Замена аккумулятора opel vectra b

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У аккумулятора должен в первую очередь всегда отключаться провод, подсоединенный к минусу, для того чтобы в процессе дальнейшей работы не возникло короткое замыкание.

Будьте осторожны, если установлен радиоприемник с кодом безопасности. Убедитесь, что у вас есть код безопасности для того, чтобы после монтажа можно было снова активизировать радиоприемник.

Если аккумулятор отсоединяется, зажигание и радиоприемник с кодом безопасности должны быть выключены.

Ослабьте гайку на клемме минусового провода, снимите клемму с полюса аккумулятора.

Ослабьте клемму плюсового провода и снимите.

Отвинтите болт крепежный планки у основания аккумулятора, снимите болт и планку.

При монтаже вначале подключите провод плюса, затем клемму минуса.

Переставить по ошибке клеммы провода можно только в том случае, если приложить большое усилие, т.к. головка плюсового полюса толще головки минусового.

При наличии радиоприемника с кодом безопасности снова установите номер кода.

Демонтаж моноблока аккумулятора

Vectra оснащена съемным моноблоком аккумулятора. При соответствующих монтажных работах моноблок аккумулятора должен демонтироваться для облегчения работы и часто связанной с этим экономии времени.

Вывинтите расположенные под ним 6 крепежных болтов.

Выньте из зажимов крепежные детали на опоре аккумулятора.

Выньте моноблок аккумулятора из двигательного отсека.

При монтаже зажмите крепежные детали на опоре аккумулятора.

Уход за контактами аккумулятора

Обмойте загрязненный корпус аккумулятора холодным чистящим средством, водой и жесткой щеткой.

Будьте осторожны: вода, грязь или чистящее средство не должны попасть в жидкость аккумулятора через вентиляционные отверстия запорной пробки.

Проверьте, не забиты ли в пробке отверстия для вентиляции; если засорились, то прочистите.

Нельзя смазывать боковые стороны головок полюсов и внутренние стороны клемм, иначе могут возникнуть трудности с контактом.

А какие тонкости есть при замене аккумулятора?

Имеется в виду надо ли ехать на сервис или можно просто открутить клеммы у старого и прикрутить потом к новому? Ничего при этом нужного не сбросится? На прошлых авто я как-то об этом не задумывался, а тут говорят электроники всякой тонкой много, не хотелось бы ломать. Четвертая зима, мало ли что случится, хотелось бы быть готовым.

На рестайлинге ничего не случится. Дорестайл попросит код магнитолы. Сбросится время и показания маршрутника.

То есть пропадет вся информация о расходе топлива от начала жизни автомобиля? А как-то этого избежать можно? Ну типа может на заведенном двигателе поменять? Или еще как.

Действительно, большая потеря. :D

Можно рискнуть на заведеном поменять. Можно еще один аккумулятор взять и клеммы с ним соединить проводами для прикуривания.

Крайне не рекомендуется менять АКБ при заведенном двигателе - возможен выход из строя регулятора напряжения. Если необходимо сохранить данные компьютера или (и) нет кода магнитолы - ставь доп. АКБ в параллель.

Снимали не раз АКБ на заведенном двигателе. Фары для подстраховки включить, и не газовать без АКБ. Ничего не будет. Но спорить не буду - действительно не рекомендуется.

категорически запрещается менять акб при заведенной машине . если вам боязно менять акб без отключения от машины .то возьмите второй акб с проводами прикуривать которыми.крепко подключите крокодилы к клеммам авто .потом снимайте клеммы с акб на машине.(лучше с помощником он держит провода чтоб не замкнуло ничего) вы меняете акб на новый подключаем клеммы. вуаля все окей !!отключаем доп.акб затягиваем клеммы.удачи

Можно менять и на заведенном. Ключевые слагаемые успеха это:
1. Работающий на минимальных оборотах хх двигатель. Не газовать!
2. Включенные фары или иной потребитель тока.
3. Адекватный помощник, который будет держать клеммы и не замкнет их между собой или плюсовую на кузов, пока вы переставляете аккумулятор.
4. Расторопные действия. То есть быстро снял клеммы, вытащил старый АКБ, поставил новый, одел клеммы. Но без суеты. лучше чуть дольше провозится, чем напортачить.

Вышеизложенное конечно идет вразрез с рекомендациями в технической литературе, но неоднократно подтверждено практикой. Да и теоретически - исправный заряженный АКБ ток практически не потребляет. Включая фары, мы создаем генератору нагрузку. Отсоединим АКБ - генератор и не узнает, кто потребляет его ток. Да ему и все равно. Да убрали так называемый "бустер", но за пару минут, при постоянных и минимальных оборотах хх надобности в нем нет.

Замечание: Перед отсоединением батареи внимательно ознакомьтесь с приведёнными здесь рекомендациями.

1. Отключите все потребители электрического тока и выждите примерно 1 минуту для снятия внутреннего электрического напряжения на электронных схемах.

2. Батарея установлена в левом переднем углу двигательного отсека и помещена в защитный кожух.

8.10 Снятие крышки (1) защитного кожуха аккумуляторной батареи

3. Откройте крышку защитного кожуха , снимите крышку аккумуляторной батареи (при соответствующем исполнении), ослабьте гайку клеммного наконечника и отсоедините провод от отрицательной полюсной клеммы.

4. При соответствующем исполнении поднимите защитную крышку положительной клеммы и отсоедините второй провод от батареи.

5. Выверните крепежный болт , снимите монтажную скобу и извлеките батарею из двигательного отсека.

8.12 Болт (1) крепления монтажной скобы аккумуляторной батареи

6. В случае необходимости выверните крепежные болты и снимите установочный поддон батареи (см. ниже).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Пред подключением батареи необходимо очистить ее поверхности и клеммы от следов окисла и грязи . После подсоединения проводов смажьте клеммные узлы техническим вазелином.

Внимание: Отрицательный провод должен подсоединяться в последнюю очередь! Не перепутайте полюса батареи при подсоединении проводов - это может стать причиной серьезных повреждений генератора и другого электрооборудования! Убедитесь в надежности крепления батареи.

Снятие и установка поддона аккумуляторной батареи

9. Снимите аккумуляторную батарею (см. выше).

10. На дизельных моделях снимите вакуумную камеру и прибор управления системой преднакала.

8.17 Вакуумная камера (1) и прибор (2) управления системой преднакала (дизельные модели)

11. Отсоедините из промежуточных фиксаторов и держателей поддона шланг системы охлаждения и все жгуты электропроводки. Снимите прибор управления коробкой передач вместе с держателем и переднюю крышку батареи.

8.18 Гайки (1) крепления установочного поддона аккумуляторной батареи

12. Выверните 3 болта (см. рисунок 8.18) крепления и извлеките установочный поддон батареи из двигательного отсека.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, отсоединив шланг от основания радиатора.

4. Снимите в сборе вентилятор радиатора с задней части радиатора.

5. Отсоедините шланг расширительного бачка и, при наличии, снимите маленький шланг термостата с верхней части радиатора.

6. Снимите верхний шланг с левой стороны радиатора.

7. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините шланги от теплообменника.

8. Отсоедините электрические разъемы от вентилятора радиатора.

9. Отсоедините электрические разъемы от термовыключателя вентилятора (указан стрелкой).

10. Освободите крепление электрических проводов к верхней части радиатора.

11. Снимите решетку радиатора.

12. При наличии снимите воздушные направляющие с левой и правой стороны радиатора и шланг теплообменника рулевого привода с усилителем.

13. На моделях с дизельным двигателем 2,0 л отвинтите болт крепления бачка усилителя рулевого управления с верхней части радиатора.

14. Снимите шланг теплообменника рулевого привода с усилителем.

15. Отвинтите болты и снимите подвеску верхней части радиатора.

16. Снимите верхние подвески крепления радиатора.

17. Извлеките резиновый демпфер из верхней подвески радиатора.

18. Снимите радиатор (фото слева), поднимая его вверх из резиновых подушек в нижней раме (расположение резиновой подушки радиатора в передней нижней раме указано стрелкой на фото справа). Извлеките радиатор из моторного отсека.

Модели с кондиционированием воздуха

19. Снимите провод массы с аккумулятора.

20. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

21. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединяя нижний шланг радиатора.

22. Снимите в сборе электрический вентилятор радиатора с задней части радиатора.

23. Отсоедините шланг расширительного бачка и снимите маленький шланг термостата с верхней части радиатора.

24. Снимите верхний шланг с левой стороны радиатора.

25. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините шланги от теплообменника.

26. Отсоедините электрический разъем от вентилятора охлаждения и термовыключателя вентилятора. Также отсоедините электрический разъем от термовыключателя кондиционирования воздуха.

27. Снимите передний бампер.

28. Отвинтите болты крепления конденсатора кондиционирования воздуха и дополнительного электрического вентилятора с передней части радиатора и переместите их в сторону, не отсоединяя от них шланги.

29. Если необходимо, отвинтите болт крепления испарителя.

30. На дизельных двигателях с теплообменником снимите патрубок подачи воздуха.

31. Отвинтите болты и снимите верхние подвески радиатора, затем извлеките радиатор вверх из нижних резиновых опор.

Проверка

1. Если радиатор снимался в связи с уменьшением пропускной способности, промойте его струей воды в двух направлениях. Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом.

2. Если радиатор протекает, не пытайтесь заваривать или запаивать место протечки, т.к. будут повреждены пластмассовые детали радиатора.

3. Незначительная негерметичность радиатора может быть устранена с использованием герметика радиатора.

4. Проверьте состояние нижних резиновых опор радиатора и при необходимости замените их.

Установка

Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов:

Мой выбор остановился на аккумуляторе 12V 62Ah VOLTMASTER 56207. Который отлично справляется со своей работой в моей машине.

При покупке аккумулятора выбирайте подходящий для вашего авто. Можно переписать размеры или название старого, либо назвать в магазине марку, модель, год и объем двигателя своей машины. Дело в том, что аккумуляторы очень разнятся в габаритах и мощности, так что тут нужно не ошибиться с выбором.
И так начнем. Всего 7 пунктов
1)Выберите безопасное место для работы — ровную площадку, на расстоянии от других машин, без опасности искр или открытого огня. Используйте стояночный тормоз. Избегайте курения. Запомните, что электричество — не единственная угроза. Аккумулятор в процессе работы выделяет горячий газ, также работать нужно в перчатках, так как раствор серной кислоты может нанести урон коже. Защитные очки тоже не будут лишними.

2) При замене аккумулятора настройки радио, навигационной системы и других электронных систем могут быть сброшены. Убедитесь, что вы не потеряете важных данных.

3)Откройте капот и установите держатель, если нужно.

4)Найдите аккумулятор — обычно он находится под капотом на видном месте. Аккумулятор представляет собой прямоугольный ящик с двумя проводами-контактами, ведущими к нему. Расположение может разниться у разных марок, например — может быть и в багажнике. Если не можете найти, изучите инструкцию к автомобилю.

5)Определите полюса аккумулятора. Около клемм должны быть обозначены

6)Вытащите аккумулятор. Отстегните крепежи и выкрутите болты, удерживающие батарею. Вынимайте медленно и аккуратно, аккумуляторы обычно весят порядка 20 килограмм. Почистите контакты/клеммы у проводов. Заржавевшие контакты лучше заменить. Для пригодных можно использовать соду как чистящее средство. Высушите контакты! Установите новый аккумулятор на место старого, соблюдая полярность. Закрепите болты и прочие крепежи.

7)Вставьте ключ в зажигание, но не поворачивайте его. Подождите 60 секунд прежде чем завести машину. У некоторых автомобилей есть электронные дроссельные заслонки, и эти 60 секунд дадут время автомобилю, чтобы снова изучить правильное позиционирование и возобновить работу без каких-либо проблем. Заведите автомобиль. Если автомобиль запускается без проблем, все огни работают стабильно без мигания, это значит что замена аккумулятора прошла успешно.

Отдайте старый аккумулятор на утилизацию. Их принимают а автомагазинах, сервисах и перерабатывающих центрах. Пожалуйста, не выкидывайте его как обычный мусор!

Читайте также: