Установка тахометра на лодочный мотор меркури 15

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Данная тема не преследует рекламных и коммерческих целей и создана как информационная по указанным тахометрам.
Тахометры KUS и Мореман имеют практически одинаковую электронику и могут быть подключены абсолютно к любому ПЛМ.
Отличительной особенностью обоих моделей является то что стрелка тахометра работает от шагового микро двигателя, что полностью исключает её "дребезг" в условиях вибрации и "тряски" на волне.

О стандартных вариантах подключения и настройки рассказано в видеороликах ниже.

К этому добавлю не стандартные варианты подключения для моторов средней мощности с штатными или самодельными шунтирующими регуляторами напряжения.

Суть в том что шунтирующий регулятор оказывает сильное влияние на точность показаний тахометра и на определенных оборотах попросту не дает адекватно работать.
Этот момент был замечен довольно давно, соответственно схема подключения была изменена.

ПЛМ Нептун-23 с батарейной системой зажигания. На моторе установлен шунтирующий регулятор.
Сигнальный провод тахометра подключается к датчику Холла согласно схемы.

Подключение сигнального провода к датчику Холла не вызывает ни каких изменений в работе зажигания.

Вариант второй.
ПЛМ Джонсон-60. Специально для тахометра, установлен отдельный датчик Холла, он же датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
Марка указана на фото. (годится абсолютно любой ДПРВ работающий по принципу датчика холла, с тремя проводами подключения)
Так же можно использовать датчик положения коленвала. (ДПКВ) Этому датчику не требуется подключение питания, поскольку датчик индуктивного типа. Об этом будет информация ниже.

Датчик на моторе установлен аналогично автомобилю и считывает количество зубцов маховика.

Количество импульсов за оборот на обоих моделях тахометров устанавливается по количеству зубцов маховика.

В моем случае это 73 импульса.

На моторах без венца стартера возможно использовать любые самодельные металлические пластины в количестве от одной штуки установленные на маховик.

Датчик к тахометру подключен очень просто.

Резистор МЛТ-05 сопротивлением 470 Ом распаян на клеммы прямо в разъеме датчика.
Резистор может быть любой марки и любой мощности с постоянным сопротивление от 330 до 470 ом.

Стандартные датчики для обеих марок приборов, которые имеются в продаже выглядят так.

Приобрести можно в торговой сети Мореман.

Информацию о стандартных датчиках и способах подключения можно получить просмотрев видео.

Добавлю к этому что данные тахометры прекрасно и довольно точно работают и от штатных катушек генератора мотора. (без подключенных шунтирующих Р) В отдельных случаях требуется установка блокирующего конденсатора.
Подключение конденсатора и номиналы указаны на схемах.

Для тех кто хорошо разбирается в электронике.

Оба указанных в теме тахометра прекрасно работают с любого прямоугольного сигнала амплитудой всего 4-5 вольт.
Держат довольно высокое переменное (импульсное с генератора) напряжение до 70 вольт.
На входе тахометра стоит мощный выпрямительный диод и ограничивающий резистор.

Теперь внимание! Подключать сигнальный провод данных тахометров к системе зажигания,
нельзя! Рассчитаны только на низковольтные катушки генератора. (заряд АКБ)

Количество полюсов генератора ПЛМ: именно это значение требуется переключать на задней стороне универсального тахометра. Лучше всего узнать эту цифру в инструкции по эксплуатации, если такой возможности нет, то смотрите здесь:

Хонда - BF 8A, BF9.9/15A, BF-25/30, BF 75/90 лс., BF25/30, BF 75/90, BF-115/130, BF 200/225 - 4 полюса
Хонда - BF-35/40, BF 40/50 - 6 полюсов
Хонда - BF-8D/9.9D, BF 15D/20D Включая водометные модели - 12 полюсов

Эвинруд/Джонсон - Все 2-цил. двигатели мощностью менее 70л.с. - 10 полюсов
Эвинруд/Джонсон - 9,9л.с. и 15л.с. (2-цил., 4-тактные), 25 – 35л.с. 3-цил., 40 – 50л.с., 2-цил. (1993 и позднее), 60л.с., 3-цил. (1985 и позднее), 70л.с. и большей мощности, включая судовые приводы всех моделей FICHT (системы впрыска топлива для подвесных двигателей) - 12 полюсов

Судзуки - менее 55л.с. все двигатели;60л.с., 65л.с. по 1985, 50 – 60л.с. Cabrea - 4 полюса.
Судзуки - DF 4л.с. по 30л.с. (4-тактные), 25л.с. и 30л.с. (1993 и позднее), 55л.с. и 65л.с. (1985 и позднее) - 6 полюсов
Судзуки - 75л.с. и большей мощности (1985 и позднее), 75л.с. и большей мощности (Cabrea), 115л.с. и больше (1988 и позднее), DF 40 по DF 250, DFV6 (4-тактные) - 12 полюсов

Тохатсу/Ниссан 8л.с. по М40С (все 2-цил.) - 4 полюса
Тохатсу/Ниссан - M40D по M90A (все 3-цил.) - 6 полюов
Тохатсу/Ниссан - 115л.с., 120л.с., 140л.с. (все 4-цил.) 8, 9, 9.9, 15, 18, 25 и 30л.с. (4-тактные) - 12 полюсов

b58,
Александр Николаевич,
Поясните пожалуйста, при установке стрелочного тахометра в Mercury-15M надо дополнительно устанавливать выпрямитель для более точных показаний и катушку света?
И еще в Mercury-15Е это уже установлено?

Для установки стрелочного тахометра на 15М требуется серьезная доделка электрики мотора. 1) Катушка генератора стоимость около 2600р. 2) комплект зарядки аккумулятора 3420р. 3) выпрямитель 4200р. адаптер для подключения тахометра 1820р Плюс сам тахометр. В МЕ-15Е таких переделок делать не нужно.

Велход Сервис ,
Имеется ли в г.Казань сервис, по Mercury, где могут установить все перечисленное Вами оборудование? Если Вам известен такой сервис сообщите пожалуйста.
Спасибо.

Игорь_1 ,
Совет.
Дешевле и проще заказать к весне в Велходе МЕ-15Е, и весной продать 15M, чем городить огород. Гарантия как дополнительный бонус. Если двигатель 15M старый, и не эквивалентен по цене, то громоздить на него все перечисленное - деньги на ветер.

ps, я не сотрудник Велхода, просто совет. Сам переходил от румпеля к дистанции, правда эквиваленты были другие немного.

Игорь_1 ,
Во первых - какой стрелочный тахометр? Если речь идет о самом распространенном жигулевском ТХ-197 - есть масса литературы по этому поводу. Советую воспользоваться поиском на мотолодке ру. Если есть желание сделать все фирменно - тогда по пути Велход-Сервис, хотя там есть позиции, которые можно сделать самостоятельно.
Есть еще вариант электронного квиксильверовского тахометра. Его можно подключить без всех этих хлопот.

b58 ,
Конечно желание есть все сделать фирменное, но после того как перечислили сколько надо в мой мотор воткнуть, появились уже сомнения. Но главное теперь даже и не в этом, в Велход-Сервис я никак не попаду.
Купив у Вас электронный квиксильверовский тахометр, я решу вопрос только с тахометром, но хочется еще и 12в. и зарядку аккумуляторов.

b58 ,
Александр Николаевич,
Я немного запутался в терминах. Катушка света это имеется ввиду генератор или что то добавочное. Самое лучшее это конечно увидеть бы эл. схему соединения и все стало бы понятно и наглядно.

Игорь_1 ,
Катушка света/катушка генератора. Номер по каталогу 86704Т11 Рекомендованная стоимость 2577р в Питере без стоимости установки.

b58 ,
При минимальной схеме (генератор + регулятор напряжения), нужно ли еще брать комплект зарядки аккумулятора, для подключения аккумуляторной батареи. (пост в этой ветке 31584).

Игорь_1 ,
Игорь, вопрос можно: - Зачем тебе генератор на моторе и стрелочный тахометр на надувастике, если не собираешься ставить ДУ? Где тахо будешь размещать? Он ведь совсем не маленький, для него панель придется городить. Опять же лишний вес АКБ, нужен он тебе в лодке? Ежели есть желание в темное время по воде шариЦа, то просто купи себе мощную фару со встроеным акумом. Кажется мне, что она дешевле обойдется, чем вся эта переделка-установка.

faddey ,
Есть большое желание приобрести себе дугу с огнями и фарой, установить вольтметр (знать сколько аккумулятору жить осталось), эл. датчик уровня топлива с прибором (чтоб в канистру не заглядывать), аккумулятор хочу заряжать в лодке на ходу, а не домой на себе таскать.
Все это (приборы, выключатели, эхолот, мобилу, GPS, аккумулятор) размещу на щите, который установлю примерно под передней лавкой, перед собой. За зиму надеюсь сделать, фото обязательно размещу, если интересно конечно. А причина всего цитирую -
Вопчем придумаю. иначе не интересно жить станет, ежели чегонить не мастерить! Пост 31510 (золотые и правильные слова) УЗНАЕШ автора?

b58 ,
Александр Николаевич,
Подскажите пожалуйста, если подключать тахометр ТХ-193 на Mercury-15М, куда подключать клемму входного сигнала и корпус тахометра, то есть где находится вывод первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания? и является ли корпус двигателя минусом цепи питания при установленном генераторе?
Спасибо.

Игорь_1 ,
Игорь,вопчем посоветовался с людьми (сам я таким не занимался, потому как эти же умные люди сказали, чтоб не брал М15, коли ДУ ставить будешь,типа дороже выедет. )Вот чеВо сказали:
1. надо купить генераторную катушку. M42282A4, стоит от 1900=
Во, еще бавили: "только номер катушки указан 86704Т11 - это сама катушка. а я тебе указал номер типа набора. Там еще провода и крепеж. хороший наборчик. помимо катушки еще винты, стяжки, держалки для проводов и тюбик какой-то. наверно с локтайтом для фиксации потом маховика. Lighting coil kit называется "
Ставить ее, в принципе ничего сложного. Под маховиком Мерка есть посадочные места.
2. Для простой зарядки АКБ достаточно диодного моста, прикупить можно в любом магазине радиолюбителей, по току стоит взять больше 20-ти Амп. чтоб держал.
3. Коли станешь ставить приборчеги, то всеже придется ставить стабилизатор. Мерковский стоит около 100 бакинцев. У меня стоит такой и пока не жаловался на него, но были случаи, что перегревался и горел, о чем в инете писалось. Может всеже я действовал по предписанию мануала по Мерку?
4. Свяжись с ребятами из Владика, которые делают стабилизаторы (на первой странице "Мотолодки" есть предлога по этому поводу) обсуди с ними проблему. Думаю, что ПОДОЙДЕТ!
5. По самому приборчеГуво чего скажу: - Я покупал прибор, именно такой, как описан в статье на Велходе, для М15, Ультрафлекс. Не дешовый, но и не самый дорогой. К нему дается мануал, где все расписано. Каждая клемма расписана для чего и куда подключать (в отличае от мерковского мануала. не нашел в бумагах цвета проводов от машинки, что куда и для чего. умные люди подсказали и разжевав в голову положили) Еще не сразу разобрался с переключателем полюсов на приборе. По подсказке, Добрыхлюдей поставил на "4". Вродь работает? В остальных положениях не работал.
Вот типа так для начала.

faddey ,
Спасибо за номер набора, это для меня самое то, что надо.
Сейчас изучаю переписку, на "Мотолодка.ру" об установке тахометра ТХ193(жигулевский). Но всеже склоняюсь на приобретение всего фирменного. Павел, если Вас не затруднит сбросить на [email protected] описание приборчика "Ультрафлекс", где расписано куда и чего подключать, буду очень благодарен.

Игорь_1 ,
Не осталось у меня описания. Вот вчерась снял приборную панель с лодки на зиму. Там ничего сложного вот гляди:

Имеется следующая проблемка.
Прикупил движок Mercury 30EL Lightning 2-х тактный.
По уверениям специалистов это Tohatsu M30A4 EPS под брендом Mercury.
Склонен этому верить, т.к. по внешнему виду и весу одно лицо. Сравнил руководство по эксплуатации от этих моторов тоже полностью совпадают.

Но что-то терзают меня смутные сомнения в компетентности сервиса.

Может кто-то подскаажет как подружить этот мотор с данным тахометром и возможно ли это в принципе своими силами?

Электросхему из инструкции к мотору см. во вложении.

ITO , Устанавливал сам на свой Mercury 30E тахометр от Mercury и Quicsilver. Ничего сложного. Жгут, который предлагают в сервисе можно и не ставить. В таком случае тахометр подсоединяется к колодкам под колпаком двигателя. Главное правильно выставить переключатель количества полюсов. Возникнет только вопрос со счетчиком моточасов. Он начинает работать, когда на него подается питание, независимо от того работает двигатель или нет.

Если можно поподробней по поводу подключения.
На тахометре три контакта:
GRN == земля
SIG == данные об оборотах с двигателя
BAT == + 12 Вольт

С GRN и BAT все ясно. А вот откуда брать SIG.
Согласно эл. схеме от мотора на тахометр идут белый (W) и желтый (Y)
Но на тахометре только один вход SIG, какой из них брать.

Глянул вчера на моторе оба провода белый (W) и желтый (Y) заканчиваются в небольшой коробочке похожей на радиатор (ребристый кусок алюминия с запаяными в него проводами)
Если подключать тахометр к желтому то должен ли он дальше заканчиваться в этом "радиаторе".

Что вы имели в виду под "посоединяется к колодкам под колпаком двигателя" Если можно поподробней как и к чему там подключать??

Вдогонку: Очень бы хотелось еще услышать мнение ВелходСервис и b58 по данному вопросу (имею в виду подключение тахометра)
И на самом ли деле Mercury 30EL Lightning = Tohatsu M30A4 EPS.

ITO ,
Здравствуйте, посоветовать могу только одно - подключайте правильно.
Объясню. Установка неоригинального оборудования на двигатели всегда несет отчасти экспериментальный характер, если это делается силами какой-либо организации, то она обязана взять на себя ответственность за последствия. Если же Вы делаете подключение самостоятельно, то ответственность Вы берете на себя. Дам я какие-нибудь советы, а в моторе потом сгорит что-нибудь или тахометр сломается. Этот форум просматривает много людей, кто-нибудь подумает - "Ну вот насоветовали - у человека теперь беда".
Из опыта скажу что тахометры сторонних производителей не всегда подключаются без проблем, все нужно смотреть механику, что называется живьем.
По идентичности моторов - многие запчасти от этих двигателей заменяют друг друга, двигатели имеют одинаковый объем.

ITO , Доберусь до гаража посмотрю цвета проводов на колодке.
P.S. А двигатель с дистанционкой? Точнее аккумулятор всегда подсоединен, или бывает что двигатель эксплуатируется не подключенным к аккумулятору?

Велход Сервис,
спасибо за совет, буду эксперементировать на свой страх и риск.
Тахометр брал в Баджере, обратился к ним, вроде обьяснили как правильно подключать
данный тахометр на мой движок. Буду пробовать.

Balistic,
Да движок на дистанции, акк. всегда подключен когда мотор в работе,
при транспортировке и хранении отключаю.

Машинка реверс-газ родная? Если так, то есть от нее отросток с проводами. Покупаешь у Ведхода ответную часть с проводкой и не парисси, от кда брать SIG.

ITO , У меня датчик тахометра подключен к коричневому проводу выходящему из "черной коробочки" расположенной на большой алюминиевой пластине справой стороны двигателя по ходу движения . + и - соответственно к питанию.
Если придется ездить без аккумулятора, то лучше тахометр отключать, либо поставить выпрямитель, т.к. есть вероятность спалить его повышенным напряжением, которое выдает генератор двигателя.

faddey , Не все родные (оригинальные) машинки реверс-газ имеют "отросток с проводами". У меня не было. И у ITO похоже его тоже нет. Будь он у меня я бы не изучал схему двигателя и неэксперементировал с подключением тахометра.

Писец. Звучит примерно так. Достались трусы, неизвестно чьи, То ли мужские, то ли женские. Размер неизвестен. Где перед, где зад х,з. Расскажите как надеть , а потом я уж сам справлюсь.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Тугарин

капитан 1-го ранга

капитан 2-го ранга

NIGGER-86RUS

гл. старшина

timontiy

капитан-лейтенант

черный - минус, серый - сигнал тахометра, плюс найдете простой контролькой. вам это надо было? или вам фишка в жгуте от мотора до машинки нужна? поясните пожалуйста.

Вложения

NIGGER-86RUS

гл. старшина

NIGGER-86RUS

гл. старшина

капитан 2-го ранга

Дмитрий Вы по ссылке ходили? Там по полочкам разложено как подключить тахометр к мерку. Фиолетовый это + с замка. Серый это импульс, Черный масса(земля)

timontiy

капитан-лейтенант

фиолетовый является "+" и идет с ограничителя оборотов до разъема, с разъема до ключа, от ключа к "зумеру" (warning horn). Думаю что "+" постоянный после включения ключа, так как на "зумер" приходит минус от датчика масла и температурного датчика только после их срабатывания. Соответственно можно подключить "+" тахометра к фиолетовому проводу. Пусть поправит кто если я не прав. Я не уверен что на фиолетовом 12В. Повторюсь, плюс "вызвонить" не сложно.

Вложения

timontiy

капитан-лейтенант

Вложения

матрос

Не могу разобраться в проводах на колодке плм Меркури F25 E EFI для подключения тахометра KUS с индикаторами аварийной сигнализации и счетчиком моточасов. Инструкция к тахометру есть по проводам все понятно, а вот на колодке по цветам не могу инфу найти. Помогите чем можете. Заранее благодарен

Вложения

капитан 2-го ранга

матрос

колодка на коротком жгуте от машинки газ-реверс. по модели цифрового обозначения нет. картинки прилагаю.

timontiy

капитан-лейтенант

сигнал тахометра - серый
фиолетовый - плюс
черный - минус
картинки вы очень мелкие прикрепили, что он должен сигнализировать, мне не ясно, но думаю это бежевый провод с синей полосой, по крайне мере на 2Т этот провод на минус зуммера идет.
если нужен сигнал высокой температуры или малого количества масла, то бежевый с синей полосой то, что вам нужно.
по давлению масла и чек энджину не подскажу. ищите мануал.
вот нашел еще:
BLK=BLACK GROUND черный
TAN/WHT=TAN/WHITE OIL LIGHT бежевый с белой полосой (лампа масла)
TAN/BLK=TAN/BLACK TEMPERATURE LIGHT бежевый с черной (лампа температуры)
TAN=TAN TEMPERATURE GAUGE бежевый (указатель температуры)
PUR=PURPLE IGNITION 12 VOLT фиолетовый (плюсовой провод)
GRY=GRAY TACHOMETER серый (тахометр)
BRN/WHT=BROWN/WHITE TRIM GAUGE коричневый с белой полосой (указатель поднятия мотора)
TAN/BLU=TAN/BLUE VISUAL WARNING KIT (OPT.) бежевый с синей полосой идет на фирменные предупреждающие приборы/набор

Читайте также: