Волга сайбер установка противотуманок

Обновлено: 28.04.2024

У меня комфорт, а так хочется походить на lux, достал себе сайберовские ПТФ, снял заглушки, подключил ПТФ, включаю, и фиг вам.
есть у кого опыт установки, посмотрел предохранители, все есть.
Сейчас сижу изучаю схему, но нифига не могу понять, как все идет.
Логически подумав, раз выход на фары есть, значит жгут родной, но на газе отрезали подачу на него питания (и правильно сделали, малоли закоротит), только где произведено это отключение.

не думаю что родной крайслер выпускал 2 вида подрулевых переключателей, для ПТФ и без них. если проводка штатная не менялась (вывод на ПТФ же есть), то остается вопрос, где идет подключение цепи.

На подрулевом переключателе всё правильно включаешь? Рычажок вытягивается в сторону до щелчка ,при включенных габаритах или свете.При этом загорается значок противотуманок на приборной панели. Задние противотуманки нормально включаются?

да, все правильно, сейчас прозваливал электрику возле блока предохранителей, и вот что вывел, питание поступает на переключатель, но оттуда не идет, разобрал рулевую колонку, "+" к ней идет по коричневому проводу, выходит на Синий с белый и обратно в блок, там уже на передние ПТФ, если их закоротить, то свет включается, обидно но факт, само включение скорей всего на переключателе не реализаванно.
задние притовотуманные фонари работают как надо.

Получается у тебя такой переключатель.Увы на люксе немного другой ,там два значка для включения противотуманок. И соответственно два положения включения -на передние и на задние. На комфорте я салон не видел,поэтому думал что переключатели одинаковые.Так что либо искать переключатель от люкса,либо ставить дополнительно кнопку.

Прикрепленные файлы

интерьер.JPG(198,26К)
Количество загрузок:: 263

Передними можно пользоваться при движении днём по трассе,вместо ближнего света.Ну а включённые в это время задние противотуманки как минимум будут раздражать соседей по транспортному потоку,а ночью,в нормальную погоду вообще будут слепить .

Так и было при движении по трассе в дневное время, вот только после этого стёкла на противотуманках поплавились.

У тебя такой переключатель?Увы на люксе немного другой ,там два значка для включения противотуманок. И соответственно два положения включения -на передние и на задние. На комфорте я салон не видел,поэтому думал что переключатели одинаковые.Так что либо искать переключатель от люкса,либо ставить дополнительно кнопку.

скорей всего, думаю поставить релюху в систему габаритов, как габариты, так и ПТФ включались, думаю единственный вариант. :(

Вот нарисовал один из способов подключения.Здесь своя защита и без вклинивания в заводскую проводку(если понадобится гарантия всегда легко демонтировать) Противотуманки включаются после включения габаритов.Габариты можно будет включить и без туманок. То есть работать будет как и при заводской схеме. А можно снять напряжение с замка зажигания. Очень удобно, тогда туманки можно включать без включения остального света, особенно это касается трассы. И если забудешь их выключить, они выключатся при выключении зажигания. Вариантов масса .Твоя машина ,тебе решать.

Прикрепленные файлы

20122009171.jpg(204,45К)
Количество загрузок:: 291

пока размышляю как лучше сделать и куда темблер спрятать, чтоб не измнять внешность панели.
буду пробывать достать родной переключатель .
почему хочу в габаритам подключить, ибо всегда или с ближним либо с габаритами езжу, а тут будет сразу габариты и ПТФ гореть.
подключать их к цепи задних противотуманок сразу отпадает, я не враг на дороге другим участникам движения.

во, как раз эти лампочки и буду ставить, как противотуманки все равно они не очень, лампы накаливания прожигают стекло, буду диоды ставить, вот такие как на ссылке, спасибо Sem.
И ещё один плюс того чтоб подключить ПТФ к цепи габаритов, когда выходишь и свет включен, родная сигнализация будет оповещать об этом, с тумблером можно и забыть выключить, а так сразу услышишь что что-то забыл.

По поводу диодов, хочу стекло ПТФ разобрать, и по наружному контуру наклеит диодную ленту, получится такой треугольник, смотреться офигенно будет. естественно сделаю фотоотчет и выложу на форуме.

Если использовать как дневной свет и только светодиодные лампы.Тогда вообще всё просто.Можно подключить на габариты,без всяких заморочек. По моим подсчётам заводская проводка потянет без переделок . Но лучше через четырёх контактное реле(цена вопроса копейки) Ждём отчёт, дерзай.

я полюбому буду через реле реализовывать, ибо и проще и всего в одном месте проводку резать, как только "+" пойдет габаритов, пускаю через реле, реле замыкает как раз те провода которые замыкаются в переключателе, а дальше все по своим цепям пойдут. вчера копался 4 часа на морозе, и неубодно все, места мало, одни провода и те замерзшие. но теперь хоть примерно представляю как вообще проводка проложена.

Колхозить так колхозить, значит так, ставим реле нормально разомкнутое, с двумя контактными группами, и запитываем одну группу контактов от габаритов, но уже после перключателя на руле (иначе работать будет, но после включения передних противотуманок их не выключишь) с другого контакта этой же группы подключаем к катушке реле и к этому же контакту подключаем провод от задних противотуманок но уже после переключателя на руле. Желательно поставить диод что бы развязать цепи габаритов и задних противотуманок, иначе эти цепи запаралелятся.(другой конец катушки реле на минус). Второй группой контактов реле замыкаем цепь контактов противотуманок, которых нет в переключателе на руле. Алгоритм работы девайса таков:при включении габаритов противотуманки не горят, для того что бы они загорелись надо включить задние противотуманки и выключить, реле само себя заблокирует и цепь второй группы контактов реле замкнётся, для выключения противотуманок надо выключить габариты. Задние противотуманки работают в штатном режиме. Что не понятно спрашивайте.Удачи.

В дополнение. В место диода можно использовать реле с тремя контактными группами и третьей контактной группой развязать цепи габаритов и задних противотуманок. В этом случае скорей всего реле нужно быстродейственное и параллельно катушке реле надо ставить электролит для дотягивания контактов реле. А проще поставить в разрыв диод между контактом реле первой группы и точкой соединения диода задних противотуманок и катушкой реле. В этих случаях будет полная развязка цепей габаритов и задних противотуманок.

star не совсем понял как оно реализвать, слишком мудреная, ещё раз перечитаю.
а щас цветную схему (возьму эл.схему сайбера) нарисую, и дальше уже будем от ней отплясывать.
Если я в цепь габаритов подключу реле, то уже автоматически ПТФ загорятся, т.к. реле замкнет в себе контакты, а замкнутые контакты цепи ПТФ как раз будут.

p.s. Реле 4 контактное если чё.

Прошу сильно не пинать, т.к. 4 года уже не занимался проектированием, и напроч забыл программу, вот схема как я хочу реализовать подключение ПТФ
Основной источник ч/б вариант электрическая схема автомобиля Siber

Прикрепленные файлы

схема_ПТФ_сайбер2.jpg(414,67К)
Количество загрузок:: 301

Идея хорошая .Единственно что включение-выключение будет мудрённым.А если он хочет чтоб туманки одновременно с габаритами включались.Так и химичить ничего не надо. Если б я делал себе, то просто поставил бы реле и кнопку с подсветкой. А вообще хозяин -барин ,можно сделать по разному.

В Сайбере комплектации Комфорт есть вся проводка под ПТФ, но нужно менять подрулевой переключатель на версию от комплектации Люкс. Я решил сделать отдельную кнопку.

Смотрим штатные схемы.

Решил взять кнопку ПТФ с фиксацией от Лада Калина. Вполне симпатичная и с зеленой подсветкой. Дополнительно взял четырехконтактное реле. В Сайбере ПТФ включаются без реле, но я решил перестраховаться. Все это стоит копейки. А вот предохранители не нужны: они есть в шатной схеме.

Получается вот так:

ВАЖНО: ОПЫТНЫМ ПУТЕМ БЫЛО ВЫЯСНЕНО, ЧТО ПРОВОД "B" НА КНОПКЕ МОЖНО НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ К КОНТАКТУ 8 В РАЗъЕМЕ С2 !

А вот так это выглядит в реальности.

Потом чучуть взорвал панель. Можно и меньше, я попутно переделал пару косяков по проводке. Вот умеют же американцы делать: все на саморезах под крестовую отвертку, разбирается пол-торпеды за 5 минут, и ничего нигде не скрипит. Хоть каждый день скидывай.

Снимаем кожух руля (2 болта). Верхнюю часть аккуратно вверх, т.к. в ней шлейф кнопки Traction. И вынимаем голубой разьем из подрулевого. Я доставал пины из фишки, разжимал их и зажимал дополнительные провода. В пинах фишки пластиковые упоры, нужно поддеть их отверткой с длинным жалом со стороны разъема.

Реле прикрутил на болт крепления торпедо в районе блока предохранителей. Снятию лицевых панелей не мешает. Массу взял тут же рядом. В приборной панели не было лампочки-индикатора передних ПТФ (Head Fog Lamps), достал из гнезда индикатора круиза, все равно его пока нет.

Как видно, все работает. Логика работы простая: кнопка ПТФ сработает только после включения габаритов, ближнего или дальнего. Для тех, кто хочет передние ПТФ с подрулевого, а задние с кнопки: поменяйте пины 10 и 12 в голубом разъеме C2.

Такую гайку на дырки и саморезы

Просто скажи "универсальная закладная гайка под саморез". В Самаре2 борода торпеды крепится, например.

Поставил. Под закладные от ВАЗ пришлось немного посадочные места подрезать.
Подрулевой решил не менять, сделал включение на нём передних вместо задних и вывел кнопку на задние ПТФ при включении передних.

20130228 1814001

20130301 094225

20130301 101400

А как так получилось, что горит контрольная лампа включения передних противотуманок. я тоже отдельно вывел кнопку, т.к. задние противотуманные фонари нужны все таки)))

Ну если полуштатно подключаешь, т.е. я фишку передних ПТФ вставил в колодке на место задних, значит при включении задних ПТФ с подрулевого теперь питание идёт на обмотку реле, происходит замыкание контактов ( а на контакт идёт питание с провода питания передних и задних ПТФ) и подаётся питание на передние ПТФ и на выключатель задних ПТФ. ПТФ работают только с горящим ближним. ГОСТ позволяет работу ПТФ без привязки к ближнему или дальнему свету фар, а вот ПДД допускает отдельно горящие ПТФ только в качестве ДХО. У меня стоит штатный модуль ДХО, поэтому такая схема подключения меня устраивает. Заканчиваю мысль - в этом случае должна гореть на панели контрольная лампа, только прежде туда её надо вставить - на комфортах с завода там её нет :-(
Если нужно, могу попытаться сделать схему

Я сначала поменял два провода местами на колодке подрулевого, у меня отдельно горели ПТФ ближние, а задних соответственно не было, потом я вернул фишки на свои места и соеденил два провода между собой, чтобы передние ПТФ были как ДХО, зацепил к габаритам, после долгих размышлений и поиска подрулевого радного с ПТФ, не хотелось просто заморачиваться с длительным поиском вывел отдельно кнопку, взятую с ВАЗ 2115, немного торчит, но ничего, вот поэтому я и спрашивал что если сейчас сделано как надо, то почему не горит контролька, а теперь понял, ладно, будет время поставлю лампочку.

Смотрим штатные схемы.

Получается вот так:

ВАЖНО: ОПЫТНЫМ ПУТЕМ БЫЛО ВЫЯСНЕНО, ЧТО ПРОВОД "B" НА КНОПКЕ МОЖНО НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ К КОНТАКТУ 8 В РАЗъЕМЕ С2 !

А вот так это выглядит в реальности.

Подрулевой комфорт? Тогда не будет работать, только отдельную кнопку ставить или подрулевой от люкса, иначе никак

Если вдруг решишься на кнопку, там всего 2 провода нужно перемкнуть, все будет работать, сам так ездил раньше.

Руслан, а ты хотел бесплатно?. Я через кнопку делал, пока подрулевой не подвернулся по норм цене.

Денис, я временно реализовал вариант с подключением на габариты, всё норм. Но теперь хочу подключить через замок зажигания через разгручноное реле, чтобы включались при запуске ДВС. И запитать индикатор птф на приборке , всё уже довно продумано но нет времени.

Евгений, у меня индикатор запитан и успешно работает. Запитан отдельно, от проводов на замыкание птф(когда кнопка стояла)

Читайте также: