W140 двигатель глохнет при подключении дмрв

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

Да втом то всё и дело, что проводка проверена,разьёмы обезжирены чистые все колодки тоже в идеале. Проверен Дмрв по схеме и коды ошибок стандартные от 13 и т. д. есть борт.комп. всё сделано согласно ему, ошибки то одна пропадёт другая вылезет.или старая вернётся. Хочу спросить на 6 ноге у дмрв должна быль масса ? так ? а я когда прованиваю без вкл зажигания масса,а когда вкл погазывает сопротивление около100 ом.Может сдесь собака зарыта?

Да 1 это минус(масса)., но в проверках написано проверить на массу 6 ногу и 7 на микасе.Так вот без вкл зажигания показывает масса а с вкл сопротивление. Да не могу понять Завожу без ДМРВ с небольшими перебоями работает , подключаю Дмрв сразу затрясёт и глохнет. Хоть прогретая хоть холодная.

Имеются ввиду 6 и 7 ноги на БУ, или 2 и 3 контакты в разъёме на ДМРВ. Это сигнальные провода и проверять их нужно на отсутствие замыкания на массу. Перед проверкой нужно отсоединить колодки от ДМРВ и от БУ, проверить их на отсутствие замыкания на массу, на отсутствие плюса и на отсутствие замыкания между собой, затем соединить их друг с другом в какой-нибудь колодке, а на другой прозвонить их (таким образом проверить на целостность от датчика до БУ).

Да понятно! я это и делал.И вот ещё что интересно;если несколько раз качать б,насосом то не сразу глохнет а уже через 10 сек. Такое ощущение что б,насос не исправен.Но тогда почему дез дмрв работает хорошо? и ещё поменял датчики ; О.Ж и Воздуха накакоето время заработал и дмрв но через 5 мин снова перестал.Ладно сейчас скоро 6 утра пойду попробую снова прозвонить провода . Если кто что ещё знает пишите. Жду.

тут нужна диагностика без нее ни как. если обороты поддерживать дросселем не глохнет? и посмотреть какой расход воздуха идет

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

Так не бывает, нить не сгораемая. Масса воздуха определяется по относительному изменению сопротивления нагретой нити, которое меняется от охлаждения проходящим воздухом. Датчик температуры воздуха вносит поправку (поэтому советуют поставить его перед ДМРВ).

Если я отключаю дмрв то соответственно он с кислородом и тот воздух который идёт через д.доп.воздуха заводит двигатель.

Всё путаешь. Датчик на впускном правильно называется ДТВ датчик температуры воздуха. Этот датчик не влияет на работу ДМРВ, так как в нём встроен свой датчик температуры.
Если ДМРВ и выжигает какое то количество, то оно ничтожно мало.
У него другая задача.
Датчик массового расхода воздуха служит для определения количества воздуха,
поступающего в цилиндры двигателя. Сигналы с датчика поступают в блок управления
двигателем и являются одним из параметров, определяющих длительность впрыска
топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в каждый
определенный момент.
По тем ссылкам, что я вывалил выше, можно с натяжкой определить работу ДМРВ. То есть просто проверить, включается он или нет. Но какое значение он при этом выдает, проверить можно только на заведённом моторе или на специальном стенде.
Возьмём, к примеру, идеальный мотор, который на холостом ходу потребляет 14 кг воздуха в час. Для устойчивой работы ему, соответственно, необходимо 1,2 литра бензина в час.
Теперь поставим на него неисправный ДМРВ, который будет показывать расход воздуха 28 литров (при реальных 14), БУ поднимет расход до 2,4 литров. Что получится? Получится сильно переобогащённая смесь и мотор заглохнет. Аналогично, если ДМРВ будет занижать, скажем 7 литров - БУ снизит подачу до поллитры в час, и мотор заглохнет от недостачи топлива.
Это всё грубо, но принцип будет ясен.

ПС. Попробуй покрути винт на ДМРВ. Сначала против часовой оборотов 10-15 и подключи его, если опять будет глохнуть, покрути обратно на тоже количество и добавь сверху ещё 10-15.

В общем прошла неделя, а проблема пока так и не решена, за это время все перепроверил еще на 100 раз, поставил расходомер с рабочей машины, попробовал поставить 100% исправный дроссель, за что большое спасибо MBGarage компания находится в Новосибирске и занимается привозкой расспилов на запчасти, абсолютно безвозмездно дали мне попробовать свой дроссель.

Но причина оказалась не в нем. Так же в процессе был выявлен дохлый кислородный датчик, но его замена тоже нечего не дала, причем судя по его виду "умер" он уже очень давно)) На этом этапе все зашло в тупик, все исправно, проводка каждый провод проверен, свечи, катушки, расходомер, новые, в общем все нормально, а машина не работает.
Еще раз посмотрел на один из графиков показаний с датчиков, при неудачном запуске.

И при запуске и последующей работе как попало, с перебоями и черным дымом.

И увидел я на них, что угол опережения зажигания с отрицательным значением, что абсолютно не нормально, диагностика конечно далеко не "старовская", но факт остается фактом, да и мотор ведет себя вполне похоже на очень позднее зажигание. В общем, раз выбора особо не было, решил двигаться в этом направления.Основное, что отвечает за угол опережения зажигания, как мы знаем, это датчики детонации и, само собой, датчик положения коленвала.
Первые корректируют его при возникновении детонации, но насколько я знаю, не так сильно и не на холостых оборотах, но раз такое дело, были проверены оба датчики и вся проводка к ним, все отлично, все целое, все работает.
Второе — это датчик положения коленвала, у меня давно уже лежал новый, так же был новый датчик положения распредвала, второй сразу заменил без каких либо проблем, с первым все оказалось сложней. Стоит он ужасно не удобно, над стартером за масляным фильтром, ни откуда его не видно и можно найти только на ощупь, при этом нужно снять верхней патрубок с заслонки и по локоть засунуть руку в получившиеся отверстие, в общем — процедура довольно не простая и ужасно неудобная. Плюс все было в толстом слое грязи и найти там на ощупь пальцами болт крепящий датчик оказалось еще сложнее)) В итоге, с горем пополам снял его и переполненный бурей эмоций бросил его в угол гаража)) взял новый, поставил, завел, все тоже самое, плюнул на все и пошел домой. В следующие пару дней что-то делать не было ни какого желания, да и мыслей что именно еще можно сделать не было тоже.
Сегодня все таки решил посмотреть как выглядит старый датчик и уведенное меня слегка озадачило.

Часть датчика была сточена, как, почему и как с эти машина работала раньше для меня загадка. Как и вопрос в этом ли вообще дело, опять засовываю руку по локоть в мотор и достою новый датчик, он такой же. Еду в MBGarage беру еще один датчик A0031537228, для сравнения как он должен выглядит целым и как выглядит мой.

Собственно вот, остались вопросы почему так получается? и что с этим делать? Со втором вопросом проще, можно подложить шайбы. Но вопрос в том, что раньше все работало и по какой причине произошло, то что на фото, остается открытым.

Газель, двигатель 405., микас 7.1. ДМРВ пленка 20.3855. версия прошивки 538. Чуть приехала, троит, глохнет. Свечи провода заменил, работает только со снятым разъемом ДМРВ. При подключении разъема глохнет сразу, при прогазовке черный дым. Ошибок нет, но расход воздуха при 1200 оборотах 595,5 ниже нет. При отключении разъема 0,1. Датчик менял с рабочей машины, ноль результата. Провода прозвонил все в порядке. Прошивку менял, вернул все на место. Результатов ноль. Остается только подменить блок. Может кто подскажет что с авто?

SergievskEVG

мурзик

ЮнитGM

pioneer

Южанин

Остальные датчики в норме, массы протянул, ставил доп. массу. ДМРВ ставил заведомо исправный, да и "родной" с авто ставил на другую машину все в норме. Без дмрв машина едет нормально. Стоит только подкдючить его, смесь переобогащается бесконтрольно. Еще один вопрос-контакт ДМРВ"-" на эбу должен быть связан с массой или он так же как ДМРВ"+" является сигнальным. Для подмены пока нет блока, как что то решу отпишу.

SergievskEVG

pampon

Если я правильно понимаю на контакте ДМРВ"-" должен присутствовать потенциал массы? Клеммы 1 и4 должны звониться между собой? Этого нет. Потенциал массы на контакте ДМРВ"-", появляется только на заведенном авто.

SergievskEVG

pampon

А ты штекер ДВРМ правельно втыкаешь(а то бывают случии клиент возится с ремонтом сам и неправельно втыкает через силу потом так и так лезит)

trudyga-inguch

pampon

Есть в продаже проводка в которой разьем ДМВР, кроссировка при изготовлении выпонена наоборот, перевернут разьем при изготовлении,видать левые,может такая попалась?

Rahman

Сил столько не прилагаю, чтоб штекер наоборот вставить. Да и нужно быть совсем далеким на этот счет. Как посоветовал pampon соеденил 1и4 штекер авто заработало, с небольшим подтраиванием, но зато с одетым штекером. И тут как раз подошла такая же Газель, подкинул блок с нее, работает как новая. Пока отправил домой машину, позже все таки хочу посмотреть на ЭБУ с изнанки и как параметры с перемычкой. Клиент в надежде, что не придется покупать новый.

В продаже попадаются не только разъемы наоборот, недавно попался датчик кислорода с кроссировкой в зеркальном отражении, ошибку выдавал обрыв цепи нагревателя. И что интересно только при холодной машине. После прогрева ошибка пропадала и машина нормально работала. Было на Газели-евро3 второй ДК.

Вообщем рассказываю вам ситуацию. При покупке автомобиля всё было в порядке! Я Заменил мотор с акпп в сборе. тож на тож можно сказать!
В Итоге имеем мотор 104.990 машина W140 LH, Заводим машину с подключенным ДМРВ, Заводится обороты 600 и сразу глохнет. открываю капот, снимаю фильтр. завожу. обороты держит 500+, двигатель трясет не подетски, стоит дать газу и держать, всё идеально работает. бросаешь газ - глохнет сразу. Можно рукой попробовать перекрывать дышло на дмрв, обороты стабилизируются и машина всё равно сразу глохнет. При чем с дмрв в дросселе слышны хлопки! Снимаем фишку с дмрв. заводим машину. заводится с пол оборота. если в морозы обороты могут подскачить сразу до 3 тысяч и сразу потихоньку спадать и после того, как машина хотя-бы чуть прогреется, начинается разброс оборотов. с 1000-1200 подгазовывает постоянно. Переключаем передачу в режим D, обороты перестают скакать и становятся в положении 1000 всегда! Я Так проездил 1.5 года. Дело в том, что подключали стар, ругается на датчик распредвала. но не может быть же он. она может ругатся на него из за не правильной работы системы газораспределения, как я понимаю. Думал, дело в дросселе, заменил дроссель, толку нету, оба живые! Ставил другой расходомер. тоже самое. даже от M120 пробывал, разницы не какой нету, всё время одно и тоже! Еще когда ездиешь без дмрв, воняет жутко бензином или тухлым выхлопом. явно через чур богатая смесь. ссылался на подсос воздуха. но в автосервисе говорят, что его нету. Я уже не знаю, что и делать! Ребят, подскажите кто чем может, буду очень признателен вам! просто специалистов у нас реально нету. Что делать, ума не приложу. вакумные трубки все на месте. кроме одной. если смотреть лицом под капот, слева от клапанов под фарой идет вакумная трубка к лобовому стеклу. она заглушена и концов нету, в остольном проблем с вакумом нет. Не знаю, куда и копать даже. уже зае просто.
Прошу помощи.

8 919 287 53 74

Дело в том, что я купил мотор у знакомого, который мне давал зуб)) что с ним всё в порядке, я видел его машину лично, как она ездила, потом её решили разобрать, я забрал мотор. Просто я в соседней теме прочитал про то, что у кого то прогарело 2 клапана. Успокойте меня. ))) Даешь газу, двигатель работает как часы. а так глохнет. Неопытные диагносты кричали, что не правильно стоит цепь. но я не верю в это! это же 104 мотор!!

8 919 287 53 74

Проводку осматривали под пыльниками на форсунках?

Проводку осматривали под пыльниками на форсунках?

Привет друг! Смотри! Сам лично перепаял моторную косу! Заменил свечи, поменял трамблёр! Дроссель. Всё звонил цешкой, всё в порядке в полном. Не знаю что и делать(((

8 919 287 53 74

Проводку осматривали под пыльниками на форсунках?

Машиной владею уже 2 год, вроде бы не дурак, уже столько в неё вкинул, почти своими руками всё делаю. но с этой проблемой не могу разобраться и не кто помочь не может. ума не приложу.

8 919 287 53 74

Машиной владею уже 2 год, вроде бы не дурак, уже столько в неё вкинул, почти своими руками всё делаю. но с этой проблемой не могу разобраться и не кто помочь не может. ума не приложу.

8 919 287 53 74

ребята. помогите пожалуйста. возможно подсос скорей всего воздуха. так вот. он может быть после замены мотора777 темболее я заметил. что тормоза начали проваливаться у меня постоянно. заменил резинку в главном тормозном цилиндре. забыл блин как называется. первое время педаль не проваливалась. потом снова начала. если на холостых зажимать тормоз. видно. как меняются не много показания холостых оборотов.

8 919 287 53 74

старуха ругется на датчик положения распредвала. еще из него масло подтекает. возможно в этом проблема7 то что. с дмрв машина заводится и сразу глохнет. без воздушного фильтра работает но очень плохо и трясет двигатель. при нажатии на газ всё отлично.

8 919 287 53 74

возможно подсос воздуха. надо смотреть параметры работы сканером а не только ошибки. я честно говоря даже не знаю фиксит ли LH ошибку бедная смесь (при подсосе ) или нет, я за 10 лет только один LH видел и тестил, поэтому не помню ничего. в общем практики больше подскажут по делу.

ПОМОГИТЕ ! ! !
W 140 300SEL при какой-либо нагрузке на холостых оборотах глохнет: руль повернул-глохнет, стекло опустил-глохнет, климат- и опять глохнет!
Все кому не лень смотрели его и никто не знает что с ним, ХЭЛП. Ездить просто не возможно!

Haruf

Новый пользователь

ВАСЯ312

Активный пользователь

CYXAPb

Активный пользователь

А как заводится, легко?
Если нажать на газ и что-либо включить - работает или глохнет?
Что пишет компьютер?

Chris

Известная личность

Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]

denis v12

Известная личность

А диагностику кто-нибудь делал? Она показала бы, к примеру, капут расходомеру. Это, конечно, только пример.

Активный пользователь

Не знаю помогут ли мои советы, у меня была подобная ситуевина, я гнал машину с сервиса с Мосвкы, и где то после 1500 тыщ километров под вечер заметил что при включении поворотника (во время обгона) у машины на мгновение тухнет подсветка всех приборов, то же самое при включении дальнего, выявил зависимость от нажатия на педаль газа, в момент включения поворотников переставал давить на газ, вроде ботва прекращалась, та же херь при открывании окон и тп. Короче хрень оказалась до идиотизма простой, клемму на аккумуляторе на сервисе накинули и не затянули, от тряски слезла и хреного контачила. Резюме проверь все соединения с аккумом или же с генером.

Второй прикол из-за которого мой кабан простоял на приколе 2 месяца, стал глохнуть и не заводиться самопроизвольно, зажигание включаеться а стартер не крутит, или при езде после нагрузки (прикуриватель, стеклоподъемник) машина глохнет. Спасибо Сергею Кулакову, подсказал что есть такая проблема, справа под капотом расположен блок (микруха) стабилизации напряжения, на которой отпаиваються контакты (отваливаються, плавают) когда же я на сервисе буквально заставил вынуть эту микруху, так как было проверенно все что можно, сам невооруженным взглядом увидел 3 отпаянных ноги, видимо при изменении температур или при тряске либо контакт появлялся - либо пропадал и машина уходила в аварийное отключение двигла. Пайка заняла не больше получаса.

Если мои истории помогут буду рад. Удачи тебе на дорогах.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	Глохнет нагретый двигатель м104 объем 2,8 кузов 140	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	5	8 Апр 2011
A	W124 m103 мкпп, больше 140 км/ч не едет	W124	0	23 Окт 2021
M	Мерседес мл 164 ом642 не едет больше 140	W164/X164	22	18 Сен 2021
A	Нужно ли отключать "мозги" при сварке? (А 140)	Общий форум	9	25 Май 2021
Б	проблема с педали газа мерс 140 119 мотор	W140	0	4 Сен 2020
В	Как поднять обороты двигателя? А 140	A-Class	4	8 Мар 2020
Продам [ПИТЕР] Вкладыши 77220620 шатунные + 0.50 мм SPUTTER к-кт на 6 цил. для двигателей OM603, OM606 объём 3.0D 3.5D, для моделей 124, 126, 140, 210, 463	Продам	0	9 Янв 2020
S	Когда разгоняюсь по трассе, то после 140-150, пропадает тяга. Глушу-завожу заново, всё ок. По городу такого нет!	W203	5	5 Июн 2019
P	Пороги на 140 из оцинковки 1.2 мм. Доставка в регионы.	Продам	1	3 Ноя 2018
Д	Греется Двигатель 140 4,2. 1993	W140	0	13 Июн 2018

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также:

W140 двигатель глохнет при подключении дмрв

SergievskEVG

мурзик

ЮнитGM

pioneer

Южанин

SergievskEVG

pampon

SergievskEVG

pampon

trudyga-inguch

pampon

Rahman

Haruf

Новый пользователь

ВАСЯ312

Активный пользователь

CYXAPb

Активный пользователь

Chris

Известная личность

denis v12

Известная личность

Активный пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте