Замена акпп bmw e39

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп БМВ Е39, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп BMW E39 почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора БМВ Е39 составляет около 80% от нового.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 12 comments. Add yours.

Здравствуйте,машинка е39,2003г.в.,рейсталинг.Коробка встала в аварийный режим,треугольник с воскл.знаком показывает.назад едет вперёд едет,но трудновато ей,подскажите сколько будет стоить починить.Спасибо

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Отзывы

Спасибо менеджеру Козырева Максиму за быстрое и качественно обслуживание и за комфортную и быструю покупку нового автомобиля ! Остались довольны приятным общением и квалифицированной помощью !

Обслуживаю свой автомобиль шкоду в Рольф Центре на Магистральном. Ощущения, как всегда, самые положительные. Внимание Алексея Лисина к каждому моему пожеланию и предложению. По срокам справились на все 100% и все успели сделать.

Выбирали автомобиль, обратились в компанию Рольф Юг с намерением приобрести автомобиль с пробегом и даже уже почти было принято и выбран автомобиль. Но благодаря профессиональным качествам сотрудника компании Федосеенко Алексея нами было принято радикально другое решение и был приобретен новый автомобиль Мицубиши Паджеро Спорт. Хотелось бы выразить большую Благодарность за оперативность и организацию продажи и оформления в той комплектации в которой было заявлено в договоре. Всё было организовано на самом высоком уровне. Большое спасибо Алексею. Сергей и Наталия.

Приехал в автосалон, чтобы прицениться к автомобилю Мазда, общался с менеджером Татьяной. Хороший специалист, доступным языком рассказала о предложениях. Как итог уехал на новом автомобиле.

Остались вопросы?

Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы

Данный отчет временный потом будет сделан нормальный где будет все расписано как положено с нормальными фотками.

Настало время настоящего ремонта.
Похоже я буду первый кто сделает отчет снятию коробки с бмв.
Причина снятия:
1.течет масло с заднего сальника коленвала
2.непонятный звук похожий на треск при включении R и при заводке двигателя.

Масло с Акпп я не сливал
1.Необходимо снять клемму.
2.Снять зашитную крышку с двигателя сверху и патрубки к воздушному фильтру

3.Снимем выхлопную систему.

4.Открутить тросик выбора передач и кронштейн его тоже открутил чтобы не мешал

5.Откручиваем кардан от коробки используя 2 ключа на 18.

6.Открутить подвесной и потянув вниз за середину кардана он выйдет из муфты после этого подвесной можно прикрутить на место

7. Разъединить фишки (и должно быть 2), поворачивая либо в право либо влево(не помню уже).И отсоединить клипсы крепящие проводку к акпп(чтобы она не болталась), просто потянув за клипсу.Отвинчиваем кронштейн держащий конектор чтобы он не мешал.

8.Далее необходимо отсоединить трубки охлаждения Акпп, открутив винт клюем на 10(вроде).
Масло из трубок вылилось примерно 100гр.На трубки обел обычный пакет и замотал скотчем.

9.Теперь о более сложном:необходимо отвернуть 4 болта сверху держашие Акпп (2 оновных торксем на 14 они левее находятся и 2 державшие стартер правее, торксем на 12(вроде).
Делал я это так снимал патрубки идущие к воздушному фильтру, ложился на мотор и лез туда руками и небольшой трешеткой.Фоток нет потому что туда руки еле пролезают и невозможно там ничего сфоткать.

Всем привет 👋
Давно хотел написать, но никак не удавалось
Заменил я коробку на своей машине. Теперь езжу и кайфую
Но мозги свои перед этим наверное вывернул наизнанку))
Сначала надо было определится какая коробка стоит у меня, ну и заказать такую же и желательно подешевле)))
Перерыв горы страниц, статей интернета, понял что у меня стоит коробка 5hp18 она же А5S310Z…но не все так просто…оказывается их было несколько видов. У меня стояла с приставкой ОХ то есть A5S310z-OX а были ещё и другие

В чем разница между ними вообще не понял 🤔 может быть в крепления или ещё чем нибудь

Итак с этим определился. Поехали дальше
Коробки эти были двух видов
С чёрным шильдиком — обслуживаемые
С зелёным шильдиком — необслуживаемые

Тут остановимся и рассмотрим подробнее
Коробки с чёрным шильдиком.
Масло желательно менять раз в 60 т.км.
Изначально требуют масло типа Декстрон 2…но можно лить и декстрон 3. Это масло вишневого цвета.
То есть лить на повышение. Можно залить во 2й декстрон — 3й, но наоборот нельзя
Какой именно фирмы будет декстрон — без разницы. Главное чтобы не палёнка!

Коробка с зелёным шильдиком — необслуживаемая…но тут важное замечание!
Необслуживаемая она по меркам немцев. Они ведь всё делают по инструкции и по установленным срокам))
Необслуживаемая коробка рассчитана на пробег в 150 т.км…примерно так. Потом эту коробку снимают и утилизируют ставят новую которая пробегает следующие 150 т.км.
Соответственно она получается у них необслуживаемая. НО! У нас то в России эти машины ходят гораздо дольше! И на сроки нам плевать. Мы и 250 на этой коробке проехать можем))) А тут уже масло начинает не справляться и коробка ломается
В итоге. На коробке с зелёным шильдиком тоже надо менять масло, но чуть реже. Раз в 80-100 т.км.
Масло туда льется с допуском LT71141. Оно жёлтого цвета и дороже чем декстрон. Имеет другой состав и мешать его с декстроном я бы не стал…хотя ради эксперимента пусть кто нибудь попробует…если в запасе другая коробка есть 😏😏
Фирма также значения не имеет…но опять же чтобы не палёнка.
В коробку при полной замене надо 7,8 литра масла.

У меня была коробка с зелёным шильдиком и для неё я взял на розлив 8 литров масла с допуском LT71141. Фирма Ravenol…но при установке мастер сказал что пришлось ещё литр долить 🤔 У него было.
На моей коробке последние цифры были 1 422 129 это последние цифры кода детали…в основном в начале они все одинаковые, только последние три цифры разные…в этом и разница самой коробки
Итак тут я тоже решил всё.

Дальше…купить фильтр Акпп…тоже думал какой взять
В итоге взял Meyle 300 243 4105/S
Стоил 850 рублей и он шёл уже с прокладкой поддона Акпп

Разговаривал с людьми с Москвы, но коробка пришла из Минска. Сказали что с германской машины вроде…сейчас уже не помню
И что больше всего меня порадовало так это цена. Коробку у них я купил за 14 т.р! Ну ещё плюс доставка транспортной компанией + 2,5 т.р.
Поначалу думал что развод какой нибудь…но проверил их данные, все было нормально

Таким образом я купил всё что надо и обошлось мне всё
Коробка — 14 т.р + доставка 2,5 т.р
Масло LT71141 8 литров — примерно 3,5 т.р.
Фильтр — 850 рублей
Установка — 5 т.р.
Насчёт установки договорился с человеком у нас в городе, который занимается только ремонтом БМВ. Зовут Степан. Перекресток улиц Жуковского и Островского. За что ему спасибо
Но установка вышла чуть дороже, потому что он залил ещё литр своего масла и я ещё ему несколько запчастей отдал. Он заменил. Вот.
И последний спор по коробкам который был…когда коробка уже пришла. Разъём для подключения коробки имел 14 пинов
А в интернете все спорили по поводу того что разъём с 14ю пинами имеют коробки без типтроника а 16 пинов имеют коробки с типтроником. У меня была коробка с типтроником и эти споры меня переволновали (((
Однако когда коробку поставили, то всё нормально подошло и количество пинов, получается, значения не имеет!

Вот такая вот история))) На данный момент накатал на новой коробке уже около 1,5 т.км. и полет пока отличный)))

3.Снимем выхлопную систему.

4.Открутить тросик выбора передач и кронштейн его тоже открутил чтобы не мешал

5.Откручиваем кардан от коробки используя 2 ключа на 18.

Читайте также: