Замена подшипника правого привода форд эскейп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

на счет подвесного подшипника полный ппц, его нигде не могу найти, на ебее не шлют((( вариантов 2, либо снять его и искать по образцу, ну или вообще не менять. а чем черева-т гул подвесного подшипника, что может случиться? за что он отвечает?

менял я этот подшипник причем на стандартный который чуть короче просто пришлось еще шайбу доставить. а по поводу ШРУСа он есть в нашем кардане находится он спереди и крепится к раздатке (большая плюмба прикрученная к валу раздатки). да и крестовины менять обязательно.

Шум подвесного подшипника (замена кардана)

Всем привет!
Пишу это для того, что бы вы не налипли на бабки, сохранили нервы и время.
Теперь по порядку. Зашумел подшипник. На подъёмнике слышно хорошо, со ступичным не перепутаешь. Сервисмены предлагают снять кардан, снять подшипник (программа кардан не "бьёт", рисует в сборе), подобрать по размерам, запрессовать, собрать. Новый кардан, кстати, стоит около 50тыс. рублей. Вот-вот! Я тоже "удивился" (здесь нельзя матом писАть). Снимаем кардан, а подшипник не идёт! Мастера говорят, мол, мы можем его сломать, снять размеры, но где гарантия, что новый запрессуется? Просится контрактный кардан. И возникает интересная ситуация. Машина висит на подъемнике, у машины на пол-шестого висит открученный кардан, а мне предлагают ехать по разборкам искать кардан НА ТАКСИ. Я представил себя с этой двухметровой, припыленно-замаслянной дурой (кто их там на разборках моет) голосУющий автомобиль, и счетчик расходов качнулся не в лучшую сторону. Собирайте, говорю, всё обратно, поеду на своих колёсах искать. Итого отдал я за диагностику 500 рублей и за съем-установку кардана 1000 рублей.
Часть вторая. Творческая. Сижу дома, курю интернет. Перед этим позвонил в "Мазда-центр". "Подвесной подшипник есть?" - "Отдельно нет, он только в сборе с карданом идёт. Не разборный это узел" - "Сколько контрактный кардан?" - "7500". На джапанкаре цены тоже весьма разные от 3000 до 10000 тыс. рублей. В итоге поехал на Тихую, в старейшую разборку Владивостока, где и купил кардан за 3000. Кстати. 2-х литровый, 3-х литровый мотор - пофигу, они одинаковые. Карданы я имею в виду. С тестем, на яме, за 30 минут не спеша мы его и поменяли. А подшипник тесть все-таки снял. Руки у него откуда надо растут. Долго, правда, стучал в своём гараже, но победил! И не сломал! Только хлопотно всё это. Проще кардан поменять. Так что как зашумит откуда-то снизу посередине - скорее всего это он, подвесной.

Я 2 года назад покупал подшибник (новый) в магазине за 1200р.В мазда центре тоже предлагали кардан но я позвонил и купил подшибник на иртышской.

Недавно меня начал напрягать шум при езде, который начинается с самого начала движения и по мере набора скорости становится все сильнее. При диагностики ходовой сервисмены сказали что это промежуточный подшипник переднего правого приводу. Подшипник так подшипник. Заказал детальку.

Ну что, сервисмен приступил к снятию привода. Открутил ступичную гайку, снял шаровую, открутил крепление подшипника, так же пришлось снять защитный кожух генератора(он мешал при съеме привода). После снятия является такая картина:

Привод вышел легко, масло не текло.
Сняв привод подшипник шумел.

Так же выяснилось что стоял ещё родной подшипник.

Подшипник оказался завальцован в резнивую втулку, которая завальцована в корпусе подшипника. Не долго думая, берем овертку, молоток и начинаем развольцовку))

Затем применяем пресс, дабы ускорить процесс извлечения подшипника

Минут 5 колдовства и старый подшипник оказывается в руках.
Новый подшипник подошел идеально)

Отличия нового и старого подшипника только в том что на старом написано "made in USA" А на новом написано "made in Japan", во всем остальном они идентичны.
Ну а дальше процесс сборки в обратном порядке, не забываем завальцевать подшипник) и так же перед установкой привода сначала нужно вставить кожух генератора но не прикручивать его.
Обидно что после замены подшипника шумов стало немного меньше, но мать его все равно остался шум!
Кто подскажет куда лезть то?
Ступичные все живые. Есть подозрения на подвестной подшипник карданного вала. В общем надо будет заехать и "послушать" Всю машину через фонендоскоп.

У меня мазда трибьют 2 литра полный привод и ситуация уже обсуждалась. Требует замены подвесной подшипник правого привода. ANDRU писал что данный узел меняеться в сборе вместе с осью. Я не понял что нельзя выпресовать подшипник? Если его туда засунули значит можно и снять. Может кто всетаки проводил замену именно подшипника. Пожалуйста откликнитесь. И номерок плиз.

Alex*K

❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 17:14)

Требует замены подвесной подшипник правого привода.

Mitya

От раздатки до правого переднего привода стоит штанга она через подвесной подшипник крепиться кажеться к кузову

=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001

❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 18:29)

Alex*K

Ничего не понял. Привод состоит из вала и шрусов- внешнего и внутреннего. Внешний шрус- ступица, внутренний шрус- раздатка. Где подвесной? Не, я правда не знаю. :blush2:

Mitya

=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001

❝ Цитата(Alex*K @ Dec 9 2008, 18:42)

О блин. Долго изучал картинку и вник. :blink:
Внешняя обойма подшибника 3k307. Но повидимому его отдельно не бывает, а меняется вся деталь в сборе 3в414а.
и через деталь 3к305а(в) он крепится на двигло

ANDRU

Что-бы выприсовать подшипник его как минимум надо сильно нагреть, а там сальник который обязательно сгорит.
А наприсовывать его тоже надо на грячею, видимо для этой дитали есть специальная технология, в гараже её не провернуть, да и не один мне известный сервис не брался за это, точнее вообще про это первый раз слышали.
3в414а эта диталь входит шлицами не в двиг. а в коробку.
К кузуву крепится диталью 3к307, при демонтаже её переставляют со старой оси.

Alex*K

Никогда вжизни, для посадки подшипника, его не грели. Греется всегда деталь, точнее место посадки. А основная масса вообще запрессовывается внатяг без нагрева.

ANDRU

❝ Цитата(Alex*K @ Dec 10 2008, 16:57)

Это что-бы его снять, надо греть, или жена болгарина, по другому его не стять вообще.Он даже 15 кг. кувалдой не сбивается.
Короче кто сможет провернуть данную операцию по снятию подшипника и его заприсовке то и напишет..
Ещё интересно сколько такой узел проходит.
Проще и не дорого пометять всё в сборе, ведь Фордовцы тоже не дураки, раз его в разборе не поставлеют. хотя кто их знает.

Alex*K

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

❝ Цитата(urrd @ Jun 3 2009, 21:01)

Что то изменилось? тише стало работать?

Sander

Я менял привод в сборе! Подвесной подшипник был сильно разбит и из-за этого у меня бежало масло с коробки через сальник АКПП, который в раздатке!

RuslanD. escape 2.3 front 2008

подшипник промежуточного вала (подвесной подшипник правой полуоси) .
Родной от КОУО артикул 83A831G , посадка на ось 36 в резинку 67 толщина 23 мм.
стоил на рынке (в Минске , малина) 25 долл. на Экзисте 23,16 долл.

FEBEST или ASVA идут с артикулом AS-366723 стоит 21-22 долл. (Экзист)
Blue print арт. W904R по Экзисту 26 долл.
TOYOTA арт. 43410 C стоит 74 долл.

прим.:
спресовывается с оси легко . но из резинки надо почудить . он завальцован с двух сторон . причем с одной это видно невооруженным глазом — с другой . после того как чуть не порвал короче без токаря не подходи .

зы.
а почему на форуме так много тем про подшипник полуоси. бардак .

makkena64

Сегодня получил заказ из пендосии(шел 2 недели) промежуточный вал вместе с подшипником.Оригинал,стоят отметки Форд.Сколько не пытался решить заменой только подшипника,везде проходит деталь целиком в сборе.Причем продают только оригинал,а не восстановленный узел(как в случае со ШРУСами).Цена- 7093 рубля.

serg9v Mitsubishi Pajero Sport II

❝ Цитата(makkena64 @ Mar 1 2010, 19:08)

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Оригинальный подшипник на валу KOYO 83A831G.По базам почему то не бьётся.Аналог FEBEST AS-366723.(В Питере от 700 до 1000 руб).Имея Тиски и подручный инструмент,не исключая хорошего молотка.Можно поменять его и самому.Но. Осорожно!Чтобы не порвать резинку!

WOLF 7

Несколько времени назад заменил ентот подшипник,гемороя практически нет.Нужны РУКИ растущие из нужного места и минимум инструмента.А главное желание сэкономить енную сумму денег. :beee:п.с.стоимость вала оригинал на экзисте порядка 15000 рублей.

ubey Mercury Mariner'06 2,3

Столкнулся с проблемой замены подвесного подшипника. На разборе все предлагают только полуось в сборе с шрусами это оччччень дорого!

Так вот, мастера ломают голову как его все таки оттуда (из резинки) вытащить, чтобы не порвать? Может есть аналоги? типа от форд гэлакси предполагают может подойти?

Собсна, вот картинка этого подшипника кто менял, ткните пальцем, откуда вытаскивать то?

WOLF 7

Собсна, вот картинка этого подшипника — кто менял, ткните пальцем, откуда вытаскивать то?

Для начала надо снять подшипник с вала,этот пыльничек легко снимается,потом внимательно посмотри на подшипник,хоть с лупой,и увидишь как он завальцован.Развальцовываешь,вытаскиваешь подшипник,ставишь новый,и т.д.в обратном порядке.Удачи.У меня получилось.Но подшипник оказался не гуд,брал фебест,загудел через 2т.км.сейчас ищу оригинал. :hi:

witali2008 Ford Escape 2005 3L AWD

Дошла очередь до подшипника правого вала. До этого момента наблюдался гул передней подвески- замена ступичных подшипников, шрусов лев. + прав. (Febest). Осталась мелкая вибрация на скорости 80 км/ч по моему вдоль правого приводного вала.
По делу. Вынимал весь вал (ATF из коробки не лилась). Демонтировал подшипник -действительно стоял КОУО 83A831G :good: , нашел такой же. Подшипник самоустанавливающийся даже новый имеет перемещение внутренего кольца.
Когда вынул вал, была первая мысль, заменить его на новый.
Весь шевелится, ведь до крепления к колесу 4 подвижных соединения (2 шлицевых и 2 шарнирных).
Собрал вал, проехался изминений не заметил, можно было подшипник не менять. Здесь задумался, где может возникать вибрация скорее из-за износа в шарнирных соединениях (трипоид и наружный шрус), т.к. они передают огромный крутящий момент на колеса, да еще под разными углами. Подшипник нагружен гораздо меньше.
Считаю установить новый вал с подшипником будет правильно,
когда вальцевал подшипник резино-метал обойма тонкая и процес шел геморно.
Фото помогут желающим разобраться в конструктиве.

Minifix Ford Escape 2.0 2001

p.s. Если кто то подскажет номерок не оригинального пр. вала буду очень признателен.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Не понимаю,зачем вал менять?Что ему будет то?Шлицы вроде целые.Меняй подшипник,и вперёд!А номер отдельно на вал не найдёшь.Он бьётся только в сборе.

witali2008 Ford Escape 2005 3L AWD

На шлицах видна сухая ржавчина (отсутствие смазки :mn: ), следовательно в посадке шлицевого соединения повышенные зазоры, добавить зазоры от износа в шрусах вот и вибрация при вращении вала :wacko: .

vovka

Не понимаю,зачем вал менять?Что ему будет то?(С)
Сдается мне,и подшипник менять особо не за чем. нагрузка на него-0, шум-99% не от него.

Minifix Ford Escape 2.0 2001

у меня подшипник шумел сильно, а по поводу разобрать, у меня это заняло 15 мин, вот тока в наличии коуо нет ни у кого в Воронеже, так же как и тайотовского, кто брал от тайоты ( 90363-36004), он точно подходит?

Форд Маверик, 3,0л V6, АКПП, 2005г, 4 WD.
Полетел правый передний привод. Новый оригинал по Форду дорого!
Есть привод от Мазда Требьют, цена на порядок дешевле. Кто менял. Подходит.
делают их на одном заводе в США, подвеску поставляет японская фирма Тойода. (не путать с Тойотой).

Dimik Ford Maverick, 3,0-V6, 2005

3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6

Пробей номер по экзисту. Он выдаст аналоги, в том числе и маздовские.
Мой опыт говорит, что подвеска одинаковая полностью.

Cezar22

❝ Цитата(3BEPb @ Jul 22 2008, 20:00)

По экзисту номера разные, но мне тоже кажется что там все одинаковое, тем более вы говорите на одном заводе делают.

3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6

Dimik Ford Maverick, 3,0-V6, 2005

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Рекомендую всем, у кого дорестайл проверить состояние шлицевого соединения между пром. валом и правым приводом. Сальник шлицевого соединения находиться над трубой выпускного коллектора. От нагрева высыхает сальник и смазка. Попадает вода и грязь. Шлицевое соединение разрушается. Цена пром. вала уофициалов 20 000руб. и месяц ждать + внутренняя граната 15000руб.

86region

❝ Цитата(urrd @ Feb 16 2009, 01:13)

Я уже попал, хороший люфт в соединении граната-промвал. Что делать?

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Tulupoff

тут кто то писал в соседней ветке что сальники на раздатку форд и мазда разные, я подозреваю что приводы тоже могут оказаться разными.
с эксперементами решать вам.

Tulupoff

❝ Цитата(Dimik @ Jul 19 2008, 12:51)

как что решишь с приводом отпишись пжл, а то я подозреваю что в ближайшее время тоже буду рассматривать варианты с заменой.

Борян

❝ Цитата(86region @ Mar 17 2009, 13:54)

Я уже попал, хороший люфт в соединении граната-промвал. Что делать?

86region

❝ Цитата(Борян @ Mar 18 2009, 15:44)

Спасибо, доходчиво написано

imiss Ford Maverick 2,3

❝ Цитата(86region @ Mar 21 2009, 12:34)

Спасибо, доходчиво написано

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

у меня также заскрепел подшипник промежуточного вала.
Что выяснил, во первых у моделей с движками 2,3 и 3 литра коробка АКПП — детали взаимозаменяемые и подходят друг к другу. Выход один — менять. У кого есть опыт — отпишитесь, что делали, за сколько нашли запчасть, стоимость работ.

Открываем EscapeMaverickTribute_2007 Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Стр. 151-153 всё очень доступно описано. Не оригинальный промежуточный вал с подвесным подшипником в сборе 6700, купил вчера. Идёт только в сборе, проверено.

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

❝ Цитата(Beer @ Jun 3 2009, 22:24)

[
ЗЫЖ Завтра авто забираю с ремонта. починили типа.

+ под замену подвесной и привод весь правый - уже заказал на экзисте.

Миниатюры

у меня была такая ситуация. причина - развалился подвесной подшипник на правом переднем приводе. менял подшипник хотя сервесмены говорили покупать привод в сборе.

у меня была такая ситуация. причина - развалился подвесной подшипник на правом переднем приводе. менял подшипник хотя сервесмены говорили покупать привод в сборе.

А вот тут поподробнее. Мы в сто смотрели на этот подвесной, но ни номера, ни размеров не смогли определить, хотя мужикиа говорили что технически можно заменить только подшипник. Номер, размеры его выкладывай:-)))

Снимал привод, развальцовывал обойму подвесного и выпресовывал подшипник с помощью обрезков труб и тисков. подшипник брал таетовский.

внутренняя обойма подшипника 36мм, наружняя 67 мм, ширина подшипника 23мм.
Asva AS-366723. Подшипник шариковый суппорта (36x67x23) as-366723.

Отчитываюсь.
Купил подшипник как описано выше, тойотовский подвесной. Сегодня загнал мастерам, те позже отзвонились описали возникшую проблему. Сказал: " б. дь, ни..я не знаю, вы мне полгода назад сказали найти подшипник и вы впрессуете, хоть чреслами теперь впрессовывайте. " А проблема вот в чём. Наш подшипник сидит не просто в рубашке, а в этой рубашке внутри сначала (не твёрдая) резина, внутри неё металлическое кольцо, а внутрь этого кольца уже встаёт подшипник. Выпрессовать его оттуда не повредив резину и кольцо трудно. Вечером приехал, мастера как-то сквозь зубы сказали что заменили подшипник и не повредили их. Сколько проходит - хз. Касаемо подшипника: родной действительно просился на погост, обойма ржаво-гнилая. Мастера сказали что, в отличие от тойотовского, на нём кроме пластиковой (или резиновой) защиты стояла ещё металлическая. Вот и думаю: надо было заехать в спец магазин, где торгуют чисто подшипниками и подобрать по размеру, не переплачивая за "Тойоту" а уж наши подшипники не думаю что хуже каких-нибудь тайских)))
Указанные выше размеры подшипника подтверждаю.

Читайте также: