Замена акпп на мкпп на nissan

Обновлено: 03.07.2024

Ну пeдaли лучшe двe взять, + выжимной, + конeчно жe сaму пaлку со всeми тягaми до коробы, возможно eщe подушку лeвую. Тросик спидомeтрa тож скорeй всeго понaдобится. Есть сомнeнья по приводaм, но думaю одинaковы. Вообщe бeрeшь мaнуaл и смотришь рaзличия, ну и походу рaбот рeшaeшь всплывaющиe проблeмы

придется всю косу с автоматной перекидывать, ну и все что связано с акпп. Селектор, троса, спидометр, мафовик, стартер, радиатор, ну и мозги обязательно. Ну и по мелочам.

Ну так как ты описал я и сам знаю ктонибудь такую операцию делал?
Там коса проводки отдельно или она в проводке движка?
Говорят коробки с литра и 1.3 разные?
Пойдут ли привода, подушки?
У меня европеец микра 1.3 1994гв мне на мехе пойдет , но жена по пробкам катаца не смогет!
Учитывая что Акпп есть на продажу за 300$ усматривается очень соблазнительный вариант.

сомневаюсь что кто-то данным вопросом занимался. ну во-первых тебе надо все, или почти, от европейца. Коса от компа до движки полюбому целая нужна, если нет электрика который знает micra как свои 5 пальцев. Подушку на акпп. Привода возможно разные по шлицам.

меня смущает не факт переделки, а цена за неё. Самый простой вариант найти донора без доков, перевертыша или битого. Он тебе дешевле обойдется нежели по отдельности все брать, да и запчасти кое-какие останутся.

И всеже это возможно.

Изображения

Вторая серия!

Значит беремся за дроссельный узел.
Автоматный сфотанный на разборе выглядит так см фото3 мой родной на фото 4.
Недостает сектора который тянет управляющий трос акпп также как и кронштейна этого тросса.
Сектор мне отдельно продать отказались только вместе с мафом и всем дросселем за 70$ но кронштейн таки отдали.
Мысленно показаф фак и сняв размеры иду к токарю и точю сие колесико см фото 5 (вместе с моим старым и новым кронштейтом)и 6
Дорабатываем это дело напильником фото 8 и устанавливаем все на место то что вышло фото 9

Теперь дело за селектором тут не рассказывать не показывать нечего был куплен сей драйвер за 30$ вместе с кронштейном тросса тот который крепица возле лыжи и держит тросс выбора передач. Значит как я и говорил все просто снимаем старые прибамбасы тоесть кулису ставим селектор на тоже место и без всяких заморочек, прикручиваем кронштейн отверстия под него предусмотрительно были заткнуты пробочками, подсоеденяем тросс и регулируем его.

Миниатюры Изображения

И последнее!

Самое время за привода тут меня ожидал неприятный сюрприз мои родные меха привода прокручиваются в редуктроре однако маловаты!
Выесняем что и как оказывается вариаторные и механические внутренние гранаты один в один а автоматная толще по шлицу и длиньше см фото 10
на которой слева направо Вариаторная граната марч 1, механическая граната микра 1,3(родная), автоматная граната санни 1,5 то что надо но одно но у нее по шлицу 23 зуба против 22 на микровских приводах, выход найден - ставлю в гранату №3 внутрнности от№2 правый привод собран все оК, но опять засада левая граната не роликовая как санивская а шариковая и внутренности от нее не лезут, опять за частями тут мне подвернулся привод в сборе от автоматного марча 1литр за 25$ временно ставлю его потому как гранаты как внешняя так и внутренняя слитра меньше чем 1,3 в будушем буду искать гранату как была у меня и вставлять ее внутренности в санивскую как в первом случае.Так горбатого слепили двигаемся дальше, трансмиссиоку то надо охлаждать а теплообменника в радиаторе нема. Направляюсь к знакомому радиаторщику который после уговоров таки впаял мне его на место за 30$.
Теперь заливаем жижку и о чюдо машинка то поехала да как мягенько перебирая передачи короче моя супруга довольна ну и я тоже.
Тут многие зададут вопрос А ГДЕЖЕ ЯЙЦА. тобиш электрика Спокойно сейчас она появится Вся электрика сей коробки заключается в соленоиде овердрайва который подключается на кнопочку селектора и паралелится на лампочку на щитке и двух датчиков нейтрали и заднего хода которые также присутствовали у меня на МКПП и даже цвета проводов в один в один.
Вот такая она гидромеханическая АКПП ненедо ей ни компа ни проводки она сама по себе только бы тросс на дроссельной был подключен потому как он и управляет работой Акпп.
Ну и под занавес что вышло фото 11 и 12
Собственно вот так прошол мой очередной трудовой отпуск!
Теперь в остатках сделать через реле запрет запуска вне положений Р и N и блокировку включения педачи вне зажигания и тормоза.

Миниатюры Изображения

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

назрел такой вопрос как замена коробки на механику(мой автомат в полном порядке). просто машинка и порезвее будет и механику не так легко убить. менять собирался на б\у коробку(возможно из Владика на заказ).
может кто подскажет - много ли гемороя (надо же педальки еще переделывать)? во сколько денег это встанет? и можно ли с 2хлитровой максимы на 2.5 Cefiro поставить механику?

komaroff

Заслуженный Цефировод

однозначно дороже чем стоимость автомата , механика во владивостоке 700-900уе все проданы + маховик диск корзина + педали и главный сцепления +
тросы и ручка кпп + декоративная накладка вокруг рычага + блок efi для МКПП+ вероятно подушка кпп + работа , итого завалит за 1500уе , ну - стоимость твоего автмата , если продаш - на стоимости авто , мне кажется на автомате авто дороже в европейской части

Andrew459

Цефирянин

Maximus

Заслуженный Цефировод

Vider

Заслуженный Цефировод

Александр С

Цефировод

Maximus

Заслуженный Цефировод

Агрегат предлагали взять с Чероки, который трехступенчатый, стоил он в Москве около 300$, а все операции по инсталяции предлагали бесплатно, в качестве эксперимента. Как всегда задушила жаба, на машину за 2000$ зтавить агрегат за 300? Давно дело было, в 1999г. Теперь уже в прошлом веке.

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

я думаю не легко но намного реальнее чем механику убить. хотя как писали в каком то топике если шлифовать то потечет масло из коробки со стороны правого шруза и заменой одного сальника там не обойтись, а у механики менять тока сцепление.

Слава Н-ск

Цефирядник

В Новосибе только одну на ручк евидел и та ушатанная была (салон в частности). Зло777 случаем не произвел замену? Себе очень интересует, сам поеду на днях в Ниссан-Центр послушаю что там скажут, и вообще у кого какое мнение по данному вопросу, милости прошу высказаться!

ebabkin

Цефировод

Слава Н-ск

Цефирядник

Нашел к сожалению тока эту ссылочку, надо в факе написать как этим поиском правильно пользоваться, у меня либо много-много выходит, страниц на 30, либо вот эта одна, ужость, а мож я такой.

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Слава Н-ск

Цефирядник

Jekas

Заслуженный Цефировод

Добрый всем день. Вот тоже решил замарочиться и сменить АКПП на ручку. Обыскал весь форум и все ссылаются на Zlo 777 и на то что он где-то опубликовал процесс замены во всех подробностях. Ни чего подобного я не нашел, не могли бы кинуть в меня ссылочкой?

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

сам процесс замены со всеми подробностями я не описывал. только привел чуть выше ссылочку что поменял там-то и там. вылилось во столько-то и столько.
менял то не я лично. я только докупал некоторые зап части. а что помимо них еще надо я не особо знаю. могу только догадываться. но у тебя проблем меньше т.к. авто 2.0 литра. тока наверное искать коробку надо именно от Цефиро т.к. японцы на них ставят блокировку дифференциала, а на Максимы 2.0 не ставится это.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Разве? Я думал бывают и максимы с блокировкой дефференциала..Вот блин..Механнику от цефиры будет найти сложнее. Вообще страшно самому начинать, знать бы хотя бы точный перечень необходимых деталей. И еще по электронике вопросы есть. Ни кто не знает к кому можно обратится за консультацией. А то механнику жуть как хоца, но у нас реально на СТО такую работу не сделают.

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Максимы с Дефференциалом тока на 3.0 ставят и то не на все. но у них главная пара немного не та. ты со своими 2мя литрами вообще не поедешь. или поедешь по очень лениво

russian imigration

Цефировод

да, блокировка дифференциала - это тема. реально цувствуется разница. ездил на алтиме 3.5 акпп без блокировки, при интенсивном разгоне прям кидает в сторону. максима 3.0 мкпп идет абсолютно ровно, даже на не самой идеальной дороге.
дим, а какие у них числа? я что-то не нашел передаточных чисел на разных коробках.

ShturMaN

Цефирянин

Zlo prav na vse 100 - nelzya stavit 3 litra korobku na mashiny 2 litra
exat nebudet -budet peredvigatsya
Korobkis blokirovkoy otlichayutsya netolko diferencialom no i toy chastyu korpusa kotoraya krepitsya k dvigatelyu
eto i est samoe ploxoe- viskomuftu skoree vsego nevpixnut
razmerchik nepozvilyaet tak kak ona krepitsya k glavnoy peredache iznutri
tak vot esli razmer glavnoy peredachi razniy to i viskomufta po krepleniyam nevlezet
a razmer razniy -100%

znaet li ktoto est li mexanika 2 litra s blokirovkoy v yaponi?
ya bi sebe vzyal za priemlimie dengi tak kak blokirovku ochen xochu

Jekas

Заслуженный Цефировод

znaet li ktoto est li mexanika 2 litra s blokirovkoy v yaponi?
ya bi sebe vzyal za priemlimie dengi tak kak blokirovku ochen xochu

А у тебя 2 литра с ручкой? Если да то насколько нужна эта блокировка? " литра не достаточно мощный движок чтобы дымить резиной. Может там и не нужна эта вискомуфта так как мощности все равно не хватает?

Каждый тип трансмиссии (автоматическая и механическая) имеет как свои плюсы, так и минусы. Например, во время эксплуатации авто АКПП обеспечивает максимальный комфорт, однако такая коробка менее надежна, ее дороже обслуживать и ремонтировать.

Что касается МКПП, данная коробка передач более надежна и отличается простотой конструкции. При этом постоянная необходимость самостоятельно переключать передачи может быть проблемой для машин, которые используются в больших загруженных городах.

Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам задаются вопросом о том, можно ли поменять коробку механику на автомат и наоборот, а также как на автомобиль, оборудованный механикой, установить АКПП и т.д. Давайте разбираться.

Как правило, причиной такой замены является выход из строя довольно дорогостоящей АКПП. Второй причиной является банальная экономия топлива. Отметим, что при исправном автомате вкладывать деньги в переоборудование автомобиля с негарантированным результатом заметного улучшения может быть нецелесообразно.

В любом случае, заменить АКПП на механику проще, чем наоборот. В отношении каждого авто производятся избирательные технические процедуры, поскольку каждая марка и модель по своему индивидуальна. Но в отношении всех автомобилей при замене АКПП на механическую КПП существует определенный перечень общих технических мероприятий.

Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж узлов ДВС, препятствующих демонтажу АКПП.
Демонтаж панелей салона и панели приборов, которые также мешают проведению работ по переоборудованию.
Обесточивание системы электропитания путем отсоединения АКБ.
Демонтаж стартера, если он находится в нижней части моторного отсека.
Отсоединение электрических проводов АКПП от кожуха коробки, отсоединение троса или привода кулисы рычага переключения передач, а также отсоединение троса спидометра.
Далее идут в ход трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП. Выполняется их отсоединение, затем производится слив трансмиссионного масла.
Фиксация ДВС, выкручивание соединительных болтов между АКПП и двигателем.
Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
Производится демонтаж блока гидротрансформатора АКПП, после чего при помощи домкратов отсоединяют АКПП от двигателя.
После полного демонтажа узлов АКПП, устанавливают маховик на коленчатый вал и тросы привода механики.
Производится замена селектора АКПП на селектор МКПП.
За этим следует установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления.
Далее производится установка МКПП.
Параллельно после полной сборки зачастую проводят перепрошивку ЭБУ.

Перечень основных деталей, которые в первую очередь необходимы при замене АКПП на КПП:

коробка передач;
селектор переключения передач;
тросики привода селектора;
маховик (с креплением);
диск и корзина сцепления;
кронштейны крепления двигателя и коробки и педальный узел;
главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа;
ЭБУ для механической коробки передач, проводка.

Необходимо помнить, что марки и модели автомобилей сильно отличаются друг от друга техническими особенностями сборки и установки узлов и агрегатов. Это значит, что при переустановке коробок передач на автомобиле необходимо досконально изучить пространство, рассчитанное под размещение узла.

Следует произвести замеры и подобрать подходящие кронштейны, высверлить дополнительные отверстия, необходимые для установки коробки передач. Часто требуется подойти к вопросу с позиции инженера, так как после замены АКПП на МКПП коробка должна быть надежной и работоспособной.

Добавим, что бывают такие случаи, когда при установке МКПП в автомобиль, который оборудован АКПП, электронный блок управления (ЭБУ) не требует замены или перепрошивки. Такая особенность обусловлена тем, что на автомобилях одной марки ЭБУ для АКПП и МКПП могут быть идентичны.

В этом случае не нужно будет полностью менять жгут проводов, идущих к навесному оборудованию автомобиля. Однако полная идентичность встречается крайне редко. В результате возникают сложности, так что без надлежащего опыта лучше обращаться на специализированные станции технического обслуживания, предоставляющие услуги по замене АКПП на МКПП и наоборот.

При этом важно понимать, что далеко не все автосервисы готовы предоставить данные услуги. Более того, чем новее и технологически сложнее авто, тем дороже будет стоить коробка, другие элементы, а также работа по замене. Со старыми ТС все с точностью до наоборот, то есть чем старше автомобиль, тем дешевле обойдется замена коробки передач.

Например, минимальные цены на переустановку КПП на VW Passat B5 начинаются от 700 долларов США. Сама контрактная коробка передач будет стоить, в среднем, еще 500 долларов. Если же рассматривать Passat B3, работа по замене АКПП на МКПП обойдется в 400-500 долларов, коробка б/у будет стоить от 200 долларов США.

Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП

Изучив информацию по замене АКПП на МКПП можно подумать, что обратный процесс замены КПП на АКПП происходит по тому же принципу. Сразу отметим, на практике это не так.

Процесс замены коробки передач механика на автомат намного более трудоемкий и затратный. Демонтаж КПП и всего оборудования является началом длительной и технически сложной операции. Для того чтобы поменять коробку механику на автомат, необходимо не только заменить панель приборов и проводку, но и приобрести большое количество запчастей.

Базовый список необходимых деталей включает в себя:

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в механической коробке передач и автоматической КПП. Из этой статьи вы узнаете о процессе замены трансмиссионных жидкостей на данных типах КПП, а также что нужно учитывать в рамках подобной процедуры.

Порядок технических операций производимых при замене КПП на АКПП:

Проводится демонтаж МКПП и отсоединение деталей узла сцепления.
Отсоединение кулисы и демонтаж педального узла.
Снимается маховик, после чего проводят демонтаж кардана либо полуоси (зависит от привода).
Отключают и снимают гидравлические трубки привода сцепления, после этого устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
Проводят установку радиатора охлаждения АКПП и дополнительно устанавливают заднюю опору для ДВС.
Проводят замену стартера и кардана (при необходимости, зависит от авто).
Проводят замену всей электропроводки, подключаемой к панели приборов с заменой самой панели приборов.
Производят установку ЭБУ для АКПП.

Если говорить о возможности переоборудования автомобиля с МКПП на АКПП, важно понимать, что добиться корректной замены электрооборудования и программного обеспечения с учетом отсутствия электронных схем и исчерпывающей технической информации, может быть крайне сложно.

Целесообразность таких действий, то есть необходимость поменять коробку механику на автомат, также крайне сомнительна. Например, только контрактная АКПП в нормальном рабочем состоянии для многих моделей стоит около 1 тыс. долларов США, ГДТ еще около 600-800 долларов.

Получается, разница в рыночной стоимости автомобилей, оборудованных АКПП и МКПП, составляет около 20% процентов, тогда как переоборудование, скорее всего, обойдется дороже, особенно если пользоваться услугами СТО.

Что в итоге

Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как нужно проверять уровень ATF в автомате, а также что нужно учитывать при проверке самого качества масла в АКПП.

Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.

Замена АКПП на МКПП ⇐ Vanette Largo. Тюнинг

Вот сама коробка МКП с 4ВД.
Та часть что слева уже помыта безнином, т.к. к ней нельзя было даже прикоснуться, она была вся в дизельном масле, ну вы знаете что такое вытекшее дизельное масло.
Сегодня повезу на мойку эту коробку пусть теперь там домывают эту грязь с маслом.
Кстати есть кожух с крепежными размерами коробки если кому надо могу выложить отсканированный трафарет с размерами!

Исудзу Форвард 1991 5тн Кран 3тн, Мазда Титан 1989 2тн борт SL
NISSAN VANETTE LARGO 1989г. KUGNC22 LD20 МКП 4ВД
Хонды Сивики:ХЭТЧ СИР 1993, Кросс 1990 Б16А МКП ЛСД

Оправку для центровки диска сцепления сделал. Вот её размеры:
1. Диаметр центровочного отверстия коленвала 20 мм (в минус 0,2мм)
2. Диаметр центровочного отврстия диска сцепл. 23 мм (в минус 0,2мм)
Завтра выложу фотки сравнения коробок

Это АКП - P1000290.JPG (61.56 КБ) 6691 просмотр

Кстати автомат длиннее МКП на 3-4 см и подрамник у него совсем подругому крепится. т.е. менять по уму надо всю раму а не переделывать! Вот на выходных я понавыепываюсь с коробкой. Буду ставить вчера прикрутил маховик и разобрал салон для установки педали и гидравлики

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

Шума, РЕСПЕКТ! Мне тоже хочется переделать хайсик с акпп на мкпп, но как подумаю, сколько всего докупать еще придется, так сразу не по себе становится. проще продать и найти тот, который нужен.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Я с тобой полностью согласен! Иногда стоимость замены гораздо больше стоимости самого аппарата уже в готовом виде. Кстати очень много разновидностей по комплектации кузовов. В период установки МКП я нашел ещё один Ларго с МКП, но подвеска и рама совершенно другая т.к. год был 1988, а все остальное (снаружи) один в один.
Во сейчас думаю на нем пробег пробный устроить Братск-Усть-Илимск- Братск, замерить расход заодно и посмотреть поведение машины.
Фотки самого автобуса будут чуть позже.

Как на них с вибрацией?

Mazda MPV 1996 LVLR-108175,WL-T, 4WD.
Mazda Bongo Friendee 1998 SGLR, WL-T, 4WD; УАЗ 469Б 1982.
Nissan Largo 1989 Q-KUGNC22, WUNC22BXAT, LD20T-II, re4r01a, 4WD, GrandSalon (на реставрации ;-))

Да волговские! жестковаты, на холостых вибрация по салону идет.
А так заепок. обороты упали где-то на 500 при скорости 100-110. Должна быть экономия по расходу.
Сразу стало в салоне потише, т.к. всегда по трассе ездил со скоростью 90-100 а это было 3100-3200. движок уже рычал а сейчас спокойно идет 110 а тахометр 2800-2900. Короче мне нравится! 4 ВД еще не проверял, но вот скоро снег выпадет и поедем в лес.
Кстати после автомата выросли холостые обороты на 200, ранее были 850 сейчас 1050 -как прогреется. может гидротрансформатор брал на себя нагрузку.

Моя ЛАРГО тоже находится в переделки на МКПП с автомата. На данном этапе блок педалей стоит, торпеда собрана, электрика работает. Сегодня воткнул коробку, подключил трубки сцепления. Осталось решить загвоздку с задней опорой, до подрамника мкпп не дотянула сантиметров пять. Вот поподробней фото не осталось по самодельному подрамнику?

Молодец, но у меня просто умерли подушки от АКП и на МКП проушины были обломаны и изношены вот пришлось мудрить.
Кстати, выложи здесь фотку своего подрамника с подушками.

Ходил в гараж, по моим предварительным замерам (собрался менять АКПП 4WD, на МКПП 4WD) раздатка МКПП 4WD упирается в подрамник АКПП 4WD, т.е. придется как-то "колхозить", и переделывать подрамник. Основная сложность в том, что на подрамнике находится узел крепления торсионов.

stagea_p

Всем привет!
Ребяты. помогите грамотно свапнуться на механику. Имеется Nissan Stagea rs-four c RB25DETT 1997года выпуска. Нужно все-советы, мануалы.
Желательно конечно поэтапное описание с картинками)))Заранее спасибо

AutoGarage

RB25DETT? что то новое)))
вобще нечего сложного нет, дергаешь автомат, вытаскиваешь втулку с коленвала ставишь другую, прикручиваешь маховик диск корзину, ставишь коробку, прикручиваешь карданы, ставишь педали, проводишь магистраль, прокачиваешь, все).

stagea_p

переборщил я с T=)))
механическая часть -это понятно) меня больше интересует, что делать с проводкой автоматных мозгов. и как это скажется в перспективе, так как есть маза впоять в мозги NisTune typer4. конфликтов с автоматными мозгами не будет?

stager

Впринципе можно и на автоматных ездить, разницы особо никакой, хх если только. По проводке нужно будет перемкнуть разьём блокировки стартера (двухконтактный разъем с толстыми проводами), и от МТ кинуть 2 контакта на колодку АТ, нейтралку и задний ход.. обе эти колодки даходятся под аккумом. Цвета R и N уже не помню, но выяснить просто, при включенных нейтралке или зад. ходе один из соотв контактов на разъемё от АТ будет замыкаться на черный провод в том же разъемё. Удачи)

Читайте также:

Замена акпп на мкпп на nissan

И всеже это возможно.

Вторая серия!

И последнее!

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Реклама

komaroff

Заслуженный Цефировод

Andrew459

Цефирянин

Maximus

Заслуженный Цефировод

Vider

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

Александр С

Цефировод

Maximus

Заслуженный Цефировод

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Слава Н-ск

Цефирядник

ebabkin

Цефировод

Слава Н-ск

Цефирядник

Реклама

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Слава Н-ск

Цефирядник

Jekas

Заслуженный Цефировод

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

Jekas

Заслуженный Цефировод

Zlo 777

Заслуженный Цефировод

russian imigration

Цефировод

ShturMaN

Цефирянин

Реклама

Jekas

Заслуженный Цефировод

Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП

Что в итоге

Замена АКПП на МКПП ⇐ Vanette Largo. Тюнинг