было в штатной системе (кроссовер) — потребуется не много провода для новой коммутации мидбаса и твитера. Акустический провод Daxx S34 (2.1кв.мм)
→Установка твитеров в уголки зеркал
Всё встало очень красиво и по фен-шую. Внешний вид вообще не изменился. А вот звучание…божечки-кошечки. До этого я не знала, что это может быть тааак круто! Тональный баланс потрясающий, динамический диапазон просто великолепен!
Вы можете и сами оценить, просто посмотрите видео:
Я хоть и снимала на iPhone SE, качество звука на записи немного подмялось, но в живую — это звучит обалденно! А да, еще я баловалась с bluetooth-управлением, поэтому иногда становится-тише и громче))
КИЗ получился строго по центру лобового стекла и на уровне глаз. Всё добивается правильной подборкой настройки в нашей системе "sound", где был полностью отключен тыл и Fader сдвинут полностью вперед.
В общем, я безууумно довольна. С частичной шумкой и хорошей системой — музыка вообще на высоте. И это, опять же, несмотря на то, что система — бюджетная! Дёшево — не значит плохо! Ездить и слушать аудио — одно удовольствие.
Тем, кто еще думает насчет музыки, но не хочет тратить много денег — купите Airtone S6.5 Comp, вы абсолютно не пожалеете!
Ну а вы не переключайтесь, так как скоро я расскажу, зачем мой невыездной Виталик уехал за 200 км от Москвы.
Читайте также: