Установка задних подкрылков на ниссан х трейл т30

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В ходе эксплуатации автомобиля его кузовные элементы постоянно подвергаются воздействию агрессивных внешних факторов. Одним из самых уязвимых мест в данном отношении являются колесные арки. Арочное пространство регулярно претерпевает воздействие грязи, влаги, реагентов, песка, камней, образовавшейся под их влиянием коррозии. Вследствие естественного износа заводской антикоррозийной защиты металлические поверхности колесных арок начинают разрушаться. Эти процессы не остаются незамеченными для автовладельцев.

Общая информация

Практика показывает, что более скорому разрушению данных кузовных элементов подвержены внедорожники. Эти автомобили в силу конструктивных особенностей чаще эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях. Однако и машины, эксплуатирующиеся в городской среде, испытывают серьезные нагрузки. Если грязь, вода и камни – основные враги внедорожников, то реагенты и песок в большей степени угрожают городскому транспорту.

По сути, подкрылок (локер) представляет собой специальный прочный кожух изогнутой формы, повторяющей изгиб колесной арки. Грамотная установка таких кожухов на все четыре арки позволяет:

защитить кузовные элементы и поверхности арочного пространства от агрессивных внешних факторов;
обеспечить повышенный уровень шумоизоляции;
обеспечить сохранность лакокрасочного покрытия арки;
предотвратить налипание снега и образование наледи в колесных нишах;
уменьшить силу виброударов, минимизировать вибрацию при движении.

Варианты подкрылков для Nissan X-Trail

Если назрела объективная необходимость установить подкрылки nissan x trail, автовладельцу стоит ознакомиться с современным ассортиментом изделий. Помимо оригинальных локеров Nissan в продаже можно встретить подкрылки других брендов. Наиболее известные производители автоаксессуаров, в том числе и локеров – это:

Novline (Россия);
KLOKKERHOLM (Дания);
Somora (Польша);
DIEDERICHS (Германия);
EQUAL QUALITY (Италия).

Изучая ассортимент, желательно отдавать предпочтение прочным пластиковым изделиям. Локеры из нетканого материала (иглопробивного волокна) – менее долговечны, срок их службы составляет всего 4-6 лет. Пластиковые же подкрылки считаются вечными.

Подбирая подходящие изделия, важно учитывать модель своего авто. В противном случае можно столкнуться с малоприятными последствиями. Например, расположение штатных отверстий на локере и его геометрия в целом могут не совпасть. Либо владельцу придется подгонять изделие по размеру арки, обрезая лишнее или наращивая недостающие части.

Установка локеров на Ниссан Х-Трейл

Установку подкрылков осуществляют на чистых и сухих колесных арках. Однако конструктивные особенности арочного пространства часто предполагают доочистку труднодоступных мест вручную. Также перед установкой локеров потребуется зачистить все следы коррозии.

Автомобиль размещают на ровном месте, так как для удобства работы его придется приподнимать домкратом. Также желательно побеспокоиться о хорошем освещении арочного пространства.

Для дополнительной защиты авто от скрытых коррозийных процессов предварительно обрабатывают пространство арки специальным составом (антикоррозийной мастикой). Также для улучшения шумоизоляции между подкрылком и поверхностью колесной ниши крепят вибропласт. Слоем виброизоляции покрывают всю поверхность локера, не затрагивая места крепления саморезов и кромку подкрылка. Для обеспечения звуко- и теплоизоляции поверх вибропласта рекомендуется зафиксировать слой сплена.

Комплект инструментов и материалов, которые могут понадобиться для работы:

Установку локеров можно начинать в любой последовательности. Так, чтобы установить подкрылок задний nissan x trail t30 необходимо:

Таким же образом устанавливают передние локеры. Следует заметить, что некоторые автолюбители в целях более надежного крепления подкрылков рассверливают дополнительные отверстия в кузовных нишах. Делать это не рекомендуется, поскольку нарушения целостности лакокрасочного покрытия быстро приводят к образованию коррозии. При корректной установке изделий, предусмотренной инструкцией, подкрылки не придется менять на всем протяжении эксплуатации авто.

Всем доброго времени.
Думаю, что информация будет полезной.
Итак, озадачился установкой подкрылок в задние арки. Колхоз лепить не хотелось, хотя морально был уже к этому готов. В итоге нашел на просторах инета вот здесь по вполне приемлемой цене http://www.proloker. ket/nissan/1/1/ (не реклама, просто ссылка для тех, кому понадобиться). Доставка ТК составила 4 дня до моего города. В итоге они у меня). Качество нормальное, пластик мягкий, но не ломается, режется (если надо) отлично. На внешний вид состояние на 4, но вот установилось все отлично, даже подрезать не пришлось. Легкие. В комплекте идут саморезы (светлые), которые на сутки кинул в антиржавчину с цинком, и они приобрели цвет вороненой стали, думаю им от этого хуже не стало .
Я предварительно вымыл до "блеска" арки, зачистил ржавчину, заделал стеклотканью на эпоксидке дыры которые образовались, замазал все Тектилом, а потом битумной мастикой.
Установка: потребуется дрель, шуруповерт, сверло 2,3 и помощника.
Домкратим и снимаем колесо, примеряем подкрылок, и начинаем его присоединять с внешней стороны (стороны крыла) и со стороны бампера. Так намного удобнее и плюс там пластмасса, если что лишняя дыра никак не помешает на результат и не надо будет пере просверливать металл. Помощник держит пока вы сверлите и заворачиваете шурупы. В конце проходим внутри арки. Подкрылок я вставил в брызговик и привернул его на место, а в передней стороны по ходу движения в арке просто накрыл пластмассовый . (х.з. как он там называется, думаю поймете).
Итог на фото.
По поводу сверления арок: можете пинать и кидаться чем угодно, но я выбрал такое решение. Тем более что после установки туда влага попадать вообще не будет, да и слой наложенного антикора там теперь солидный. Так что Хитрила в этих местах еще долго не "запузырится".
Колеса установлены на 17, подкрылки они не задевают,
Пы.Сы. Сорри за не мытый мобиль, но важнее было сделать и успеть, да и дождь все равно свел бы мойку "на нет".

Слава, спасибо за подробные фото и отдельную тему. Если мой Хитрила не продастся, то вскоре займусь сим увлекательным процессом)).

После выполнения ШВИ салона следующими на очереди были капот и колесные арки, но шумку колесных арок совместилась с установкой подкрылков и поэтому пришлось ожидать пока придут заказанные локеры/подкрылки. Также перед шумоизоляцией и установкой подкрылков колесные арки и пороги подверглись антикоррозийной обработке.

Сняв имеющиеся подкрылки которые устанавливались с завода и сравнив с новыми было принято решение передние оставить заводские так как новые имели сильные отличия от заводских.

Сравнение заводского подкрылка (на фото снизу) и заказного (верхний) видно сильное отличие и отсутствие некоторых элементов.

Задние подкрылки конечно же решил ставить покупные так как в сравнении даже раздумывать не пришлось так как то что устанавливалось с завода в задние колесные арки тяжело назвать подкрылками, просто какие то куски пластмассы.

Вибра применялась Smartmat Favoirite 2mm купленная при ШВИ салона. Работы по оклейке подкрылков проводились в буквальном смысле слова на коленке так как на подкрылки округлой формы и имеют много углублений, к таму же еще они эластичны.
Для прикатки материалов я использовал ролики при помощи которых их я еще шумил SEATа 4 года назад, и их же я применял при шумке салона. Ролики такого качества в магазинах я не встречал так как это инструмент применяемый при гуммирновании поверхностей, работе с резиновыми смесями и вулканизации конвейерных лент и именно от туда они и стали применяться в ШВИ.

Ролик прикаточный 40 мм применяется для ровных поверхностей">

Ролик прикаточный 4 мм применяется для изгибов и углублений куда не подлезет широкий ролик">

Ролик прикаточный игольчатый применяется для укладки несколько слоев материала">

Провозившись целый день с подкрылками, под вечер я занялся капотам, благо там работы не надолго.
Не смотря на то что на капоте имеется заводская изоляция, я все равно решил оклеить капот виброй.
Предварительно очищаем/обезжириваем углубления на капоте куда будет наклеиваться вибра, точнее это не углубления, а ниши между каркасом капота и крышкой. Для более точной формы деталей я изготовил шаблоны из бумаги (для этого понадобится А4 — 3 шт, А3 — 1 шт). По шаблонам изготовил вставки из вибры которые и наклеил.
Так как правая сторона капота симметрична с левой то шаблона изготавливалось 4 для правой стороны, для оклейки левой стороны эти же шаблоны были перевернуты на другую сторону. Перед тем как наклеить вставки я каждую применял перед установкой для верности.
После оклейки капота виброй я установил на место заводскую изоляцию.

На саморезы в крыло это варварство. Это и так самое цветущее место. Лучше уж не ставить вовсе. По нормальному крепить пластиковыми s образными скобами типа таких

Читайте также: