Установка японских поршней на иж юпитер 5
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ездил у меня мой собранный двигатель неплохо, поршни гремели ну я и думал ездят же, и при этом наивно полагал что будут ездить долго. Я так никогда не ошибался, но обо всём по порядку:
Когда настраивал двиг давал ему 6000 оборотов на участках километра по 2-3, он спокойно держал и я был рад. Встретились уже вечером с пацанами, решили погонять. Ну я уходил от них, каждую передачу крутил до конца и в таком стиле проехал весь вечер, и вот по пути в магазин проезжаю последнюю 100метровку и начинаю парковаться, как услышал лёгкий свист, не слышимый ухом дилетанта в наших кругах. Пацаны говорят да травит где-то, завтра вылечишь. И главное мот так же стабильно держит холостые, и тянет вроде бы так же.
С похмелюги встаю с утреца(да-да, за мотоцикл я сажусь частенько вхламус, не берите пример с меня), сразу же завёл мот, прислушался и понял, что это не свист а скрежет. Незамедлительно скинул цпг и увидел следующее: кольцо сломано и части нету, бобышка вбилась в поршнем и вылетела с куском поршня, кусок выхлопного окна снизу тоже отломило. И я не стал колхозить китай, а купил у приколиста поршни, теперь о них:
Поршень с кольцами и пальцем весит столько же, сколько голый китай поршень, что дикий +. и это при том, что он 63 мм, а не 62.
С виду ничтяк, сделаны окна под 5 канал, кольца тонкие чугунные, от какой-то импортной техники. Сам же творец не хочет говорить от чего они, говорит 10к по-любому проходят, ну а я взял ещё 1 комплект колец чтобы поставить и ездить дальше.
Что не порадовало - разновес, выпрессую ещё пальцы и посмотрим сколько голые поршни весят и какой у них разновес.
Упомяну так же и то, что они будут работать с фазой выхлопа 180, так что это будет отличная проверка их на прочность.
Наездил около 2 тысяч на них, фаза 170(полный объём доводок смотрите в других записях)
Ну что могу сказать, они прихватывают на высоких скоростях порядка 110-120 км\ч, едва ли я успеваю разогнаться. Это очень существенный недостаток для поршней за такую цену в 5 тысяч рублей.
Ну из плюсов - они не развалились - обороты до 7500 для них привычное дело. Их лёгкость очень ощущается по работе двига.
Вот он, голубенький старикашка, 1984 г.в., чуток моложе меня. Этим летом должен поехать. Стоял почти десяток лет в сарае.
Хватит это терпеть решил я и, отдав двигатель в ремонт серьёзному спецу осенью, вот тут вот, на днях, весной, принялся за то место, куда двигатель должен быть установлен.
Стоит упомянуть, что в движок будет наконец установлена нормальная поршневая, поршни с кольцами (хромированные, узкие кольца на ИЖ, Карл!) фирмы T.K.R.J. для kawasaki KE175B, которые просто один в один подходят на воздушные юпитера (срезать несколько мм с картера — фигня уже, сущий пустяк). А дело всё в том, что совкоциклы, как и любая отечественная техника преклонных лет (ТАЗы не валят, КАМАЗы жрут соляру и не едут, etc.), страдает от, во первых, кривущих рук эксплуататоров (не владельцев, а именно эксплуататоров), а во вторых от их нищебродского отношения к технике (а можети к жизни, не знаю), откуда вытекает пункт три: дешёвые и поганые запчасти. В частности с ИЖАМИ пробема вопиющая с ПОРШНЯМИ, они окровенно отлиты из ложек и/или вилок, которые как минимум украдены из столовой ближайшего СИЗО(((( Но нормальные пацаны, не знаю как, нашли этот священный ибонский аналог ещё в 2012 году, после чего я и начал вынашивать планы по оживлению железки, которая возила меня в ларёк за пивом и на дискотеку в пионерлагерь соседней деревни во времена бурной молодости (я не стар, но в 20 с не большим из ушей капают гормоны со всеми прибабахами, навроде 250 мл вотке на четверых перед дискотекой в сельском клубе))))). А в те времена, как известно, и трава зеленее, и небо голубее и девки упруже и сговорчивей были. Ну а ИЖ валил триста на заднем, не меньше!
Если кому интересно, то за одним я решил внедрить зубчатую главную передачу, как на ИЖ ПС, вместо цепной. Передняя вилка — перевёртыш от китайской эндурки Irbis TTR250 в процессе установки. О, переднее колесо от не менне священного, чем любой ибонец, мотоцикла ИЖ орион:
Да, на закуску ещё момент, так как модель мотоцикла "ИЖ Юпитер 4К", то должна быть и коляска! Коляску видишь? А она есть:
Вот где не паханное поле для проб сил в уничтожении ржавчины, в сварочных работах, в подготовке к покраске, к грунтовке и, собственно покраске. Буду крутым спецом, наверное, поле чего полезу шкурить свою железную коробку
----------------
Сумбурно, но с поправкой на воскресенье и 7ч40мин на часах по Москве, сойдёт.
P.S. Крутецкие лепестки на спицы кому надо?
КАК ДОБАВЛЯТЬ МЕТКИ, ЕСТЬ ЗНАЮЩИЕ, КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ? )))
Максим Гавриленко запись закреплена
Владислав Манчинов ответил Александру
Газиз, ясно, неужели сложно купить хотябы тот же самый лукойл 2т мои люкс 2т стоит недорого, и намного лушче всякиз м8
Газиз, тут дело не масле. А настройке карба) у меня на мс. Относительный нагар. Да и его меньше чем на том же говноил 2т
Газиз, руки из жопы называется. Эти поршня кривые без спорно. Но если их доделать. То ходят не хуже сссра.
Иван, там я нашёл проблему, на шатуне, втулке пизда пришла и разебало поршневую, и ещё шпонка вылетела из паза кв и вырвало паз маховика
Иван, ну по себе людей не судят, думаю ты в 15 лет тоже особо не шарил в мотоциклах и не собирал их в дереве в условиях где не следует собирать вовсе.
Газиз, хз. 80+ собранных мотов за последние 5 лет) как раз лет с 15) если ручек нет. Как и головы. Гугл в помощь. Или хотяб мануал.
Иван, Голова на плечах есть и из нужного места растут руки, тут дело в другом - это время, условия, финансы хоть танк можно собрать если всё это есть
Газиз, Это говно поршни с ложек, ростовские или чеблядинск, китацы таких не делают
Павел, так и есть, сам нарвался на это, полное говно, ну ты в курсе уже
Павел, у меня сейчас ростов 3 размер. Проезжашь 700 метров и ловишь прихват . Это мне такой двиг в мото43 подогнали за 16500 Р.
Антон, хренасебе. Они там совсем не следят, видимо, за качеством. А гарантия, прочие дела, не исправили косяк?
Не зря сам делать начал, значит.
Павел, я вот сперва тоже начал сам делать, потом наткнулся на их группу здесь, решил продать свой и купить их мотор целиком. Сперва прокручивался кик, они прислали новый (китай) барабан сцепления со звездочкой и полумесяц. Потом когда первый раз поехал, он зазвенел и прихватил. Снял цилиндры, а там Ростов. Хотя у них было указано что на Челябинских поршнях. Вот жду уже второй месяц от них обещанную поршневую на Челябинских поршнях. Это при том, что половино резьб сорвано на боковых крышках и в местах крепления коленей к цилиндрам. В общем качеством там не пахнет.
Aleksandr, я на стене написал чуть выше про поршни с алика. Не нашел ни тут, ни в других группах подробных отзывов. Только "ставьте, я поставил" либо "ну норм, пойдет"
Антон, напишите, думаю, они хоть под давлением общественности зашевелятся. Героев нужно знать в лицо.
Владимир, только на словах, сказали по телефону гарантия пожизненная
Я конечно спорить не буду,но вижу как на мото 43 не красиво отзываются,я сам у них нынче весной заказывал движёк на 5-ый юпак,мотор мне с пересылом примерно 20-ку встал,искренне без проблемный движёк оказался,при обкатке 1 раз прихватило,чуть я его прогрел лишку,потом исправился двиг.,в общем я могу исаренне сказать мотор и сейчас уже обкатанный шепчет,лязга нет,работает как часики,заводится просто,мужики не обманываю. единственное что я подтянул головки через примерно 300км,в остальном движёк сказка,реально тихий юпитерошный мотор,установил в добавок CDi и вообще горя не знаю. Честно всё рассказал. Извините если кому чего не так.Ещё хотел сказать звезда у меня на 21 зуб,сотку по асфальту на одиночке просто не вникая,120 кручу при обгоне,а так идёт как часики,и цылиндры чуть горячие,руку почти держишь.
Сердцем постройки мотора стали японские поршня Kawasaki KE 175! Потому что планировалось строить мотор развивающий обороты 8000-9000 тысяч, что было и достигнуто!
Сравнение слева японца, справа местный разлив поршней… У японских поршней кольца стальные и тоньше, у родных толстенные чугунные которые любят ломаться…
Картер мотора был куплен новый, что бы все посадочные места подшипников были целые и не разбитые, почти все узлы двигателя и мото в целом собраны на 6ти гранники, красиво и удобно…
Продувка была расточена по максимуму на картере, так и на цилиндрах, на картере пришлось доваривать стенки из-за их тонкости, цилиндры пришлось стачивать на 5мм снизу, на 1мм сверху и на 5мм с картера, потому что японопоршни были на 11мм короче родных…
Была изготовлена труба для соосности половинок картеров, по сути в этой плоскости установлен коленвал на подшипниках, что бы было все ровно сделано при фрезерных работах с прилегающими плоскостями, в противном случае был бы перекос половинок и центральный маховик стянул бы на перекос коленвалы, что привело бы к сильному биению, а после быстрому выходу их строя коленвалов с подшипниками…
Коленвалы были перепресованы, установлены новые усиленные шатуны и произведена балансировка до 2х соток…
Подшипники устанавливались были только японские…
Японским поршням — японские подшипники!)
КПП была собрана из 3х, выбраны лучшие шестерни и валы…
Была доработана система смазки коренных подшипников в крышках кривошипа так и в картере, по сути в заводском исполнении масляные каналы перекрываются корпусом сальника(как вообще смазывались подшипники не понятно), решение проблемы не сложное — проточка бормашиной канала и немного убрав резину с сальника…
Маховик установлен сток 3кг, теперь стало ясно что для одиночной езди достаточно 2х кг маховика…
Полировка дна поршня, камеры сгорания и выпускных каналов для меньшего прилипания нагара в следствии лучшей отдачи тепла-охлаждения…
Степень сжатия поднял до 11.5, 95й бензин, все же обороты 8000-9500, детонации не наблюдалось…
Установлены на впуск лепестковые клапана от Honda NSR 250
Установка 2х плоскодроссельных карбюраторов к65, после установлены круглодроссельные, все же плоский дроссель резвее…
Вот такой небольшой рассказик решил поведать Вам, все же лимит 20 фото на пост и о многом не рассказано, если будет интересно сделаю еще пост про остальные ключевые моменты постройки:)
Вот он, голубенький старикашка, 1984 г.в., чуток моложе меня. Этим летом должен поехать. Стоял почти десяток лет в сарае.
Хватит это терпеть решил я и, отдав двигатель в ремонт серьёзному спецу осенью, вот тут вот, на днях, весной, принялся за то место, куда двигатель должен быть установлен.
Стоит упомянуть, что в движок будет наконец установлена нормальная поршневая, поршни с кольцами (хромированные, узкие кольца на ИЖ, Карл!) фирмы T.K.R.J. для kawasaki KE175B, которые просто один в один подходят на воздушные юпитера (срезать несколько мм с картера — фигня уже, сущий пустяк). А дело всё в том, что совкоциклы, как и любая отечественная техника преклонных лет (ТАЗы не валят, КАМАЗы жрут соляру и не едут, etc.), страдает от, во первых, кривущих рук эксплуататоров (не владельцев, а именно эксплуататоров), а во вторых от их нищебродского отношения к технике (а можети к жизни, не знаю), откуда вытекает пункт три: дешёвые и поганые запчасти. В частности с ИЖАМИ пробема вопиющая с ПОРШНЯМИ, они окровенно отлиты из ложек и/или вилок, которые как минимум украдены из столовой ближайшего СИЗО(((( Но нормальные пацаны, не знаю как, нашли этот священный ибонский аналог ещё в 2012 году, после чего я и начал вынашивать планы по оживлению железки, которая возила меня в ларёк за пивом и на дискотеку в пионерлагерь соседней деревни во времена бурной молодости (я не стар, но в 20 с не большим из ушей капают гормоны со всеми прибабахами, навроде 250 мл вотке на четверых перед дискотекой в сельском клубе))))). А в те времена, как известно, и трава зеленее, и небо голубее и девки упруже и сговорчивей были. Ну а ИЖ валил триста на заднем, не меньше!
Если кому интересно, то за одним я решил внедрить зубчатую главную передачу, как на ИЖ ПС, вместо цепной. Передняя вилка — перевёртыш от китайской эндурки Irbis TTR250 в процессе установки. О, переднее колесо от не менне священного, чем любой ибонец, мотоцикла ИЖ орион:
Да, на закуску ещё момент, так как модель мотоцикла "ИЖ Юпитер 4К", то должна быть и коляска! Коляску видишь? А она есть:
Вот где не паханное поле для проб сил в уничтожении ржавчины, в сварочных работах, в подготовке к покраске, к грунтовке и, собственно покраске. Буду крутым спецом, наверное, поле чего полезу шкурить свою железную коробку
----------------
Сумбурно, но с поправкой на воскресенье и 7ч40мин на часах по Москве, сойдёт.
P.S. Крутецкие лепестки на спицы кому надо?
КАК ДОБАВЛЯТЬ МЕТКИ, ЕСТЬ ЗНАЮЩИЕ, КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ? )))
Читайте также: