Замена акпп ниссан микра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Экономичная, компактная и стильная модель Nissan Micra получила большую популярность среди отечественных автолюбителей. Значительная часть автомобилей последнего поколения этой модели оснащено вариаторами CVT. Этот тип трансмиссии заслуживает только хорошие отзывы, обеспечивая плавное переключение передач и комфортабельную езду.

Возможные проблемы CVT и их решение

Использование вариатора дает немалые преимущества, однако этот тип трансмиссии имеет и свои характерные проблемы. Если рассматривать механическую часть системы, то, исходя из опыта нашего сервиса, чаще всего приходится выполнять ремонт вариатора Ниссан Микра, связанный с разрушением или деформацией стального клинового ремня.

Необходимо отметить, что цена устранения неисправности при обрыве ремня может быть довольно высокой. Это связано с тем, что обломки металлических лент и звеньев ремня повреждают поверхность шкивов. Поэтому очень важно обратиться за помощью вовремя.

При появлении характерного гула и дрожания необходимо срочно ехать в сервис – в этом случае ремонт вариатора Ниссан Микра обойдется сравнительно недорого и может ограничиться лишь заменой ремня. Если же затянуть с обращением в сервис, то не исключено, что совсем скоро придется купить новый вариатор. Разумеется, что в этом случае затраты автовладельца будут на порядок выше, а ремонт займет больше времени.

Также довольно часто ремонт вариатора Микра может быть спровоцирован проблемами с электронной системой управления. Уязвимым местом является соленоид управления давлением линии. В случае загрязнения этого элемента возможны следующие проявления:

Необходимо отметить, что данная проблема не относится к разряду сложных, и ремонт вариатора Ниссан Микра в этом случае имеет минимальную стоимость. Простейший способ устранения неисправности – полировка шарика соленоида, на котором накапливаются загрязнения и препятствуют его нормальному ходу.

Однако основная сложность заключается в том, что данная проблема довольно сложно диагностируется, поскольку в электронной системе управления не предусмотрено отдельного кода неисправности для этого случая. Поэтому в случае обращения к неквалифицированным специалистам ремонт может затянуться надолго и потребует неоправданных затрат.

Заказал у ребят в Новокузнецке контрактную акпп от Nissan March AK12 CR12DE RE4F03B FQ40
Был заявлен пробег 76 т. км.
Я так же еще искал акпп с индексом FQ38, но видимо не судьба, сроки поджимали и взял что поближе к Питеру за адекватные деньги, а так то во Владике они еще дешевле, но доставка выйдет дороже.
Обрешетка, обьем 0,323 м, вес 87,5 кг.
Вопреки моим опасениям, что акпп от японца не встанет на европейца, хотя у меня стоит контрактный двс, при осмотре и сравнении было обнаружено только одно отличие, по-разному отлит верхний кронштейн и это никак не влияет на установку и соответственно они взаимозаменяемые, так на всякий пожарный случай заметка.
Приводные валы от Микры встают в акпп от Ниссан Марч и ему подобных … даже в акпп от HR15DE/HR16DE, а на счет вариатора RE0F08B пока не знаю.

Сам процесс снятия не сложный, акпп опускал вниз, осторожно она тяжелая!

Привод отстегулся от шруса, далее монтажкой его отжал, аккуратно, без насилия.

Пришлось снимать оба привода полностью.

Открутил 4 болта крепления маховика к бублику гидротрансформатора.
Отстегнул все фишки и минус на акпп.

По-кругу открутил все болты и стартер в колоколе акпп.
Болты разной длины, короткие снизу, длинные сверху и самый длинный не ошибетесь😜

Стемнело, закинул все в багажник.
Пост о том как весело провести свой день )))
На следующий день вытащил из багажника контрактную акпп и перед установкой проверил ее сравнивая со своей. Прикинул металическую прокладку на колокол и повтыкал левый шрус в акпп, все четко👌
Установка в обратном порядке, втроем с парой домкратов, петлям, монтажками и заклинаниями накинули ее на свое место.

Значительная популярность модели Nissan Micra на отечественном рынке обуславливает большой спрос на квалифицированные услуги ее ремонта и технического обслуживания. Одним из наиболее требовательных в этом плане агрегатов является автоматическая коробка переключения передач, которая в данном автомобиле реализована в виде бесступенчатого вариатора CVT.

Эта трансмиссия заслуживает отличные отзывы, однако учитывая ее высокую технологичность, все сервисные работы, в том числе диагностика АКПП Ниссан Микра, должны выполняться только квалифицированными и опытными специалистами.

Квалифицированные услуги по диагностике

Несмотря на высокую надежность автоматической коробки модели, при поломке она может доставить владельцу авто немало проблем. Цена ремонта, как правило, оказывается довольно внушительной, особенно, если неисправность сильно запустить.

Существуют различные виды диагностики трансмиссии в зависимости от показаний к ее выполнению. Так диагностика АКПП Ниссан Микра должна выполняться срочно при появлении первых признаков отклонений от нормальной работы вариатора. От своевременности обращения в сервис Ниссан в значительной степени зависит возможность выполнить ремонт быстро и недорого. Разумеется, выполнять диагностику приходится и в тех случаях, когда неисправность уже проявила себя и коробка вышла из строя.

При этом от качества и точности этих работ также зависит возможность выполнения ремонта быстро и с минимальными затратами. Также диагностика АКПП Ниссан Микра должна выполняться в профилактических целях. Проверяя состояние коробки с определенной регулярностью, вы сможете с вероятностью более чем на 90% предотвратить возникновение неисправностей. Наши мастера составят оптимальную программу диагностики для вашего автомобиля с учетом его индивидуальных особенностей, таких как:

возраст автомобиля;
величина пробега;
состояние агрегата.

Профессиональная диагностика АКПП Ниссан Микра подразумевает считывание кодов неисправностей электронного блока управления при помощи специальных тестеров. Кроме этого проверяется техническое состояние механизмов, что позволяет определить, какие детали необходимо купить и заменить для восстановления нормальной работы автоматической коробки переключения передач. Благодаря высокому профессионализму специалистов нашего сервиса мы гарантируем высокую точность и эффективность диагностических работ.

Все эксперименты проверил лично на своей машине микре (К11), в вариаторе Ncv-t и акпп микра/марчах мозги на коробку одинаковые так что париться о можно или нет заменить это на мкпп можно не заморачватся смело меняйте не каких проблем не будет…
И так поехали… На тот момент когда накрылся мой вариатор возможности и денег заменить на такой же у меня не было… Вариаторов Ncv-t были дорогие и их цена превышала порядка 800 зелёных.
Полазив по просторам инета не чего путного не нашел, так сказать инфы ноль(, Полазив и просмотрев кучу форумов пришёл к выводу ставить мкпп, не скажу что было это легко так как делал в первый раз… Ещё раз повторюсь вся замена на мкпп протестирована мною и моей женой, каждый день машин эксплуатировалась в течении двух лет. Не бойтесь пробовать.
Нам понадобиться:
Коробка, полностью привода, стартер(на вариаторе он с другой стороны и не подойдёт), маховик, тросик сцепления, педаль сцепления, педаль тормоза(можно правда за колхозить и старую педаль но это уже вам решать…), и кулиса вся в зборе, подушка от коробки, вот все ингредиенты нашего супа)), все это мне стоило 230$.
И так с чего начать? Скидывает колеса открываем гайки на приводах, откидываем коробку снимаем коробку и понеслось. Лучше всего сразу установить кулису я снею немного вымучался.
После установки кулисы лучше сразу заменить педаль тормоза будет удобнее потом сразу педаль сцепления, педаль сцепления установить довольно проста когда снята коробка вам придётся высверливать 3 дырки под крепление педали и 1 для тросика сцепления, завода изготовителя предусмотрены штамповки снимите обшивку увидите их сразу(постараюсь скинуть фото). При установке тросика будет один косячок вам придётся к кузову из салона приварить маленькую пластину дабы тросик не уходил в подкопотное пространство и приварить гайку ли бо же ещё что нибудь в этом роде к кузову под капотом. Теперь у нас установлена кулиса педаль тормоза и сцепления.
Теперь накидываем маховик, ещё один нюанс не все болты подходят от того маховика что у вас стоял по резьбе прежде чем устанавливать маховик проверьте шаг резьбы.
Ну а потом все просто закидываем каробку полуоси ставим стартер, … После чего начинается веселье с праводкой от варика… Сколько я спалил предохронителей пока допетрил как и что к чему куда, ужас столько нервов пе

Два толстых чёрных провода с полосой белой и жёлтай соедините между собой… Это плюс и стартер…тонкий чёрный и тонкий жёлтый также соедините между собой эти провода с мозга. Вот и все машина поедет. Напомню мозги менять не обязательно… И ошибок не будет на компе проверенно мною…

ревёл… Я сидел три дня над проводкай. Фото как куда и что подключается скину внизу…ну вот вроде бы и все будут вопросы пишите…

P.s. Данная статья написана ни ради драйва, прогресса или ещё что там… Просто есть люди как и я когда которые не знают как бороться с этой проблемой))… Всем спс, удачи на дорогах)

Читайте также: