Вольво 940 замена распредвала
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
У меня с распредвалом на вольво 940 до сих пор все без особых проблем… Подскажи пожалуйста!Замечаю у себя при высоких оборотах тряску ремня не со стороны натяжителя а с другой!или так и должно быть.
скажите а полоска на ремне должна совподат с точками или это без разницы? Редкие трудности с распредвалом не особо напрягают Ж))
доброго времени суток!подскажите пожалуйста заменил прокладку под головку вольво940 2л. мотор B200F НИЧЕГО НЕ ТРОГАЛ!РЕМЕНЬ ГРМ по меткам не заводиться!раз завелась с трудом как бы два цилиндра работают!что может быть?
Периодические геморрои с распредвалом уже достали ))) Привет если можешь ответ где можно запчасти на Вольво
Знакомый с Нивы практически новый двигатель инжекторный установил в 940- ю Вольву, думал он что слабоват будет, а не . прёт что угорелая.
Здравствуйте,возмо жно к вам подъехать и можете ли вы на volvo 940 2.3 f выставить зажигание по меткам грм.Так как после замены ремня грм (это было летом) машына трудно заводиться на холодную и нет той мощности которая была.
Подскажите пожалуйста этот двигатель гнет клапана или нет? Мне приятель сказал с распредвалом на вольво 940 пока все в ажуре :)
Привет СПЕЦ!Поскажи почему зажимает шкиф масленного насоса когда закручиваю крышку.Или так и должно.Мёртво стоять?
Подскажите пожалуйста,как определить нехорошее состояние помпы? У моего лучшего друга на вольво с распредвалом до сих пор все нормально,
страна должна знать героев в литцо. не стесняйтесь Сергей. Я с распредвалом так все и не соберусь поковыряться…
скажите после замены ремня ГРМ надо выставлять зажигание на трамблере. Редкие геморрои с распредвалом это еще что )))
добрый день у меня к вам вопрос есть вы можете выяснить причины теплового удара, тоесть мотор когда глушиш темперетура на парочку градусов ползеть вверх, тосол не выбрасывает - если 80 глушу то через 5 минут темперетура около 85 или чуть выше 87
На картиночке цепь не порвана,она даже в хорошем состоянии,походу ее меняют.Порванная цепь это когда звено попалам.На 602,617,603,605, 606,601 двс мерседеса и на турбированых и на отмасферных цепи ходят по 300000, Ивис я ставлю восновном.Я видел движкис пробегами по600000км с родными цепями.На этих двс стоят гидронатяжители,ко торые просто не ломаются.Масло люди меняют когда придется.Денпенгует надо запомнить,клиентам скажу,за умного сойду.Да ребята столько теоретиков в ютюбе,ну впринципе как и в жизни. О распредвале и так все ясно!
По моему мнению вы правильно все растолковали я ремонтирую Рено 3года чаще всего течь сальников происходит из-за вы работки распредвалов и пастелей гбц! Смотреть вас приятно узнаешь многое! Интересно смотреть какими вы способами ремонтируете Рено
Желательно в деталях порекомендовал бы по распредвалу Ж)) Двигатель очень надёжный!! Для тех кто не в курсе. Масло менять через 7 тысяч. Не лить Castrol (горит сильно).
Саша а скажи может загореться чек от смены бензина. Чел заливал в Харькове на ОКО я ему залил российского 95 пульсар ТНК. Загорелся чек. Может так быть?
Здраствуйте кто знает кто понимает помогайте пожалуста. У МЕНЯ МИТСУБИСИ ШАРИОТ 1999г GDJ СВЕЧА ПОМЕНЯЛ ИСКРА БЫЛО КАТУШКУ НА МЕСТЕ ПОСТАВИЛ И ЗОВАДИЛ НЕ ЗАВЕДЕТСЯ ИСКРА РЕЗКО ПОПАЛА ДАЧИК КОЛЕНВАЛА ПОМЕНЯЛ КАМУТАТОР ПОМЕНЯЛ ТОЛКУ НЕТУ ПРИЧИНА НЕ МАГУ НАЙТЕ.ДИОГНОСТМКА ПОДСКАЗЫВАЕТ ПЛАСТИНКА ШЕСТЕРНЯ СЧИТАВАЮШЕГО МЕХАНИЗИМ ДОТЧИКА ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНГАТОГО ВАЛА. ВЫ ЧТО СКАЖИТЕ Я СНЕМАЛ РОДИ НОРМАЛЬНО СТОИТ ЧТО СКАЖЕМ ПОЖАЛУСТА ПОМОГИТЕ >) Редкие проблемы с распредвалом это еще ничего!
Саша,антифриз мог подтекать из под трубы соединяющей полублоки.там 2 колечка уплотнительных резиновых.их лучше заменить
Дать бы тебе по голове этим хлебом может поумнееш ))) У друга и без распредвала на вольво много чем заняться можно ;)
Александр большое вам спасибо? очень полезно и познавательно, всё предельно ясно и чётко! Вы специалист высокого уровня! Лучше что-то конкретное по распредвалу показал бы ))
Была жесткая работа мотораа 1.9 AFN который не разбирался еще ни разу (заводская прокладка ГБЦ с датой по году совпадает с годом выпуска автомобиля) при пробеге почти 300тыс. Думал очень ранний впрыск. Но диагностика показала все в норме. Ремень ГРМ был по мануалу, все метки четко совпадали. Ради интереса сместил фазу распредвала чуть в запоздание (в настроенной системе впрыска - клапана стали запаздывать относительно заводских меток). Ездить стало приятней. Раньше на оборотах выше 2200 мотор издавал силиный звук почти как стук и вибрации передавались в салон.. а после сдвига фазы клапанов - плавно работает на повышеных и мягче на холостых, картерных газов стало вроде как меньше, визуально не так сильно фыркает из крышки головы. По динамике разницы не чувствую. С клапанами надо осторожно но при маленьком сдвиге фазы это примерно равно увеличению (уменьшению) степени сжатия но без снятия 'головы' благо конусная посадка зубчатого колеса головы позволяет это сделать даже не снимая ремень. Думаю на заводе великоваты допуски судя по тому как выглядят поверхности прилегания блоков 1.9 и поверхности голов с ощутимыми на ощупь гладкими канавками шириной примерно 5мм после заводской обработки. Это как раз тот случай когда теория и практика не совсем совпадают.. Слегка избыточная степень сжатия может сильно навредить а слегка ухучшенная продуваемость и наполнение заметных изменений по динамике автомобиля не несёт по крайней мене ухучшения не наблюдаю. Мне приятель сказал на 940 с распредвалом пока без особых проблем >)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
у меня одна за одной две 14-е были, на обеих один и тот же хрюкающий звук был, проблем двигателя не доставляли, одна из них была белого цвета, так в ходе эксплуатации и тщательного осмотра обнаружил в стыке не покрашенную деталь кузова, в стыке переднего крыла и стойки, скажите такое вообще может быть. обе машины середина и конец 2013 года.
Рамиль, у меня гранта 8кл с эуром: машина работает ровно, но не всегда иногда бывает на холостых раз в 30сек пропуск буквально 0.1сек. Вопрос в том что проблема с эур он бывает отключается при10км а бывает и нет и самое главное он мешает управлять на скоростях от40 до80км по снегу либо по льду т.к то откл. то резко вкл. Или наоборот. Может ли влиять на это всё дпкв? На мультиметре датчик показывает сопротивления 702. В трёх разных магазинах дорогие датчики дпкв также показывают 702, а дешёвые 725-738
:) это точно повезло с откручиванием! греть болт думаю было не обязательно, т.к. нужно греть не болт, а коленвал, а болт охлаждать на самом деле.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем проблема задиров в двигателе? Из за катализатора? Неохото попасть на дорогостоящий ремонт (никто лучше не скажет как человек занимающийся этим) и стоит ли выбить катализатор и установить пламя гаситель, пока не поздно и ещё малый пробег? Смотрел ваши видео о этих движка и у самого Спортейдж 2014г 2литра 150л.с авд
Здравствуйте недавно купил себе такую же мазду,с поломкой обрыв шатуна( С вашей помощью восстановил ее) Спасибо что делаете такие видео ролики,с ними более менее понятно что куда и что лучше
вообще то на стержень клапана одевается спец колпачок, что бы не порвать кромки сальника об место установки 'сухарей'
Сейчас моторы делают так, что ваши резиночки должны задубеть уже на свалке, я на таком на зафире 7 лет от ездил, ничего не менял, только тепло обменник, патрубкком протерло
на моём 408 ремень ГРМ отходил 182000км. срезало зубья на ремне, клапана встретились с поршнями, провернуло кулочьки на распредвале. Сцепление отходило 145000км(москва).
Спустя всего 3 месяца дошли руки и деньги до замены ГРМ и ролика, т.к. клапана не гнет, то особо не напрягался по этому поводу. Скоро зима, в гараже будет холодновато, поэтому надо сделать пока тепло.
Все по накатанной. Попутно с ГРМ меняем сальники, который просят замены, ремни (достались с машиной), подушки генератора. Вот нахера генератор на подушках для меня загадка, есть мысль выточить втулки или подобрать что-то другое, более жесткое. Родные мягкие, перекашивает их, купил Гпарт, говно однако, но орига стоит по 250р за штуку, а перекашивать их будет так же.
Проверили зазоры клапанов, все в допуске (по книжке на холодную 0.3-0.4), видимо на ТО регулировали раньше, да и все детали стояли оригинальные, не зря до 200к км машина на дилере обслуживалась. Судя по наклейке, ГРМ последний раз меняли на 200к пробега, аж в 11 году, а сейчас 283к, ну почти по регламенту заменил.
Поставили ГРМ оригинал, ролик INA, заменил только сальник распредвала тоже орига. На промвалу сальник живой, да и не заказывал я его, на колено сальник был куплен, но не течет, менять не стал. Прокладка КК, естественно, новая.
Обнаружены новые места течи антифриза, прокладка термостата и большой патрубок на помпу. Патрубок посадил на герметик, прокладку на помпу термостат заказал. Раз сливал снова антифриз, то решил устранить и еще одну течь, а именно заменить патрубок от двигателя до крана печки, я его уже подрезал, но по хомуту все равно ссыт, благо новый оригинал есть в наличии, тоже достался с машиной. Прокладку впускного коллектора заказал, ну и заодно вентиляцию картерных газов почищу, туда кольцо тоже заказал, надеюсь в этот раз все пойдет по плану и через пару дней машина будет снова на ходу!
Самая наверное приятная и долгожданная работа в выходные.
А собственно, замена распредвала.
Немного теории:
B230FX — 240, 740, 940
LH- Jetronic (Bosch)
100 kW / 136 HP at 5400 RPM
96X80 / 4- cyl.
2,316 litre
B230FX — самый кайфовый B230 мотор, отличается от F-ки VX-3 распредом с завода. Некоторые считают, что это F мотор с FB головкой (но это и будет FB, так-как он только головой и отличается), но судя по степени сжатия это именно F головка с VX-3 распредом от FB.
А теперь перейдем к практике:
Снятый распредвал, был самым неказистым из всех что ставили, а собственно с меткой М.
Читал, что если будет стоять М распредвал, то замена на VX-3 будет существенно заметна, а вот если уже стоял V распредвал, то особого чего то можно не ожидать.
Увидев что у меня метка М, очень обрадовался! Ну а почему, сами понимаете)
Вынул одну шайбу, а на ней нет номера.
Варианты:
1. Я так понимаю с завода все идут 0,40, и высчитывать размер новых шайб нужно из расчета что стояли шайбы 0,40.
2. Поставить новые 0,40 STD (или не прокатит?)
3. Просто снятая шайба была неправильно установлена ранее
Абсолютно забыл проверить зазоры клапанов, виноват( Но так как распреды считай одинаковые, ничего страшного нет, закрывают они одинаково, только подъем больше.
Как стучал один клапан, так и стучит по сей день, что очень успокаивает)
Вместо бывших 115 л/с на F моторе, мы получаем 136 л/с на теперь уже FX моторе. Лично я теперь считаю, что у меня 140 л/с)
Расход вроде не увеличился, хотя может быть немного, да и стиль вождения немного изменился. Временами теперь крутим моторчик)
А теперь про то, как оно в движении:
Машина стала динамичнее чем была, двигатель стал оборотистее, в том плане, что максимальный крутящий момент достигается на немного высоких оборотах чем это было ранее.
Самое интересное — теперь можно крутить мотор, и не страшно.
Сейчас объясню: раньше крутил мотор до 3-3,5 тысяч, так как звук мотора на высоких оборотах был громким и некрасиво грубым. Да он собственно больше 3,5-4 и крутил то неохотно.
А теперь 4,5-5 и приятно слышать как он крутит и заскручивается. Красота!
В общем я доволен, и безгранично рад!
Читайте также: