Установка зеркала с автозатемнением опель астра н
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Светочувствительное зеркало заднего вида, внутреннее.
Как оно работает? надо что то нажимать на зеркале или оно автоматом затемняется? (если оно всё же автоматически затемняется как то совсем уж не заметно. )
Рычажок там есть. Жмешь на него, зеркало "вниз" начинает смотреть и таким образом, тебя не слепят, сидящие на хвосте.
С рычажком- нужно поворачивать вручную,
без рычажка- само затемняется (вечером/ночью по трассе очень удобно и ощутимо).
Объясните, зачем завязывать георгиевские ленточки на машине и ехать, не оборачиваясь, мимо голосующего на дороге ветерана в медалях и орденах?
Гордимся? Помним?
ну у меня тоже вроди авто затемнение рычага для нажатия вниз нету, вот небольшая точка по цетру с верху у меня есть, только почему то уж сильно всё же в глаза бьют фары сзади идущих машин.
АСТРА Н, 3D. 1.6 МТ 2008 г. продана.
АСТРА J. черный космоплан. 1.6Т, AFL и всё такое. . Продался.
INSIGNIA, космо, 250, 4х4. Хороший агрегат, но за 2,5 мульта, отстаньте.
да уже прочитал про это зеркало ничего подробно не написанно, сказанно что ток авто затемняется, но у меня оно всёравно в глаза бьёт
"фишка" работает в темное время суток.
В мануале действительно про это написано.
автозатемнение рулит, у меня сзади тонировка 80%, так можно рассмотреть отражатели сзади идущих машин.
ну у меня тоже вроди авто затемнение рычага для нажатия вниз нету, вот небольшая точка по цетру с верху у меня есть, только почему то уж сильно всё же в глаза бьют фары сзади идущих машин.
у меня было такое, не подавалось питание на зеркало. Пофиксили у ОД
Когда оно работает то фары сзади идущих машин видны как через глухую тонировку. Так что скорей у тебя такой же баг как был у меня.))
В зеркале датчик спереди и сзади. При разнице светового потока происходит затемнение. Поэтому ночью в городе на освещенной дороге затемняется чуть-чуть, если не освещенный участок, то темнеет сильно. Ну и соответственно зависит от того насколько ярко вам светят в спину. А вообще проверить легко. Заведи машину и датчик который смотрит на лобовое стекло закрой ежедневником (если закрывать рукой, то днём не очень заметно, у меня во-всяком случае), подожди около 30 сек. и будет понятно: работает оно или нет.
Как оно работает? надо что то нажимать на зеркале или оно автоматом затемняется? (если оно всё же автоматически затемняется как то совсем уж не заметно. )
Если зеркало с автоматическим затемнением, то ничего. У меня если кто-то слепит, оно резко делается зеленым и едешь комфортно. Все видно (рычажка нет, да и не нужно). Если нет такой функции у зеркала - то в инструкции написано надо рычажок тянуть (или на себя или от себя не вчитывалась особо). Если точно знаете, что должно затемняться само и не затемняется. позвоните в автосалон. может, подскажут чего.
В одной из прошлых статей я писал, что приобрел зеркало с автоматическим затемнением.
И так, снимаем зеркало, поворачиваем и смотрим на разъем:
У меня простое электрохромное зеркало, которое подключяется 4-мя проводами
1). +12В при включенном зажигании
2). масса
3). линия фонарей заднео хода (при включении задней передачи автозатемнение убирается)
4). пониженное напряжение освещения приборов (при включении света в салоне затемнение не такое сильное)
------------------------------
Для справки
Есть еще зеркала с двигателями положения
Там распиновка иная
1). +12В при включенном зажигании
2). масса
3). контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
4). фонари заднего хода
Остальные контакты — это двигатели положения зеркала, и подключаются к контроллеру памяти зеркал таким образом:
10). на клему 24 контроллера зеркал
11). на клему 23 контроллера
12). на клему 13 контроллера
13). на клему 9 контроллера
14). на клему 8 контроллера
15). на клему 4 контроллера
16). на клему 5 контроллера
------------------------------
Т.к. разъем TMPS у меня был, то я воспользовался им.
Также надо проверить наличие предохранителя FR17 в заднем электронном модуле
на схеме он выделен красным.
------------------------------
Для справки
FR17 — Полуавтоматический кондиционер / электронное регулирование климата (Датчик качества воздуха) / Контроль давления в шинах, датчик дождя, Электрохромное внутреннее зеркало
------------------------------
Вообще питание можно взять прямо от этого предохранителя.
Разбираем салон:
1). снимаем бардачок (перчаточный ящик);
2). снимаем облицовку правой стойки, для этого вынимаем клипсу, расположенную на стойке ближе к потолку(стрелка 2, фото взято с драйва, т.к. ее сфотать забыл…)
Снимать надо очень аккуратно, т.к. я себе клипсу сломал и потом клеил (правда у меня она вытащилась только пассатижами). После снимаем саму облицовку, она держится на 2х пистонах. Тянуть по направлению к противоположной стойке (водительской), без рывков.
3). Снимаем солцезащитный козырек. Он крепится двумя винтами Т20.
4). Далее снимаем плафон освещения, открыв прозрачную секцию плафона отвинчиваем 2 винта Т20, затем оттягиваем защелки по бокам и вынимаем плафон (тут подробнее с картинками), отключать его не обязательно, теперь у нас есть доступ для прокладки проводов.
Второй коннектор у меня выведен под будущее питание видеорегистратора.
За перчаточным ящиком идет усилитель (труба), к ней прикручен кабель канал, в него запускаем наш провод.
Из этого канала в разъем.
Теперь ночью еще и ручка селектора передач подсвечивается, правда желтым цветом… Как найду подходящий инструмент обязательно разберу и поменяю на белый ☺
Спасибо за внимание!
PS. Датчик дождя и света, а так же контроля уровня жидкостей передумал ставить, слишком много гемороя, а на разборках нужный мне блок UEC не спешат продавать.
Роман Цветков
Плюс и минус от плафона на зеркало. Там есть еще отключение затемнения при включении заднего хода, но я не подключал. Ничего сложного. На драйве посмотри.
Роман Цветков ответил Василию
Роман Цветков ответил Алексу
Роман, со стеклом вместе ,но возможно просто мне сняли так ,так как стекло я уже новое привез с собой под датчик дождя и света
Если зад тонирован,смысл от этого затемнения
Евгения Бойкина
Евгения, никакого
Роман Цветков
Алекс, сейчас читал драйв 2 и не понял ,а зачем переклеивать ,кто то так ставит и заглушка родная подходит
Привет всем! На сей раз пишу не о дтп и даже не о страховой. О страховой я поведаю дней эдак через 17, а пока хочу поделиться змечательнейшей новостью — установил салонное зеркало заднего вида с автозатемнением. Ура! Но для его приобретения мне пришлось долго и терпеливо сидеть и выжидать подходящего объявления на астраклубе/авито/драйве о продаже. Дождался, договорился и помчал на 67 км в одну только сторону за ним.
Благо пробок не было. И на том спасибо. Приехал домой и стал думать, как же его подключить. Про установку вообще нечего говорить. Старое снял, это поставил. Есть инфа, что для такого зеркала старое место крепления надо сдвигать в сторону торпеды на 1 см. Мне не пришлось, ибо я уже менял лобовое под датчик и с тонировочной полосой на лбу. Видимо установщики по меткам приклеили его. И слава богу. Вот таким зеркалом было оборудовано мое авто.
После его инстала, мне нужна была информация о его подключении. Благо нашел подходящую информацию. Для работы автозатемнения и подсветки рукояти КПП (да-да, оно так моГет) надо кинуть +12 вольт от зажигания и минус. Минус понятно откуда брал — от туда где оно ближе всего — плафон. Ну а +12 берем от зажигания. В интернете полно фраз, что надо брать от зажигания, но вот понятной схемы где оно физически находится — информации нет, либо затерялась под горой флуда. Знаком рисунок ?
думаю многим знакомо. Только вот что это ? Объясню. № 37 это нужный нам пин +12 волт от зажигания. Где он физически? Ответ: там же где и всегда — внутри водительского порога возле ручки открывания капота.
Дальше все просто: выясняем где этот проводок — у моей машинки он тонкий, черного цвета, сечением примерно 1мм. Но чтобы добраться до него нам понадобится головка на 10мм для откручивания 2-х гаек, удерживающие контактную колодку в двух местах.
После откручивания, немного ломаем голову как же она отсоединяется, оказывается, что немного силы тут не помешает.
На заметку: если вы боитесь своими кривыми ручонками что-то там зацепить, то лучше всего скинуть клемму.
И вот две половинки оказываются у нас в руках. Я дербанил ту, что ближе к порогу. Ну как дербанил… просто к ней удобнее всего было подсоединять сращивающую колодку.
После этого салон изнутри преобразился. Зеркало само по себе больше, видно что творится на заднем диване. Для меня это актуально.
Заодно сюда подцепил питание радар-детектора и видеорегистратора, а то было пару раз как мне камера аккумулятор в 0 сажала (неделя простоя — болел).
Вот как это работатет
Серия бонусов.
Лот № 1
Пока ехал за зеркалом, заскочил в один очень большой магазин автозапчастей между Алтушкой и Осташковкой, на внешней стороне МКАДа и прикупил вот такое вот приспособление. GMу на зло.
Работает превосходно. Немного не привычно, но зато играючи поднимает 2т. Астра весит 1450. Высота в сложенном виде у поднимающей лапки всего 10см. Так что кому надо поддомкратить — приезжайте =)) Цена вопроса 100 рублей. Не, ну а чо… Кризис же =)
Лот № 2
Пока я устанавливал ПТФки, новые фары, сопло ОПЦшное изрядно за**ал крепления бампера так, что они стали провисать.
Решено было купить ремкомплект. Стал гуглить процесс. Выяснил, что нужен заклепочник и заклепки. Старые заклепки, естессна, надо высверливать.
Вот отсюда выскреб 3 кг песка и грязи…
После высверловки устанавливаем новые и заклепываем заклепочником. Внутри должна получиться вот такая красота.
Вот как должно стать снаружи
Ну и финальный после сборки
Давным-давно поставил диодные лампы в задний ход. Все бы ничего, но при включении задней передачи периодически на экране магнитолы выскакивает "Нет сигнала". Это связано с тем, что диодная лампа выключается, реле срабатывает и отрубает питание. Все это происходит в считанные секунды и стробоскопная надпись порядком надоела. Убираем её. Мне понадобился резистор 2Вт 750Ом. Для незнающих — у резистора нет полярности, поэтому просто впаиваем к плюсу и минусу на конкретную лампу.
После разбора и сбора морды пропал свет с передней левой фары в режиме ближний свет. Я начал грешить на блок розжига. Даже хотел попросить Alex-cosmo подвезти мне блоки, ну мб еще и прошить мозги на ксенон. Но при детальном осмотре выяснилось что проблема в контакте. Он просто напросто прогнил под воздействием грязи, пыли, влаги и всего остального дерьма что витает вдоль шоссе.
Благо я запасся инвертором и спокойненько на стоянке перед домом разогрел паяльник на импровизированном рабочем месте
И запаял обратно виновника торжества
Строго настрого запретив ему покидать свое рабочее место. Вот такие вот обновки.
Кто осилил — тому респект и знания, а кто просто лайкнул — просто респект. =)
Салонные зеркала есть двух видов: простое электрохромное (без двигателей положения зеркала и варисторов памяти) и второй тип это с памятью положения
В этом и заключается вся "фишка" поскольку распиновка разъёма простого зеркала немного отличается от зеркала с памятью. Если не знаешь точно какое ты зеркало суёшь то соответственно неправильно и подключишь
Но в любом случае потолок снимать не надо
Разъём зеркала находится прямо под плафоном освещения салона
Выглядит он вот так (причём абсолютно одинаково что на Омеге, что на Тигре, что на Астре)
Документ_Microsoft_Word.doc 27,5К 190 Количество загрузок:
Дальше в зависимости от типа зеркала подключение по штатной схеме идет таким образом
Простое электрохромное зеркало подключено всего 4-мя проводами
Клема 1 - черный - от предохранителя F15 (+12И при включенном зажигании)
Клема 2 - коричневый - масса
Клема 3 - серый - линия фонарей заднего хода (подключается к клеме лягушки)
Клема 4 - белый/черный - мультиметр, клема 33 (пониженное напряжение освещения приборов)
Вот и вся схема
Сложнее если зеркало идет с двигателями положения
Там подключение немного другое
Клема 1 - черный - от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
Клема 2 - коричневый - масса
Клема 3 - серый/черный - от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
Клема 4 - белый/черный - фонари заднего хода
Остальные контакты - это двигатели положения зеркала, и подключаются к контроллеру памяти зеркал таким макаром
Клема 10 - синий/красный - на клему 24 контроллера зеркал
Клема 11 - синий/белый - на клему 23 контроллера
Клема 12 - черный/красный - на клему 13 контроллера
Клема 13 - серый /желтый - на клему 9 контроллера
Клема 14 - серый/черный - на клему 8 контроллера
Клема 15 - черный/коричневый - на клему 4 контроллера
Клема 16 - черный - на клему 5 контроллера
Если у вас ситуация, что машина не оборудована контроллером памяти зеркал - а зеркало окажется с двигателями положения - то всё равно ничего страшного не произойдет
Просто подключаешь Контакты 1 2 3 4 да и всё
Даже более того, для работы электрохромного покрытия достаточно только 2 провода (клемы 1 и 2)
подключение к фонарям заднего хода и мультиметру это всего лишь "удобные" опции
Автоматическое притемнение зеркала при включении наружного освещения
Отмена затемнения при парковке (включении задней передачи)
Наружные и внутренние электрозеркала от "англичанок" отличаются толко распиновкой разъёмов
и больше ничем, кто бы вам что не доказывал
Электромоторы приводов абсолютно идентичные, вы можете найти в каталогах зеркало в сборе
для "Воксхолл" но никогда не найдете отдельно электромотора зеркала специально под "англичанина"
Различие в том что разъёмы зеркал "англичанок" распинованы наоборот в отношении поворота право/лево, тоесть если вы поставите такое зеркало на "нормальную" машину - оно у вас будет работать наоборот, вместо вправо оно будет крутиться влево и наоборот.
отсюда и ограничения угла поворота зеркала обратные тем, которые на "леворульных" машинах
Поэтому - кто сталкивался с монтажными схемами Опелей может внимательно присмотреться и заметить что на разъёмах зеркал, центрального замка, стеклоподъёмников и.т.д. нарисованы 2 ряда
номеров контактов и специально подписаны LHR - левостороннее управление RHR - правостороннее
Для электрика - это 2 минуты дела переделать англичанку под европу
Для наружных зеркал - переставляются местами электормоторы привода и распиновываются штекеры разъёмов "по европейски"
простое электрохромное внутреннее зеркало не требует никаких переделок
там без разницы что правый руль что левый
Внутреннее зеркало с памятью переделывается путем перераспиновки с англии на европу
и перестановкой на одно деление,самого крепления зеркала к стеклу,просто отщёлкиваете железную скобу и расшатываете само крепление,одновременно пытаясь его снять(оно сидит в положении под конус)Советую сразу брызнуть на него немного WD40,чтобы легче снималось.Затем переставляете его на одно деление(паз),их там всего два,так что не перепутаете.
По наружным зеркалам еще различие в асферической вставке в стекло зеркала
у нас она на левом зеркале а у англичан естественно в правом но в принципе это особой роли не играет
Подключив 2 провода - получаете полностью рабочее зеркало (кстати именно так, всего 2-мя проводами оно и подключено на Астре "Н")
Подключение по 4-х проводной системе даёт тебе 2 дополнительные опции
1. Отключение затемнения при движении задним ходом
2. Отключение затемнения при включении света в салоне
Для этого подключаешься так:
1. коричневый провод - к коричневому на 18ти контактном разъёме (клема №2)
2. розово\зелёный провод - к черно\серому на 18ти контактном разъёме (клема №3)
3. розово\красный провод - к черно\белому на 18ти контактном разъёме (клема №4)
4.серо\ синий провод - к черному на 18ти контактном разъёме (клема №1)
Если проводка и разъём вообще отсутствуют под потолком, то тогда сами делаете проводку таким образом
1. коричневый провод - подключается на массу
2. розово\зелёный - подключается к питанию на центральный салонный светильник
3. розово\красный - подключается к питанию на фонари заднего хода
4. серо\синий - подключается к предохранителю F 15 (или к любому другому, где появляется +12В при включении зажигания)
Первый ряд 6 проводов (от синего до желто\серого) вообще не трогать, это все провода на контроллер памяти.
Всем удачи..
Ещё один отчёт по установке зеркала с автозатемнением на Омегу В дорестаил от нашего одноклубника Andrijko,за что ему огромное спасибо
на моей фишке так:
ПИН №11 - клема 1 - серый с голубой полоской - от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
ПИН № 8 - клема 2 - коричневый - масса
ПИН № 9 - клема 3 - розовый с зеленой полоской подключил к серо-черному прооду что идет к плафону освещения слона
ПИН №10 - клема 4 - розовый с фиолетовой полоской подключил к проводу белому с черной полоской что проложен в пучке порожной проводки и идет к лампаф фонарей заднего хода (провод на фото ниже)
Фото фишки зеркала
фото провода что идет на лампы заднего хода - такой провод по цвету только один в порожной проводке - белый с черной полоской
Фишку оригинальную так и не нашел, так что подключил как посоветовали (в ФАКЕ тож это есть) через фишку которая есть на блоке питания ПК, фишка 4-х контактная подключается к флопику.
Подключив все это дело, зеркало заработало. теперь вот такой вид в салоне.
Читайте также: