Замена акб лексус rx350

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Это не у тебя руки не от туда растут. Я с первого раза тоже снять не смог. Потом в тёплом боксе когда было время разобрался как снимается. Итак, краткая инструкция по снятию аккумулятора:
1) Нам понадобится отвёртка шлицевая среднего размера и ключ на 10
2) Скидываем левую защиту (если стоять к машине лицом). Для этого убираем 4 букли и аккуратно вытаскиваем её полностью, убираем в сторону.
3) Открываем защёлки с клемм аккумулятора и снимаем их (электрик сказал, что сначала всегда надо скидывать "-". Потом "+".
4) После этого берём отвёртку и отщёлкиваем разъём на кожухе аккумулятора (небольшие два проводка в этом разъёме - хз для чего они). Затем эту же отвёртку вставляем в щель между кожухом аккумулятора и крепежом "+"-ой клеммы и аккуратно вытаскиваем зажим.
5) Ключиком на 10 полностью выкручиваем верхний болтик на 10, который фиксирует верхнюю зажим аккумулятора и убираем его. Вытаскиваем этот зажим (сверху аккумулятора).
6) Снимаем чёрный кожух аккумулятора.
7) Вытаскиваем аккумулятор. Лучше это делать вдвоём. Не потому что аккум сильно тяжёлый, а потому что доставать его довольно не удобно одному. Да и вес всё же не маленький у него.
8 ) У нас стоит аккумулятор по маркировке D26R (70Ач). Полярность LR. То есть подойдёт любой с такой маркировкой (это размер и высота и полярность). Опытным путём (замером напряжения генератора) установлено, что максимально можно поставить 80 Ач в этом размере. Если поставите больше, то генератор просто не будет его полностью заряжать и через некоторое время пластину внутри посыпятся и его останется только выкинуть.
9) Собирается всё в обратном порядке.

Ниже приложу фото своего аккумулятора. Расположение клемм и маркировку на фото видно. Так же постараюсь позже выложить фото подкапотного пространства с целью обозначить на фото пункты.

P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно

Периодические трудности с аккумулятором уже достали. привет запиши пожалуйста,видео о том как можно заполировать царапины на кузове, своими руками, какие нужны средства,что да как делать,думаю многим это будет очень интересно!

Странно, зеленой стороной вверх? Вы уверены? Воздух в infiniti идет сверху вниз. На самом фильтре стрелка указывает на направление потока? Тогда зеленой стороной вниз?!

решение найдено. почи нил. у меня было все намного плачевнее (бмв е36 316i)..посмотрел подобные видосы..облазил форумы и решил поделится с вами..кроч читайте дальше) опишу все с самого начала.дело в следующем!! сначала у меня машина закрывалась как я писал с 9-15 а то и большего раза где то(хотя раньше все было нормально).естес твенно меня это жутко бесило.думал дело в сигнализации.так как она была старой и допотопной(еще от старого владельца)я решил ее заменить и заодно проверить-МОЖЕТ ЛИ СИГНАЛИЗАЦИЯ ДЕЙСТВОВАТЬ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК,А ИМЕННО -НА ЕГО СТОЛЬ ДОЛГОЕ ЗАКРЫТИЕ. в итоге-сигналка старая была полностью выдрана и нет - СИГНАЛИЗАЦИЯ НИКАКИМ ОБРАЗОМ НЕ ВЛИЯЕТ НА ОТСЧЕЛКИВАЮЩИЙСЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.в итоге имеем-сигналка снята. замки все также дурят голову. долгие часы на форумах куча всяческих предположений. решил проверить все. 1) ПРОВОДКА НА ДВЕРИ БАГАЖНИКА..открыл багажник и у направляющих проверил кип проводов.немного спустив обмотку увидел их плачевное состояние-изоляция была повреждена и в разных местах перемотана(причем все провода-а их там много) привел в порядок вырезав куски от и до каждого провода(перемотанны е) и вставив в каждый провод целые куски.все смотал..НО.. проблема не решилась.замки работали также. 2) ПРОВОДА ИЗ САЛОНА В ДВЕРЬ. пассажирская и водительская двери у завес проверил кипы проводов. есть ли где обломы..изолента. и ли окисление. на пассажирской нашел в коробке окисление.зачистил . И ПЕРВЫЙ ПЛЮС!! ДВЕРЬ СТАЛА ЗАКРЫВАТЬСЯ СО ВТОРОГО РАЗА А НЕ С МИЛЛИОННОГО. х орошо. но почему со второго только. стал искать дальше.. 3) КОНЦЕВИКИ. открут ил концевики на задних дверях и вынул..(что бы машина думала что задние двери закрыты)далее.. зажал концевик на пассажирской двери (якобы она тоже закрыта)зажать можно чем угодно(зубочисткой к примеру).. и захлопнул водительскую дверь. в итоге. ничего..(к примеру- в среднем положении выключателя лампы в салоне работают концевики на открывание закрывание..т.е -дверь закрыл свет погас) поменял местами- заклинил концевик на водительской двери и отпустил на пассажирской.закрыл пассажирскую дверь. и вуаля-свет погас! значит-рабочий. идем дальше. в таком же положении..подключил обратно концевик на одной из задних дверей.установил .дверь закрыл.свет погас-тоже рабочий..вторую заднюю дверь-тоже также.и тоже рабочий. итак. водительский концевик заблокирован зубочисткой(типо дверь закрыта) любую др дверь открываю-свет загорается. закры ваю-тухнет..закрыл все двери кроме водительской(т.к там зубочистка) и попробовал закрыть ключом машину. РЕБЯТА! С ПЕРВОГО РАЗА. итак. идем еще дальше..решил проверить-работает ли вообще концевик водит.двери.. сначала решил посмотреть подключен ли провод вообще,а если и подключен то в каком состоянии провода..отходят ли..окислены. пере ломаны ли..учтите до конца болты сразу не выкручивайте. дело в том что болты насквозь через дверь прикручены к пластинке (пластина выступает просто в роли гаек)..и если открутить оба болта сразу и концевик двери просто не будет вставлен. пласти нка просто упадет и поставить на место ее будет уже сложнее..окрутил проверил все в порядке.концевик работает.просто видимо большой его износ.за счет того что когда болты приоткручены можно регулировать положение концевика-подрегули ровал.дверь закрываю.концевик с трудом,но достает. свет гаснет.. проблема решена. на днях поеду на авторынок куплю новый концевик и установлю нормально.. всем спасибо. если будут вопросы пишите сюда помогу чем смогу - theps kuzmichov >) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по аккумулятору на рх350.

Про аккумулятор и так все обговорили >) Всё правильно. Это своего рода защита от случайного КЗ. А то есть 'спецы', рассказывающие с умным видом о каких-то токах утечки через минусовой провод на корпус авто.

Мне приятель сказал с аккумулятором на рх270 до сих пор все нормально. Несколько замечаний: 1. Не проверили щеточный узел с регулятором напряжения 2. Не проверили статор (мнжвитковое 3. Не проверили ротор и коллектор(выработ ка) 4. Не очистили как следует генератор ps: можно упростить это говно - установить мост 2110 с доп.диодами и щеточный узел 2110 Да и вообще, всем настоятельно, рекомендую при дефектовке не хватать первую же версию неисправности, а производить полную разборку, дефектовку, ремонт неисправных частей, очистку, сборку и проверку на стенде. Это на приоре все так просто и весело снимается, а есть автомобили на которых только снятие генератора механиком с высокой квалификацией по заводским нормативам занимает порядка 2-х часов

Не досмотрел до конца, за. б сигнал открытых дверей, разве нельзя отключить его?? А то по мне так невозможно слушать.

У моего другана с аккумулятором на лексусе до сих пор все без особых проблем :) Нужно попробовать запускать от сети.Т.е. генератор во время пуска будет работать как эл.двигатель.Потом сеть отключаем и это уже генератор.При режиме пуска нужен только один кондёр,второй нужно после пуска включить.Но это если есть сеть.Тогда в принципе и генератор не нужен.Но попробовать можно.

Читайте также: