Втулки стабилизатора лексус is 250 замена

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Lexus, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Lexus во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Lexus предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Lexus может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Lexus, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Lexus рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Lexus, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Lexus, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Lexus устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Lexus

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Lexus, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Lexus во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Lexus.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Lexus, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Lexus

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Lexus и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Lexus, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Lexus происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Lexus, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Lexus могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Lexus не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Lexus, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Lexus – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Lexus можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Все привет! Появился стук слева, такое ощущение что щас колесо отвалится, особенно это было хорошо слышно когда проезжаешь по мелким кочкам и соответсвенно проезжая лежачего полицейского! По трассе никаких нареканий, руль не стучит, никуда не ведёт, в общем все хорошо, пообщавшись с друзьями-владельцами IS пришли к выводу что это крестовина рейки или сама пластиковая втулка, ДИМА привет😎, у него была подобная ситуация, сказал все заменил, стук пропал! Ну я так подумал, цена копейки, заказал, пусть лежит, не мешает, после чего приехал на СТО, директор сел за руль мы вместе прокатились, он очень грамотный мужик! Сказал что нет необходимости менять крестовину и втулку, не в этом дело, загнали на подъёмник, он сразу же определил и сказал что левой стойке стаба пи.да, вот после этого я зашевелился, у меня стояли стойки CTR, очень хорошо себя показали считаю, ставил я их по совету мастера в 2013 году ещё, проблем не знал, далее мне очень сильно помог il193, спасибо Тебе Братан огромное, скинул всю необходимую информацию по заказам запчастей, ещё раз подсказал все что меня интересовало! Далее с 2013 года езжу на полиуретане, знаю что это жопа, тогда ещё не знал что такое D2))), опыта не было, щас решил избавиться от него НАВСЕГДА, заказал все оригинал, но есть но, стойка пришла одна левая, вторая должна была прийти позже, меня этот стук очень сильно раздражал, думал поменяю одну левую, как раз пришла уже, еду радостный на замену, и тут на Тебе, они разные, хотя все по каталогу! Оказывается il193 скинул номера стоек стаба с машины рестайла, у него 2011 года, а с 2005-2008 номера стоек другие, оперативно скинул их номера я заказал, взял той же фирмы CTR, тем более проверено, почти 6 лет езжу, четно хотел оригинал, готов даже 5000 заплатить, но ждать 2 недели, поэтому заказал CTR, на следующий день пришли и сразу поменял, теперь идеальная тишина ! Все втулки стабилизатора вкруг оригинал. Болты, гайки все оригинал, подвеска теперь вся в идеале, все заменено до болтиков, мастера меня подкалывают, типа чем Тебя старые болты и гайки не устраивают? Я им отвечаю-чтоб Вам больше работы было!Есть вопросы задевайте ! ЛЮБИТЕ СВОЙ LEXUS…

Англичане говорят: время деньги. Русские говорили: жизнь копейка.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

48805-53010 2008/08 - 2010/08 BAR SUB-ASSY, REAR STABILIZER

и идут они походу всборе со стабилизатором.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

Англичане говорят: время деньги. Русские говорили: жизнь копейка.

это удивляет. а разве рычаги подвески не по такой схеме меняются? .
времена раздельного ремонта давно прошли, узлы и детали принято менять целиком.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

Название детали: BUSH, STABILIZER, REAR

Судя по рисунку, вариант с 48805-53010, который упоминали выше, не подходит к фотографии топик-стартера. Там другое крепление скобы, которая обжимает втулку стабилизатора.

Anton.Abramenko описанная вами втулка "тип В" не имеет отношения к представленной фотографии "Тип А" - именно 48805-53010 . будьте внимательнее, чтобы не вводить в заблуждение рассуждениями .

Тип А 48805-53010

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

Безусловно, я могу ошибаться. И для всех, а в особенности для автора темы, будет очень здорово, если Вы аргументированно изложите, в чем я ошибаюсь. В этом случае я буду лишь рад признать, что был неправ.

Лично я не вижу на фотографии детали 48805-53010, как она изображена на приведенной мною схеме. Я вижу втулку 48818, которая прижата снизу скобой 48824R. Думается мне, что и сама 48805-53010 из них же и состоит.

Ещё на is250 планировал установить стабилизаторы потолще с целью улучшения управляемости (минимизации кренов в поворотах), теперь реализую на gs430. Для него этот вопрос актуальнее, с рулежкой дела обстоят хуже, чем на Исе.

Диаметр стоковых стабилизаторов gs III:

Рассмотрев основные варианты замены, хочу отметить следующие:

1. Стабилизаторы oт Is-F со следующими диаметрами:

2. Стабилизаторы F-sport с диаметрами:

3. Различные варианты сторонних производителей, например, Cusco встречались со следующими максимальными диаметрами:

В первую очередь интересует замена заднего стабилизатора, т.к. его влияние на управляемость более ощутимо. Наиболее подходящим вариантом представляется установка заднего стабилизатора от Is-f (48812-30400), он также устанавливался в некоторых комплектациях Crown Majesta и Mark X.

Для установки потребуются новые стойки и втулки стабилизатора:

— cтойка 48830-30090 — 2 шт.

— кронштейн для втулок 48832-30060 — 2 шт.

Ну и крепеж (хотя стоковый должен быть пригоден для повторного использования):

По поводу второго варианта — заднего стаба f-sport нужно отметить, что стаб прямой (не имеет изгиба под нишу запасного колеса), соответственно, не подойдет для кузовов с выпирающей нишей.

Третий вариант в разы дороже, а толщина таже, поэтому тоже не рассматривается. Некоторые могут возразить, что дело не только в толщине, но и в материале и конструкции и будут правы. Здесь каждый решает сам :)

В качестве переднего стабилизатора хорошим вариантом представляется стабилизатор f-sport, но с ним есть один нюанс, надо подбирать втулки по размерам для последующей замены или, если брать стаб б/у, а цена у нового с текущим курсом не очень демократичная.

Поэтому тоже, скорее всего, буду ставить от Is-F (48811-53070), но позже, когда попадется вариант в хорошем состоянии в продаже, с учётом того, что толщина у них с F-sport одинаковая.

Этот же стаб устанавливался в некоторых комплектациях Toyota Mark X (GRX133).

Is it possible to replace the bushings without removing the sway bar end links? Or just depends on what car it is?

Установите усиленные шведские пружины' шп-28' Lesjofors. Цена вопроса - 6000р. И никаких проблем. А проставки просто выравнивают дорожный просвет, но не избавляют от пробоя пружины.

florinel181 I paid $200 for the kit off eBay. I don't know what other bushing, other then the ones I did, the kit can do.

Basically, if your gonna cut off your sway bar link bolt, try to cut it flush to whatever it’s bolted to otherwise you just wasted your time and have to cut off whatever is left on there (like what happened on this video).

Открутил рейку зачем-то, половину болтов подрамника, но подрамник так и не приспустил. Корячился впустую

Газ и бензин ну никак не влияют на направляйки клапанов, вообще никак, это делает только масло. и газ не сушит движок. Говорю это как дизелист! Просто пришло время ремонта

а какой звук выходил у вас с сзади описать можете? у меня буто кто то прям пинает жестко снизу. буто то ща оторвется что то сзади. в основном га кочках. что думаете?

береться перфоратор, ставится на удар и стучишь по стабилизатору, рычагу и так далее, вторую руку ставишься на линьки, шаровые, если есть стук, то на замену.

Ну и где как ставить, чё не сняли, проблематично что ли, отличается право от лево, верх от низа, ну уж если взялись нужно было сделать до конца

Роман привет! 1000 лет не общались! :) я заметил,что у тебя 'ухо' состоит из одной части! я когда менял покупал новые крепления,они у меня из двух частей были!дак вот я замучился между ними втулку 'впихивать'щас подошло время замены втулок и посему вопрос к тебе,может мне это крепление 'ухо' расклепать,и сделать как у тебя,как бы из одной части,судя по всему монтаж втулок с одним ухом упрощает работу,а вот как насчет,долговечия втулок с одним ухом не снижается.

The ball-joint is NOT held in place by its PRESS method ONLY. The ball-joint is Fix and help in place by a 'C'-Clamp which will prevent dis-location.

Читайте также: