Вольво s70 замена салонного фильтра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Пришла пора менять салонный фильтр. Действие совсем не сложное и ехать за этим к официалам и стрёмно и дорого. Кроме того, меня всегда смущает одна и та же особенность российской действительности – официалы имеют всю необходимую информацию о правилах сервиса, но РУКИ ЛЮДЯМ НЕ ЗАМЕНИШЬ… Если они у кого-то растут из …, то обучение помогает мало. Неоднократно сталкивался с тем, что после солидных сервисных центров не досчитывался винтов, гаек или что-нибудь сломают, прилепят на соплях и это замечаешь не сразу. А когда заметишь – уже претензии предъявлять поздно – из сервиса выехал. Расхлебывай сам! А машинку свою я люблю и не хочу иметь скрытых косяков.
Короче говоря, полез за инструкциями в интернет и нашел массу разночтений и сам процесс замены описан, к сожалению, без важных подробностей. Поэтому я решил разобраться сам и для других составить подробную иллюстрированную инструкцию, чтобы вам было проще и не пришлось лазить в позе зю под торпедой и делать осмотры замеры. Таким образом, я расскажу, как легко, быстро, ПРАВИЛЬНО и без выламывания пластиковых защелок заменить загрязнившийся салонный фильтр.
1. Желательно вынуть резиновый коврик со стороны пассажира. Этог особенно актуально, если вы хотите менять угольный фильтр (он ближе к моторному отсеку и вставляется и извлекается под углом). Ближний к нам обычный бумажный фильтр тоньше и коврик манипуляциям почти не мешает.
2. Скажу сразу: В КОЖУХЕ ЕСТЬ ДВА ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ГНЕЗДА ДЛЯ УГОЛЬНОГО И БУМАЖНОГО ФИЛЬТРОВ. Можно ставить какой-то один из них. ОБА ОДНОВРЕМЕННО СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ.
3. Снимаем правую панель тоннеля АКПП. Это нужно для того, чтобы при вынимании панели, закрывающей фильтр, под перчаточным ящиком (бардачком) не выломать пластиковые защелки.
Для этого отодвигаем назад пассажирское сиденье и с помощью монеты поворачиваем против часовой стрелки запорный замочек.
Вот так меняли фильтр до меня. Просто отламывая защелки. А замочек повернуть слабо сначала. angry2
4. Сдвигаем влево и извлекаем боковую панель. Если этого не сделать, то почти невозможно вынуть переднюю панель без повреждения защелок.
5. Откручиваем два шурупа торкс (Т20) под бардачком. Извлекаем панель движением на себя, учитывая форму защелок.
6. Обнажается кожух салонного фильтра. Откручиваем четыре шурупа нижней его крышки, закрывающей доступ к фильтру.
7. Я менял бумажный более тонкий фильтр. Он находится в гнезде ближнем к вам. Оно имеет меньший размер. Вынимаем старый фильтр (тянем вниз). В кожухе есть два углубления для пальцев для захвата фильтра. Вынимается он туго, но постепенно покачивая, вынуть можно.
Кожух имеет два отделения. Более толстое - ближе к моторному отсеку – для угольного фильтра. Более тонкое – ближе к нам – для бумажного фильтра (фильтр для пыльцы). Оба одновременно ставить нельзя! Либо-либо.
Внутрь заглянуть трудно, но можно. К тому же при вынимании старого фильтра обычно высыпается всякая шняга и неплохо бы пропылесосить коврик и протереть тряпкой кожух от пыли изнутри. )))
Это потолок кожуха. Видна разница в толщине отделений обычного и угольного фильтров и скос потолка ПРАВОГО ВЕРХНЕГО УГЛА ВНИЗ. Это нужно учитывать при установке нового фильтра.
8. Устанавливаем в соответствующее отделение новый фильтр, учитывая скос. Скос должен быть вверху справа как на фото.
Эта сторона фильтра к себе. Скос в правом верхнем углу (что бы ни рисовали на коробке с фильтром!)
Сторона, где гофры скреплены - от себя.
9. Аккуратно и не спеша, не повреждая бумагу, вставляем свежий фильтр в нужное гнездо. В моем случае – бумажный фильтр – в ближнее к себе (тонкое). Заходит он тоже туговато, но если аккуратно и равномерно нажимать, то он заходит полностью.
Вид сбоку и снизу.
10. Далее вставляем нижнюю крышку, прижимая фильтр в кожухе, закручиваем 4 шурупа торкс (Т20). Два дальних - самые неудобные, к ним можно подлезть только очень короткой отверткой или битой торкс на ключе-трещотке. В моём случае, они вообще отсутствовали! До меня кто-то разбирал и не захотел мучиться закручивать… Пришлось искать аналогичные. Вот потому, я и не доверяю сервисам такие вещи, которые можно сделать самостоятельно.
11. Дальнейшая сборка в обратном порядке. И у вас чистый воздух в салоне!
P.S. Для тех кому дорого покупать новый фильтр или далеко до магазина. В принципе, можно оставить старый предварительно пропылесосив его от крупных частиц, а затем АККУРАТНО выстирав его в мыльном растворе, хорошо прополоскав и высушив. ))) Я ради прикола сделал это со старым фильтром. Получилось! Выглядит он не таким белым как новый, но пыль точно задерживать будет. Ведь стерильного воздуха в машине вам все равно не добиться!
Так что – кому охота – можете стирать! Вот с фильтром двигателя этого делать не советую. Очень ответственный агрегат защищает. Ставьте новый.
Всем пока. Удачи на дорогах!
Меняю сам.
Со стороны правого пассажирского сиденья снизу под бардачком откручиваешь два винта и снимаешь декоративный кожух. Под ним виден торец корпуса фильтра. Там тоже два винтика. Отгибаешь пластиковую крышку и вынимаешь фильтр.
Одна рекомендация из собственного опыта. Лучше покупать фильтр с пластиковой распоркой посредине, иначе когда вставишь новый и прижмешь может согнуться и вместо прямоугольника получится фигура со впалыми во внутрь длинными сторонами. Не знаю, но есть подозрение, что часть воздуха пойдет мимо фильтра. Фильтр покупаю в норде.
konovalenko
а как понять что его надо менять?))
кто как. у кого он в капоте, у кого в салоне под бардачком. так где же? любители?!)))
Петрович Volvo
Leo_Spb
Первый признак, что давно пора - запотевание стекол при включенном климате. А так из собственного опыта на наших "непыльных" дорогах - менять все фильтры одновременно с заменой масла через 10 тыс. км, ну разве что топливник через 20 - 30 тыс.
Фильтр стоит копейки - меняется за минуту - легкие дороже - машина - она ведь внутри как пылесборник пылесоса - мне себя жалко
Салонный фильтр у V-70
Привет всем Вольвоводам!
У меня такой вопрос: где находится фильтр салона в V-70 2002 года? Лучше конечно фото. Раньше была 850, и книжечка где все подробно написано что и где и как делать, ковырялся сам понемногу. Год назад поменял на V-70, но книжечку такую не могу найти и теперь приходится по любому поводу ездить в сервис.
Ну и сразу второй вопрос: через месяц после покупки появился спереди стук в подвеске, приехал на сервис сказали что это тяги стабилизаторов, менял сам. Сейчас опять спереди застучало и в сервисе сказали что это опять тяги стабилизаторов. В связи с этим вопрос: это у всех V-70 так и эти тяги являются типа расходников или я тяги косорукие поставил?
Чингис-Хан
Вложения
Aleksei Sergeevih
воздушный фильтр салона
Здравствуйте.
Автомобиль вольво S80
2001 г.в. 2002 модельного года.
вин YV1TS61P221246033
Возможно ли установить угольный воздушный фильтр салона.
Если возможно то подскажите как правильно. (самому)
Вложения
Чингис-Хан
Статья из ВАДИСа касается и S80 .
Aleksei Sergeevih
Статья из ВАДИСа касается и S80 .
Спасибо.
Поиск действительно рулит.
Надеюсь что через пару лет и у меня будет получаться искать поиском так что спрашивать не прейдётся.
С уважением
Алексей.
"отсутствие одного из фильтров приведет к забору наружнего воздуха с пылью и климат контрольбудет работать в неправильном режиме, поскольку он должен учитывать разницу наружней и внутрисалонной температуры, в противном случае климат выйдет из строя, чего и добиваются "сервисмены" от официальных диллеров. Отсутствие пылевого фильтра при наличии угольного делает бесмысленным вообще климат- в салоне будет вонь и пыль, поскольку воздух с улицы сначала должен пройти через пылевой а потом через угольный фильтр(система должна быть единой и герметичной). К сожалению, "сервисмены" бараны в технике и не разбираются, как правило, в элементарных вещах , видимо аттестаты об окончании 4 классов купили. Проверяйте. наличие положенных фильтров снижает не только экологический дискомфорт, но и шумовой. Убедитесь сами и не верьте дилетантам в спец одежде от Вольво."
Соратники, подскажите, пожалуйста. Хочу поменять салонный фильтр на XC70. Залез на эксист, там на один и тот же угольный фильтр цены от 500 руб Knecht (Mahle Filter) до 2000 Volvo. Посередине и Mann затесался.
Все фирмы хорошие, насколько я знаю, почему такой разброс в цене и что в итоге брать?
Нид хелп.
Форум курил, производителей не обсуждали пока.
АлекСаша
Gray1
Knecht как оригинал, но мне не очень понравился (я ставил простой, не угольный).
В следующий раз куплю Scantech (у него поролон по бокам) - уплотнение лучше.
Но вставляется knecht лучше конечно (не мнётся), со скантехом надо поаккуратнее.
Gray1
Aleksei Sergeevih
Ездил несколько лет с оригинальными, потом пожадничал и поставил скантеховский, разница есть.
Теперь езжу только на оригинальном фильтре.
Ну потому что у меня нету системы оценки качества воздуха/авто рециркуляции. И перегородка под угольный не выломана.
Чем Вам показался скантех хуже?
Я говорю только по ощущениям в процессе снял скантех старый/поставил кнехт новый (кнехт такой же как оригинал ИМХО - пусть кто-нибудь ещё подтвердит). Так вот скантех с поролоном по периметру плотно вставляется в отсек. А кнехт вставляется легко. Наверное так и задумано, чтобы вставлялся легко. Но у меня такое уплотнение между корпусом и самим фильтром (никакое т.е.) не вызвало восторга. Поэтому я за любой дешёвый с поролоном по периметру.
Мне кажется что после установки кнехт пыли в салоне стало чуть-чуть больше появляться. Как будто через неплотное прилегание фильтра к корпусу пыль просачивается.
Летом наверное выну посмотрю.
Gray1
на 90ом в качестве оригинала с завода стоял именно кнехт. Затем ставил хенгст - вот он (именно салонник) дерьмо - толщина в 2 раза меньше и нет разрезов для сгибания.. тем самым, в момент установки, гнется как дерьмо и не плотно устанавливается. Затем брал кнехт и манфильтр - все ничтяк.
Aleksei Sergeevih
Ну потому что у меня нету системы оценки качества воздуха/авто рециркуляции. И перегородка под угольный не выломана.
Чем Вам показался скантех хуже?
Я говорю только по ощущениям в процессе снял скантех старый/поставил кнехт новый (кнехт такой же как оригинал ИМХО - пусть кто-нибудь ещё подтвердит). Так вот скантех с поролоном по периметру плотно вставляется в отсек. А кнехт вставляется легко. Наверное так и задумано, чтобы вставлялся легко. Но у меня такое уплотнение между корпусом и самим фильтром (никакое т.е.) не вызвало восторга. Поэтому я за любой дешёвый с поролоном по периметру.
Мне кажется что после установки кнехт пыли в салоне стало чуть-чуть больше появляться. Как будто через неплотное прилегание фильтра к корпусу пыль просачивается.
Летом наверное выну посмотрю.
Что не устроило в сравнении с оригинальным:
1. Оригинальный фильт пропускает воздух через себя легче.
( заметил по работе вентилятора и по потоку воздуха)
2. В сырую погоду с фильтром скантех запотевали стекла чего с родным вольвовским небывает.
3. Запахи которые пропускает скантех вольвовский отлично держит.
зы. Все ощущения личные.
Начиналось хорошо, я уже собрался заказывать, а теперь вернулись обратно к началу
Так чего брать-то посоветуете?
Димарио
zanuda13
купи на рынке уплотнитель для окон (поролоновый)
Пользую ориг, меняю один раз в год, после окончания тополиного пуха
Fantom_XC90
Доброго времени суток всем! Читая отзывы о ХС90 на http://www.autonews.ru/ наткнулся вот на такой "Владел Вольво s80, Мерседесом Е-280 и решил купить Вольво ХС90. И Мерс и Вольво, как я убедился, прекрасные и самые надежные автомашины. Но все же, будьте внимательны при приобретении Вольво у официальных дилеров. Я купил новый сегодня у официала. Проверяйте комплектацию дотошно и по буквам, иначе вас могут развести на деньги. В частности, во внедорожнике ХС90, да и в других Волво предусмотрены салонные фильтры- пылевой и фильтр тонкой очистки (угольный). Для этих фильтров предусмотрены разные гнезда по толщине и отсутствие одного из фильтров приведет к забору наружнего воздуха с пылью и климат контрольбудет работать в неправильном режиме, поскольку он должен учитывать разницу наружней и внутрисалонной температуры, в противном случае климат выйдет из строя, чего и добиваются "сервисмены" от официальных диллеров. Отсутствие пылевого фильтра при наличии угольного делает бесмысленным вообще климат- в салоне будет вонь и пыль, поскольку воздух с улицы сначала должен пройти через пылевой а потом через угольный фильтр(система должна быть единой и герметичной). К сожалению, "сервисмены" бараны в технике и не разбираются, как правило, в элементарных вещах, видимо аттестаты об окончании 4 классов купили. Проверяйте. наличие положенных фильтров снижает не только экологический дискомфорт, но и шумовой. Убедитесь сами и не верьте дилетантам в спец одежде от Вольво. Вольво, Мерс ,БМВ , Диско-2 и Ауди - самые надежные и комфортабельные машины. Удачи и счастья всем, кто имеет эти марки и знает как их "разводят" на бабло." появился вопрос - это действительно так, что необходимо менять сразу два салонных фильтра?
511SSP
В книжке черным по белому написано:"Ставить два фильтра одновременно ЗАПРЕЩЕНО!"
Искать скрин не буду, пишу как запомнил. Кто не верит, читайте мануал.
Is it true that the micra only had a cabin filter if it doesn't have an airconditioning? I have a 1.3L with A but can't find the filter in this location.
Спасибо за видео! Вопрос : на 'праворукого' Паджерика тоже модно это сделать? Дело в том,что заслонки регулируются кнопками.
I tried using windshield washer fluid to save money! What a disaster! Now when I hit the turn signal the wipers come on!
Corolla ae 100 when on my ac rpm gose up and down.i was change iac and tps in trottle body.can you advice the reason for this?
Снимать аккамулятор не обязательно. Кожух фильтра легко вытаскивается если его перед этим развернуть. Дальняя сторона с дыркой опускается вниз, а перед кожуха одновременно поднимается вверх. Так этот короб легко вытаскивается.
One trick to know if your Mass air flow sensor is dead is that your car is consuming more fuel than usual. That happened to me on a 1.3 Diesel engine that was driking like a Hummer until I change that piece of sh*t. Also, but not always, on manual transmission, on low RPM's the car jerks like it's gonna stall. Another sythome is that you feel that your car lost power, like when you try to get out of a parking and your car can't go up through the ramp One thing that I am not sure that if MAF sensor is broken you can realize about that if you take a look at FuelTrim paramater and check if it is doing a rich mixture (too much fuel and too low air)
написал бы для тех кто в танке, что это за говно. И не будет ли такого что оно засорится и начнет гнить?
Я вот не удивлюсь если некоторые владельцы таких машин вообще не знаю что у них салонный фильтр есть! Ведь его не то что поменять сложно, его сам и не найдешь где он расположен вообще. А представьте что купили левый фильтр, и в процессе у вас язычок оторвался) Вот весело будет его оттуда выдирать) Еще кстати в процессе вынимания и весь мусор просыпешь. А когда будешь вставлять, то вытрешь педаль газа новым фильтром) Смех да и только. И кстати, какого фига под панелью просто валяется большой кусок шумки?)
Читайте также: