Установка задних стеклоподъемников на рено флюенс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На какие этапы можно разделить шумоизоляцию Рено Флюенс, подробное описание каждого из них. Необходимые инструменты для работы: что нужно приготовить.

При покупке даже очень дорогого автомобиля есть риск, что шумоизоляция в нем будет не на высшем уровне. Так как Рено Флюенс относится к сравнительно бюджетным аппаратам, не удивляйтесь, если звуки с улицы в салоне будут проникать сильнее, чем ожидалось, пластик будет поскрипывать, да и свой двигатель вы будете слышать отчетливо. В таких случаях очень хорошо помогает установка шумоизоляции, которую вполне успешно можно произвести самостоятельно.

Материалы для шумоизоляции

Стоит сказать несколько слов о материалах. Конечно, на рынке их имеется довольно много, но поговорим о самых оптимальных и востребованных вариантах:

Вибропласт — главный материал, без которого поставленную задачу не выполнить. Внешне он выглядит как довольно эластичный и мягкий лист, покрытый алюминиевой фольгой с уплотнителем.
Сплэн — это дополнительный слой защиты от шумов, очень эластичный и податливый материал, прост в обращении.

На этом остановимся, так как для шумоизоляции всех уязвимых мест автомобиля вполне достаточно этих двух вариантов.

Шумоизоляция капота

Главное, что утепляет практически каждый владелец Рено Флюенс — крышка капота.

На крышке капота имеются специальные впадины, которые продавливаются в металле на заводе, они имеют определенную форму, так что главное — вырезать куски вибропласта четко по размеру этих впадин.

Далее, нужно обработать места наклейки растворителем, чтобы убрать всю грязь и начать осторожно клеить шумоизоляцию, тщательно разглаживая их, избегая зазоров или вздутий.

Шумоизоляция дверей

Пришло время поговорить о работе с дверьми Рено Флюенс, и тут сложность процесса резко возрастает, ведь чтобы добраться до металла и уплотнить его вибропластом и сплэном, необходимо снять весь отделочный пластик со стороны салона.

Для этого, первое, что нужно сделать — открутить все болты. Их в передней двери довольно много, так что все по порядку:

Первый болт находится за пластиковым уголком, прикрывающим шлейф, ведущий к зеркалу заднего вида. Пластик просто отгибается рукой, и за ним вы увидите болтик, который нужно открутить.
Второй болт находится во впадине за ручкой открывания двери, его легко найти и выкрутить.
Третий — обратите внимание на впадину, которая разместилась на подлокотнике двери, там будет еще один болт.
Еще три болта находятся по ободку двери (с торца). То есть там, где дверь в закрытом состоянии примыкает к стойке и днищу вашего Рено Флюенс. Тут один болт будет сбоку и два снизу.

На этом работа с отверткой окончена, нужно просто приложить некоторые усилия, чтобы демонтировать обшивку с двери, ведь теперь она держится только на пластиковых клипсах, расположенных по периметру.

Теперь нужно снять динамик и две пластиковые заглушки. Таким образом, получится три отверстия в металле.

Вибропласт, разделенный на куски удобного размера, клеится в полученные отверстия.

При монтаже пластиковых заглушек на место, они также обклеиваются.

Последний этап шумоизоляции своими руками — обшивка всей внутренней части сплэном и ее обратный монтаж на дверь.

Друзья!
Что нужно для установки задних импульсных стеклоподъемников в дорестайл?
Спасибо!

Renault Fluence 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — styling

Comments 50

И эсп с флюенса подойдут?

точной инфу нет. я забил на это.

А проводку надо менять?

У меня есть инфа (50/50) что надо прошить цбэкс и ппохимичить клипом. Типа моторы эсп одинаковые и только режим разный, а режим цбэксом управляется

клип то я найду, а как химичить не знаю(

Вопрос. А если задних нет вообще, реально ли поставить?

Реально. Кнопки в двери задние и водительскую, эсп с разборки, и clip или ddt4all чтоб сказать машине, что есть у нее задние ЭСП)

А проводку надо менять?

Добавлять надо будет скорее. И нужно посмотреть что в дверях творится, есть ли там закладки проводов под эсп.

Проводку дверей приобрёл, также приобрёл кнопки и водительский блок. Проводка двери водителя подошла, а с задними загвоздка не подходят штеккеры осталось моторы приобрести и с проводкой поколдовать. Да и питание надо где-то брать, туда ничего не приходит. Не пойму с блока комфорта брать или ещё откуда?

Да с блока под рулем который живет. Смотреть распиновку в visu.

Привет всем!)
Пару дней назад, я начал отписывать процедуру установки и подключения задних ЭСП на Renault Laguna 1. Тогда я остановился, поскольку не смог найти свои остальные схемы. Вчера всё было найдено, сегодня с помощью Photoshop, приведено к приличному внешнему виду, и сейчас мы продолжаем))
В предыдущем посте, мы уже добавили недостающие провода в разъемы центральных стоек. Остается дело за малым… Сегодня мы начнем со снятия разъема водительской двери и добавления недостающих контактов там. Итак, следующий пункт:
3) Снимаем разъем водительской двери. Для этого необходимо выкрутить 2 самореза снаружи, и снять заглушку изнутри, затем вытащить разъем в салон.
4) Добавляем недостающие "хвостики" в разъем. Для этого советую использовать круглогубцы — клемники надо будет тянуть изнутри фишки, и идут они не всегда легко. Предварительно не лишним будет пометить "что куда", т.к. после установки все "хвосты" перепутаются и можно потерять какой провод от чего… Конечно, если провода разных цветов — будет проще, но у меня всё было через Ж…У, и свои жёлто-красные провода, я помечал изолентой… Сразу обращу внимание, что в этой фишке клемники не будут держаться, поскольку в разъеме будет отсутствовать направляющий фиксатор. Поэтому рекомендую залить новые контакты двухкомпонентным эпоксидным клеем. Я наматывал на них изоленту, поскольку под рукой клея не оказалось. Дело в том, что если не зафиксировать — все свежеустановленные "хвосты" окажутся на полу при попытки подключения дверного разъема.

5) Далее — чтобы всё было культурно, снимаем блок предохранителей и находим красный разъем. В него мы и будем врезаться, поскольку именно от него идут "+" после замка зажигания на передние ЭСП.
6) Для прокидывания проводки на правую сторону снимаем бардачок. Там под торпедой пойдут провода от разъема водительской двери.
7) Теперь всё по схеме. Провода-провода-проводочки… )) Тянем-потянем! По-моему все предельно понятно, но если что — поясню)

8) Пробуем подключиться… Проверяем работоспособность задних пультов и пульта водительского.

В наше время очень сложно представить современный автомобиль без стеклоподъемников. Практически на каждой машине он имеется и очень редко ломается, если уметь правильно пользоваться. Чаще всего, если нажав на кнопку, нечего не происходит, виноват в этом водитель или пассажир, реже это происходит по причине выхода из строя какой-либо детали. На Рено Флюенс установлены стеклоподъемники на всех четырех дверях, что придает еще больше комфорта данному автомобилю. Все стеклоподъемники имеют практически ничем не отличающуюся конструкцию друг от друга. Если знать, как это работает и из чего состоит, можно и понять причину поломки.

Конструкция Стеклоподъемника на Renault Fluence

Система имеет элементарный принцип работы- пара электрических двигателей, вмонтированных в дверь, поднимают и опускают стекло за счет усилия на трос.

Моторчик работает за счет электроэнергии в сети Рено Флюенс, поднимает и опускает стекло, задействует трос.

В основном, именно эта деталь выходит из строя, по причине замерзших стекол или попадания влаги.

Кнопки у автомобиля установлены в двери, у водителя имеются управляющие кнопки от всех стеклоподъемников автомобиля. Очень редко выходят из строя, это в основном происходит по причине попадания влаги.

Нечасто, но происходят обрывы, так как провода идут из двери в стойку Рено, хоть они и защищены кожухом, иногда их перетирает или заживает.

Данный блок отвечает за правильную работу всей системы стеклоподъемников, если он выйдет из строя, они перестанут работать. Это происходит довольно редко, но если это случилось, обойдется покупка нового в огромную сумму.

Причины и решение отказа от работы стеклоподъемников

За каждый стеклоподъемник отвечают по 2-3 предохранителя разного номинала. 4 штуки номиналам 25А находятся на местах: F14, F15, F16, F30.

Так же за стеклоподъемник водительской двери отвечает предохранитель номиналам 30А на месте F32. Еще имеется один номиналам 30А на блоке возле АКБ.

Если же стеклоподъемник не функционирует со своей двери, но с водительской функционирует, значит дело в кнопке, следует ее снять и зачистить. Если это не поможет, решение – заменить кнопку новой.

Если не работает стеклоподъемник на рено флюенсник не работает и с водительской двери Рено, возможно дело в проводке, следует прозвонить все провода, идущие от блока комфорта к двери.

Если все в порядке, остается только проблема с моторчиком. Чаще всего его просто меняют, но есть мастера, которые способны его вернуть к жизни. Может произойти и такое, что моторчик работоспособен, а стекло не реагирует на нажатие кнопки. Возможно, блок комфорта имеет какие-то программные ошибки, или просто сгорела какая-то часть платы. Но по такому стечению обстоятельств чаще всего проблема заключается в плохом качестве роликов или троса.

Моторчик не в состоянии поднять стекло, так как оно застряло, либо просто заклинило. Данная причина самая дешевая в ремонте, но она может привести и к печальным последствиям. Если от высокой нагрузки моторчик сгорит, пока электрик ищет причину, попутно нажимая на кнопку, придется заплатить немалую сумму за замену и покупку детали. Лучшим решением будет выбрать хороший и проверенный авто сервис, а не браться самому за эту работу. Не стоит экономить на своем автомобиле, особенно на электрике.

Друзья!
Что нужно для установки задних импульсных стеклоподъемников в дорестайл?
Спасибо!

На каком-то форуме по Логану увидел обсуждение импульсных стеклоподъемников. Говорили, что достаточно поставить другие кнопки и стеклоподъемники станут работать импульсно. Мне кажется, что и называли эти кнопки импульсными.
С одной стороны я сомневаюсь в этом. Но, ведь пишут и, вроде, меняли.
Истина это или я что-то не так понял?
Речь шла про Логан. Может, там по-другому?
Я бы сделал на водительской двери импульсные задние.

Реализация электрики на логане и на флюшке разная! Там действительно достаточно поменять было кнопку, а здесь сомневаюсь! Хотя ведь можно протестировать, взять кнопку с передней правой двери, и протестировать на задней!

Я и сам сомневаюсь. Попробовать, конечно, можно. Надо панель с кнопками снять на передней левой двери и попробовать подключить переднюю кнопку на место задней. Снимать - проблема для меня. Хотя эта панель (посмотрел) как и облицовка передней панели снимается.

А у меня вопрос: кто отключал аккумулятор, функции импульсных сохраняются, или требуется их обучение, например, удержание какое-то количество секунд в крайних положениях?

Владимир, ответ:"может потребоваться выполнение некоторых видов программирования", ключевое слово- может, а у Флю-Меганов если да, то как? Или всё в мануале есть?

Забыл. И не пробовал. Где-то писали об этом. Попробуй поискать. Давай адрес, я пошлю документацию. Ща не помню, есть-нет у меня на Флюэнс. Или здесь посмотри в разделе техдокументация, что-ли.
P.S. Есть у меня на Флюэнс.

Нет проблем. Я сам пока этого не делал. Хотя хочу БКЗ снять и дома посмотреть контакты. Но отчебучил покруче. Всё же - бегом и на скорую руку. Решил посмотреть напряжение на ДХО под клеммой в БКЗ. Снял разъем. Думаю, напряжение должно появиться при запущенном двигателе и переключателе света в положении "Авто". Включил, пустил двигатель. Что тут началось! ABS-кирдык, говорит, ESP-тоже, что-то ещё, уж, не помню. Вообщем - караул! Перебздел я малость. Заглушил. Пробеги и бензин на БК сброшены. Что-то и расстояние до ТО не показывает. Вот, думаю, хватило ума. Обошлось. Пробег до ТО восстановился. Больше, вроде, ничего.

Кошмар! Кан шина виновница, скорей всего. Выходит нельзя запускать двигун, при снятых вообще всех разъёмах (кроме со всяких фар и то вряд ли).

Описание основных причин неисправности стеклоподъемников на Рено Флюенс. Рассмотрения путей решения поломки, устройства стеклоподъемников.

Конструкция Стеклоподъемника на Renault Fluence

Моторчик работает за счет электроэнергии в сети Рено Флюенс, поднимает и опускает стекло, задействует трос.

В основном, именно эта деталь выходит из строя, по причине замерзших стекол или попадания влаги.

Причины и решение отказа от работы стеклоподъемников

Первое что нужно сделать — это проверить предохранители, так сделал бы каждый автоэлектрик.

За каждый стеклоподъемник отвечают по 2-3 предохранителя разного номинала. 4 штуки номиналам 25А находятся на местах: F14, F15, F16, F30.

Читайте также: