Ваз 2109 после замены клапана не заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно ситуация в следующем: когда завел поработала 20 секунд примерно и заглохла. Теперь крутит и не схватывает вообще. Искра есть на всех свечах, ремень грм выставлен по меткам и по первому поршню, стартер крутит, аккум новый. Что может быть?

бензин в карбе есть? возможно зависли поплавки. надо слегка стукнуть по карбюратору .. и проверь бензонасос, качает, нет?

от того что карберу год или хоть два дня .. поплавки зависнуть всёравно могли.. а так если бензин в камерах есть и искра есть.. то кроме сбитых меток грм , больше ничего на ум не приходит

а свечки выкручиваешь.. они сухие или мокрые. если сухие значит бензин в цилиндры не поступает.. смотри карб. может забился чем нить.

Привет. Если искра есть, свечи мокрые, ГРМ в метках - других мыслей нет. Хотя сам знаешь - всё нужно щупать своими руками. Недавно Вольво 940 притащили свечи мокрые с нагаром - пока не пропискоструил и не выдул бензин с камеры сгорания ни в какую. Мож нагар и пробивает по саже.

Могли "прогореть" клапана, прокладка ГБЦ прогорела и тосол течет в цилиндры (из глушителя должно пахнуть специфически и масло вспенивается уровень повышается), высоковольтные провода пробивают - был случай, искра , топливо в порядке а машина не заводилась. один из проводов пробивал на патрубок системы охлаждения.
можно ливануть бензина в цилиндр - если "дернет", то зажигание в порядке, проблема в системе питания (насос, карб), если даже не чихает - скорее всего зажигание или нет компрессии. да и бегунок в трамблере проверь а лучше замени.

Не хотел писать, чтоб с мысли не сбивать, но напишу. Машина 1997года, пробег 190000, капитала не было, но когда на 150000 перебирали голову, то было видно что блоку не долго осталось! Грешу что движку каюк!

Хочешь сказать,что у тебя лопнул напополам блок? Если нормально работала и взяла и заглохла с концами,причём блок?

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом понадобится проверить топливо, искру и воздух.

Я посоветовал бы для начала проверить поступление воздуха (фазы компрессия и газораспределения), можно так же начать с проверки системы зажигания.

Не заводится ВАЗ 2109 - метод поиска причин

Не заводится ВАЗ 2109: начать проверку с искры, датчика Холла и состояния свечей. Затем померить компрессию, проверить метки ГРМ, топливный насос и стартер.
Подробнее

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе питания. Потребуется убедиться что в карбюраторе положенный уровень, насос исправно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке. Так же не забудьте проверить свечи, после пары- тройки попыток запустить двигатель, их наверняка зальет.

Проверка системы зажигания

Раз предыдущие варианты поломок не подтвердились, значит проблему нужно искать в системе зажигания. Для проведения обычной проверки пригодятся простые приборчики, их без проблем можно купить в любом автомагазине. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 стоит бесконтактная система зажигания. В состав этой системы входят:

катушку,
распределитель зажигания,
коммутатор,
датчик Холла.

Одной клеммой катушка подключается к аккумулятору, а второй к выходному транзистору коммутатора. Коммутатором размыкается выходной транзистор при перепаде сигнала в ноль. В этот момент во вторичной обмотке катушке, появляется ток высокого напряжения, примерно 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В итоге, на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но для возникновения разряда нужно, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом с датчика Холла, коммутатор предугадывает, когда нужно замыкать на землю, чтобы зарядить её.

Причём, он делает это так, что время заряда катушки остается приблизительно неизменным. Иначе случится перезарядка катушки. Для этого коммутатором вычисляется нужный период импульсов, которые приходят с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, выше обороты, раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но при этом не изменится время замкнутого состояния.

Теперь Вы можете приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – можно для этого пользоваться специальным разрядником. Результата нет.

Значит виноват может быть датчик холла или коммутатор, может масса или питание на коммутатор. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 – это аварийное зажигание, им можно пользоваться в дождь, при езде по лужам. Если говорить другими словами, то можно назвать его заменителем датчика холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, пригодится для того, чтобы проверить работоспособность катушки зажигания, датчика холла и замка зажигания.

В первую очередь мы воспользовались МД-1. Этот датчик подключается вместо коммутатора, как только его подцепили, нужно включить зажигание, не заводим:

В том случае, если не будет мигать, то придется воспользоваться прибором АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для мгновенной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то тогда придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром по отдельности.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены углеродные дорожки на месте подключения высоковольтного провода. Сменили катушку и провод. Двигатель сразу заработал, как прежде.

Надеюсь такой жизненный случай поможет найти причину почему не заводится ваш автомобиль тоже.

Очень часто и очень много автовладельцев сталкиваются с проблемой когда при попытке завести машину, двигатель не запускается, особенно печально если такая неожиданность происходит с утра когда спешишь на работу.

Начать проверку стоит с искры, затем датчик холла проверить. Далее состояние свечей, меряем компрессию в цилиндрах. Если не помогло, то еще и метки ГРМ.

Эта последовательность актуальна если работает топливный насос и стартер.

Дополнительные материалы по теме:

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Большое спасибо за это видео очень помогли мне. Успехов Вам.

между рулем и сиденьем?))))

Подскажите, такая проблема, после ночьной стоянки заводится с пол тычка, и зимой и летом. На прогретом двигателе после кратковременной стоянки плохо запускается, долго крутит стартер, выжимаю полностью педаль газа и начинаю крутить стартером, 10-15 секунд и она запускается, бывает и со второго раза. Сразу говорю, мотор подхавывает масло. Желательно ответить Вк

у меня вот такая проблема сутра заводил машину ваз 2109 она не завелась не стал нечего делать так как опаздывал на работу. после отработанной смены пришел домой хотел выяснить в чем дело но она завелась причем с первого раза и такая проблема у меня второй раз. что в такой ситуации делать.

нужно начать с того что понять - проблема с подачей топлива или с электрической сетью автомобиля. Проверить свечи, вв проводов, проверить компрессию (возможно проблема с клапанами), может быть перебои с подачей топлива через плохо работающий бензонасос и фильтр топлива или же проблема в карбюраторе (промыть, почистить, возможно залипает запорная игла в поплавковой камере; как заглохла, располовинь карб и проверь уровень топлива в поплавковой камере..), резко на ходу может глохнуть если пропадает контакт с датчика холла или выделывается коммутатор..

ехал на 2109 на ходу заглохла потом снова завелась еду и опять заглохла что делать

У меня замолчал походу надолго, хочу разобрать и организовать ему лечение. Кто подскажет с чего начать ремонт движка ваз 2108?

отремонтировал головку,поставил,выставил по меткам,даже не схватывает.знакомый подсказал выставить по бегунку.выкрутил в 1-ом цилиндре свечу,провернул коленвал пока 1 -ый поршень достиг верхней точки,провернул распред чтобы бегунок встал на 1-ом цилиндре(по меткам он стоял на 3-ем)поставил грм завялась но только при полном нажатии педали газа,пока подгазовываешь работает,отпускаешь газ глохнет,что за хрень.

Клапан холостого хода не открывается - либо с ЭПХХ сигнал не приходит, либо клапан заклинил, либо концевик не отрабатывает
Вывинтить клапан, выкинуть и заменить на заглушку

Надо совместить метку на шкиве коленвала с меткой на блоке двигателя, одновременно - шкив распредвала с меткой на клапанной крышке, а бегунок трамблёра - на 4-й цилиндр, натянуть ремень, проверить совпадение меток и всё будет работать, после пробной поездки можно слегка покрутить трамблёр - это в том случае, если не понравиться динамика машины.

Если у вас бегунок пришёл на 3 цилиндр, то это значит что махових стоит не правильно. Правильно будет снять шкив генератора и выставить метку на шкиву коленвала по метке на крышке маслянного насоса.

Если хотите человка научить, что очень похвально, тогда сперва проверьте правильность сказанных слов. Это в какой книжке вы вычитали что ставить надо по 4 цилиндру? А потом человек будет мучаться. Да и меток не блоке не на крышке распредвала не когда не было.

Учить кого-то возможности нет, а подсказать очерёдность операций, которые сам выполнял несколько раз мне не сложно, а метки - они есть, на клапанной крышке в том числе, почитайте инструкцию.

Читайте также: