Замена акпп пежо 206

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП Пежо 206?

Интервал замены трансмиссионного масла

Сначала я расскажу об интервалах замены масла. Дело в том, что у этих машин остались детские болезни, которые проявляются в виде толчков и толчков. Толчки при переключении передач непостоянны, но все же возникают. Поэтому сосредоточение внимания на симптомах, общих для других машин и требующих замены масла, в нашем случае с Al4 DP 0, не играет роли.

Внимание! Только если эти рывки становятся постоянными, рывки усиливаются при переключении передач, поэтому нужно обращать внимание на такие отклонения от нормы. И первое, что вам нужно сделать, это заменить масло в Al 4 DP0.

Заводские трансмиссии Peugeot-Citroen остро нуждаются в дополнительном радиаторе. Потому что летом и зимой при простое в пробках и на светофоре перегреваются. Из-за перегрева масло портится и теряет свои технические и физические свойства. Смазка больше не может защищать механические детали от преждевременного износа. От износа образуется мусор, который застревает в фильтрующем устройстве. Потери давления в системе.

Прочтите Причины переключения АКПП в аварийный режим и способы устранения ошибки

Машина больше не может нормально работать. Таким образом, коробка скользит. Шестерни перескакивают с одной на другую. Все это говорит о том, что масло необходимо заменить.

Мы с опытными механиками рекомендуем заменять масло в АКПП Пежо по следующим правилам:

30 000 км пробега - частичная замена масла;
60 000 км пробега - полная замена смазки.

Внимание! Проехав 150 000 километров, рекомендуется менять смазку каждый раз через 20 000 километров. Спустя некоторое время АКПП Peugeot 206 подвергается капитальному ремонту.

Помимо интервала замены масла в АКПП Пежо нужно внимательно посмотреть, какую смазку вам продают. Об этом мы поговорим в следующем разделе.

Практические советы по выбору масла в АКПП Peugeot 206

Масло, которое заливается в АКПП, должно быть оригинальным. Автоматической коробке передач Peugeot нужна только настоящая трансмиссионная жидкость. Дешевые китайские подделки быстро выведут из строя и без того больную коробку.

Оригинальное масло сохраняет свои технические свойства даже при сильном перегреве. Также жидкость не замерзает при низких температурах, в отличие от подделок.

Расскажите в комментариях, какое масло вы заливаете в АКПП Пежо 206?

Оригинальное масло

Оригинальное масло, которое заливается в АКПП Peugeot 206, называется Esso LT с каталожным номером 71141. Это полусинтетическая жидкость. Трансмиссионная жидкость предназначена для тяжелых условий эксплуатации машин. Помогает автоматической коробке переносить морозы до минус тридцати градусов и не загустевает, как любая другая жидкость.

Читать Типовые неисправности и ремонт АКПП Рено

Индекс вязкости этого масла - 168. А застывает смазка только при минус 48 градусах. Поэтому смазка отлично подходит для эксплуатации в автомобилях Peugeot 206 в северных широтах России.

Температура возгорания масла превышает 200 градусов. Таким образом, это масло можно использовать и в жарком климате.

Скажите, вы используете это масло или Mobil ATF?

Аналоги

К аналогам уже упомянутого Esso LT относятся Mobil ATF 71141, Castrol, Dexron. Эти аналоги ATF - настоящая замена оригинальному маслу в автоматических трансмиссиях.

Они идентичны по свойствам и другим техническим характеристикам. И если есть какие-то отличия, то они весьма незначительны.

Разобрались, какое масло нужно для заливки АКПП Пежо, расскажу про контроль уровня на французских машинах.

Напишите в комментариях, вы уже самостоятельно проверяли уровень смазки в АКПП?

Проверяем уровень

Как я уже сказал, у этой машины Peugeot нет датчика. Поэтому мы проверим уровень смазки в сливном отверстии. Это делается следующим образом:

Запустите двигатель и прогрейте автоматическую коробку передач Peugeot.
Не выключайте двигатель и не ставьте Peugeot на ровную поверхность.
Заберитесь под машину и возьмите с собой контейнер, чтобы вывалить мусор.
Отвинтите крышку и замените контейнер для отходов.
Быстро вверните пробку.

Прочитать трансмиссионное масло ATF SP IV

К моменту отвинчивания и закручивания колпачка должно быть выпущено около 500 мг. Значит, с уровнем все в порядке. Если он высох, нужно добавить в машинку смазку.

Обратите внимание на качество смазки. Он не должен быть черным или содержать посторонние частицы, например, металлическую стружку. Если цвет темный, замените смазку в АКПП Пежо.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Peugeot 206

Прежде чем приступить к замене масла в АКПП Пежо 206, купите все необходимые материалы. Нам понадобится:

оригинальное масло;
фильтр АКПП с каталожным номером 144010;
прокладки и прокладки. Рекомендуется приобретать комплект под номером 144002;
перчатки;
емкость для слива;
гаечные ключи и трещотка с головками;
безворсовая тряпка;
карбоклайнер.

Теперь можно приступить к частичной замене трансмиссионной жидкости в АКПП Пежо 206.

Самостоятельная замена масла в АКПП Peugeot 206

Замена масла состоит из нескольких этапов. Каждая из стадий замены жидкости в автоматической коробке передач должна следовать одна за другой. Начнем со слива вытяжки из АКПП Пежо.

Слив старого масла

Старое масло сливают только после прогрева АКПП. Шаги процедуры следующие:

Заведите Пежо и прогрейте АКПП.
Затем нажмите педаль тормоза и сдвиньте селектор передач во всех режимах.
Поставьте Peugeot в яму или на эстакаду.
Заглушите двигатель.
Открутите сливную пробку и поместите емкость для отходов под пролитую жидкость.
Подождите, пока смазка полностью стечет.
Открутите болты поддона и осторожно слейте из него оставшуюся жидкость в емкость для отходов.

Читайте Полная и частичная замена масла в АКПП Ситроен С4 своими руками

Теперь вытащите его из-под автомобиля Пежо и переходите к следующему шагу.

Промывка поддона и удаление стружки

Ополосните поддон карбоксилом и протрите его сухой тканью без ворса. Снимите магниты и очистите их металлической щеткой от стружки.

С помощью остроконечного предмета снимите прокладку с поддона и очистите место. Обезжирьте его. Поставил новую прокладку из комплекта.

Дайте этим материалам высохнуть. И сами позаботьтесь о фильтрующем устройстве.

Замена фильтра

Фильтр может работать долгое время без замены. Особенно когда Peugeot 206 новый и не проехал еще 80 миллионов километров, его не нужно менять. Но после пробега в 80 000 километров при каждой замене жидкости обязательно производить замену и замену.

Заливка нового масла

Теперь заправим новую смазку. Заливное отверстие находится под капотом. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет вынуть аккумулятор.

Но сначала нанесите силикон на новую прокладку и поставьте поддон на место.
Установите винты и сливную пробку.
Откройте капот и снимите аккумулятор.
Найдите и открутите крышку заливной горловины.
Вставляем в отверстие воронку и начинаем заливать масло.
Понадобится около 4 литров.
Затяните пробку и замените аккумулятор.
Заведите машину и прогрейте АКПП.
Управляйте Peugeot и дважды проверьте уровень через некоторое время.

Вы знаете, как проверяется уровень и что делать, если масла не хватает. Теперь давайте посмотрим, как происходит полная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Peugeot.

Читать Ремонт АКПП dp0 al4 Peugeot 307

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена трансмиссии в АКПП Пежо 206 идентична частичной. Изменения будут только в конце. Поэтому можете смело повторять все вышеперечисленные действия. Просто остановитесь в том месте, где нужно завести машину и прогрейте АКПП.

Следующие шаги следующие:

Снимите возвратный шланг со шланга радиатора.
Поместите его в пятилитровую бутылку и позвоните партнеру.
Попросите его завести Peugeot.
Черная жидкость выльется в бутылку. Подождите, пока наполнится литр.
Попросите вашего партнера выключить двигатель. И долейте столько масла, сколько вылилось.
Теперь повторите процедуру еще раз, пока масло не станет светлым.
Затем соберите трубку и добавьте еще масла.
Затяните колпачки и прогрейте АКПП.
Управляйте Peugeot и проверяйте уровень.

Теперь вы знаете, как заменить смазку на Peugeot 206 на автоматическую коробку передач. Напишите в комментариях, делали ли вы уже полную замену масла самостоятельно?

Проводите регулярную замену масла в АКПП Пежо 206, раз в год посещайте сервисный центр для профилактического обслуживания: ваш автомат проедет до 200000 км без капитального ремонта или без замены на контрактное. Не забывайте о важных правилах эксплуатации автомобиля и АКПП. Прогрейте машину и не заводите с одного места.

Поставьте лайк, если вам понравилась статья и поделитесь ею в социальных сетях. Напишите в комментариях, что еще вы хотели бы узнать со страниц нашего сайта.

Коробка передач снимается вверх. Автоматическая коробка передач герметична, поэтому сливать рабочую жидкость не обязательно.

Снятие коробки передач проводите в следующем порядке:

Рис. 6.103. Смещение рулевой колонки: 1 — рулевое колесо; 2 — кнопка; 3 — шарнир

прежде чем снимать подмоторную раму, установите рулевую колонку с рулевым колесом 1 (рис. 6.103) в нижнее положение и максимально сдвиньте назад;
нажмите на кнопку 2 на указателе карданного шарнира 3 и зафиксируйте колонку;
отверните гайку крепления левого вала привода колес;
поднимите автомобиль;
снимите выхлопную трубу во избежание повреждения гибкого сильфона;
снимите левый вал привода передних колес;
сдвиньте вал привода передних колес справа;

Рис. 6.104. Левый грязезащитный щиток: 1 — болты; 2 — сопло воздухозаборника

отверните болты 1 (рис. 6.104) и снимите сопло 2 воздухозаборника;

Рис. 6.105. Отсоединение контактного разъема: 1 — гайка; 2 — болты; 3 — контактный разъем; 4 — гайка

отверните гайку 4 (рис. 6.105), три гайки 1, болты 2 и отсоедините контактный разъем 3;

Рис. 6.106. Отсоединение тяги: 1 — тяга

отсоедините тягу 1 (рис. 6.106);
отверните болты крепления стартера, отведите его в сторону, не отсоединяя;
отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю;
опустите автомобиль;
отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;
снимите крышку аккумуляторной батареи;
снимите аккумуляторную батарею и ее поддон;

Рис. 6.107. Отсоединение тяги управления: 1 — болт; 2 — зажим; 3 — элемент шаровой опоры

отверните болт 1 (рис. 6.107);
снимите элемент 3 шаровой опоры с помощью приспособления;
снимите зажим 2;

Рис. 6.108. Снятие наружных деталей: 1 — жгуты проводов; 2 — опора; 3 — датчик частоты вращения; 4 — разъем; 5 — трубопроводы

установите приспособление на трубопроводы 5 (рис. 6.108);
снимите крепление опоры 2;
снимите датчик 3 частоты вращения;
отсоедините трубопроводы 5;
отодвиньте жгуты 1 проводов и отсоедините разъем 4;

Рис. 6.109. Установка поперечины

установите поперечину для подъема автоматической коробки передач, как показано на рис. 6.109;

Рис. 6.110. Снятие опоры: 1 — болт; 2 — опора

снимите резиновую опору 2 (рис. 6.110), отвернув болт 1 при помощи приспособления;

Рис. 6.111. Фиксирование гидротрансформатора: 1 — приспособление

— зафиксируйте гидротрансформатор, установив приспособление 1 (рис. 6.111);

отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю, немного наклоните силовой агрегат и снимите коробку передач.

Установку автоматической коробки передач проводите в следующем порядке:

Рис. 6.112. Подготовка к установке автоматической коробки передач: 1 — установочные втулки; 2 — вал; 3 — штифт

убедитесь в наличии установочных втулок 1 (рис. 6.112);
установите на место штифт 3;
нанесите смазку Molycote Br2 на вал 2;
соедините коробку передач с двигателем так, чтобы штифт 3 совместился с отверстием приводной пластины;
заверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Н·м;
снимите приспособление 1 (см. рис. 6.111);
заверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Н·м;

Рис. 6.113. Установка гаек крепления гидротрансформатора: 1 — гайки

установите новые гайки 1 (рис. 6.113) крепления гидротрансформатора к пластине и предварительно затяните их моментом 10 Н·м, окончательно затяните моментом 30 Н·м;
убедитесь в отсутствии зазора;
установите стартер и заверните его болты крепления моментом 35 Н·м;

Рис. 6.114. Установка опоры коробки передач: 1 — болты; 2 — гайка; 3 — ось

смажьте смазкой LOCTITE FRENETANCH ось 3 (рис. 6.114) опоры коробки передач;
установите ось 3 с шайбой и заверните моментом 50 Н·м с помощью приспособления;
установите проставку и смажьте ее смазкой PCAS SPASGRAM;
установите резиновую подушку опоры коробки передач;
установите гайку 2 оси опоры с шайбой без затяжки;
установите болты 1 крепления подушки без затяжки;
отцентрируйте установку силового агрегата перед тем, как окончательно затянуть элементы крепления опоры;
затяните гайку 2 моментом 65 Н·м и болты 1 моментом 30 Н·м;
продолжите установку коробки передач в порядке, обратном снятию;
проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач;
проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Автоматическая коробка переключения передач (АКП) благодаря особой комбинации механической и гидравлической трансмиссий значительно увеличивает КПД при движении на 3-й и 4-й передачах, что позволяет существенно снизить расход топлива.

Неисправность АКП может возникать как в электронике управления, так и в самой коробке. При этом сохраняется возможность перевода рычага селектора в любое из положений, однако при включении передач переднего хода автомобиль будет двигаться только на 4-й или 5-й передаче. Немедленно обратитесь на СТОА.

Устройство понижения передачи (Kick-Down)

Режим Kick-Down служит для включения пониженной передачи при нажатии на педаль акселератора до упора. При этом должна быть пройдена точка повышенного сопротивления. Этот режим обеспечивает максимальное ускорение автомобиля при переходе на пониженную передачу.

При нажатии педали акселератора до упора в зависимости от скорости и частоты вращения двигателя происходит последовательное переключение на более низкую передачу.

Возможные положения рычага управления

Рис. 1.103. Рычаг селектора АКП

Рычаг управления выбором передач может занимать следующие шесть положений (рис. 1.103):

Рис. 1.104. Индикация положения рычага селектора

Каждому из приведенных положений рычага селектора АКП соответствует горящий индикатор включения на дисплее комбинации приборов (рис. 1.104).

Переведя рычаг селектора в положение, соответствующее переднему или заднему ходу, дождитесь момента включения передачи, почувствуйте легкий толчок и только после этого уберите ногу с педали тормоза и нажмите на педаль акселератора.

При кратковременной остановке автомобиля достаточно остановить автомобиль, нажав на педаль тормоза; двигатель должен работать в режиме холостого хода.

На дороге с уклоном сначала затяните стояночный тормоз, а затем заблокируйте трансмиссию — блокировочный механизм трансмиссии получает меньшую нагрузку и легче отпускается.

АКП имеет три программы управления:

Рис. 1.105. Выбор программы управления АКП

стиль вождения;
профиль дороги;
загрузка автомобиля.

Автоматика управления АКП непрерывно выбирает из записанных в памяти программ ту, которая в настоящий момент наиболее полно соответствует условиям движения.

Особенности работы АКП.

При длительном торможении АКП автоматически переключается на низшую передачу для более эффективного торможения двигателем.

При начале движения, пока двигатель холодный, включается программа оптимального прогрева двигателя для уменьшения выброса в атмосферу токсичных составляющих отработавших газов.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 206 по цене от 500 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 206 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техобслуживание автомобилей Peugeot, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Покрасочные и кузовные работы, стапель, шиномонтаж, 3Д сход-развал.

Слесарный ремонт и обслуживание Peugeot. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.

Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Широкий спектр услуг по компьютерной и стендовой диагностике, обслуживанию, профилактике и ремонту Peugeot

Коробка передач снимается вверх. Автоматическая коробка передач герметична, поэтому ее не нужно опорожнять.

Снимите коробку передач в следующем порядке:

Рис. 6.103. Смещение рулевой колонки: 1 - рулевое колесо; 2 - кнопка; 3 - молния

перед снятием подрамника установите рулевую колонку с рулевым колесом 1 (рис. 6.103) в нижнее положение и сдвиньте ее как можно дальше назад;
нажмите кнопку 2 на указателе кардана 3 и закрепите столбик;
откручиваем гайку, фиксирующую трансмиссионный вал левого колеса;
поднять машину;
снимите выхлопную трубу, чтобы не повредить гибкий сильфон;
снимаем приводной вал левого переднего колеса;
сдвиньте приводной вал переднего колеса вправо;

Рис. 6.104. Левое крыло: 1 - болты; 2 - сопло воздухозаборника

открутите болты 1 (рис. 6.104) и снимите форсунку 2 с воздухозаборника;

Рис. 6.105. Отсоединение разъема: 1 - гайка; 2 - болты; 3-х контактный разъем; 4 - орех

отвернуть гайку 4 (рис. 6.105), три гайки 1, болт 2 и отсоединить разъем 3;

Рис. 6.106. Отключение тяги: 1 - нажатие

отсоедините тягу 1 (рис. 6.106);
открутить болты крепления стартера, отвести в сторону, не отсоединяя;
откручиваем нижние болты крепления КПП к двигателю;
опустить машину;
отсоединить провода от клемм АКБ;
снимаем крышку аккумуляторного отсека;
снимаем аккумулятор и его лоток;

Рис. 6.107. Отсоединение тяги: 1 - болт; 2 - хомут; 3 - элемент шарового шарнира

отверните болт 1 (рис. 6.107);
снять с помощью приспособления элемент 3 шарового шарнира;
снимите зажим 2;

Рис. 6.108. Снятие внешних деталей: 1 - проводка; 2 - опора; 3 - датчик скорости; 4 - разъем; 5 - трубопроводы

установить устройство на патрубки 5 (рис. 6.108);
снимаем монтажную опору 2;
снимаем 3-х ступенчатый датчик;
отсоединить патрубки 5;
сдвинуть жгуты 1 проводов и отсоединить разъем 4;

Рис. 6.109. Установка крейцкопфа

установить поперечину для подъема АКПП, как показано на рис. 6.109;

Рис. 6,110. Снятие держателя: 1 - болт; 2 - опора

снимите резиновую опору 2 (рис. 6.110), отвернув болт 1 с помощью приспособления;

Рис. 6.111. Крепление гидротрансформатора: 1 - приспособление

- зафиксировать гидротрансформатор установкой приспособления 1 (рис. 6.111);

открутите верхние болты крепления коробки передач к двигателю, немного наклоните блок двигателя и снимите коробку передач.

Установите АКПП в следующем порядке:

Рис. 6.112. Подготовка к установке АКПП: 1 - дюбеля; 2 - дерево; 3 - штифт

убедитесь в наличии анкеров 1 (рис. 6.112);
установите штифт 3;
нанесите смазку Molycote Br2 на вал 2;
подсоедините коробку передач к двигателю так, чтобы штифт 3 совместился с отверстием в пластине трансмиссии;
затяните верхние винты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Нм;
снимите приспособление 1 (см рис. 6.111);
затяните нижние винты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Нм;

Рис. 6.113. Установка гаек крепления гидротрансформатора: 1 - гайки

установите новые гайки 1 (рис. 6.113) крепления гидротрансформатора к пластине и вверните их с моментом 10 Нм, окончательно затяните с моментом 30 Нм;
следите за тем, чтобы не было зазоров;
установить стартер и затянуть его крепежные болты моментом 35 Нм;

Рис. 6,114. Установка опоры трансмиссии: 1 - болты; 2 - гайка; 3 - оси

смажьте консистентной смазкой LOCTITE FRENETANCH опору КПП 3 оси (рис. 6.114;
установить ось 3 с шайбой и затянуть с помощью приспособления моментом 50 Нм;
установите проставку и смажьте ее смазкой PCAS SPASGRAM;
установить резиновую подушку держателя КПП;
установить гайку 2 опорной оси с шайбой без затяжки;
установить болты крепления подушки 1, не затягивая;
отцентрируйте установку силового агрегата до окончательной затяжки крепежных устройств опоры;
затянуть гайку 2 до 65 Нм, а винты 1 до 30 Нм;
продолжить установку трансмиссии в порядке, обратном снятию;
проверить уровень рабочей жидкости в трансмиссии;
проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Примечание. При замене автоматической коробки передач используйте диагностический инструмент DIAG 2000 для обновления базы данных счетчика старения жидкости.

Читайте также: