Где находится датчик давления масла ауди а4 б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Для проверки необходим манометр с возможностью его вворачивания в датчик давления масла. Датчик давления находится на держателе масляного фильтра или вблизи держателя.

Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Для этого проедьте на автомобиле до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится, а затем снова не выключится.
Дизельный двигатель 1.9 л: Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

Выверните датчик давления масла(2) на фланце масляного фильтра и вверните прибор для проверки (А).

Вверните прибор вместо датчика давления в держатель масляного фильтра.
Соедините коричневый провод (1) прибора с массой (-).
Присоедините контрольную диодную лампу к положительному контакту батареи (+) и к реле давления масла. Светодиод не должен загореться.
Если светодиод загорается, замените реле давления масла.

Если светодиод не загорается

Во время запуска стартёра следите за светодиодом, т.к. точка включения датчика давления может быть пройдена уже при запуске.

Бензиновый двигатель: При давлении масла 1.2 – 1.6 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 1.9 л: При давлении масла 0.55 - 0.85 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 2.5 л: При давлении масла 0.75 – 1.05 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.

Проверка давления масла

Запустите двигатель на холостые обороты. Снимите значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.
Увеличьте число оборотов до 2000 об/мин. Считайте значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.

Если требуемое значение давления масла не достигается

При повышении числа оборотов двигателя давления масла не должно превысить 7.0 атм. В противном случае проверьте масляные каналы. При необходимости, замените держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.

Дизельный двигатель 1.9 л: Установите на место верхнюю крышку двигателя.

Видео про "Проверка давления масла и датчика давления" для Audi A4

Горит красная масленка Audi A4 B5 замер давления масла Audi A4 B5 причина горения масленки ( датчик давления масла) Как проверить датчик давления масла ауди 80 [ @ 2018 ]

И вот настал момент, которого так давно я ждал)) Это написать в свой БЖ.

Перейду сразу к делу.
Нужна помощь знатоков и бывалых!

Очень долгое время меня напрягала ошибочка "Лейка-Сенсор", по диагностики говорилось как у многих, КЗ на массу, КЗ на плюс и тд., 3 ошибки по G266.
Вообщем вот лог ошибок:
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
29-00 — к.з. на массу
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
27-00 — недостоверный сигнал

Изначально я пошел проверять проводку, были предпосылки проблемы в ней, переломана изоляция, залечил, контакты почистилю. Прозвонил. Напряжение + и — приходят, до приборки как в Эльзе и сказано на 23 ногу голубого разъема приходит сигнал от датчика.

Помимо представленных ошибок у меня стала загораться на все табло "Лейка-Оил", нажав на "Check" говорит: "Выключите двигатель, проверьте уровень масла".
Сразу оговорюсь что масла у меня залито с запасом(( 2-3мм выше максимума по щупу.

Решил приобрести аналог этого G266 от JPGroup. Замена прошла без каких либо проблем.
Ошибки по датчику пропали и больше не появляются.
Но вот "Лейка-Оил" периодически загорается и пищит о своем появлении, через некоторое не определенное время гаснет, и снова загорается, и так бесконечно. Бывает долго горит. Бывает долго не горит.

Сегодня решил по-мониторить показания уровня масла в группах 001,007 и 050 блока Панели приборов (адрес 17).
Вот что я получил:

Заметил, что "Лейка-Оил" пропадает когда значение "Интервал" (предпоследний столбец) ниже 47, если выше 49 то появляется снова, но это не обязательно, видать есть задержка в расчетах и выводе иконки.

Еще один интересный факт, об этой ошибке нет ни каких следов при выполнении диагностики.

Может будет полезна инфа.
Информация из 006 группы:
Значение Минимального уровня масла: 12мм
Значение Максимального уровня масла: 13мм

ОБНОВЛЕНО 18.04.2017

Извиняюсь перед всеми, кто был в первых рядах этого обсуждения, ибо я ввел всех в заблуждение информацией по иконке. Да, она оказалась КРАСНАЯ, я попутал с "Лейкой-Сенсор" в верхней части БК, которая была желтая.

ОБНОВЛЕНО 18.04.2017
Заехал на обеде в сервис, замерить давление манометром, оно оказалось 2,5bar на ХХ и в районе 5bar на 2000об. Датчик весь в масле, его в общем под замену и будет мне счастье))

ОБНОВЛЕНО 02.05.2017
И так, датчик я приобрел SWAG 30 91 8904 за 175руб.
Судя по описанию: Точка включения, бар (1,2-1,6) вполне подходит, не далеко от идеала в 1,4бар.
VAG-com говорит, что давление в норме после 960об/мин.

Т.ч. зная что в реале у меня с давлением все ровно, и стоит новый датчик с неким допуском в работе, я считаю что проблема устранена.

Всем спасибо за участие и огромнейшая благодарность. Чтобы вас никогда не останавливали ГИБДДшники =))

Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Для этого проедьте на автомобиле до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится, а затем снова не выключится.
Дизельный двигатель 1.9 л: Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

Выверните датчик давления масла(2) на фланце масляного фильтра и вверните прибор для проверки (А).

Вверните прибор вместо датчика давления в держатель масляного фильтра.
Соедините коричневый провод (1) прибора с массой (-).
Присоедините контрольную диодную лампу к положительному контакту батареи (+) и к реле давления масла. Светодиод не должен загореться.
Если светодиод загорается, замените реле давления масла.

Если светодиод не загорается

Бензиновый двигатель: При давлении масла 1.2 – 1.6 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 1.9 л: При давлении масла 0.55 - 0.85 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 2.5 л: При давлении масла 0.75 – 1.05 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.

Проверка давления масла

Запустите двигатель на холостые обороты. Снимите значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.
Увеличьте число оборотов до 2000 об/мин. Считайте значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.

Если требуемое значение давления масла не достигается

Дизельный двигатель 1.9 л: Установите на место верхнюю крышку двигателя.

Видео про "Проверка давления масла и датчика давления" для Audi A4

Поехал сегодня утром свапать жене двигатель на Impreze, как вдруг переехав небольшой подъем с трамвайными путями загорелся на БК индикатор низкого давления масла.
Первые мысли возникшие в голове, это недавние манипуляции с клапанов в корпусе масляного фильтра… Прижимаюсь, включаю аварийку, заглушил, проверил уровень масла — все в норме. Думаю может когда проезжал "пригорок", машину тряхнуло датчик сработал из за возможного плохого контакта. Ломая руку в двух местах нащупал датчик давления масла, пошерудил клему, сидит мертво. Запускаю двигатель БК говорит все ок говорит, можно ехать, ложная тревога)

Начинаю разгон, снова зумер, лейка. До работы остался километр. Настроение начинает резко портиться. В голове прокручиваю варианты.
Сам датчик
Фишка датчика
Маслонасос, лишь бы не он.
Маслоприемник
логично предположить что если бы не дай бог накрылся маслонасос, затарахтела бы цепь распрелвалов, да и сами валы. На малых оборотах и низкой скорости, прислушиваясь к движку добрался до работы.
Собрался делать машину жены, но моя машина сказала а как же я?) Датчик по пути сработал ещё раза 3.
Поднимаю на подъёмнике, снимаю защиту все сухо, корпус масляного фильтра сухой. Дабы сразу исключить самое плохое выкручиваю датчик и замеряю давление масла. Благо давно приобретал манометр для замера давления, выдался случай взять не дорого, в комплекте есть набор из 10 переходников, монометр подключается с переходников через быстросъемы. Датчик выкрутить оказалось не так просто, как и снять мертво сидящую фишку, благо руки у меня длинные). Не совсем удобная процедура, я выкрутил руль вправо до упора и оперировал из под колеса. Потребовалась удлиненная головка на 24мм, трещотка и два удлинителя ну и на все про все порядка 40 минут. Открутил датчик, выкрутил манометр, запускаю. Зумер молчит, при выкрученом датчике. В голове диссонанс…
На горячую давление на хх выдал около 2.2 очка
3000 оборотов около 6 очков. Давление в пределах нормы, маслонасос жив…
Заметил что зуммер запищал когда замеряли давление на 3000. Тут в голове всплывает что опрос датчика давления масла начинается с 2000. Крутил до 3000, зумер среагировал. На хх тишина. Не долго думаю заказываю датчик. Датчик фирмы Febi 08466. Цена вопроса 280р, так как на работу планировалась доставка от нашего поставщика расходников, заказал у него же датчик. Датчик вкрутил на место, запускаю двигатель, тишина, 3000-4000 зумер молчит, немного нарушились планы но главное вопрос решился, да и давление масла давно собирался померить но все руки не доходили. Всем удачи на дороге)

Читайте также: