Замена заднего сальника коленвала тойота рав 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

6. Сальники коленчатого вала

Примечание:
Порядок выполнения работ для всех двигателей одинаков. Ниже, в качестве примера, рассмотрен порядок выполнения работ для моделей с двигателями 3ZR.

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Универсальная консистентная смазка.

Шкив коленчатого вала.
Правое усиление элемента передней подвески.
Нижняя крышка двигателя № 1.
Крышка головки блока цилиндров № 2.
Задняя правая нижняя крышка двигателя.
Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Поликлиновой ремень.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите защиту картера двигателя № 1.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

4. Снимите правое усиление элемента передней подвески

5. Снимите поликлиновой ремень

6. Снимите шкив коленчатого вала:

Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала (*а) и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт шкива, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

7. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
- После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
- Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (*1).

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала:

Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой шкива.
Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
С помощью SST (09213-58014 (91551-80840) 09330-00021)) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт шкива. Момент затяжки 190 Н*м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

7. Проверьте, нет ли утечек масла.

8. Проверьте уровень моторного масла.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

10. Установите защиту картера двигателя № 1.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*А - Для моделей с механической трансмиссией.

*В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.

*T1 - 1-й шаг: 49; 2-й шаг: доверните на 90°.

Кожух сцепления в сборе.
Диск сцепления.
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
Задний сальник коленчатого вала.
Маховик в сборе.
Задняя распорная втулка ведущего диска.
Передняя распорная втулка ведущего диска.

Снятие

Модели с двигателями 2AR:

1. Снимите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.

Продолжение общих работ:

2. Снимите механическую трансмиссию или бесступенчатую трансмиссию в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

6. Снимите задний сальник коленчатого вала:

С помощью ножа обрежьте кромку (*1) заднего сальника двигателя.
Обернув конец отвертки лентой (*2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал. - После снятия заднего сальника коленчатого вала убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц. - Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение. - С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
Очистите болты и болтовые отверстия.
Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

*а - Сторона двигателя.

*b - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
Ведущий диск и коронная шестерня.
Задняя распорная втулка ведущего диска.

Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

Примечание:
- Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.
- Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н*м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
Очистите болты и болтовые отверстия.
Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н*м.

Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

7. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе или механическую трансмиссию в сборе.

Правила данного форума по RAV4.3:
1. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума.
2. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах.
3. ФЛУД категорически воспрещен.

Всем добрый день!
Потек у меня задний сальник коленвала, сейчас готовлюсь к его замене (морально, физически, финансово). Вопрос вот в чем. У машины пробег подходит к 180000, разбирать все для замены целый геморрой, поэтому хочу сразу поменять все сальники, резинки, прокладки и прочее, который могут скоро или не очень тоже потечь, чтобы потом еще раз не разбирать все и не платить большие деньги за это. Так вот, что нужно еще докупить, чтобы поменять сразу? Какие сальники затронутся "по пути"? Что может сломаться/отвалиться? Что-то возможно одноразовое?
Заранее всем спасибо за ответы!

Самое интересное, что между коленвалом и сальником редуктора стоит электронная муфта. Если уже масло течет из муфты, то по-любому потребуется замена подшипника муфты. Как запчасть подшипник не бьется по каталогу и возможны варианты с размерами (толщиной): либо 13мм, либо 17мм. Про его замену есть соответствующая тема. А замена сальника никаких проблем не вызывает.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Ну если взять за пример, что подшибник менять не нужно, что еще может потребоваться заменить? Ведь придется снимать коробку, двигатель скорее всего, как я понял привод, модет еще что, между всеми соединениями есть свои сальники, прокладки. Я и хочу сразу все поменять, чтобы через пару тысяч км не вылезло что-то еще, так как работа эта недешевая.

Я не понял, а зачем коробку трогать? Объясните точно где течет?
Если все-же течет "задний сальник коленвала", то он находится в редукторе заднего привода. При чем тут коробка и двигатель?

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Дык поменяй все сальники, раз коробку отнимать: сальник левого привода (больное место), правого привода. А так фиг знает, посмотри навесное: ремень, ролики, помпу. Поскольку разберут подвеску, то пусть заодно посмотрят все, если что поменять можно по ходу действа. Я бы не стал ничего трогать, кроме потекшего сальника - работает, не лезь!

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Дык работает то оно работает, а потом опять что-то потечет, и опять 10-ку отваливать за разбор/сбор. Вот плюс 2 сальника ты мне уже подсказал, правого и левого привода. Больше там никаких сальников/прокладок нет?

А можно фотку где это. Мне тоже сказали, что там сопливит, но сколько я не смотрел сам не смог найти где это.

Фотку нет возможности сделать, надо машину поднимать, снимать защиту. Если защита есть, снимаешь ее и увидишь, где сопливит, плюс на защите лужица будет.

А можно фотку где это. Мне тоже сказали, что там сопливит, но сколько я не смотрел сам не смог найти где это.

_________________

Материальный и должностной рост мужчине дается легче, если за ним есть умный, любящий и женственный тыл.

Опыт бесценен, плохо только, что за него приходится платить собственной молодостью.
© Стив Харви

Там есть мотор, коробка и раздатка, куча мелочи вокруг. Меняй все сразу! Шучу. Не парься, не вкладывай лишних денег. Слабые места это сальники, которые я озвучил. Но пусть еще подвеску тряханут, как писал выше, и особое внимание к рулевой рейке.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Рейка новая стоит. По подвеске итак все норм, сейчас рычаг постукивать начал, в остальном все гуд. Ладно, не буду париться, разберем все, а там видно будет.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

6. Сальники коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Универсальная консистентная смазка.

Шкив коленчатого вала.
Правое усиление элемента передней подвески.
Нижняя крышка двигателя № 1.
Крышка головки блока цилиндров № 2.
Задняя правая нижняя крышка двигателя.
Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Поликлиновой ремень.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите защиту картера двигателя № 1.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

4. Снимите правое усиление элемента передней подвески

5. Снимите поликлиновой ремень

6. Снимите шкив коленчатого вала:

Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала (*а) и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт шкива, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

7. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

2. Установите шкив коленчатого вала:

Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой шкива.
Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
С помощью SST (09213-58014 (91551-80840) 09330-00021)) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт шкива. Момент затяжки 190 Н*м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

7. Проверьте, нет ли утечек масла.

8. Проверьте уровень моторного масла.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

10. Установите защиту картера двигателя № 1.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*А - Для моделей с механической трансмиссией.

*В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.

*T1 - 1-й шаг: 49; 2-й шаг: доверните на 90°.

Кожух сцепления в сборе.
Диск сцепления.
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
Задний сальник коленчатого вала.
Маховик в сборе.
Задняя распорная втулка ведущего диска.
Передняя распорная втулка ведущего диска.

Снятие

Модели с двигателями 2AR:

1. Снимите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.

Продолжение общих работ:

2. Снимите механическую трансмиссию или бесступенчатую трансмиссию в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

6. Снимите задний сальник коленчатого вала:

С помощью ножа обрежьте кромку (*1) заднего сальника двигателя.
Обернув конец отвертки лентой (*2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
Очистите болты и болтовые отверстия.
Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

*а - Сторона двигателя.

*b - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
Ведущий диск и коронная шестерня.
Задняя распорная втулка ведущего диска.

Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
Очистите болты и болтовые отверстия.
Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н*м.

Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

7. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе или механическую трансмиссию в сборе.

Если в работе двигателя автомобиля замечаются пробуксовки сцепления, увеличился расход масла, имеются его протечки, то, скорее всего, необходима замена заднего сальника коленвала Тойота Рав 4. Точнее, покажет диагностика в наших автосервисах Санкт-Петербурга. Задний сальник коленвала – это уплотнительное кольцо в месте соединения вращающегося коленвала и двигателя. Служит для герметизации отверстия вставки коленвала и предотвращения утечки моторного масла.

Имеет рекомендованный срок службы в условиях нормальной эксплуатации автомобиля 3 года или 150 тыс. км. После этого его рекомендуется поменять. Изготовлен он из силикона или каучука.
Работы делаются через снятие / установку коробки. Поэтому, при замене сцепления или маховика, рекомендуется его сразу поменять, пока коробка снята.

Стоимость:

Вид работы	Цена
На авто МКПП	от 5500 руб.
На авто с АКПП	от 8000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Если он идет в сборе с крышкой, то меняется все в сборе. Не стоит пытаться подобрать его отдельно от крышки и провести его замену. Это всегда заканчивается печально.

Сокращают срок службы, несвоевременная замена масла и масляного фильтра, перегрев мотора, от которого сальник может расплавиться. При замене заднего сальника обязательно осматривают подшипники коленвала, если нужно, их меняют тоже.

Когда делать замену:
- Протечки масла в месте соединения картера двигателя и коробки переключения передач;
- Пробуксовка сцепления, увеличение расхода масла;
- Естественный износ или повреждение сальника, выявленные при диагностике;
- Замена сцепления, маховика и любые работы на снятой коробке передач

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

А можно фотку где это. Мне тоже сказали, что там сопливит, но сколько я не смотрел сам не смог найти где это.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Читайте также: