Задние опоры стоек ваз 2110 установка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ранее в данном посте я спрашивал рекомендации по задним амортизаторам. Большинство высказалось в сторону СААЗа, были рекомендации других марок, но дороже. Решил оставить комментарии и не писать новую запись, а полностью обновить старую. :)
Боге, рекомендуемые Вьюером, я не взял, Холу тоже а взял СААЗ масло на все колёса. Поддержим отечественного производителя. :)
Теперь к теме:

С прицелом на переднюю — создаю запас деталей.
Стойки масло (около 5100), опора задней стойки Эволекс (1400), шупоизоляторы СС-20 (600), отбойники типа завод (плотные, 220*3+200), гофры якобы силикон (4*200).

стоял амортизатор 2108 СААЗ, кстати они целые, шток вытягивается с усилием — но усилие вытягивания амортизатора 2110 выше. если кому нужно — могу продать по символической цене

Теперь к вопросу оригинала. Я брал амортизаторы у дилера, указанного на сайте ОАТ. Ещё "прямее" брать некуда. Что там видно на коробке, внутри, и чего не было:

По итогу, я склонен думать, что это всё же оригинал. Если Вам кажется иначе — интересно будет послушать доводы.

опоры Эволекс. резина хорошая на ощупь, но бублики очень дубовые, не завод (кода на них нет). впрочем, поставил их.

как ржа могла появиться у самой чашки, не совсем понятно, но что есть то есть. это правая пружина, и ржи там было немного больше (что и логично — справа больше луж и ям)

заранее купил 2 метре термоусадки d16, надел её на предварительно смазанную пушсалом с ТЭП-15 пружину, далее феном. как видно, если уж брать — то сразу метров 6, чтобы на 2 пружины хватило. сверху термоусадка топорщится, это минус я плане надёжности изолирования от воды. вторая пружина обошлась без термоусадки

Опоры Эволекс/Асоми удобны тем, то легко ставить амортизатор на место — засунул, и готово. Но вот чтобы зафиксировать её гайкой на штоке, пришлось постараться: стяжки пружин я не купил. Сжимать собственным весом не особо получалось, так как вес мой 70, или 75 кг, для сдавливания пружины маловато. Вышел из положения так: подпираем стенку спиной, одной рукой весь вес переносим на упёртый в землю амортизатор, успеваем накручивать гайку.

Собственно монтаж у меня проходил легко — все было в прошлом году промазано смазкой ШРУС, и поэтому легко откручивалось и вытаскивалось. Сейчас тоже болты-гайки ею промазал.

с опорами Эволекс машина немного поднялась. сами амортизаторы как и ранее крепятся в нижнее отверстие домиков

Покатался. Чуда не произошло (как писал выше, восьмёрочные амортизаторы всё же как-то работали), хотя стало приятнее. Что важно и существенно, и собственно что хотелось получить установкой, было достигнуто: теперь там нет скрипов и сопений. Вернее, какие-то мелкие есть, возможно от сайлента задней балки, но это намного лучше, чем было (с)
Другой эффект — кажется, микропрофиль дороги передаётся теперь меньше. Но это на границе ощущений.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Снимите в салоне полку багажника или детали салона, закрывающие крепление амортизаторов к кузову, извлеките резиновые заглушки.

2. Ослабьте гайки (1) (Рис. 3) крепления амортизаторов к кузову, удерживая шток (2) специальным ключом А.57070.

3. Снимите колпаки колес и ослабьте болты (3) (Рис. 2) крепления задних колес.

4. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

5. Опустите автомобиль, подставив подставки 67.7822.9512 с опорами 67.7822.9532 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов (1) к кузову и снимите шайбы (4) (см. Рис. 3) и резиновые подушки (5).

6. Ослабить гайки крепления амортизаторов к рычагам подвески (Рис.2).

7. Поднимая автомобиль на подъемнике, снимите амортизаторы с пружинами, отсоединив амортизаторы от рычагов подвески извлечением болтов (6).

8. Снять с кронштейна кузова резиновую прокладку пружины (7) (Рис.3).

9. Снять со штока нижнюю подушку амортизатора (5), пружину (8), кожух с чашкой в сборе (9), буфер сжатия (10). Осмотреть состояние всех деталей. Детали имеющие дефекты заменить.

10. Установить на шток амортизатора буфер сжатия (10) и кожух защитный с чашкой буфера в сборе (9).

11. Установить на чашку пружины амортизатора пружину (8), совместив начало опорного витка пружины с началом винтовой поверхности на чашке (Рис.2).

12. Установить на шток амортизатора опору верхнюю амортизатора (12) задней подвески, совместив начало опорного витка пружины с началом винтовой поверхности на опоре. Сжав пружину от руки, наживить гайку крепления (11) (Рис.2).

13. Затянуть гайку (11) крепления верхней опоры моментом 50,0÷61,7 Нм, удерживая шток (2) от проворота ключом А.57070.

15. Установить на шток амортизатора подушку (5) и шайбу (4) (рис. 4). Наживить гайку верхнего крепления (1).

16. Установите болты (6), соединив амортизаторы с рычагами подвески.

17. Установите колеса, затянув болты (3) моментом 65,2÷92,6 Нм. Опустите автомобиль с подъемника.

18. Затянуть гайку (1) верхнего крепления моментом 50,0÷61,7 Нм.

19. Затянуть гайку нижнего крепления амортизатора моментом 66,6÷82,3 Нм.

20. Установите резиновые заглушки и детали салона, закрывающие крепление амортизаторов к кузову.

Компания АСОМИ (Тольятти) - Производство опор, стоек, амортизаторов, пружин, узлов в сборе и других деталей подвески для ВАЗ, LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и других марок автомобилей. Автозапчасти и тюнинг для автомобилей ВАЗ.

Во время движения автомобиля стойки амортизаторов обеспечивают его безопасность.
Это один из важнейших узлов машины, который выполняет такие функции:

Гасит колебания кузова авто любой силы, возникающее при движении.
Повышает комфорт водителя и пассажиров.
Обеспечивает стойкое сцепление колес с любым покрытием дороги.
Увеличивает ресурс эксплуатации авто ВАЗ 2110.

Плохое состояние дорог приводит к тому, что требуется замена износившихся деталей узла или стойки полностью – передней или задней. В предлагаемой статье можно ознакомиться, как выполняется замена верхней опоры стойки ВАЗ 2110.
Эта деталь опоры, которую называют подушкой амортизатора, является связующим звеном крепления между амортизатором и его штоком к кузову автомобиля. Именно опора снижает ударные нагрузки и не позволяет им дойти до кузова ваз.

Виды опорных стоек

Для ВАЗ 2110 опорные стойки выпускаются трех типов:

Наиболее распространенные – масляные или гидравлические устройства. С их использованием автомобиль приобретает мягкость хода и комфорт для пассажиров при передвижении.
Недостатком масляных стоек является наличие смеси воздуха в компенсационных камерах. Низкий его уровень снижает эффективность в работе стойки до нуля, переизбыток убирает сопротивление в цикле сжатия, что влечет за собой выход со строя изделий.
К тому же плохая теплоотдача снижает эффект от применения масляных амортизаторов. Частые и резкие движения поршня вызывают возникновение кавитационных пузырьков, способствующих вспениванию масла.
Низкая цена, комфортное передвижение при хорошем дорожном покрытии делает их популярными для автолюбителей.
Самые жесткие – газовые стойки для ВАЗ 2110. При высокой скорости передвижения они хорошо удерживают дорогу.
Поэтому их предпочитают использовать при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, большой нагрузке и непрерывном режиме работы машины. Увеличенная ударная нагрузка на кузов авто делает поездку, при использовании такого вида стоек, менее комфортной.
Стоимость их самая большая.
Компромиссным вариантом первых двух типов стоек служат двухтрубные газонаполнительные изделия. Они обладают достаточной мягкостью, при передвижении на большой скорости по пересеченной местности, создают хорошие условия для находящихся в автомобиле людей.
Закипание масла исключает невысокое давление газового подпора, колебания кузова гасятся эффективно. Этот тип стоек наиболее долговечен и надежен.

Причины замены опоры стойки автомобиля ВАЗ 2110

Опоры амортизаторов расположены слева и справа над колесами машины. Опоры передних стоек состоят из резиновой прокладки и подшипника, которые гасят удары с вибрациями.
Подшипник качения узла снижает в штоке амортизатора силы трения, возникающие при повороте автомобиля.Глухой стук опор об кузов машины, возникающий при движении на неровной дороге, служит основным сигналом износа опоры.
В этом случае нужно:

На ВАЗ 2110 опора стойки амортизатора осматривается визуально. Выполняется процесс после открытия капота.
Изменения замечаются сразу – смещение резинки опоры. Это происходит при ее деформации или повреждении, что приводит к замене изделия.
Снижать срок эксплуатации амортизаторов может несвоевременная замена верхней опоры стойки на ВАЗ 2110, что приводит к ухудшению состояния кузова.

Совет: При замене задних или передних стоек амортизатора нужно менять и опоры для них. Это уменьшит в дальнейшем стоимость ремонта автомобиля.

Замена опоры верхней стойки ВАЗ 2110 выполняется обычно по одной из двух причин:

Образование трещин или разрывов в резиновой части, что происходит из-за старения резины. В этом случае опора будет плохо снижать удары и шум при движении автомобиля.
Поломка опорных подшипников. Такая неприятность происходит чаще, чем обрыв резиновой детали и неприятностей водителю доставляет больше.

Совет: При сильном стуке поврежденного подшипника его следует сразу заменить, чтобы он не раздражал нервную систему водителя и сохранял в исправности кузов авто.

Замена верхней опоры амортизационной стойки авто ВАЗ 2110

Как меняется на ВАЗ 2110 верхняя опора стойки хорошо видно на видео. Работу несложно выполнить своими руками.
Для работы необходимо приобрести:

Инструкция и порядок проведения работ:

Распускаются колесные болты.
Поднимается автомобиль.
Снимаются колеса.
Убираются шплинты, убирается гайка рулевого наконечника.
Используя съемник, нужно распрессовать палец наконечника.
Отсоединяется от стойки тормозной шланг.

Замену опоры стойки можно выполнить любым из трех способов:

Наиболее простой, но в этом случае отдельно нужно снимать стойку от поворотного кулака. Откручиваются два болта, фиксирующих стойку, один из которых регулировочный.

Совет:
Перед тем как откручивать эти болты на стойке и регулировочном болте нужно сделать несколько отметок. Делается это для облегчения контроля угла развала переднего колеса, при этом отклонения будут минимальными.

Более трудоемкий процесс, но затрагивать развальные болты, снимать стойку одновременно с поворотным кулаком, в этом случае не нужно:

Необходимо раскрутить гайки передней ступицы, тормозной суппорт.
Освободить шаровую опору.
Третий способ

В этом случае нет необходимости перебирать детали после раскручивания большого количества болтов.
Замена верхней опоры выполняется без съема стойки с автомобиля:

Устанавливаются пружины стяжки. Верхний конец стяжки крепится за пружинный виток, нижний – за стойку.
Сжимается пружина.
Откручиваются три гайки, фиксирующие верхние опоры.
Стойка опускается максимально низко, до тех пор, пока позволят рычаги подвески.

Совет: Третий способ считается самым легким, но здесь есть риск повредить детали, нужны опыт и сноровка. Установленные таким методом стяжки могут слететь, нанеся серьезную травму, особенно опасную при открученной опоре.

Наносятся контрольные отметки.
Откручиваются и вытаскиваются болты.
Отсоединяется от поворотного кулака стойка.
Откручиваются на опоре три крепежные гайки.
Стойка вытаскивается и фиксируется в тисках. Друг против друга устанавливаются стяжки для пружин, как показано на фото, которые затем снимаются.
Делать это нужно до того, как между чашками будет болтаться стяжка.

Установка стяжек пружины верхней опоры для передней стойки авто ВАЗ 2110

Окончательно откручиваются гайки штока амортизаторов.
Снимаются опоры.
Монтируются новые изделия.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Совет: Развальные болты нужно смазывать специальной смазкой для консервации, иначе они могут прикипеть, что не допускается.

Своевременная замена опор на стойках автомобиля ВАЗ 2110 увеличит ресурс исправной работы автомобиля ВАЗ 2110.

Практически каждому водителю, даже далекому от механики и ремонта известно, что замена задних стоек на ваз 2110 проводится в том случае, когда автомобиль неудачно наезжает на ямы. При этом, замена задних стоек на ваз 2110 обязательно должна быть проведена грамотно и на специальном оборудовании.

Какую задачу решает задняя стойка

Стойки автомобиля, в том числе и передние – это узлы машины, которые призваны поглощать энергию кузова, передаваемую от езды по дорожному покрытию. Если дорога бывает неровной, то на стойки садится двойная нагрузка.
По сути, от работы стоек зависит не только комфортность передвижения, но во многих случаях и безопасность.
Итак:

В частности, задние стойки отвечают за износ ходовой части автомобиля, помогают вместе с амортизаторами решать вопросы с подпрыгиванием кузова и многое другое. Как известно, в момент подпрыгивания, колеса автомобиля теряют контакт с дорожным покрытием и временно становятся отстраненными от осуществления передачи тормоза, привода и оказания действия боковых сил.
В результате все это сказывается на безопасности вождения.
Что касается комфорта в вождении, то он без качественной амортизации теряется, особенно если при переезде неровностей изменяется направление движения. Кроме того, при торможении или резком ускорении каждый камешек на дороге, а вернее его энергия передается в салон, если можно так выразиться, без фильтрации.

Примечание. Задние стойки, как и передние эффективно решают вышеперечисленные проблемы, поглощая все удары и толчки от дорожного полотна. Они призваны заботиться о комфорте и безопасности водителя и пассажиров, находящихся в салоне автомобиля.

Кроме того, плохо работающие амортизаторы увеличивают тормозной путь и позволяют транспортному средству подпрыгивать на дороге, способствуя возникновению сильного колебания кузова. Его качает из стороны в сторону, что способствует скорому износу покрышек и других деталей ходовой части автомобиля.

Правильная и грамотная замена задних стоек ваз 2110 своими руками, в данном случае становится решающей операцией, которая, несмотря на кажущуюся простоту, представляет собой серьезный процесс, где можно совершить массу ошибок.

Стук или пришла пора замены

Ваз 2110 стук задних стоек

Часто бывает так. Автомобиль пробегает около 30 тыс. км и ничего, а потом вдруг начинают стучать сзади ступичные подшипник.
Вот и становится нужным провести замену задних стоек.По сути, стук задней подвески – это своеобразный сигнал, свидетельствующий о необходимости проведения замены.
При этом еще неизвестно, какая именно деталь должна быть подвернута замене. Ведь необязательно стук свидетельствует о поломке задней подвески, а может только говорить о дефектах.
Поэтому будет актуально затронуть тему, касающуюся определения причины опытным и профессиональным путем.
Поэтому рассмотрим основные причины стука сзади, дабы знать, что к чему:

Если автомобиль движется по неровной дороге и слышится стук, то причиной, скорее всего, являются неисправные амортизаторы, которые нужно заменить на новые;
Если явно видно, что износились резиновые втулки рычагов подвески, то дело в самих подвесках, которые нужно заменить;
Если осадилась пружина, то и она нуждается в замене;
Стук может свидетельствовать о слабом креплении самого амортизатора или при износе резиновых втулок проушин (все изношенные элементы меняются на новые, а гайки и болты хорошенько затягиваются);
Стук может появиться и в том случае, когда бывает перегружена задняя подвеска или из-за ее пробоя, который возможен вследствие разрушения буфера хода сжатия;
Требует замены также осадка или поломка одной из пружин подвески;
Стук может возникнуть и в случае, когда смещается задняя ось Ваз 2110 из-за разрушения втулок рычагов подвески;
Если стук идет от рычагов подвески, то их просто нужно заменить на новые;
Стук можно определить и методом разгрузки багажника (сзади автомобиля не сажаются пассажиры и таким образом, определяется причина стука, заключающаяся, скорее всего, в амортизаторах или пружинах).

Конструкция задней подвески на ваз 2110

Задняя подвеска ваз 2110

На автомобиле Ваз 2110 задняя подвеска представляет собой зависимую конструкцию с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Основным несущим элементом является балка, которая, в свою очередь, состоит из:

продольных рычагов;
соединителя;
кронштейнов с проушинами;
сайлент-блоков и т.д.

Замена

Если обнаружилась проблема, и стало нужно менять задние стойки, то нужно провести ряд операций.
Для начала нужно будет вооружиться следующими инструментами:

Ключом на 6;
Ключом на 17;
Ключ, предназначенный для стоек
Ключом на 19.

Демонтаж

багажный отдел разбираем в зоне задних арок;
далее снимаем задние ремни, а также кронштейны, которые фиксируют заднее сидение;
берем специальный ключ, предназначенный для стоек, и выворачиваем гайку штока задней стойки;

Специальный ключ для разбора стойки

теперь нужно будет автомобиль поднять, вернее его заднюю часть;
далее откручиваем гайки, фиксирующие нижнюю часть стойки;
извлекаем стойку с места.

На этом этапе и заканчивается снятие задней стойки ваз 2110.

Установка

Ваз 2110 установка задних стоек

В процессе замены стойки на новую стойку нужно будет одеть буфер хода сжатия, специальную втулку распорного типа, кожух с верхней крышкой, подушку амортизатора, шайбу опорного типа и пружину.
Приступаем:

вдеваем штоком амортизатора в верхнее отверстие;
стойку поджимаем балкой, используя для этого лом или надежный подъемник;
теперь нужно будет вставить нижнее крепление задней стойки в балку;
после этого нужно тщательным образом закрепить гайки, фиксирующие стойку;
устанавливаем колеса;
автомобиль опускаем.

Задняя стойка ничто без хорошего амортизатора

Ваз 2110 устройство задних стоек

После замены стоек на ваз 2110 может случиться следующая ситуация. По кочкам и неровностям колеса нормально стали держать дорогу, а раньше, до замены, зад автомобиля подпрыгивал даже на мелких кочках.
Но, хотя устойчивость на дороге и стала нормальной, вдруг пропал комфорт от вождения. Другими словами, теперь кочки отдают в спину водителя через сиденье, а автомобиль на дороге реально трясет.
В чем же дело? Может быть, все дело в притирке новых стоек или так и должно быть?
Оказывается, все дело действительно может быть заключено в амортизаторах или же в подшипниках, но тогда стук не должен исчезнуть. Поэтому правильная замена стоек подразумевает знание ее конструкции, так сказать комплексный подход применять нужно.

Конструкция задних стоек ваз

Амортизаторы в данном случае могут играть очень большое значение. Как известно, на сегодняшний день существует масса различных амортизаторов газового и масляного типа.
Одни из них специально сделаны жестко и при езде по неровным участкам дорого обязательно будут чувствоваться все кочки. Зато управление автомобилем в этом случае будет просто супер.
Обычно, к таким амортизаторам относятся продукция дорогих производителей, предназначенная для спортивной езды по трассам и ровному покрытию.
Что касается езды по бездорожью, то большинство экспертов сходится во мнении, что лучше масляных амортизаторов в данном случае нет. В частности, они и стоят дешевле, и не обладают слишком высокой жесткостью.
Именно поэтому, если чувствуется после замены задних стоек жесткость и некомфортность езды, все дело может заключаться в амортизаторах. Их придется заменить.
На сегодняшний день, кроме амортизаторов масляного типа, имеются еще и такие, которые снабжены специальной регулировкой жесткости. Но стоят они очень дорого и не каждый владелец Ваз 2110 способен себе позволить их купить.

Меняем амортизатор

Замена амортизатора проводится следующим образом:

автомобиль поднимается на домкрат, а под передние колеса ставятся упоры;
опять же демонтируется заднее сиденье;
изнутри салона отворачиваем болты, фиксирующие верхние части амортизаторов;
теперь нужно будет вывернуть нижнее крепление амортизатора;
выводя нижний конец из кронштейна, амортизатор автоматически снимется вместе с пружиной.

Вот здесь, на данном видео можно посмотреть, как проводится замена амортизаторов.

после того, как выйдет амортизатор с пружиной, нужно будет снять изолирующую прокладку пружины, которая находится в нише колеса;
вынимаем опорную шайбу, опять же из салона (как на фото);

вынимается также подушка и втулка;
далее снимается кожух с амортизатора, а оттуда и буфер хода сжатия;
устанавливаем новый амортизатор.

Опоры амортизаторов необходимы для повышения качества связей между амортизатором и подвеской транспортного средства. Опоры амортизаторов и амортизаторы в частности могут подвергаться различным ударным нагрузкам и вибрациям.
По этой причине замена опор стоек ваз 2110 и амортизаторов совместно способствует лучшему сцеплению колёс с дорогой, при этом управляемость авто становится лучше. Помимо этого увеличивается термин эксплуатации амортизаторов, а кузов надёжно защищается от разрушения и ударов.
Одним словом, замена опоры стоек ваз 2110 – процесс ответственный и важный.

Для чего нужна опора

Замена верхней опоры стоек ваз 2110

Опора амортизатора ещё по-другому называется подушкой амортизатора или подушкой амортизационной стойки. За счёт этой детали происходит крепление амортизатора и его шток к кузову машины.

Примечание! При движении машины на неё часто воздействует ударная сила ям на дороге и ухабов. В данном случае крайне важно снизить эти ударные нагрузки, которые не должны доходить до кузова авто.

Именно с этими проблемами справляются опоры амортизаторов и сами амортизаторы, которые закрепляются не напрямую, а посредством опор. Их можно увидеть при открытии капота машины.
Как правило, они располагаются справа и слева над колёсами машины.В частых случаях опора амортизатора может состоять из резиновой прокладки, которая гасит удары с вибрациями, и подшипника разной формы.
Как правило, всё зависит от конструкционных особенностей расположения деталей. В опоре подшипник качения необходим для снижения силы трения штока амортизатора при повороте машины.

Признаки износа опоры

Замена опор передних стоек ваз 2110 при износе

Надо попробовать визуально выявить неисправность амортизационных опор. Для проведения осмотра нужно открыть капот.
Сразу замечаются изменения, если резинка опоры находится не на своём месте. Если она деформирована или повреждена, придётся заменить опоры.
Если замену опор провести несвоевременно, они могут влиять и снижать термин эксплуатации амортизаторов, приводя к поломке кузова ВАЗ. Чтобы этого не произошло, при замене амортизаторов нужно одновременно менять опоры.
Как правило, замена амортизаторов с опорами будет стоить дешевле. Отдельная замена опор стоит практически столько же, сколько и замена самих амортизаторов.

Верхние опоры выходят из строя по двум причинам

Верхняя опора стойки ваз

Верхние опоры амортизационных стоек, установленных на машинах ВАЗ, характеризуются надёжностью и долговечностью. Часто менять такие детали не придётся, но иногда без этой процедуры не обойтись.
Обычно меняют верхние опоры по двум причинам:

Первая причина заключается в трещинах и разрывах резиновой части. Это может произойти за счёт старения резины.
С первого взгляда нет ничего серьёзного, но опора, находящаяся в подобном состоянии намного хуже будет снижать шум и удары во время движения транспортного средства.
Вторая причина более явная, она более раздражительная. Это касается поломки подшипников верхней опоры.
Такая ситуация может происходить чаще, нежели обрыв резинового элемента, при этом добавляется больше беспокойства.

Примечание! Стоит заметить, что опора с повреждённым подшипником стучит довольно сильно, даже если на дорогах незначительные неровности. Это раздражает нервную систему водителя, наверняка сразу появляется желание заменить верхние опоры.

Опорные подшипники стоек ваз 2110

Самостоятельная замена

Не обязательно менять верхние опоры стоек на машинах ВАЗ на СТО, так как все работы реально выполнить самому, при этом сам процесс вряд ли вызовет какие-либо трудности. Главное, правильно подготовиться к осуществлению ремонта.
Это касается не только изучения материала теории или просмотра видео, но и покупки или аренды необходимого инструмента.

Инструменты

Универсальный инструмент для снятия рулевых тяг

Этот инструмент, конечно, не является обязательным, так как для распрессовки рулевого наконечника можно воспользоваться молотком или монтировкой. В некоторых случаях палец сильно затянут, поэтому стучать по поворотному рычагу нужно будет долго, прилагая больше силы, а это в свою очередь не очень хорошо сказывается на его общем состоянии.
Только от мастера зависит, нужно покупать универсальный съёмник или нет.

Примечание! Для замены верхней опоры на автомобилях ВАЗ 2110 потребуются и другие приспособления, к примеру, торцевой или накидной ключ на 13, 17, 19 и пассатижи.

Запчасти рекомендуется выбирать из ассортимента, которым располагает российская фирма СЭВИ. Все изделия и опоры в частности, от данного производителя отличаются высоким качеством, они уже успели завоевать доверие автомобилистов.
Как указывалось выше, прежде чем приступить к работам, нужно обзавестись необходимыми инструментами, обратим внимание на список рекомендуемых приспособлений:

накидные ключи размером 17,19, 22;
торцевая головка размером 13, 17, 19;
рожковый ключ на 9;
молоток;
монтировка;
стяжка для пружин;
домкрат;
трещоточные рукоятки и воротки.

Процесс замены

После подготовительных работ приступают непосредственно к самому процессу замены опоры передней стойки на машине ВАЗ.
Итак:

Примечание. Гайка штока амортизационной стойки опускается специальным ключом, но её не следует сейчас раскручивать полностью. Если вкладыш менялся, рекомендуется использовать торцевой ключ на 10 и шестигранник. Ключом на стоковый амортизатор пока нет необходимости пользоваться.

Далее с помощью домкрата поднимается автомобиль и снимается колесо.
Расшплинтовывается и откручивается гайка рулевого наконечника. При помощи съёмника распрессовывается палец наконечника. От стойки отсоединяется тормозной шланг.
После этого можно выполнять работы, исходя из трёх вариантов.

Замена тремя способами

Первый вариант считается самым лёгким, но, несмотря на это он имеет один небольшой недостаток, стойку нужно снимать отдельно от поворотного кулака. В данном случае придётся откручивать два крепёжных болта стойки, при этом один из них регулировочный.

Примечание! Перед откручиванием этих болтов нужно сделать на регулировочном болте и на стойке несколько отметок.

Это необходимо для контролирования угла развала переднего колеса, возможно будет не стопроцентная точность, но отклонения будут минимальными.

Второй способ является более трудоёмким, но в этом случае не придётся затрагивать развальные болты. Выполняя работы с помощью этого способа, не нужно будет снимать стойку совместно с поворотным кулаком.
В процессе выполнения работ потребуется раскручивание гайки передней ступицы, а также тормозной суппорт.
Помимо этого не обойтись без раскручивания шаровой опоры. По сути, действия осуществляются по такому же принципу, как и в деле со сменой подшипника передней ступицы.
Одним словом, здесь нет ничего сложного, нужно только больше повозиться. Для работы понадобится крепкая головка на 30, оснащенная воротком и длинной трубой.
Не имея такой инструмент, достаточно сложно будет открутить гайку подшипника.
Третий способ идеально подходит для мастеров, у которых отсутствует желание раскручивать много болтов и перебирать детали. Этот вариант подразумевает замену верхней опоры без съёма стойки с машины.
Для того чтобы грамотно выполнить процесс, нужно:
Установить на пружины стяжки. Нижний конец этой стяжки закрепляются за стойку, а верхний – за пружинный виток.
Далее потребуется сжать пружину.
Откручиваются три крепёжные гайки верхней опоры, и стойка максимально низко опускается, насколько позволяют рычаги подвески.

Примечание. Таким образом, можно хитрым способом достать опору и таким же методом её установить.

Описанный способ является, конечно, лёгким, но в какой-то мере есть риск повреждения деталей, поскольку для таких действий потребуется определённый опыт и ловкость. Стяжки, поставленные этим методом, могут быстро слететь и нанести серьёзную травму.
Особенно опасно, когда стяжка слетает при открученной опоре.

Примечание! Несмотря на то, какому варианту отдаётся предпочтение, подготавливаться нужно одинаково.

Наносят контрольные отметки, откручивают и вынимают болты. Отсоединяют стойку от поворотного кулака.
Откручивается три крепёжные гайки на опоре.
Стойку снимают и фиксируют в тисках. Стяжки пружин устанавливают друг против друга, после чего пружина снимается.
Эти действия нужно сделать до того, как стяжка будет болтаться между чашками.
Окончательно откручивают гайки штока амортизаторов, снимают опоры и устанавливаются новые изделия.

Примечание! Сборка должна осуществляться в противоположном порядке, при этом устанавливаются метки. На этом этапе работ требуется смазывать развальные болты, поскольку они часто прикипают, чего не должно быть.

Как видим, своими руками можно заменить опоры стоек ваз легко и просто. Главное – это делать все так, как прописывает инструкция.
Таким образом, опоры на стойки, цена на которые сегодня не столь высока, можно заменить самостоятельно. Кроме того, это поможет неплохо сэкономить, ведь услуги в автосервисах тоже не дешевые на сегодняшний день.

Читайте также: