Вольво пента ad41 как почистить теплообменник и снять термостат

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

с 2001 первого года дымит. вычитал на на форуме что форсированные двигатели приходят убитые, но хоть что-то как-то, с чего начать.

stass_03

Активный участник

Беломор

Коллега

А у меня Вольво пента КАД 32 дымить начал - форсунки проверил - все убитые ! заменил - порядок . 1 форсунка = 19 тыс руб. Теперь антифриз подтекает.

nikolaich

Старожил форума

Радикальный подход! А регулировочно- восстановительными мерами применительно к форсункам или заменой распылителей ограничиться не пробовали?

kalastaja

Коллега

А у меня вольвешник 82 года работает как часы.TAMD-60, за моторами следить нужно,это вам не кашка которая чухает до смерти.

Беломор

Коллега

Регулировке подлежала только одна из четырех. У остальных или пружина сломна , или шайбочка там внутри какая то , а у одной форсунки отломили штуцер обратки при снятии . поэтому решил все менять . прежние - на запчасти. И вся проблема произошла после 2х заправок из бочки . Теперь только Лукойл !

Беломор

Коллега

А следить , это как ? Регламентные работы выполнялись согласно мануала . я считаю что рановато двигателю ломаться. Всего 400 часов намотано. За 4 года. У соседей бензиновые стационары вообще без проблем работают. И под капот никогда не заглядывают. А тут , то форсунки , то антифриз , то дым , то ремень. Может бензин все таки надежней ?:be: Ни шума тебе , ни копоти ,Ни форсунок , ни сепараторов , ни тнвд . расход ненамного выше , но и ход у судна значительено быстрее .

nikolaich

Старожил форума

Попробуйте отремонтировать старые форсунки и используйте их в качестве резервных. Правильный специалист по ремонту топливной аппаратуры все это исправит. Обломок штуцера вывернуть, шайбу изготовить новую, пружину попробовать подобрать от другой форсунки.
Что касается качества дизтоплива, в этом Вы абсолютно правы.
Можно нарваться на такое г. что все пары прецизионные быстро "посадишь".
Только проверенные поставщики!

Nikita

Guest

так это ж известная тема - говенная солярка на реке. на форуме катера.ру про это много страниц исписали.

nikolaich

Старожил форума

так это ж известная тема - говенная солярка на реке. на форуме катера.ру про это много страниц исписали.

В том и дело, что не только на реке можно купить дизтопливо не того качества. Во многих регионах качество солярки - это пока еще не решенный вопрос.

Алексей

Старожил форума

визуально говёность топлива можно определить?
купил повесне бочку "слитой" солярки - была аж коричневого цвета
но алтаец схавал её, и не поперхнулся(вообще хороший двигатель)

nikolaich

Старожил форума

Нормальный цвет - желтый, синий - много масла, коричневый может быть из-за грязной (плохо промытой после мазута или нефти) цистерны, либо из-за попадания при изготовлении в готовый продукт темной солярки из установки при сбое в работе (при этом само качество может быть вполне удовлетворительным). Наличие большого количества серы проверяется медной, зачищенной мелкой шлифбумагой, пластиной. При большом содержании серы в дизтопливе, медь темнеет после контакта с ним.

Пример паспорта на дизтопливо с НПЗ

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО Л- 02- 40
Плотность кг/м3 - 837
Цетановый индекс- 40
Кинематическая вязкость при 20 0 С мм/с - 4,8
Температура застывания С 0 - (-10)
Температура помутнения – (-2)
Температура вспышки - 54 0 С
Испытание на медной пластине - выдерживает
Содержание водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей -отсутствует
Содержание воды в % - отсутствует

Хочу поделиться информацией о казусе, случившимся на моей яхте. На Баварии 38 установлен MD 2030. Лодка 2003 года, 4100 моточасов. Я купил её у англичан в этом январе. Лодка уже стояла на берегу и для тестирования движка перед покупкой были приглашены спецы из сервиса вольво. Пришли, надели наушники, подали воду, запустили, прогрели. Всё нормуль. Покрутили пропеллер туда-сюда.

В начале апреля я лодку спустил на воду и после формальностей вышли в залив Мармариса. На малом ходу (до 1500 об.мин.) все было хорошо, а как добавили ходу до 2000 об.мин. так срабатывает сигналка по перегреву. Вечером в марине стал детально проверять систему охлаждения (оба контура) снимая помпу с термостатом, импеллер и все шланги. Термостат "сварил", импеллер заменил.

Только сняв с интеркулера оба шланга и попытавшись заглянуть внутрь, увидел проблему: оба алюминиевых штуцера почти на 80% забиты накипью. Причём входной ещё имел и боковой свищь. Примечательно. что больше нигде накипи не было! Наверное алюминий и электрокоррозия намутили это.

На лодке имелись подробные тетрадки по описанию неисправностей любого характера за много лет и инфа об их устранении. Хозяин оччень следил за лодкой и оставил мне весьма приличный ЗИП. Последние записи с судовом журнале датированы октябрём 2014 перед постановкой на киль-блок для зимнего хранения и никаких записей о проблеме с движком.

Думаю собака порылась в том, что согласно мануалу, для тёплых стран полагалось использовать сильно разбавленный антифриз в первом контуре, присутствие которого определялось только "на язык". А может и нет. На стоянке АКБ были отключены и за пять месяцев выросли такие "кораллы".

Вот такие дела были.

Привет, у меня D2-55 на такой-же лодке. Другой конечно мотор, но чтобы разбавлять коолант, по-моему, такого нет, если только он не концентрат, а от теплоты стран не зависит, т.к. он ещё и консервант-антифрикцион. Я так понимаю по результатам чтения мануала. Тоже у инглишей покупал, но счётчик не работал))) говорят, что всего 900 часов с 2005 года набегал. Пока - норм.

Рулевой 1-го класса

Возможно забортная вода попадала во внутренний контур.

Вот такие дела были.

Это не накипь была, а штуцера так про корродировали, поскольку цвет продуктов коррозии от светлосерого до бледнорозового, то большая часть людей думает о накипи, плюс окислы резко растут в объёме, по сравнению с самими металлом, то все и считают, что это накипь. Закажите из нержавейки, и забудете думать о проблеме.

Рулевой 3-го класса

У меня на Md7 (одно контурном), после замены импелера - продавило прокладку между картером и головкой после снятия головки обнаружилось что все тонкие каналы межу ними были забиты ржавчиной на 80 -90% . прочистил механически (отверткой желательно на царапать поверхности соприкасновения) промыл и собрал, все работает, прошел после этого около 2000 миль нареканий нет, двигатель не вынимал и ремонт в общей сложности занял один день. Я бы посоветовал, заглянуть под головку цилиндров - из затрат замена прокладки (если сняли не аккуратно) и время но зато уверенность в будущем что там все в порядке.

от помпы забортной воды шланг идет через охладитель масла,так же забортная вода охлаждает в обменнике антифриз,или у Вас напрямую забортная вода идет через двигатель?

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Если забортная вода идет прямиком через двигатель,то также если не слили все,то могла образоваться трещина в блоке.

Sergei.161

матрос

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

как хоть он выглядит и где его искать ? при этом

Сразу забортная вода охлаждает двигатель . Антифриза нет

Снимать поддон,заливать воду,смотреть откуда потечет,когда пробивает прокладку под головкой,так быстро вода не наберется.

капитан 1-го ранга

Добрый День . Недавно приобрёл катер с Двиглом Вольво Пента 4,3л . 190 л.с . Всё проверил ,как смог . Визуально новый двигатель с малой нароботкой в 100м/ ч . На третий м/час впарола светлая Эмульсия в Масленный Поддон и Вытекла через Карбюратор . Мотор сразу заглох . признаков до этого не подавал никаких . Не перегревался . Может кто подскажет что делать в этой ситуации ?

Вам впарили катер с размороженым двигателем. Если есть возможность вощврашайте пока не поздно. Или готовьте 400000руб на лонгблок. Трещины можно увидить сняв впускной коллектор.

Камчатка

пассажир

Я тут недавно обращался за помощью. Двс Вольво Пента не развивал обороты выше 2000.
сложились обстоятельства- ветер, течение, шёл в водоизмещающем достаточно быстро, и несколько человек встали на нос катера. Сразу Двс начал крутиться, вышел на глис, раскрутил до 3000. Делаю вывод что винты поставлены неподходящие(( буду уменьшать шаг .спасибо за помощь/советы )

Sergei.161

матрос

При проверке всё было нормально. Масло чистое. Я даже поехал почти 2 часа дома уже. А потом в одну секунду херак и вылетело. Как такое возможно?

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

А как проверяли при покупке?Посмотрели масло,пуск двигателя.Думаю больше Вы уровень масла не смотрели.Сейчас срочно прмывайте двигатель с несколькими заменами дешевого масла,без охлаждения.

матрос

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Смысл очень большой,если надо сохранить кривошипно-шатунный механизм.Иначе все покроется ржавчиной,и весь двигатель в металолом.

капитан 1-го ранга

Два варианта: или была трещина, которая при прогреве пошла дальше, или напиимер "умный" прадован заклеил трешину холодной сваркой, она и отвалилась.

матрос

Не исключив поступление охладителя,получится та же эмульсия. Перевод масла. Или прогонять масло ,заглушив магистраль охлаждения насухо. Ремонт дорого встанет.Для начала посмотреть в честные глаза продавана. Этим летом видел подобное один-в один: разморожен блок такого же Вольво пента. Парень купил контрактный автомобильный двигатель Вольво в Швеции той же марки. Видел его,-как новый. Были несовпадения с морским,но насколько я знаю,моторист справился. Цена,могу ошибаться, около 4 тыс . евро.

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Написал же (промывать маслом без охлаждения).Смотря в каком месте трещина,можно и повозиться,что нибудь получиться,или гильза лопнула.

Добрый денек!
Помогите разобраться - возвращались с рыбалки, обороты 3300-3200, море спокойное, обороты стали падать и мотор заглох.
крутили, даже не чихает, в сепараторе солярка есть, помпа на насосе набивает, но не заводиться

капитан 1-го ранга

Дизель не любит воздух. Прокачайте систему, не заведется нужно проверять зажигание и давление создаваемое тнвд.

Александр VL

пассажир

капитан 1-го ранга

Kostoprav

пассажир

Александр VL

пассажир

Всем привет!!
Разобрались с AD31. была трещина в крышке насоса подкачки. 9800, новый насос (Водник/1000размеров). Всем удачи и спокойной воды.

капитан 1-го ранга

НовГород

ст. матрос

Алексей у меня на катере рубка закрытая. или проще воду подвести.Видишь ли катер на стоянке на берегу, вот я и голову ломаю, как мне двигатель завезти,да еще минут на сорок.

капитан 1-го ранга

Andrej666

пассажир

Доброго времени суток.

Мы застряли в Равенне, Италия так как сломалась коробка передач на двигателе Volvo Penta TAMS 40B, 1986 год, MS3C.

Подскажите пожалуйста где можно купить коробку передач. Она больше не производится.

Андрей 87

пассажир

Приветствую всех и надеюсь на помощь!
Случилась вот такая проблема. В 2015 году был куплен в целлофане двигатель Volvo Penta KAD32 с колонкой и установлен на катер NISSAN PS720. Обкатку и последующее обслуживание Машина прошла по регламенту. в начало навигации 2016 при штормовой погоде верным решением было выброситься на косу и растянуться, корма осталась в воде, последствия- сильно забита колонка что не возможно было прокрутить винты, стал греться и есть масло, масло пахло горелым! С маслом решили проблему, прочистив соты масленного радиатора от мелких камешков, походу когда запускались сосонул через кинстон в машинном и забил охлождение, масло поэтому не охлождалось норм и горело при этом теряя свою консистенцию, с винтами тоже самое вытащили камешки все закрутилось, к концу навигации 2016, машина начала терять свою приёмистость и постепенно умирать, в итоге до 1000 оборотов реагирует, после хоть в пол дави, ни о чем‍При этом не дымит не троит, заводиться что на холодную что на гарячую изумительно( как говориться ключа боится) В связи с невозможностью 2016 году уделить много времени данной проблеме было проверено следующее, (форсунки, турбина, компрессия,) все в идеале! Катер простоял в теплом гараже до навигации 2018. В этом году заменили ТНВД побежал)) набираетНО. Больше 3600 не идёт хотя до этого шёл на этих же винтах 4000. В чем может быть причина. что не выбирает обороты.

Доброго времени суток.

Мы застряли в Равенне, Италия так как сломалась коробка передач на двигателе Volvo Penta TAMS 40B, 1986 год, MS3C.

Подскажите пожалуйста где можно купить коробку передач. Она больше не производится.

Всем здраствуйте, случилась такая ситуация , поменяли бензиновый вольво пента 5.7 на дизель ад41 , после установки вышли протестить это дело и случилось следующие , после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет и дымит черным дымом , не глохнет только при оборотах меньше 2тыщ , что это может быть.

Всем здраствуйте, случилась такая ситуация , поменяли бензиновый вольво пента 5.7 на дизель ад41 , после установки вышли протестить это дело и случилось следующие , после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет и дымит черным дымом , не глохнет только при оборотах меньше 2тыщ , что это может быть.

организация которая обслуживала его во Владивостоке сказала что эта нога подходит для АД41 и час мы ходили очень хорошо без всяких проблем, после заправки началась эта дребедень

Бензиновый двигатель более оборотистый и более мощный. У дизеля конечно момент выше, но двигатель не хочет крутится как правило первые проблемы это турбина, мерить давление в ней. Но узнать какая редукция и какие стоят винты стоит! Если шипко все это дело скоростное то колдуй над турбиной хоть каждый день он не вытянет.

мне кажется передатки в ногах должныбыть разные у дизеля и зажигалки.Дело прошлое-армяне продали челу сеа рэй с 7,4 бензинкой и новой ногой. чел долго не мог понять почему пасудина не едет-двс ревет ,вода кипит,а он не идет..думали дэмпфер крутануло,потом разобрались-горбаносые воткнули дизельную ногу.

Почему умереть. умереть она могла сама по себе. просто если нога скоростная то слабая уставшая турбина померать будет быстро и сразу, а так могла бы мозг компостировать пару неделек

организация которая обслуживала его во Владивостоке сказала что эта нога подходит для АД41 и час мы ходили очень хорошо без всяких проблем, после заправки началась эта дребедень

причем тьут нога и винты. если двигатель не развивает обороты и дымит. Посмотри чтобы воздушный тракт был чист. Сними все от впускного тракта и попробуй так погазовать. Поменяй топливо и топливный фильтр. Т.е. сделай как на машине, проверь.

причем тьут нога и винты. если двигатель не развивает обороты и дымит. Посмотри чтобы воздушный тракт был чист. Сними все от впускного тракта и попробуй так погазовать. Поменяй топливо и топливный фильтр. Т.е. сделай как на машине, проверь.

Причем тут нога? На машине своей на пятой передаче трогаетесь, что ли и двигатель нормально развивает обороты. Авто видимо порш 911 что ли с роботом где тронутся можно с третей и потом сразу шестую врубать.

Ну так и есть. Смотреть конечно надо, но если все поменять на новое, а редукция и винты не соответсвуют. Все повторится.
У меня у самого дизель и колонка не от него! После установки двигатель не развивал выше 2.7! Сейчас 3,1-3,3 крутит!

турбине там скорее всего каюк, мерить давление.

Вполне и турбина , ну не нужно исключать и другие факторы (забитый фильтр,вода в топливе и тд) начинаете с малого
а редукцию "бензиновой колонки" колонки можно выбрать винтами

скорее всего передача там 1.2,30 а на ad41 в основном ставят 1.1,78 и 1.1,95 -то есть дизельбудет работать на передаче 1.2,30 с малой нагрузкой и легко выходить на глиссер

скорее всего передача там 1.2,30 а на ad41 в основном ставят 1.1,78 и 1.1,95 -то есть дизельбудет работать на передаче 1.2,30 с малой нагрузкой и легко выходить на глиссер

Насчет редукции чет не уверен что там 2,3 (Она и на 31-41 идет также,а вот на 5,7 не встречал) То что можно выбрать винтами это факт конечно.
Я так понял автор просто не очень много тестов делал.

Парни, вы как будто пост ТС не читали.
Если там все верно описано, то :
". после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет . "
При чем тут турбина, ноги , винты . .
Ни при какой поломке турбины (хоть колом её клинь), ни при каких винтах и редукциях дизель не глохнет. Тем более, что неисправность проявилась "сразу и вдруг", а не тянулась с самой покупки с неясной историей .
Я бы начал с ТНВД и вообще топливной

Читайте также: