Volvo xc70 замена масла в редукторе
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Показываем вам как своими руками можно заменить масло в заднем мосту (редукторе) на автомобиле Volvo XC70 T6. Пошаговая фото и видео инструкция.
Поднимаем машину или как в нашем случае заезжаем на возвышенность. Откручиваем заливную пробку в заднем мосту, при помощи головки на 13:
Острым крючком поддеваем уплотнительную прокладку:
Так как сливной пробки тут не предусмотрено конструкцией, старое масло из редуктора мы будем откачивать при помощи специальной помпы, для этого в заливное отверстие просовываем на максимальную глубину шланг и производим откачку. Если у вас нет помпы, можно её заменить обычных техническим шприцом, правда в этом случае придётся немного попотеть, прежде чем вы откачаете всё масло. Всего в нашем случае вышло 650 мл. отработанного масла.
Заливаем новое масло в задний мост, делаем это пока оно не потечёт из заливного отверстия:
Масло которое мы используем Volvo 31367238 (API GL 5 SAE 80W) (канистра 1 литр). Вытаскиваем трубку и ждём того момента, когда стекут последние капли масла. После устанавливаем новое медной уплотнительное кольцо на заливную пробку, оригинальное Volvo с артикулом 11998. Закручиваем заливную пробку на место. Подтёки масла на редукторе удаляем при помощи очистителя тормозов или карбюратора.
Видео замена масла в заднем мосту (редукторе) Вольво ХС70:
Резервное видео как заменить масло в редукторе заднего моста Volvo XC70 T6:
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками заменить масло в угловой передаче на автомобиле Вольво хс70 (Volvo XC70).
В угловой передаче есть только заливное отверстие для масла, сливного нет! Приступаем к работе, откручиваем защиту картера. Ключом на 13 выкручиваем заливное отверстие:
Вытащив пробку, не забываем вынуть старое уплотнительное кольцо, делаем это при помощи вот такого крюка:
Вот так выглядит заливное отверстие с другого ракурса:
Используя помпу для перекачивания масла отсасываем его через заливное отверстие, если у вас нет помпы, это можно сделать при помощи шприца и длинного шланчика, но при этом вы потратите много нервов и времени. Всего получилось выкачать 500 мл. старого масла.
Вот вам для сравнения фото как выглядит старое и новое масло, я думаю не надо объяснять какое где и почему его нужно менять:
Так как мы полностью не смогли выкачать старое масло, то заливаем туда 1 литр самого дешёвого аналогичного трансмиссионного масла для смешивания, чтобы оно перемешалось с остатками старого. Затем снова повторяем процедуру выкачивания масла с угловой передачи. Заливаем новое оригинальное трансмиссионное масло Volvo — 31367237 (75W90), делаем это до того момента, пока оно не потечёт из отверстия для заливки. Ждём некоторое время пока излишки не вытекут, затем чтобы выставить правильный уровень, при помощи технического шприца выкачиваем 100 мл. масла:
Ставим новое медное уплотнительное кольцо (артикул 11998) на заливную пробку и закручиваем её на место.
Видео замена масла в угловой передаче Volvo XC70.
Резервное видео как заменить масло в угловой передаче Volvo XC70:
Сегодня мы научим вас как правильно своими руками заменить масло в муфте Халдекс (Haldex) 4 поколения на примере автомобиля Volvo XC70.
Для работы нам понадобится фильтр, он идёт в комплекте с крышечкой, у крышки есть дополнительные винты крепления (стоимость комплекта 2500 рублей), литровая канистра масла (в системе залито примерно 750 грамм).
Масляной фильтр находится в верхней части муфты, чтобы до него добраться необходимо открутить карданный вал и отвести его в сторону. Предварительно мы наносим метки, чтобы потом поставить вал на его прежнее место:
Шестигранником на 8 отворачиваем 6 болтов крепления вала к фланцу:
Ключом на 10 отворачиваем 4 болта крепления кронштейна опоры карданного вала:
Снимаем поперечину и откручиваем крепления кардана к угловому редуктору. Сзади шарнир с плотной посадкой в обойме муфты, чтобы его оттуда вытащить без особых затруднений, надо помочь ему оправкой, есть отверстия в обойме не резьбовые, туда мы вставляем нашу оправку и небольшими ударами молотка подталкиваем шарнир по ходу движения автомобиля:
Головкой на 24 откручиваем гайку крепления обоймы, тут есть два варианта, сделать оправку удерживающую эту муфту от проворачивания, либо как в нашем случае используем ударный гайковёрт:
Через медную оправку сбиваем муфту с вала:
При этом будет вытекать небольшое количество масла, заранее приготовьте под него необходимую ёмкость. Теперь у нас появился свободный доступ к крышки масляного фильтра. Снимаем мотор и сливаем масло с муфты. Откручиваем два болта крепления моторчика, для этого используем шестигранник на 4:
Берём плоскую отвёртку и через паз поддеваем моторчик:
При этом снова польётся масло. На моторчике есть сетка, она у нас забита, необходимо снять и промыть, крепится на винтках Torx T10:
Шестигранником на 4 отворачиваем два болта крепления крышки масляного фильтра:
Поддеваем каким нибудь крючком пластиковую заглушку. Ставим новый фильтр на место до характерного щелчка:
Смазываем уплотнительную манжету пластиковой заглушки и устанавливаем на посадочное место. В завершении заливаем новое масло в муфту, заливная пробка под ключ на 13, входит примерно 650 грамм, контролируем уровень по нижней кромки заливного отверстия:
Теперь нам необходимо завести двигатель, с таким расчётом чтобы включился насос муфты Халдекс, он прокачает масло по системе, заполнит фильтр, после этого мы опять проверим уровень.
Видео замена масла в муфте Халдекс Volvo XC70:
Резервное видео как заменить масло в муфте Haldex Volvo XC70:
Хочу поменять масло в редуктор заднего моста.Положено заливать масло вольво 1161620,в экзисте такого не было, заказал вольво 1161619.Менеджер сказал одно и то же,так ли это? Заливать можно или не брать,а подобрать другое?
Romik1976
В тех.описании пишут вроде как вообще не надо, в интернете мнение 50-100 тыс. Когда сливают,очень черное и вонючее.
Так 1161620 и 1161619 это одно и тоже?))
Вязкость совпадает 80w, gl-5 тоже совпадает.В первом случае пишут что минералка,а во втором ничего не пишут.Логически думаю что синтетика,вроде как можно с минералкой смешивать,тем более там не много ее и останется.Ну это мое мнение,хотелось бы услышать и другое мнение.
realtor76
В тех.описании пишут вроде как вообще не надо, в интернете мнение 50-100 тыс. Когда сливают,очень черное и вонючее.
Так 1161620 и 1161619 это одно и тоже?))
Вязкость совпадает 80w, gl-5 тоже совпадает.В первом случае пишут что минералка,а во втором ничего не пишут.Логически думаю что синтетика,вроде как можно с минералкой смешивать,тем более там не много ее и останется.Ну это мое мнение,хотелось бы услышать и другое мнение.
присоединяюсь, это одно и тоже? Или нельзя лить 1161619? там у него кстати sae не просто 80W , а 80W LS.
Maeglin
Шовинист
Капец, какая разница какие там буквы? У меня залит лукойл 75W-90, и мост прекрасно себя чувствует. На кроссе помню когда пристукнуло в голову масло в заднем мосту поменять, оттуда слили грамм триста, куда девалось остальное непонятно. И мосту от этого было ни жарко, ни холодно.
Anti-policay
77volvo выдаёт масло и в угловую и в задний мост:
31259380
Раньше вроде в мост покупал это:
1161619
Подскажите как лучше купить в угловую и задний мост?
VALIUM
Ну выше же написали- набубенить везде Лукойла и не компостировать себе мозг. Я тоже по началу разные масла лил в угловую и редуктор, сейчас все привел к одному Луку. Причем так в двух машинах. А бывшую продал с пробегом 180- все работало как на новой машине. Лукойл рулит.
Maeglin
Шовинист
Я тут в связи со сменой бегемота у мастера своего проконсультировался по фордовскому редуктору (его ставили на атмосферники и дизели и надежностью он не отличался). В общем, когда он начинает гудеть, после разборки обнаруживаются на подшипниках каверны и рытвины - очевидно на заводе устанавливают подшипники низкого качества. После замены подшипников на SKF и заливки масла 75W-140 любого производителя еще ни одна машина за много лет не вернулась.
Читайте также: