Врет датчик температуры форд фокус 1
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Форд Фокус 2. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
11 лет
Собственно тема.. ФФ1 дурик 1.6 взялсо после зимы опять за старое.
Едешь ни кого не трогаешь. Стрелка температуры. Ложится на белую зону.. Причем не на ноль.. А в конец типа машина чуть прогрета.. При этом если своевременно после падения подгазнуть, то бывает что нехотя ступеньками стрелочка встает.
Самое интересное, что после включения климата через какой то интервал времени примерно 30сек - 1.5 минуты стрелка встает назад сама..
Датчик менял прошлой осенью не помогло ДЕЛО НЕ ВНЕМ.
Тут женя намекнул, что может антифриз выдавило и контакты замыкает. Вот думаю кто нибудь сталкивалсо? Чем промыть фишку лучше? Фейри с кисточкой и водой. Или как.
Была точно такая же фигня. Начало давить антифриз из-под датчика температуры, сначала очень мало, потом больше. Стрелка вела себя один в один, как у тебя. Причем у меня это началось после мойки двигателя. Заменил датчик температуры, все стало ОК. У старого датчика уплотнительное резиновое кольцо стало плоским. Видимо из-за реагентов, которыми мыли двигатель, оно разрушилось, а потом уже попер антифриз. Возможно, достаточно было поменять только кольцо, но я не нашел подходящего.
Если будешь датчик менять сам, слей (откачай) из расширительного бачка ОЖ, приготовь новый датчик, смажь колечко антифризом, что бы лучше сел. Когда будешь снимать старый, имей ввиду, что скрепка, которая держит датчик, имеет желание далеко улететь, лучше подвяжи крепкой ниткой к чему-нибудь. Потом вынимай старый и втыкай новый. Антифриза вытечет совсем мало. Насухо все протрешь и будет тебе счастье. Не забудь слитый антифриз вернуть на родину.
Если автос стоит на месте (ты не едешь никуда) и он прогревается, пусть и дольше чем нужно, а остальные симптомы что ты указал выше, то у тебя просто термостат всегда открыт на большой круг.
27 июня 2009
класс! Только зарегистрировался и сразу нашел вопрос целого года. У меня такая же фигня на ФФ2, 1.8, механика,гиа, немец, сейчас 145000км, брал с нуля, все ТО вовремя. Температура нормальная, то вдруг падает. Правда выключение климат контроля не помогает (и магнитолы тоже ). Пытался выяснить в чем дело на ходу : давал газа, ехал в натяг и т.д. -раз на раз не приходится то нормально то опять падает. Пока это выяснял заметил, что когда на скорости включаю нейтралку и качусь - качается стрелка тахометра, ну не сильно конечно и не всегда. Взял машину друга (такая же) у него ровно лежит не качается.
Да и еще, прогревается даже летом очень плохо, долго, обороты ровные. Вобщем пока не тронешься хрен прогреешь , не то что в былые времена. Теперь юрист на нем ездит -думаю запорет, я хоть уровень масла проверял. Мож кто план действий даст, приду в сервис подготовленным, а то скажут надо двигатель менять, жаль я не механник . Сейчас купил ФФ3, 2008, 2.0, АКП, гиа, уже 40000 км, питер, всё супер.
Разберитесь со структурой форумов!
В этом разделе обсуждаются ПЕРВЫЕ Фокусы.
Вторые фокусы - в соседнем разделе.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Коллеги, помогите советом!
Течет из-под этого датчика. Можно ли его поменять без слива жидкости? Много ли вытечет? Процедура сложная?
Двигатель Duratec 1,6 8V.
Стрелка датчика температуры на панели приборов управляется компьютером, если она ведет себя некорректно, то
необходимо сбросить клеммы аккумулятора, потом посмотреть в Тестовом режиме и если показание не нормальные (например на холодном двигателе показания должны быть примерно равны температуре окружающего воздуха) менять Датчик температуры.
deni9876
Тему ту причитал и ребятам задал вопрос про ГБЦ, но вот думаю: если датчик сломался вдруг а от чего тогда у меня показывает температуру? Там у ребят то стрелка прыгает то вобще не показывает то винты не срабатывают. А у меня температуру показывает чётко без рывков и скачков, стрелка плавно подымается по мере прогрева и в тестовом также.
Я вот спрашивал тут на форуме (дня 3 назад). У меня вентиляторы не выключались даже при выключенном зажигании. Тоже грешил на датчик температуры. А потом, как осенило. Открыл капот, открыл крышку блока предохранителей, и щёлкнул (легонечко) по зелёной релюшке, которая вкл-выкл вентиляторы и всё выключилось. Менять реле пришлось. Так что на релюшки тоже стоит внимение обратить.
Kwakin61
Я тоже тока что в релюхи лазил, тока у меня проблема противоположна твоей, у меня они работают на постоянку. Так я ща наоборот одну релюху(чёрную) вытащил, чтоб хоть тока 1-ая скорость работала
Kwakin61
Тока что вылечил свою проблему. У меня залипло реле в блоке временной задержки, поэтому карлсон постоянно получал сигнал о якобы включенном кондёре и молотили напостоянку оба винта и на 2-ой скорости. Поменял реле и всё стало на свои места. При 98 включается а при 94 выключается
Форд фокус 1 у меня недавно.Купил за не дорогого с пробегом 220.000 км. Состояние автомобиля за его цену меня устроило ,что покупал знал.Из проблем :менять прокладку клапанной крышки ,наконечники рулевых тяг,шаровые-с этой работой справлюсь.Вот с электрикой дело хуже за время эксплуатации все переделано на Русский лад в особенности меня интересует датчик ОЖ
его на zetec 2/0 быть не должно. подводку НЕ ОБНАРУЖИЛ. вентилятор работает машина без бортовика ,температуру на приборной панели показывает.Двигатель менялся -стоял зетек 1.6
В ОБЩЕМ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ДЕЛО ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА нужно разобраться должен ли он вобще быть подключен и если когда то был то зачем отключили?
kselen
Мне кажется, Вы зря волнуетесь.
На мой взгляд, данный датчик выполняет роль заглушки Корпус термостата. (Р) .Т.е. поставили эбонитовый (вечный) корпус термостата, а т.к. в нем была дырка, то просто заглушили датчиком.
Было бы не плохо))) если это так ,то получается температуру мозги считывают с датчика температуры головки блока?
27 авг уста 2013
| цитата: |
| Некоторое время назад появилась проблема: на прогретом двигателе время от времени стрелка температуры падает, но не до нуля, а где-то до 30 градусов (начало 2-ой зоны указателя, после белого прмоугольника вначале. Причем если движок подогреть, то стрелка вправо идет немного. Я так в самом начале чуть движок не перегрел, когда думал на термостат и решил прореть как следует, а потом стрелка-раз и почти до красной зоны скаканула.Снимал фишку, туда-сюда понадевал - вроде почти месяц проблема исчезла, щас опять появилась.Вот думаю, то ли в самом датчике контакт отходит, то ли где-то на проводах. Есть у кого какие мысли?Или тупо взять заменить датчик, а там, если не помогло-не он значит(( ? |
Сменил 2 датчика, помогало на 2-4 месяца. Только недавно вроде нашел и устранил (надеюсь!) проблему.
Виноват был не датчик. Лазил с тестером, выяснил, что пропадал конакт в проводе, который подает питание от ЭБУ к датчику температуры и ДПДЗ. Внутри жгута (который рядом форсунками идет, двигатель Duratec 1.6) есть соединиение, наподобие скрутки, только штатное, латунной скобочкой. Причем подергал-соединение сделано на совесть, вроде все нормально. Я кусочком провода соединил и пропаял все, вроде (тьфу-тьфу) больше температура не скачет. И ошибка d262 не появляется. Теперь у меня 2 запасных датчика лежат))
Место заводского соединения- на фото в жгуте (показано стрелкой).
Вообще фирменное заводское соединение сделано качественно весьма, странно, что контакт пропадал.
А прозванивал я в самом начале, рассоединив разъем жгута (на фото за бачком гидроусилителя руля) и до контакта самого разъема на датчик температуры.
Кстати сподвигло на поиски в проводке меня то обстоятельство, что перед этим я его родной датчик (снятый более полугода назад, в начале эпопеи) проверял при нагревании в кастрюле , следя за сопротивлением, и попутно механически на него воздействуя-никакого эффекта, все работало нормально. Вот и полез разбираться уже в проводке.
Кстати говоря, таких соединений в Фокусе достаточно (когда схемы смотрел, попадались часто).
Фото контактов разъема (штыревая часть), соответствующих проводам (черный и оранжевый с полосой) в разъеме датчика температуры:
Кстати, лично мне оказалось легче снять разъем с держателя, а потом уже разъединить - защелки там хитрые, не сразу понятно, куда нажимать))
греется зетек 1.4 .стрелка датчика при езде зашкаливает за красную при холостых через 30-40 секунд опять показывает норму.открываю капот:радиатор холодный,патрубок справа тёплый все остальные холодные.расш. бачок. наполнился доверху.печка работает. что такое.
to fokusnik77: термостат
to fokusnik77: Термостат и так же проверьте уровень ОЖ. Подобные темы тут .
to mATr1xX: Подскажите, пожалуйста.
Только купил авто ФФ1, 2002г, 2.0, АКПП двигатель сплит порт.
День после покупки все было тип топ. Спустя некоторое время машина начала перегреваться. Внизу по железу в районе радиатора видны подтеки, стрелка температуры быстро, в течение 5 минут поднимается до середины, при наборе скорости, в горку, приближается к красной отметке. Когда авто выключаю под капотом слышны шипения, бурления.
Что это может быть?
Еще начала загораться кнопка неисправности двигателя и на нейтралке авто потряхивать чутка стало.
С чего начать ремонт? :)
HELP. :)
to mrstimss: Здравствуйте.
По всей видимости у Вас заклинил термостат. Проверьте температуру нижнего патрубка радиатора - он должен быть горячий.
to mrstimss: А с перегревом лучше не шутить.Бурлит под капотом и шипит это антифриз.Кнопка неисправности двигателя загорается и в момент перегрева.Если так будете продолжать ездить,то ремонт нужно будет начинать со всего двигателя.А это не лучший вариант.Может банально термостат,датчик температуры,нехватка антифриза (а это у вас точно,т.к. подтеки на бампере и бурление) и также разъем включения вентилятора.А вообще,Вы слышите как включается вентилятор?
Бурлить начинает после долгой поездки, и увеличения скорости, вентилятор включается буквально через 10 минут после начала езды. За это время стрелка температуры достигает середины, и потом если только увеличиваю скорость или еду в горку, то стрелка бежит к красной отметке. Жидкости в радиаторе в норме, сочилось видимо из за сильного давления при нагреве, в районе соединения пластиковой и алюминиевой основы радиатора. Поджал там, перестало подтекать.
И самое интересное, какие то непонятные периодичные шуршащие звуки в районе печки появились, печка включается через раз.
Нижний патрубок должен быть горячим?
Может подскажите, где можно изучить процесс церкуляции FF1, а то впервый раз с этим авто столкнулся и так все тяжко и непонятно пока )
to Messir:
При температуре выше нормальной - да.
Процесс циркуляции имеет 2 ступени, называемые кругами. Малый и большой круги.
Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу: водяной насос - рубашка охлаждения двигателя - отопитель.
Когда температура достигает рабочей (80 гр и выше) клапан термостата открывается и перепускает жидкость в радиатор. В работу включается большой круг. При неисправности термостата большой круг не открывается и двигатель перегревается.
Подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, и как его снять и проверить. Модель форд фокус 1 двигатель зитек 1.8 бензин. Заранее благодарен.
to Alexandr_Я: рядом с термостатом
to Alexandr_Я: Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.
to Alexandr_Я: По идее, термостат установлен на левой боковушке ДВС, по ходу движения авто, отмечен квадратиком без цифор. На схеме термостат указан под номером 3, но некоторые автовладельцы говорят, что это не так, проверяйте, но схеме особо не верьте. Ждем новостей.
на головке под генератором. но если выкрутишь то назад не поставишь. он одноразовый. проверь через тест режим на холодную.
машина сегодня закипела.температуру показывал середину.подскажите,вентилятор включает датчик темперетуры?в нем причина?и сложно его менять?заранее СПАСИБО
to 0895044361: Вентилятор включает ЭБУ двигателя, на основании показаний температурного датчика.
to 0895044361
to 0895044361: Датчик температуры на двигателях zetek 1.6 находится между свечей поменять его пять сек.
где находится датчик, охлажадающей жидкости? форд транзит 2001 год , объем 2 л , 75 л.с
подскажите, пожалуйста очень надо
Ford fokys: to 0895044361
to 0895044361: Датчик температуры на двигателях zetek 1.6 находится между свечей поменять его пять сек.
Подскажите а где находится датчик температуры на Zetek-s 1.4 . Я смотрел корпус термостата расположен за генератором ,а в корпусе самой помпы стоит датчик очень похожий на температурный может это он и есть ?
ford focus 1 2002 год, 1.8 бензин, когда завожу машину утром на холодную, она глохнет, посоветовали поменять датчик охлождающей жидкости идущей на блок управления(мозги), но там их стоит 2, подскажите какой именно идёт на блок управления?? Там один вкручивается, а один вставляется.
добрый день . не подскажите где находится датчик охлаждения жидкости на форд фокус 1 двигатель зитек 2 литра
Читайте также: