Замена активатора багажника форд фьюжн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Этой зимой отказал привод багажника.Наконец-то и до него дошли руки.Мной был куплен ВАЗовский похожий привод,по моему от двери 21093 за 250р ,кому интересно номер детали сообщу позже.Кстати оригинальный стоит в 10 раз дороже + срок поставки 10 дней.
Снимаем обшивку багажника-после откручивания трёх саморезов,смело отрываем обшивку-ломаться там нечему(клипсы металлические).
Снимаем привод в сборе с кронштейном.
Снимаем привод.
В кронштейне сверлим отверстие на фотографии по стрелке.
Укорачиваем "родную" пружину,оставшуюся часть используем для соединения штока с поводком.
Устанавливаем новый привод.
Соединяем проводку красный-оранжевый,жёлтый-чёрный.
За качество фотографии извиняюсь, села батарейка.
Всё работает!

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Mr Phil, че то не понял какой привод? замок, который с кнопки открывает багажник? а еще фото есть?
давай номер детали обязательно, нуна быть готовым ко всему.

Соответственно багажник не открывался ни с салона,ни с кнопки ключа,а только поворотом ключа.
А заменил на моторедуктор двери 2-х проводный 21093-6512210-01.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Я сделал чуть по другому, хотя принцип тот же, но без сверловки.

использовал идущую в комплекте пластинку, немного выгнул её и все.

от пружинки тоже отказался, возврат и так происходит.

У меня с осени та же проблема. Но решил до весны подождать.

Читал, что это больное место, интересно -- всех ли авто или только некоторых.

У моего коллеги по работе вроде ФФ без возможности открытия ключом.
Интересно, действительно ли есть такие комплектации и как тогда открыть
если сломалось.

На форумах находил толковый совет (и детальную инструкцию) по разборке
штатного (типа не разборного) механизма и его чистке.

Пока не решил, как лучше сделать: купить за 100 евро оригинал, а затем
по очереди их чистить. Или полностью перейти на "бюджетное" (как сказали
на СТО) решение и просто менять новым.
Возможна ли комбинация из таких решений (по фото, пока сам не разбирал,
крепления не особо видны) ?

Смотри фото выше! Все удовольствие обходится в 130р. - это наш отечественные привод! и немного желания! Времени на все про все у меня ушло часа полтора, это не торопясь, с разборкой родного привода, попыткой его восстановить, но увы, к тому же разбирал на улице, на прошлой недели, за бортом было - 15, но желание превыше всего. так что решай, если ли смысл платить лишние барыши?!

Воспользовался. Спасибо Mr Phil и RomikUh ! Цена вопроса 100 рублей - китайский электропривод для ВАЗов.

Спасибо и я воспользовался цена удовольствия 250 в биби подходит и 5 проводной остальные 3 провода обрезал.
на конце штока резиновая втулка ее снял и поставил между моторчиком и отверстием которое надо сверлить чтоб было ровнее.кстати в магазине называется активатор

Вчера тоже поддержал отечественного производителя "активатора замка двери 2-конт 6512210-01" в ответ на экономические санкции Европы. Имплантировал этот активатор взамен европо-китайского. Всё как и у топикстартера, только отверстие сверлил не по стрелке на фото ( кронштейн надо было-бы перевернуть при фотосессии), сместил его к нижнему на фото уху, чтобы шток активатора не изгибался и не тёрся во время движения о вилку тяги троса. Между пластиковым приливом с отверстием для крепления активатора и кронштейном поставил обычную гайку М6, по высоте очень удачно подошла.
Дверь багажника открылась три раза и перестала звкрываться. Оказалось, что из-за малого хода штока привода не происходило зацепления в механизме замка 2-х "крючков", одного, к которому закреплен трос мех-ма открывания и второго, охватывающего штырь замка. Вылечилось подгибанием держателя оболочки троса (на снимках - деталька из зелёного пластика вставленная в вилку кронштейна).
Теперь всё работает, только вот звук . пружинку-то я оставил, возможно из-за неё, а может это отличительный звук открытия замка отечественного автомобиля.

Тоже не сверлил (прикинул, что винт в новом месте может касаться металла двери),использовал планку, которую используют при креплении активаторов.
Резиновый пыльник активатора не трогал. Пружину с заводского активатора не переставлял, всё работает и так

А я просверлил. Ибо если крепить в существующие отверстия, то встает наперекос, зажимает. Просто взял винт с потайной головкой 4*40, зазенковал под 7 мм, проставил гайку м5 между актуатором и кронштейном. Ушки крепления под родной - разогнул, чтоб не мешали. Второе сверление вышло за край кронштейна, притянул нейлоновой стяжкой.
Родной был снят заранее, сама установка - 10 минут, намного дольше думал как приспособить купленный за 195 рублей актуатор к родному кронштейну.
Автору попалось с желтым и красным проводами, мне - с синим и зеленым. И никаких, само собой, обозначений. Соединил наугад - не работает. Попросил кого-то нажать кнопку - толкает, вместо того, чтобы тянуть. Пересоединил наоборот - заработало. Перед этим, правда немного отогнул упорную вилочку оболочки тросика, чтобы убрать свободный ход. У меня работает при соединении черный-синий, зеленый-оранжевый. Хотя, подозреваю, что изготовитель с этими проводами не заморачивается: какие есть, те и ставят, как угодно.

Замена сцепления — сложная и не всегда выполнимая в домашних условиях процедура. Главными признаками я необходимости заменить сцепление являются следующие факторы: сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, во время переключения передач слышны посторонние звуки, рывки во время переключения.

Перед тем как заменить сцепление необходимо иметь следующее:

1. Ну, во-первых новое сцепление FordFusion.
2. Торцовые ключи на: "8", "10", "13", "15", "19" и желательно удлинители к ним.
3. Домкрат.
4. Пустая тара для слива масла.
5. Набор шестигранников.
6. Пару отверток (плоская и крестовая).
7. Молоток и зубило.
8. "Волшебная" жидкость WD-40.
9. Графитная смазка. (пока будете снимать КПП то он практически весь вытечет).
10. Желательно наличие помощника.

Замена сцепления Форд Фьюжен — пошаговая инструкция

1. Первым делом снимите АКБ ключом на "10".

2. Далее снимаем "мозги", для этого открутите несколько шурупов.

3. Теперь нужно демонтировать полку АКБ, это сделать довольно просто — достаточно открутить 3 винта ключом на "13".

4. Отключите клемную колодку, затем отогнув немного в сторону, тянем вверх и достаем.

5. Достаньте полку аккумулятора, внизу нужно открутить гайку подушки КПП ключом на "19".

6. Далее ключом на "10" открутите 3 крепежных винта кронштейна полки АКБ, после чего достаньте его.

7. Ключом на "10" открутите 2 болта крепления подушки к кузову.

8. Продолжение работы будет уже под машиной. Откройте крышку КПП, для этого подденьте отверткой защелки и шарниры тросиков.

9. Защелка оранжевого цвета немного утопленная служит для регулировки хода рычага, ее трогать совсем не обязательно.

10. Когда шарниры отсоединены нужно снять тросики. Для этого проверните против часовой стрелки.

11. Открутите пластик черного цвета, который крепится на 4 винта под головку на "8".

12. На этом этапе необходимо слить масло с КПП. Установите пустую емкость для масла, затем возьмите шестигранник и открутите заливную пробку, а также пробку сливного отверстия ключом на "19".

13. После того как масло сольется закрутите пробки на места.

14. Поддев отверткой стопорную пружину, извлеките трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.

15. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на "10", "13" открутите клеммы стартера.

16. Затем выкрутите три болта крепления стартера.

17. Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса.

18. Обработайте жидкостью WD-40: гайку болта шаровой, гайку рулевого наконечника, а также гайку стойки стабилизатора.

19. Далее необходимо открутить гайки ключом на "15" для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.

20. Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку.

21. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.

22. Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак.

23. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось. На левой полуоси имеется стопорное кольцо, поэтому для снятия необходимо приложить усилие.

24. Повторите все то же самое с правой стороны, есть правда момент — необходимо откручивать промежуточную опору.

25. Едем дальше. При помощи домкрата немного домкратим мотор.

26. Далее необходимо снять центральную опору коробки передач. Выкрутите болты крепления КПП, здесь придется повозиться, поскольку в верхней части расположены труднодоступные болты.

27. В результате этого ваша трансмиссия должна отделиться от двигателя.

28. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.

29. Теперь необходимо снять корзину, для этого нужно открутить шесть болтов ключом на "10".

30. Открутите выжимной, там 3 болта под ключ на "10".

31. Используя смазку, которая идет в комплекте, нужно смазать шлицы коробки.

32. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Следите за тем, чтобы ведомый диск был строго по центру.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. По окончанию залейте масло до уровня, и прокачайте цилиндр сцепления. Ну и не забудьте проверить все после завершения. На этом замена сцепления Форд Фьюжн своими руками может считаться завершенной. Если все делать по инструкции, то у вас все должно получиться. Желаю удачи, надеюсь, статья поможет вам решить вашу проблему.

2. Подденьте отверткой и выведите из зацепления с фиксатором тягу электропривода.

3. Снимите с тяги на кронштейне крепления электропривода фиксатор.

4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов электропривода…

5. …и отсоедините колодку выводов электропривода.

6. Выверните два болта крепления электропривода замка двери задка…

7. …и снимите электропривод в сборе с кронштейном его крепления с автомобиля.

8. Выверните два винта крепления электропривода к кронштейну…

9. …извлеките шток электропривода из зацепления с тягой на кронштейне…

10. …и снимите со штока электропривода пружину.

11. Установите электропривод замка двери задка в порядке, обратном снятию.

Для снятия выключателя замка двери задка вам потребуется ключ TORX T20.

1. Выведите из зацепления с держателем оболочку троса привода замка…

2. …и извлеките из тяги наконечник троса вместе с его фиксатором.

3. При необходимости снимите фиксатор с наконечника троса.

4. Снимите с основания выключателя тягу.

5. Выверните три винта крепления основания замка…

6. …проверните ключ в замке против часовой стрелки…

7. …снимите основание выключателя замка…

8. …и снимите цилиндр выключателя.

9. Установите выключатель замка двери задка в порядке, обратном снятию.

Для снятия замка двери задка вам потребуется ключ TORX T40.

1. Отсоедините тягу от электропривода замка двери задка (см. выше в данном подразделе).

2. Отсоедините тягу от выключателя замка (см. выше в данном подразделе).

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов концевого выключателя замка…

4. …и разъедините колодку.

5. Выверните два винта крепления…

6. …и снимите замок двери задка.

7. Установите замок двери задка в порядке, обратном снятию.

Для снятия защелки замка двери задка вам потребуется ключ TORX T40.

2. Выверните два винта крепления защелки к панели задка…

3. …и снимите защелку.

4. Установите защелку замка двери задка в порядке, обратном снятию.

5. Если после установки защелки захлопывание двери сопровождается ударом рычага замка о защелку, отрегулируйте положение защелки, для чего через отверстия в облицовке ослабьте два винта крепления защелки и, перемещая защелку в поперечном или продольном направлении, добейтесь безударного захлопывания двери. После этого затяните винты крепления защелки.

Проблемы с открытием пятой двери багажника — довольно частое явление у Фордов. Задняя дверь перестает реагировать на ключ, а также кнопку открытия двери в салоне авто. Проблема чаще всего заключается в неисправностях активатора багажника, решение — замена активатора!

В этой статье вы узнаете о том, как заменить активатор багажника в домашних условиях, быстро и легко.

Для работы потребуется:

1. Новый активатор, например — StarLine SL-2;
2. Набор отверток;
3. TORX T20;
4. А также головка на "8".

Инструкция по замене активатора пятой двери багажника на Форд Фьюжн

1. Для того, чтобы добраться до активатора, необходимо открыть заднюю дверь и снять ее обшивку. Для этого откручиваем 3 винта крестообразной отверткой.
2. После этого поддеваем обшивку, которая удерживается на металлических клипсах.

1. Когда обшивка демонтирована, можно увидеть старый активатор багажника. Для замены нам необходимо снять старый, разумеется. Для этого берем подготовленную головку и откручиваем ею 2 болта крепления.

1. Затем используя TORX T20, откручиваем еще 2 болта.
2. Отключаем питание и демонтируем старый активатор. Снимаем с него пружину, она нам еще пригодится. Для улучшения функционала активатора откусил у пружины 4 витка, после чего одел ее на новый активатор.
3. У нового активатора точки крепления не совпадали поэтому пришлось выкручиваться. Можно просто проделать новые отверстия в нужных местах, чтобы все совпадало, а можно переделать кронштейн крепления. Вышло так как на фото.

Читайте также:

  
• Как снять двери опель омега а
  
• Замена грм акура мдх 2007
  
• Шевроле авео замена лампы противотуманки
  
• Замена передних тормозных дисков шкода рапид
  
• Замена подвески шкода октавия тур с ппд